1: 2016/10/09(日) 20:09:11.78 ID:HiK6Nenm0 BE:232392284-PLT(12000) ポイント特典

昨年の東京モーターショーで日本初披露されたルノーのコンパクトモデル『トゥインゴ』に、ついに試乗することができた。

トゥインゴ最大の特徴はエンジンをリヤに搭載、リヤタイヤを駆動するRR方式を採用したこと。この駆動方式の採用は室内空間の確保にほかならない。
かつて世の中を席巻したVWビートルやスバル360、そしてポルシェ365から911へのラインも室内空間確保も考慮してRR方式を採用したと言われている。

トゥインゴの魅力はなんといってもその軽快なハンドリングにある。今の時代、コンパクトカーといえばほとんどがFF。駆動とステアの両方を前輪が担当するFFと、
駆動は後輪、ステアは前輪となるRRではおのずとその走りは違う。トゥインゴの走りをひと言で言うなら、それはヒラリヒラリとした軽快感。
アクセルを軽く抜いてステアしてやると、フロントの入り込みはさらに鋭くなり、ヒラリヒラリからヒュンヒュンに変わる。

デュアルクラッチ式の2ペダルマニュアル（ATモード付き）ミッションは、一般的なATやCVTとは異なり、アクセル操作にダイレクト感がある。
このダイレクト感がアクセルのオンオフによる荷重移動をやりやすくしているため、クルマの動きにシャープさが増すのだ。
加速に関しても、荷重がしっかりとかかるリヤタイヤを駆動しているので、力強くダイレクト。さらにブレーキについてもフロントが軽い分だけ負担が楽になるので、ハードブレーキでの精度は高くなるはずだ。

全幅1650mm、5ナンバーサイズのボディの取り回しのよさはバツグンにいい。都内の狭い一方通行に迷い込んだときなどでも、安心感は高いだろう。
ストレスを持たずにクルマをドライブできるということは、非常に重要な項目。まさに日本にぴったりのクルマと言えるのがこのトゥインゴだ。

http://response.jp/article/2016/10/09/283256.html
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まとめサイト速報＋

114: 2016/10/09(日) 23:05:06.05 ID:n7h6cQyW0

>>1
スペックじゃない
デザインなんだ
わかってないな


6: 2016/10/09(日) 20:11:45.87 ID:t7H/N5AW0

スペックじゃないんだよ。
モーターショーのスタディモデルをそのまま出せばいいんだ。


101: 2016/10/09(日) 22:11:56.71 ID:MVS7V2Wa0

>>6
出るわけないじゃん


9: 2016/10/09(日) 20:14:38.86 ID:lmlgmkUW0

新トゥインゴ好きだよ　エンジンがスズキだったら最高なのに


12: 2016/10/09(日) 20:16:30.94 ID:+sRQpRFR0

認める認めないは関係なく文句言うのがここだ


13: 2016/10/09(日) 20:16:50.53 ID:KGDvJyQP0

現行キャリイにターボを付けてくれたら
もう最高なんだけどな




14: 2016/10/09(日) 20:17:20.06 ID:/KK7qoIG0

ハイパワーターボ＋4WD
この条件にあらずんば車にあらず


15: 2016/10/09(日) 20:18:28.19 ID:3dLg2Pd80

見た目がださすぎるだろう
どんなデザイナー雇ってるのか


22: 2016/10/09(日) 20:24:28.01 ID:AGqLQZAo0

お節介な機能のついてない車
ABSやエアバッグもいらない


25: 2016/10/09(日) 20:25:19.42 ID:CPP1mlr70

老害だから新しいのについていけねーんだよ
感覚が昭和のままだから大昔のだっせえ車しか評価できない


26: 2016/10/09(日) 20:25:34.33 ID:YSMLUjjb0

水道水が燃料。リッター50km超


27: 2016/10/09(日) 20:27:08.46 ID:F4WOsTCq0

長距離乗っても疲れないシート
オルガン式のアクセルペダル
2眼メーター
エアバッグフル装備
リアシート向けエアコンダクト

これだけ揃ってたら十分
自動ブレーキとか前車追従式クルコンとか信頼できないし、壊れたら修理費高そうだからいらん


57: 2016/10/09(日) 21:08:33.43 ID:n/v6+2Cu0

>>27
パッと思い付いたのがゴルフだった


32: 2016/10/09(日) 20:29:12.02 ID:ezqKrPMG0

ジムニー


37: 2016/10/09(日) 20:34:11.10 ID:cBuxCSfI0

BMのI8とか


38: 2016/10/09(日) 20:34:27.79 ID:gQSE4OOp0

新車で素直で黒髪で家事ができて子供に優しいこと


46: 2016/10/09(日) 20:47:04.80 ID:aXkfY5OX0

ダサくても個性的な車


47: 2016/10/09(日) 20:48:33.40 ID:JdpnUek10

これはいいんじゃないの。


48: 2016/10/09(日) 20:54:47.74 ID:QG5457Up0

400万程度で買える排気量3リッターくらいの車


62: 2016/10/09(日) 21:14:41.77 ID:+/ll4EY80

ロールスロイスファントムとLS600HLAWDを掛け合わせたもの




64: 2016/10/09(日) 21:15:48.61 ID:be83KnQZ0

最大の不満は値段
テンロクターボで300万は納得いかん


68: 2016/10/09(日) 21:20:56.57 ID:QqQ7tHY70

やっぱ空飛ばなきゃな


69: 2016/10/09(日) 21:23:13.38 ID:Tq+3S0Pl0

スペックじゃない惹かれるかどうかだ


75: 2016/10/09(日) 21:29:29.33 ID:kv7//1nR0

ホンダ車全般。
フィットはあのクラスでは最早敵なし無双状態。
格上に近いスイスポの得意なスポーツ走行ですらフィットに勝てない始末。
その上高級感もあり燃費も勝る。
全方位から見て最高の1台。

NSXは言うに及ばず。
サーキットでの速さはデビュー前に騒いでいたアンチも黙ってしまって草。
世界最高レベルの速さを誇りながら燃費も非常に優れている。

新型フリードもフィットと同じく、走行性能、環境性能、ユーザビリティ、どれをとっても最高の出来栄えだと思う。


76: 2016/10/09(日) 21:29:45.94 ID:ErdJSVMS0

ルノーとかシトロエンとかエンブレムが絶望的にダサい


80: 2016/10/09(日) 21:32:35.38 ID:ikBBcZrb0

車重660キロ以内
排気量660cc以内
馬力660馬力以内
価格660円以内


コレなら何の躊躇もなく買えると思う


86: 2016/10/09(日) 21:39:24.73 ID:+kWr5LWM0

大きくもなく小さくもなく、非力でもなく、かと言ってハイパワーでもないトヨタ車。


95: 2016/10/09(日) 21:47:00.27 ID:yTsnHENE0

人によって言うことがバラバラなんだから、文句にいちいち取り合う必要は無い
何が出ても何かしらの文句は出る、だったら全部無視して好きなの選べばいい


10: 2016/10/09(日) 20:14:54.36 ID:NxjXATXL0

車で一番重要なのはスペックじゃなくてデザイン


引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1476011351/