コメント一覧 (41)

1. • 1. 素敵な車好きさん
   • 2016年09月12日 17:11
   • 止める技術が一番って話なら納得、部品の話をしてるならやっぱタイヤでしょ。
2. • 2. 素敵な車好きさん
   • 2016年09月12日 18:06
   • ブレーキが軽いってなんだ？
     制動距離が長いってこと？
3. • 3. 素敵な車好きさん
   • 2016年09月12日 18:18
   • 卵と鳥どちらか先かみたいな会話で不毛だな
4. • 4. 素敵な車好きさん
   • 2016年09月12日 18:21
   • 心臓が大事か肺が大事かと言ってるようなもんだ
5. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2016年09月12日 18:42
   • そろそろアプト式ブレーキができても良さそう
6. • 6. 素敵な車好きさん
   • 2016年09月12日 18:44
   • >>35
     高価格や扱いにくさ抜きで考えればカーボンがいいかも知らんが
     冷めた時と熱入ったときの効きのギャップや
     濡れたら暫く制動力が落ちるとか
     普段乗りでも無視できる欠点かどうかやね
7. • 7. 素敵な車好きさん
   • 2016年09月12日 18:49
   • 限界まで引き出して運転する奴なんて
     公道では居ない定期
8. • 8. 素敵な車好きさん
   • 2016年09月12日 18:54
   • 米2
     ブレーキペダルの踏み心地のことじゃね？
     俺はむしろ適度に感触あるほうが好き
9. • 9. 素敵な車好きさん
   • 2016年09月12日 18:54
   • どんだけブレーキがよくても、タイヤがウンコなら制動距離は縮まらない定期
10. • 10. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月12日 19:16
    • タイトルが煽りだけどあえて指摘するわ
      >車で１番重要なのはブレーキ　これに異論言う奴は限界の走りを知らない
      
      だけどそもそも一般公道にて「限界の走り」をするのは明らかに問題だし
      
      そもそもレースとかでもプロほど8～9割位を常にキープして「限界に近い走り」を実現してる印象なんだけど
      (イメージだけど9割なら突発的な事の対処に1割残ってるけど 常に10割じゃ突発的な対処の余力がないという考えのもとです)
      
      
11. • 11. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月12日 19:16
    • >35
      公道でカーボンブレーキだと、冷えてて効かないから止まらないぞ。
      ある程度温まらないと効かないから、ブレーキの温度が上がらない一般道ではカーボンの恩恵は全く無い。
12. • 12. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月12日 19:17
    • 限界走行を知らん素人の自分には関係のない話やったわ。
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月12日 19:27
    • もっと、クルマを愉しもう！
      いい子ちゃん多過ぎ。
14. • 14. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月12日 19:37
    • ちゃんとしたシャシーが欲しい
15. • 15. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月12日 19:42
    • まあまあ。
      より限界に近い領域を知ってる方が普段の走りにはゆとりが持てるし
      タイヤがイコールなら差を生むのはブレーキだろっていう
      そーゆーことを言いたいんでしょ。
16. • 16. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月12日 19:44
    • 便宜上、一番大事という表現をするものなら大量にあるけどな、あくまで便宜上の話だ
      
      
      クルマにこれが一番大事！なんてない、大事なものだらけに決まってんだろ
      
      命がかかってんだぞ
17. • 17. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月12日 19:44
    • ※10
      決して間違ってはいないと思うんだけど、予選タイムアタックやタイムアタックそのものの競技の場合プロでも目一杯にプッシュしてると思うぞ
18. • 18. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月12日 19:50
    • タイヤ＆ブレーキ
      サス＆ダンパー
      ハンドリングフィール
      とにかく止まる、曲がるの能力が高いことが重要
      
      その次は追突された時に身を守れるだけの重たい重量
19. • 19. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月12日 19:54
    • タイヤは良すぎても車が負けるし
20. • 20. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月12日 20:21
    • 街乗りではブレーキあまり使わない。
      3年乗って1mmも減ってなかったわ。
21. • 21. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月12日 20:24
    • プリウスかデミオ
22. • 22. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月12日 20:42
    • え？
      このスレ主はナスカーやF1ドライバーなの？
      なんか偉そうに「限界の走りを知らない」とか言ってるけど。
      スポンサー付いてないただの走り屋だったら笑うなwwww
      
23. • 23. いつもの名無しさん
    • 2016年09月12日 20:45
    • タイヤが大事とか言うけど、
      ブレーキがクソだとどうしようもねぇだろアホ共が
24. • 24. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月12日 20:53
    • ブレーキはもちろん大切だけど、1番っていうのは時と場合と趣味と使い方によるでしょう。
      個人的には対向式ブレーキは必須。スポーツ謳ってるにも関わらず片押し式の場合は、最初のパッド交換時にブレーキ一式交換しちゃいます。
25. • 25. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月12日 21:04
    • CMで綾瀬はるかが言ってたな
      タイヤが大切だって（そりゃあタイヤのCMだからなんだろうけど）
      個人的にはブレーキが利かない車には乗りたくない
      前に乗ったのは踏んでもスカスカでこわかった
26. • 26. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月12日 21:05
    • 運転する人間の状態が一番重要だと
      酔っ払い事故を目撃して思いました(小並感
27. • 27. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月12日 21:46
    • そう言えばミカ・ハッキネンもブレーキが一番重要って言ってたな
28. • 28. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月12日 22:09
    • バッテリー
29. • 29. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月13日 00:16
    • 最も重要なものの一つ
      全てに言えるが結局バランス
30. • 30. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月13日 00:25
    • ※23
      ブレーキがいくら高性能でもタイヤがダメだったら止まらないし曲がらない
      もしバーストでもしたら加減速もコントロールも一切効かなくなる
      
      逆にタイヤが高性能でブレーキがカスの場合は止まらないのは同じでも曲がることはできる
      ブレーキが壊れても最悪エンジンブレーキとサイドブレーキで止めることは可能
      
      このように普通に考えればタイヤの方が重要度は上だとすぐ分かるはずだがな
31. • 31. いつもの名無しさん
    • 2016年09月13日 02:55
    • ※30
      だいたい同意ではあるが、ブレーキ死亡でサイドブレーキ死亡の場合もある
      教習所ではブレーキが走行中に死んだら程よくぶつけて止めろって習った
      まあ余裕があればギア落とせるだけ落としてエンジン切れば何とか…
      ブレーキ＜タイヤに変わりはないかな
32. • 32. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月13日 06:51
    • 走りの限界とか知らんでいいから安全運転しろカス
33. • 33. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月13日 07:15
    • お前らは何にもわかってない。 車で一番大切なのはAピラーだから。
      Aピラーの太さ、角度、美しさが車の最重要ポイントだと早く気がつけ。
      ブレーキ、タイヤ、エンジンなんか走ってなきゃ意味ないじゃん。Aピラーが美しい車は止まってても走ってても放置されててもジャンクでもその車の存在意義を主張しているじゃないか。
34. • 34. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月13日 07:28
    • ブレーキが大事だってツインエンジンさんに語ってたろ
35. • 35. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月13日 08:24
    • ボウズ、一番重要なのは姿勢だ。そしてグリップ(握り手)。
      一見ヘナチョコな足回りでも強烈な制動や急旋回、何より東海道五十三次を一気に駆け抜ける強靭なタフさを支えてくれる。
      大八車ってそんな車なのさ。
      
      _(｡ ｡_;)ﾞ ﾆｶﾞｵﾓｸﾃ　　　　　　　　　　
      ＼￣￣＼　 ｱｼｶﾞﾂｶﾈｰ　( ￣～￣)yｰ~ ｽﾊﾟｰ
      　
      
      
36. • 36. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月13日 09:20
    • レースなんだから　それなりのタイヤを履くことは当然
      その上でブレーキが大切ってことだろ？
37. • 37. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月13日 14:59
    • 数年前に自動車学校で安全運転講習みたいのをやるってんで、企業の安全運転管理者を集めたやつに行った事があるのだが、フルブレーキってのを出来る人が少ないと言ってた。
      実際に体験する事になったが、多くの人がロックしない程度しか踏めない。
      最近のはアンチロックがあるから底まで踏んでも大丈夫なんだと説明されるが、まあ多くの人はそんなの無理。
      左足ブレーキでアンチロックが効くまで踏んでたら、左足では踏むなと言われた。
      普段から緊急時に停まれるように左足ブレーキなんだけどな～
38. • 38. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月13日 16:51
    • どうせ100km/h以上は出さないんだから、居住性と旋回半径で選ぶのが正解じゃないかな
39. • 39. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月13日 18:37
    • わい走り屋。
      ブレーキよりタイヤだと思う。
      どんなに良いブレーキでも、タイヤが糞だとすぐロック。
      旋回力もないし。
      逆に良いタイヤなら、ブレーキの制動力を１００％使えるし。
40. • 40. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月13日 20:21
    • 軽からミニバンなんかに乗り換えると分かるね
      馬力もトルクもあるけど、2t近いミニバンだと車重重く感じるし、ブレーキ効きづらく感じる
      最近1t近い軽も多いし、ブレーキもひ弱だけど、重量級の車よりはまだマシ
41. • 41. 素敵な車好きさん
    • 2016年09月14日 01:23
    • カーボンブレーキ温度上がらないじゃ危ないと思うの