コメント一覧 (70)

1. • 1. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月08日 12:19
   • どうせ乗りもせんのに聞くなよ
2. • 2. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月08日 12:20
   • すぐ発進しそうならロー待機、しばらく止まってるだろうなと思ったらニュートラル待機やね。
3. • 3. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月08日 12:27
   • クラッチ踏むのそんなに疲れるかね～
4. • 4. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月08日 12:27
   • 前の車は強化クラッチ入ってたから、Nに入れて左足を解放しないと拷問だった
     いまの軽のフニャ◯ンクラッチは踏み続けてもイケるけど、癖で左足解放しちゃうわ
5. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月08日 12:28
   • クラッチ踏みっぱなしだとレリーズベアリングと言う名の
     鉛筆の芯が減るからニュートラルでクラッチ踏まず。
     
     
6. • 6. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月08日 12:30
   • ※3
     疲れる疲れないじゃなくてだな
     信号待ちの途中で何かの拍子に左足がペダルから外れたら、前にオカマ掘りかねんやろがね
     
     バンパー戻る程度でも追突なんかしたかなかろ
7. • 7. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月08日 12:31
   • 昔は信号待ちでブレーキランプが点いてるのを見ると、「ATかよｗｗｗ」だったなー。
     ハイマウントストップランプが出始めた頃は、踏みっぱのヤツの後ろにつくと殺意が沸いたもんだｗ
8. • 8. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月08日 12:32
   • クラッチ重いから踏みっぱなしはしんどい
9. • 9. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月08日 12:34
   • 信号待ちでもすぐ変わりそうなら半クラ待機する時とかあるよな
10. • 10. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 12:34
    • 普通は短時間でもNだな
11. • 11. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 13:05
    • ※6
      今の車は停車中からアクセル踏んでなくてもクラッチ繋ぐだけで進むくらいトルクがあるのかね？
      エンストしないの？
12. • 12. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 13:05
    • 操作方法その物には特に正解と言う物も取り決めも無い。
      ニュートラルに入れてブレーキ踏んでる人も居ればサイドブレーキを引いてる人も居るし
      クラッチとてブレーキペダル踏んで待ってる人も居る。
      自分の楽なスタイルで良いと思うよ？
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 13:07
    • ※6
      いやそう意味じゃなくて、何かにつけ「疲れる」いうヤツの虚弱体質さに呆れてるだけ
14. • 14. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 13:07
    • ※11
      エンストはするがね。その前に一瞬前に飛び出すんだよ
      じわっと進みたいだけなら半クラから繋げばアクセルなんて踏まなくても普通に進むし
15. • 15. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 13:08
    • ※13
      なるほど、納得した
16. • 16. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 13:17
    • ※2さんと一緒
17. • 17. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 13:23
    • 俺はニュートラルに戻せって教わったで
18. • 18. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 13:47
    • 信号待ちはニュートラル　ブレーキのみ踏んでる
      AT乗っても信号待ちはニュートラルいれる（無意識）
      
19. • 19. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 13:55
    • MTに乗ってた時はニュートラルにしてた。
      クラッチ踏む力をその後に温存するためだった。
      ATだとブレーキ踏んでDのまま。
      MTもブレーキは踏みっぱなだった。
20. • 20. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 14:00
    • これはわりとエアプ判別がしやすい話題
21. • 21. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 14:11
    • 停止長いと疲れる、稀にギアが入らないとかまんま俺でワロタw
      やっぱり基本N、短そうならローが１番
22. • 22. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 14:14
    • ロー入れてクラッチとブレーキペダル踏みっぱなしじゃなかった？
      理由は仮に追突された衝撃でペダルから足を踏み外してもローならエンストするけどニュートラルだとそのまま転がって行くから多重事故につながる危険がある
23. • 23. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 14:23
    • ふとした拍子に足が滑って、エンストしてから必ずニュートラルに入れるようにしてる。
      
      
      
24. • 24. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 14:31
    • 止まったらロー。止まったらロー。頭に刷り込んどけクソMT乗り共。
      
25. • 25. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 14:51
    • こんな連中ばかりだからMTは渋滞になったら地獄だとか言い出すわな
26. • 26. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 15:02
    • MT普段から乗ってない奴らの妄想多いな
      普通一時停止以外なら
      Nにしてクラッチから足離して
      ブレーキだけ踏むだろ
27. • 27. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 15:03
    • ※22の理屈だとATの場合はPに入れとかないとダメって事になるんだがやってるやつ見たこと無いな
28. • 28. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 15:10
    • みんな１速を使っているのね・・・
      
      荷物が載っている時のバネットトラックと坂道発進以外は、２５年以上２速発進だわ。
      それでもクラッチが傷んで修理した事無い。
29. • 29. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 15:25
    • ニュートラルに入れてブレーキ踏んでるわ
      長くなりそうならサイド引く感じかな
      ギア入れたままクラッチ踏み続けは殆どしないな～
      
30. • 30. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 15:34
    • 疲れる疲れないはシートにもよる
      あれこれシート変えてるうちに、太ももの当たりが強いか弱いかで全然違うことに気づいた
31. • 31. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 15:36
    • ※27　止まるたびにP入れる人はたまにいる
      一瞬だけバックランプ光る車おる
      
      
32. • 32. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 15:56
    • 教習所エアプ乙。教習所の信号は基本短いからローにしとけと言ってる。
33. • 33. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 16:04
    • 何このエアプだらけ。
      
      ※24みたいに偉そうにほざいてるヤツがいるけど、ローで待つ（クラッチペダル踏みっぱなし）はレリーズベアリング、クラッチカバーのダイヤフラムが弱るんだよ。
      コレは構造上の話で車の新旧は関係ない。
      
      直ぐに発進するタイミングでちょっと踏んで待つ程度ならまだしも、毎回踏んでりゃすぐへたる。
      
      乗り方が下手なヤツはクラッチ交換のスパンが早いと言われるが、半クラでクラッチ板を磨り減らすだけじゃなく、コレも原因の一つになる。
      
      教習所で踏み待ちさせるのは恐らく発進をもたつかせない為だろう。
      少なくとも俺はクラッチから足を離せと教わったが。
34. • 34. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 16:05
    • 長く待つ信号なら迷わずNに入れてサイドブレーキ引いて ブレーキからも足離す
      
      サイドを引くまでもないときはN+ブレーキ
      さらに短い場合は1速+クラッチ+ブレーキ
      
35. • 35. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 16:23
    • ※9
      半クラ待機なんかしないよ。
      
      しても、下手クソの「クラッチは、消耗品」
      
      とか言う、バカならするかもね。
36. • 36. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 16:28
    • ※28
      トラックと乗用車を一緒にされて
      
      ドヤ顔されてもなｗ。
      
      カッコいいな。
      
      
37. • 37. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 16:37
    • ※31そうなのか。俺は見たことなかったもんでね。まぁ一瞬でもバックランプ点けられるとそれはそれで心臓に悪そうだけどw
      どのみちやるのは極少数っぽいね
38. • 38. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 16:51
    • 車をいたわりたいのでＮにしてフットブレーキ
39. • 39. いつもの名無しさん
    • 2016年12月08日 17:24
    • ※27
      ATならDのままブレーキ踏んどくんだよ
      エンブレ効くから転がっていかない
      イチイチPなんかいれるかよ
40. • 40. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 17:30
    • ※27
      べつにパーキングに入れる必要は無いし特に取り決めも無いですよ。
      そもそも運転中は常に周りの状況確認と対処がドライバーに科せられてる為
      理屈で言うなら寧ろギアは入ったままで「何時でも動ける体勢が望ましい」って事になります。
      
      余談）
      ちなみに停車時にパーキングやニュートラルに入れておくと僅かにエンジンの負荷が軽減する為
      1回1回は微々たる物でもトータルでは結構な燃費向上に繋がります。
      PはともかくNなら指先1つでDから１段上に動かすだけなので騙されたと思って試してみましょう。
41. • 41. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 17:46
    • 大半の人は止まる寸前にN入れてそのままだろ
      だから前の車がかなり前から止まってクリープで進んじゃうATには殺意がわく
42. • 42. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 17:58
    • ベアリングが減るだのカバーが減るだのクラッチが減るだのMT乗りって頭悪いのな。
      だったらMT乗らなきゃいいじゃん。停止時ブレーキ無しって玉突きが起きる原因だぞ。
43. • 43. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 18:05
    • すぐ発進しそうなら1のままで
      普通はNで待機
      っていう人が殆どじゃないか？
      
44. • 44. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 18:22
    • 平地だと後続に車両がいないとニュートラでブレーキも踏まない
      後続来たらブレーキ踏む
      青になりそうになったらローに入れて待機
      
45. • 45. いつもの名無しさん
    • 2016年12月08日 18:48
    • >クラッチ傷むって言われても2速発進がやめられない
      坂道で押し掛けするとわかるけどギアが上のほうがショックが少ない
      エンストしないならちょっと高いギアのほうがクラッチ痛まないんじゃなかろうかと考えてる
      
46. • 46. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 19:11
    • ※39そうだね。だが※22の言う様に追突時にブレーキから足を離してしまったとなれば進む事は進む。玉突き防止との事ならATMT関わらず駐車と同様にサイドブレーキも併用して停止すべきじゃないかな？
      ※40そうですね。同様にMT車にも特に取り決めなんて無いんですよ。
      
      余談だけど「止まったらロー」について当時教習生の自分が教官に質問した所、「再発進時に高いギアのまま、或いはNのまま発進しようとしてエンストする教習生がいるから」との答えが返ってきた。つまり単に慣れない人間に向けてミスを減らすための施策という訳
      
47. • 47. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 19:11
    • ※42
      ニュートラルでもブレーキから足を離す必要は全く無いんですが…、頭悪いな。
      
48. • 48. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 19:17
    • ※46だけどちょっと訂正。
      エンストする人がいるから→エンストしたり発進遅れる人がいるから、だね。正しいのは
49. • 49. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 19:53
    • ニュートラルにしてシフトを左右にコキコキってする癖
50. • 50. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 19:57
    • ※45
      半クラは本来ガッチリ噛み合うはずの物を半端に接触させる事で滑らせる行為である為
      あまり長い時間使うとクラッチが過熱して傷みやすくなる。
      重いギアだと元が重いだけに尚更回り出すまでに負荷が掛かる為一見スムーズな発信に感じるだけで
      より長い時間クラッチを酷使する事になる。
      
      例えるなら常にブレーキペダルを半端に踏んで速度調整してる状態だと思えば良い。
      これではブレーキは加熱はするしパッドは減るし良い事は何も無い・・・
      減速したいならアクセル放すかギア落とせば良い話だし止めたいなら、しっかりブレーキ踏んで
      より短い時間で停車させてしまった方がブレーキを酷使する事も寿命を縮める事も無いでしょ？
51. • 51. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 22:46
    • ニュートラルのみ
52. • 52. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 22:53
    • 最近は　MT　＝　スポーツタイプ　のほうが多いだろうから、
      必然的にクラッチは重めなんだよなぁ。
      だから、　N　じゃないとしんどい。
53. • 53. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 22:57
    • ニュートラルっしょ、たまあに1速で停止したのにニュートラルと錯覚してクラッチペダルから足離してエンストぶっこく事はある
54. • 54. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 23:45
    • 教習所では、長い時間クラッチふみっぱは疲れるからN入れてもいいぞって言われた
55. • 55. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月09日 00:10
    • 後ろぶつけたからカマ掘られること期待して毎回サイド引いてブレーキランプ消してるわw
56. • 56. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月09日 00:17
    • 追突されるかもしれないからNにしとけ。
57. • 57. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月09日 02:15
    • Ｎで待って発進直前でギア入れるのが正しい使い方でしょ
      クラッチは必要な時以外切らないという前提の装置だし
      ロー待機ではせっかくの誤発進防止の仕組みを生かせなくなる
58. • 58. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月09日 02:16
    • >>336
      違反じゃねーよ
59. • 59. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月09日 03:24
    • シフト切り替えの一動作をすら略したいとか
      面倒だというなら車の運転自体向いてないだろう
      ニュートラルに入れるのをはしょったからゆうて
      何の得もないしペダル踏むのがだるいとか理解できんわ
60. • 60. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月09日 05:32
    • 何分クラッチ踏み続けないとならんか分からんからニュートラルだね。
61. • 61. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月09日 09:47
    • 戻すよ。
      ギアチェンジの時もNを経由する。
      ギアが渋らない。
      
      
62. • 62. いつもの名無しさん
    • 2016年12月09日 10:53
    • AT厨の知能が低いのは判ったｗ
63. • 63. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月09日 14:12
    • アイドリングストップ付きのMTはニュートラルでクラッチ踏んでないときにストップする
      つまり止まったらローは間違い
      おわり
64. • 64. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月09日 18:00
    • 坂道発進で、ローギア＆クラッチ踏み＆ブレーキ踏み状態でないとヒルスタートアシストが
      効かないので、その時だけは信号待ちでもそうするが、それ以外の平地の信号待ちは、
      ニュートラル＆ハンドブレーキ引き＆ブレーキ足乗せだな。
      
      レリーズベアリングやら、レリーズシリンダーやらによくないって聞いてからは意識して
      そうするようにしてる。
65. • 65. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月09日 23:28
    • ※６　ペダルが外れそうなボロに乗っているの？
66. • 66. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月10日 03:32
    • そもそも、減速時に1速にはいれないから自然とNになるだろ
67. • 67. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月10日 12:55
    • 停止時にはNが大前提なんで、これ自体は馬鹿も否定したらダメ
      クラッチはギア変えるときに使うもの、ニュートラルと同じ状態にしたいならはじめからNにしとけよ
      
      好きな人は勝手に1速クラッチで待ってたら良いんじゃない
68. • 68. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月15日 22:40
    • 信号待ちは必ず、ニュートラでサイドだなぁ。
69. • 69. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月18日 06:40
    • たま〜にこの話題で意見が分かれるけど、時代や場所によって指導が違うのかな？
      オレは約30年前に地方都市で教習受けたけど、必ずニュートラルでサイド引きだったはず。
      その上でフットブレーキを踏まされたかどうかは覚えてない。
      自動二輪だと、停止後にニュートラルにしたその左脚と右脚をつき直してブレーキ踏んどけって言われたのは確か。
70. • 70. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月27日 20:59
    • ※42
      道具の仕様に対して適切に扱うことがどう頭が悪いと言えるの？煽りじゃなくて教えてほしいわ。