1: 2016/08/11(木) 22:41:23.40 ID:CAP_USER

http://response.jp/article/2016/08/11/279980.html
no title

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ハイブリッドに求めるものは、加速か燃費か。『アコード』の場合、その両方が手に入ると思う。
アクセルを踏んだときの反応のよさ。瞬発力のあるトルクで、するっすると加速していく。しかも静かに。
遮音機能ガラスと、音を消すアクティブサウンドコントロールによって、車内は落ち着いた静けさがあり、
大人の空間が保たれる。燃費は、カタログ数値は30.0km/リットルというものの、高速道路を中心に走って、
実測18.6km/リットル。途中の渋滞や、三人乗車、そのときの流れなども考慮しなければいけないものの、
このサイズでこの数字なら十分だと思う。直進安定性もよく、高速道路では気持ちよく、多少、後ろ足が硬く、
凹凸で突き上げ感がするものの、そのほかは十分な乗り心地である。

と、走りは褒めたところで、インテリアについて。『クラリティ』のときも感じたのだが、ホンダのインテリアデザインは、
少し、考えたほうがいい。どこを目指しているのかわからないコンセプト。時計を表示するには、
間抜けなほどに大きなディスプレイ（時計以外にも表示できるけれど、見ていても飽きるので結局、時計表示にしちゃう）。

しかも、このディスプレイは、前モデルとカーナビの位置を入れ替えるという混乱ぶりで、迷っているなら全面的に
作り直せばいいのに。安全支援技術は積極的に取り入れているものの、新たに採用された信号情報活用運転支援システムは、
はっきり言って、いまの段階では運転のなにを支援しているのかさっぱりわからない。インパネを凝視させるだけで、
逆に周囲確認がおろそかになるのじゃないかと思うくらいだ。
さらに、カーナビも相変わらず誘導の仕方がひどく、近年まれにみる使いにくさである。活かしてこその技術。高度な技術も独りよがりでは
使い物にならないだけだ。走りはいいのに、本当にもったいないと思う。

■5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア/居住性：★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★

岩貞るみこ｜モータージャーナリスト/作家
イタリア在住経験があり、グローバルなユーザー視点から行政に対し積極的に発言を行っている。主にコンパクトカーを中心に取材するほか、
最近は ノンフィクション作家として子供たちに命の尊さを伝える活動を行っている。
レスポンスでは、アラフィー女性ユーザー視点でのインプレを執筆。


まとめサイト速報＋

98: 2016/08/12(金) 07:23:08.28 ID:U4SQ2BIg

>>1
価格だよ。


2: 2016/08/11(木) 22:43:13.46 ID:wJ5imVks

ハイブリッド車だからって無理に液晶2つつけないで欲しいわ
充電がどうとか見たくないねん
意識させずに運転させろや


20: 2016/08/11(木) 23:21:43.68 ID:gu0kTVsS

>>2
ほんこれ


6: 2016/08/11(木) 22:51:29.09 ID:zKtgR0di

日本人向けには作ってないでしょ


9: 2016/08/11(木) 22:57:20.26 ID:VGYDwUdg

ホンダのなんちゃってハイブリッドは燃費が悪いから叩かれてんだろアホンダ


12: 2016/08/11(木) 23:08:18.18 ID:LGW8s4+3

アコード、デカすぎやねん




13: 2016/08/11(木) 23:08:47.60 ID:AdZaPseB

ナビが選べ無いので買いたくても買えない
メーカーナビは使い物にならない


16: 2016/08/11(木) 23:15:49.25 ID:04T0x7di

乗ると凄え良い車だぞ
クラウンより2クラスは上
いかせんデカイダサイ　
耐久性は知らん


19: 2016/08/11(木) 23:20:45.51 ID:li2Mfi7C

一般車の性能なんて三菱以外はドングリの背比べ
だが、本田のデザイン最悪


24: 2016/08/11(木) 23:26:27.88 ID:Hj6JlzR2

ホンダ車のこのフロントフェイスが好きくない


39: 2016/08/11(木) 23:46:15.84 ID:anLhcyTl

アコードはＣＬ７が最高！大きさも日本の道路にジャストフィット
ボディ剛性はホンダ車とは思えない程。高速でのエンジンのスムースさ！
ＣＬ７以降ホンダはアコードを日本国内で売るのを諦めてＵＳＡサイズに
肥大させた、ブクブク膨らんだ今のアコードに魅力は０！


106: 2016/08/12(金) 09:27:47.52 ID:AWmHdqw9

>>39
CL9で完全に方向を間違えたな


43: 2016/08/11(木) 23:57:34.70 ID:gfurjb1I

こういう批判はいいんじゃない
ホンダがわかってようが　そこをちゃんしてないから結局ダメってことだ
誤魔化している


108: 2016/08/12(金) 09:48:35.22 ID:F2gGndXW

>>43
つってもアメリカに向けて作っていて、そのアメリカで売れてるんだから
迷走とか言われてもな


44: 2016/08/11(木) 23:57:37.94 ID:LSSbN4Kp

CF4乗りのおいらが来ましたよっと


45: 2016/08/12(金) 00:01:19.45 ID:RLIFstQT

アメリカじゃ大衆セダンなのに、日本じゃ高級車になってしまうｗ


47: 2016/08/12(金) 00:02:27.30 ID:pzS4sWPP

いかんせんカッコ悪いからなあ


48: 2016/08/12(金) 00:05:03.78 ID:/RgrKK0j

ホンダはミニバンメーカーから
NBOXメーカに格上げしたからな。
さすがですよ。


51: 2016/08/12(金) 00:16:46.49 ID:ScIR2m3z

シビックハイブリットの焼き直しですか？


54: 2016/08/12(金) 00:25:10.76 ID:/oiq+t3H

シビックタイプR､もう少し価格安ければ欲しい
あれも走りは素晴らしい


58: 2016/08/12(金) 00:34:49.16 ID:k3XrUCyT

FFだろこれ笑


59: 2016/08/12(金) 00:36:00.07 ID:c4o1uBI9

日本のクルマ雑誌見てごらん、欧州車しか取り上げてないから


60: 2016/08/12(金) 00:37:57.28 ID:YjX4phRL

しかしアコードって日本人から縁遠い車になったよな。
なんでこんなことなったんだろ。


74: 2016/08/12(金) 01:15:54.39 ID:LTAz51S4

>>60
日本はデフレだからそう感じる。継続的にインフレが起きているアメリカではそういう事はない。


79: 2016/08/12(金) 01:37:06.92 ID:HdeW6n03

>>60
アメリカ人を対象に設計、デザインしているから

ホンダもアコードを日本で売る気なんて無い。


82: 2016/08/12(金) 02:51:38.84 ID:YRJQ5/s5

>>79
アテンザは日本ではアコードの何倍も売れてるじゃん


115: 2016/08/12(金) 10:19:26.19 ID:HdeW6n03

>>82
ホンダのアコードの話をしているのに、突然アテンザの話しだしてくるって馬鹿なの ?
ホンダとマツダの米国でのシェアの差って知っているの ?

頭おかしいの ?




138: 2016/08/12(金) 14:00:48.61 ID:gTsQAaI7

>>115
アメリカではアコードの方が何倍も売れてるのに、日本ではアテンザの方が何倍も売れてる
これはどう考えても車の差ではなく、国内営業部の差です


61: 2016/08/12(金) 00:38:02.61 ID:w8E9kTwI

ホンダらしい車作ってくれよ
V6ターボなのに燃費いいとかさ


62: 2016/08/12(金) 00:40:23.32 ID:4SlsB91Q

この内装や外装の空気読めない、チープ感は、日本人デザイナーだろうな。

潔く、欧米人デザイナー使えよ。

no title


65: 2016/08/12(金) 00:45:06.29 ID:ws4h4YQK

>>62
けど、天下のメルセデスでも微妙なインパネ。
格好悪くはないんだけど…。
↓現行のＳ５５０
no title


71: 2016/08/12(金) 00:56:12.99 ID:4SlsB91Q

>>65
確かに微妙だけど、まだそっちのほうがマシでしょ。
木目つかったり、エアコンの噴出しや、時計や、メーターを円で統一させてたりと
デザインに一貫性があって欧州らしい美しさがみられるけど

これはどう頑張っても褒められない

no title


63: 2016/08/12(金) 00:40:47.08 ID:ws4h4YQK

まぁ、ホンダの内装の悪さは昔っからだからな。
なんでもっと他のメーカーをお手本にして良い物を作らないのかねぇ。
レジェンドハイブリッド乗ったけど走り出しとか物凄く良いんだけどね。
まぁ途中でエンジンがかかるとその音量に興醒めするけどｗ


70: 2016/08/12(金) 00:55:51.54 ID:X1fZ7b01

日本じゃアコードワゴンだけ売ればいいんじゃね？


72: 2016/08/12(金) 00:58:03.14 ID:LmdfMfBo

Cl7乗りです
興味はあるが、完全フル電動が出来たら考えます
完全フル電動で200オーバーとか出来ますか
幅1850、少し大きいと思うが、家の車庫でもなんとかなります


75: 2016/08/12(金) 01:23:00.79 ID:eaLQ4QOK

こんな批評家の言う事なんか無視していい。
このクラスでリッター18km超える事が凄い。
内装も別に悪く無いやん。
ほんと批評家ってのは、何も作った事が無いくせにあれこれ言うだけで飯を喰う職業だからな。


83: 2016/08/12(金) 02:53:43.99 ID:YRJQ5/s5

販売台数が

アコード＜＜アテンザ
シビック＜＜アクセラ
CRV＜＜CX-5

なんだけど、ホンダ国内営業部はちゃんと仕事してんの？


97: 2016/08/12(金) 07:19:03.57 ID:kP8xY8kq

>>83
海外は全部逆。しかし国内では、シビック、CRVは、現在販売なし。
ホンダは国内、海外別に考えている。でも国内でもセダン充実させて欲しい。


100: 2016/08/12(金) 07:52:41.17 ID:v/fEddMp

>>97
それがおかしいと言ってる
ホンダ国内営業部が普通の仕事をしていればこうはなっていないはず


104: 2016/08/12(金) 09:05:02.31 ID:3To/PTpD

>>100
日本市場なんて最悪なくなっても何とかなるからね
ホンダに限らず自動車メーカーに限らず


89: 2016/08/12(金) 03:55:35.98 ID:EoWWmcVm

10年後 中古車として買ってやろうと思う


引用元：http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1470922883/