1: 2016/12/14(水) 12:11:29.20 ID:CAP_USER
http://toyokeizai.net/articles/-/148953
「まさかと思いましたよ」
日産自動車が12月1日に発表した部長級人事に、独フォルクスワーゲン(VW)の日本法人、
フォルクスワーゲングループジャパン(VGJ)の社内では驚きが広がった。
社員が興奮気味に語るのも無理はない。日産が発表した人事には、2015年7月末にVGJの社長を突然辞任した
庄司茂氏(53歳)の名前があったからだ。11月16日付けで就任した役職は日本ネットワーク戦略本部の本部長。
国内のディーラー網の構築や再建を進める部門のトップだ。
(中略)
VWのディーラーを運営するある販売会社の社長も、庄司氏の日産入りに驚きを隠せない様子だ。
「庄司氏の販売店改革はかなり強引で相当な波風を立てた。日産でも同じようなことをやるのではないか」と話す。
庄司氏を日本に派遣したVWには当時、2018年までにトヨタを抜き世界一を奪取する目標があった。
それに呼応しVGJも新車販売を2018年までに年11万台まで引き上げる計画を策定。
これは2014年の水準から63%増というかなり野心的な目標だった。
前出の社長によれば、収益性が高い販社に投資を促して店舗数を拡大させる一方、
販売規模が小さく投資余力がない販売会社との契約を容赦なく解除したという。
その結果、国内の販売店数は現在も約250店と従来と同じ水準だが、販売会社の数は減っている。
庄司氏をよく知るVGJ社員は「現場に密着し、即断即決だった」と日本人離れした経営スタイルの一面を明かす。
その庄司氏が、今度は日産の国内販売網をどう変えようとするのか。
日産は以前、国内シェア2位のポジションをホンダと争っていたが、2012年度に5位へ転落。その後も低迷が続き、
2016年度上期はシェアが1割を切る窮地に陥っている。この下期は新型「セレナ」や改良型の「ノート」が好調だけに、
反転攻勢をかけたいところだろう。
一方で販売網の効率化も課題だ。国内2位のホンダの販売店は全国に約2200店と日産の約2100店とほぼ同等だが、
2015年度の販売台数は日産を2割も上回る。日産はせっかくの販売網を使いこなせていない。
販売店は車検などアフターサービスの役割も担うため、顧客の利便性を考えると一定の数は必要だが、
販売台数の低迷が今後も続くとなれば、収益性に基づいた販売店の統廃合や販売会社の絞り込みも検討に値するはずだ。
日産のカルロス・ゴーン社長は今年5月の決算発表で「日産は国内で第2のブランドでなければならない」と語り、
商品や技術に加え、販売網の強化にも取り組む姿勢を示している。ゴーン社長の期待に応えることができるか、
VGJの黄金期を作った庄司氏の手腕に、注目が集まる。
「まさかと思いましたよ」
日産自動車が12月1日に発表した部長級人事に、独フォルクスワーゲン(VW)の日本法人、
フォルクスワーゲングループジャパン(VGJ)の社内では驚きが広がった。
社員が興奮気味に語るのも無理はない。日産が発表した人事には、2015年7月末にVGJの社長を突然辞任した
庄司茂氏(53歳)の名前があったからだ。11月16日付けで就任した役職は日本ネットワーク戦略本部の本部長。
国内のディーラー網の構築や再建を進める部門のトップだ。
(中略)
VWのディーラーを運営するある販売会社の社長も、庄司氏の日産入りに驚きを隠せない様子だ。
「庄司氏の販売店改革はかなり強引で相当な波風を立てた。日産でも同じようなことをやるのではないか」と話す。
庄司氏を日本に派遣したVWには当時、2018年までにトヨタを抜き世界一を奪取する目標があった。
それに呼応しVGJも新車販売を2018年までに年11万台まで引き上げる計画を策定。
これは2014年の水準から63%増というかなり野心的な目標だった。
前出の社長によれば、収益性が高い販社に投資を促して店舗数を拡大させる一方、
販売規模が小さく投資余力がない販売会社との契約を容赦なく解除したという。
その結果、国内の販売店数は現在も約250店と従来と同じ水準だが、販売会社の数は減っている。
庄司氏をよく知るVGJ社員は「現場に密着し、即断即決だった」と日本人離れした経営スタイルの一面を明かす。
その庄司氏が、今度は日産の国内販売網をどう変えようとするのか。
日産は以前、国内シェア2位のポジションをホンダと争っていたが、2012年度に5位へ転落。その後も低迷が続き、
2016年度上期はシェアが1割を切る窮地に陥っている。この下期は新型「セレナ」や改良型の「ノート」が好調だけに、
反転攻勢をかけたいところだろう。
一方で販売網の効率化も課題だ。国内2位のホンダの販売店は全国に約2200店と日産の約2100店とほぼ同等だが、
2015年度の販売台数は日産を2割も上回る。日産はせっかくの販売網を使いこなせていない。
販売店は車検などアフターサービスの役割も担うため、顧客の利便性を考えると一定の数は必要だが、
販売台数の低迷が今後も続くとなれば、収益性に基づいた販売店の統廃合や販売会社の絞り込みも検討に値するはずだ。
日産のカルロス・ゴーン社長は今年5月の決算発表で「日産は国内で第2のブランドでなければならない」と語り、
商品や技術に加え、販売網の強化にも取り組む姿勢を示している。ゴーン社長の期待に応えることができるか、
VGJの黄金期を作った庄司氏の手腕に、注目が集まる。
2: 2016/12/14(水) 12:17:56.27 ID:B6E8L6SC
社長にまで成ったやつがこんなことするかね?およそ日本人離れしてる精神構造なんだろうけど
28: 2016/12/14(水) 15:14:03.14 ID:3GuCGxN7
>>2
優秀なビジネスマンは物じゃなく商品があるストーリーを売るんで、
商品に偽装があった時点で愛想がつく。
商品に惚れ込むからストーリーを作れるんだから
優秀なビジネスマンは物じゃなく商品があるストーリーを売るんで、
商品に偽装があった時点で愛想がつく。
商品に惚れ込むからストーリーを作れるんだから
5: 2016/12/14(水) 12:23:52.01 ID:daiUA++B
この人はうまいこと逃げたよな
何か勘づいていたんじゃないのか
何か勘づいていたんじゃないのか
6: 2016/12/14(水) 12:24:12.61 ID:+Q6QdWCq
日本専用ボディーを作れない以上厳しいね
7: 2016/12/14(水) 12:25:51.12 ID:+Q6QdWCq
その前に本社の社長がかわり
辞任とかあったような
ほかにゴキゲンワーゲンとか
辞任とかあったような
ほかにゴキゲンワーゲンとか
8: 2016/12/14(水) 12:26:45.81 ID:iX1iJ7zn
日産はラインアップがクソすぎ
車種減らして価格上げて、売れ筋以外は何年もマイチェンすらせず放置プレイ
あれじゃ売れんのも当然だって
ディーラーもある意味被害者だわ
車種減らして価格上げて、売れ筋以外は何年もマイチェンすらせず放置プレイ
あれじゃ売れんのも当然だって
ディーラーもある意味被害者だわ
16: 2016/12/14(水) 12:40:06.35 ID:nqxD6XVq
>>8
noteとかTidaとかわけわからん。
サニーやプリメーラを返してくれ!
noteとかTidaとかわけわからん。
サニーやプリメーラを返してくれ!
23: 2016/12/14(水) 13:37:18.19 ID:nGnTQ9j0
>>16
もう俺は諦めた!
日産は名を残して消し去れたんだよ
もう俺は諦めた!
日産は名を残して消し去れたんだよ
38: 2016/12/15(木) 07:13:12.41 ID:udRSNjVK
>>16
なんか本当にやる気があるのかと疑いたくなるよねぇ、日産には。リーフにしたって売れないとわかったらさっさとモデルチェンジするなり、何か手を打てば良いのに。
サニーやパルサーとか、折角築いたブランドを捨てるし。セドグロもフーガにしちゃったし。これじゃ昔からの日産ファンは逃げても仕方ない。本当に販社が可愛そう。
なんか本当にやる気があるのかと疑いたくなるよねぇ、日産には。リーフにしたって売れないとわかったらさっさとモデルチェンジするなり、何か手を打てば良いのに。
サニーやパルサーとか、折角築いたブランドを捨てるし。セドグロもフーガにしちゃったし。これじゃ昔からの日産ファンは逃げても仕方ない。本当に販社が可愛そう。
41: 2016/12/15(木) 09:40:56.49 ID:NSij/ACd
>>38
まあ日本だけ考えてりゃいい時代は終わっちまったからな
まあ日本だけ考えてりゃいい時代は終わっちまったからな
38: 2016/12/15(木) 07:13:12.41 ID:udRSNjVK
>>8
なんか本当にやる気があるのかと疑いたくなるよねぇ、日産には。リーフにしたって売れないとわかったらさっさとモデルチェンジするなり、何か手を打てば良いのに。
サニーやパルサーとか、折角築いたブランドを捨てるし。セドグロもフーガにしちゃったし。これじゃ昔からの日産ファンは逃げても仕方ない。本当に販社が可愛そう。
なんか本当にやる気があるのかと疑いたくなるよねぇ、日産には。リーフにしたって売れないとわかったらさっさとモデルチェンジするなり、何か手を打てば良いのに。
サニーやパルサーとか、折角築いたブランドを捨てるし。セドグロもフーガにしちゃったし。これじゃ昔からの日産ファンは逃げても仕方ない。本当に販社が可愛そう。
11: 2016/12/14(水) 12:30:16.52 ID:er3nSw6y
原田みたいなやつだな。
12: 2016/12/14(水) 12:34:16.18 ID:dtnDrGqw
>ほかにゴキゲンワーゲンとか
本社が嫌うワーゲンと言う略称を公式に使って逆鱗に触れたとかなんとか説があったよね
結局真相は闇の中
本社が嫌うワーゲンと言う略称を公式に使って逆鱗に触れたとかなんとか説があったよね
結局真相は闇の中
13: 2016/12/14(水) 12:35:22.46 ID:/SDjMUgs
日産とVWといえば日産でノックダウン生産してたVWサンタナを思い出した
14: 2016/12/14(水) 12:38:04.68 ID:jYqPlYKN
日産で悪いことして日本を貶める策謀だな
17: 2016/12/14(水) 12:47:03.30 ID:EoMsWIIK
日産は販売店をかなり大胆に統合したと思うんだが、
次にやるとしたら1地域1販社?
次にやるとしたら1地域1販社?
19: 2016/12/14(水) 12:58:38.55 ID:iX1iJ7zn
>>17
大都市部以外は1県1社で十分だわ
現状は地方でも販社2社とかで明らかにオーバーストア状態
大都市部以外は1県1社で十分だわ
現状は地方でも販社2社とかで明らかにオーバーストア状態
20: 2016/12/14(水) 13:04:28.93 ID:55o8zZN4
日産が販社切ったら、他社を売り始めるだけちゃうん?
21: 2016/12/14(水) 13:07:35.19 ID:Qq6TZXUA
日産のセールスは最悪だから、大ナタのふるいがいがあるだろな。
一度でも店に行けばわかるし。
一度でも店に行けばわかるし。
22: 2016/12/14(水) 13:09:40.47 ID:zftmg7U/
ドイツ本社の不正に気づいていたけど
無視されたので辞めたんだっけ
無視されたので辞めたんだっけ
24: 2016/12/14(水) 14:11:30.84 ID:x/FeAYeg
切られたディーラーのduoに車検頼んでたけど
なんかわけわからない社名に変わるとか言ってきたのはこいつのせいか
なんかわけわからない社名に変わるとか言ってきたのはこいつのせいか
25: 2016/12/14(水) 14:51:37.50 ID:O4/BOgDd
日本法人の社長なんて、ただの販売会社の親分でしかないから、日産の方が良いんだろうな。
26: 2016/12/14(水) 15:00:07.58 ID:Or4B+Af9
スカイラインの名前もいい加減に捨てたらどうだ
スカイラインはトヨタでいえば旧マークⅡクラス
今はクラウンと同等の価格なんだからインフィニティQ50で売るべき
スカイラインはトヨタでいえば旧マークⅡクラス
今はクラウンと同等の価格なんだからインフィニティQ50で売るべき
27: 2016/12/14(水) 15:10:07.44 ID:7fnvajw3
確かゴミ箱蹴っ飛ばしてた人だよね
29: 2016/12/14(水) 16:18:10.83 ID:qr9a1imX
スカイラインも名前では売れなくなってるから
インフィニティがいいよね
インフィニティがいいよね
30: 2016/12/14(水) 17:45:05.22 ID:Y3EPXrim
インフィニティもかなり外資っぽくなったよね
本社香港だし
本社香港だし
31: 2016/12/14(水) 18:50:25.87 ID:lPc2SB7V
VW現地ディーラーのトップ→ルノー子会社の営業責任者
どっちが上なんだろう
どっちが上なんだろう
32: 2016/12/14(水) 19:18:21.79 ID:H4rc4m8A
排ガス不正知ってて辞めたのかが気になりますな。
33: 2016/12/14(水) 19:29:00.61 ID:wzVcWvcr
どうせちょっと働いて退職金もらってサヨナラ~だろう
今の日産は元のクルマが大して魅力ないんだから販売店改革しようが無駄
今の日産は元のクルマが大して魅力ないんだから販売店改革しようが無駄
34: 2016/12/14(水) 19:38:06.03 ID:dXtoge7I
奇抜な服装をしてた人だったか?
35: 2016/12/14(水) 20:07:04.86 ID:GGM6T/e5
流行りの元プロ社長?
36: 2016/12/14(水) 20:45:41.14 ID:y2U6p0sx
よほど豊橋がヘドロ臭かったのか?
39: 2016/12/15(木) 07:20:57.64 ID:/dMv2/S3
良いか悪いかは別として、
決断が早い人やな~って思う。
来年のCOTYは日産で決まりかもなw
決断が早い人やな~って思う。
来年のCOTYは日産で決まりかもなw
40: 2016/12/15(木) 07:34:50.19 ID:b/g8VdxL
VWジャパンとかふそうのグダグダっぷり見てると
外人の偉いヤツって大したことねえな
外人の偉いヤツって大したことねえな
9: 2016/12/14(水) 12:27:23.47 ID:0KAUcbRl
かなり優秀な人らしいが、今の日産車じゃね、、、
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1481685089/


コメント
コメント一覧 (31)
あの頃の日産車の品質は酷いもんだったよ。
今乗ってるやつはよく維持してると思うわ。
とはいえ、今でもテールランプ切れてるFUGA見かけたりするのがあれだが。
無視されたので辞めたんだっけ
んなわけないだろ日本は関係ないのに
ノートe-powerを全く新しい!(シボレー・ボルト、BMW i3、アコードなんかの完全下位互換)とか
こういう必死な謳い文句見ると不安しか無いんだよなあ
エクストレイルとかいう前モデルから劣化した&劣化パジェロ・ランクル所詮モノコックの似非クロカンなゴミは要らないんで。
それだったらジュークやCX-5、フォレの方がまだコンセプトとして正しいわ。
今の日産はGT-Rとスカイライン以外に価値がない。
日本で売ってる車に問題なくてもめっちゃ影響ありましたがな
お前の判断なんかどうでもよくて、実際に欲しい人がいるから日産にしては販売上位に食い込んでんだよ
逆に言えば私みたいな人間を取り込めてないのだが
実際に魅力的な車を作ってないからヨタの後塵を拝してるわけで。
ブランドを大事にしないなんて言ってたらホンダなんかどうなんだよ? マツダなんて昔からあるのはロードスターとデミオだけじゃねえか。
ただスカイラインは終わらせるのは賛成。今のインフィニティQ50、Q60はスカイラインより格上の車。どちらかというとスカイラインの名前のせいで品が下がってる。
ぶっちゃけ車種名はどうでもいいんだよ。
日産は小手先でしか儲けようとしてないのが嫌いなんだよ。
こういう連中を収集した結果落ちていったのが今の日産だろうが
必要なのはクルマ大好きな変態エンジニアと良く気の利く営業マンだけさ
三菱のOEMである軽とセレナとノートを売る軽とミニバン屋の会社。
セダン系HVの燃費も全然よくないしLクラスミニバンもHV無しでやる気なしだしね。
マクドにいた原田とかもそうだけど、職業社長ってのがいるんだよ世の中
だから別に他の会社にいたって不思議な事なにひとつないわ
パルサーを見てもらっていた時からの付き合いだから、アノ販売店の営業マンや整備士は残って欲しいけど。
日産に元々技術なんてないよ。
プリンスの遺産で食ってるだけ。
※5
今の日産はGT-Rとスカイライン以外に価値がない。
これもほぼプリンスの遺産によるもの。
https://nowall.co.jp/company/officers
見るからに世渡りだけは上手いって感じの奴やな。
というか、いい年してあんな髪型で恥ずかしくねーのかなw
ウィングロードとかラティオとかほぼ死んでるだろこの辺
まるで僻み丸出しのコメント書いて恥ずかしくねーのかよw
別に僻んでないけどw
どれだけ優秀なのかお手並み拝見やな。
以前にも『モノより思い出』なんてモノ造り企業にあるまじき宣伝文句を採用しちゃってますから
そういえばアストンマーチンの買収を進言して聞き入れられなかったんで日産を辞めてアストンマーチンの社長になっちゃった元日産の副社長の方が凄そうだ
技術深化で自動車会社だと水準に達するものが作れず、新技術開発の実務はほとんど部品側なのに
一番安いとこから買うのは短期は良くても長期的には無理して付き合ってくれないからマイナスだし
他の会社と同じ部品を同じ値段で買ってるだけで、独自対応してる他の日本メーカーに勝てるわけない
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※