AT車の方がMT車よりもタイヤが空転しやすい

2016年08月06日 17:00

カテゴリ:
運転

コメント（25）

1: 2016/08/03(水) 20:26:28.83 ID:LSqpRo7h0 BE:928380653-2BP(3276)

トルクコンバーターによりダイレクト感が失われる為アクセルを
踏みすぎてしまいタイヤが空転しやすい。
あとトルクコンバータのトルク増幅作用も関係あるのかな？

http://news.yahoo.co.jp/

まとめサイト速報＋

10: 2016/08/03(水) 20:33:17.29 ID:7ysySixr0

>>1
トルクを半クラとかで任意に変える事が

54: 2016/08/04(木) 00:07:39.60 ID:KbZUGBOc0

>>1
ダイレクト感が失われる
↓
だから
↓
タイヤが空転する

矛盾してるだろ

3: 2016/08/03(水) 20:27:18.40 ID:8aia/If30

だから？

7: 2016/08/03(水) 20:30:37.64 ID:xKJ3Yv0z0

ヘタクソがクラッチ繋ぎそこねて空転だろマヌケ
ATで空転するわけ無いわな魯鈍かww

9: 2016/08/03(水) 20:33:00.84 ID:LSqpRo7h0

>>7
雨降りの登坂斜線で空転した。MT車ではなったことがない

15: 2016/08/03(水) 20:38:10.90 ID:HUY7uAYw0

>>7
MTに近いDCTはギア抜けする

Googleで「ギア　抜ける」
で検索すると関連キーワードで
「フィットギア抜ける」
が出てくるゾ

69: 2016/08/04(木) 08:59:36.13 ID:z4aF25eb0

>>15
そりゃあホンダのDCTっていったらアレだもの…

8: 2016/08/03(水) 20:31:58.39 ID:YM/mS1cd0

AT限定「アクセルはスイッチ」

11: 2016/08/03(水) 20:34:57.48 ID:gA0AdiZD0

>>8
CVTアクセルはボリューム

12: 2016/08/03(水) 20:35:07.90 ID:9Ut1YDua0

俺も確かにatでしかスリップしたこと無いなぁ

13: 2016/08/03(水) 20:36:26.68 ID:CKF8YB5K0

加速より減速の方がタイヤが減る

14: 2016/08/03(水) 20:37:36.35 ID:xKJ3Yv0z0

そりゃATだろうがMTだろうがアクセルバカ踏みすりゃ
空転もあるだろうがそれはヘタなだけw

17: 2016/08/03(水) 20:39:11.30 ID:2sRtSH9z0

ATの方が空吹かしにならないからってだけだろ

18: 2016/08/03(水) 20:43:05.31 ID:lCPP3WP50

雪で空転したMTではしなかった

19: 2016/08/03(水) 20:44:01.84 ID:LSqpRo7h0

雪道はAT車はめっぽう弱いね

20: 2016/08/03(水) 20:46:33.42 ID:01zE41xf0

両方乗れるなら何とかなる
年寄りはマニュアルしか信じてない

21: 2016/08/03(水) 20:46:42.38 ID:n5DqAkVb0

最近のATはアクセルを踏み込んでもなかなかキックダウンしないから、
ゆっくり走る分には燃費がいいわな。トロイけど。

23: 2016/08/03(水) 20:47:59.87 ID:v24SOuzj0

>>21
6速ATとかその程度だと不満しか無いなよく分かる

22: 2016/08/03(水) 20:46:52.43 ID:hYofH3Iu0

高速だとけっこう違うよな
MTはあんまり踏まなくても120くらいでる

24: 2016/08/03(水) 20:50:59.59 ID:TNtR1EqD0

>>22
ロックアップ機能のない貧乏ATなの？

25: 2016/08/03(水) 20:52:51.47 ID:LSqpRo7h0

ロックアップ機能のない貧乏ATだと、キックダウンのタイミングも
微妙でガクってなるよね

26: 2016/08/03(水) 20:55:04.62 ID:KMwWn9rd0

ロックアップはクラッチ締結するけど
急加速でロックアップはしないだろうね
一定の速度で回転数がストンと落ちた時だから
関係ない

27: 2016/08/03(水) 20:56:08.55 ID:j9Jgb0G/0

リニアトロニックの耐久性ってどんなもん？

28: 2016/08/03(水) 20:56:55.99 ID:CKF8YB5K0

フルロックアップという意味の無い機構

29: 2016/08/03(水) 20:56:58.68 ID:LSqpRo7h0

ボロい4ATだと70km/hぐらい出さないとロックアップしない

30: 2016/08/03(水) 21:00:09.03 ID:jk0eh3ii0

ATだとクラッチの繋がるギリギリ感が判らんからな
どうしてもMTより強く踏んでしまう

31: 2016/08/03(水) 21:01:38.26 ID:KMwWn9rd0

スバルのアクティブトルクスプリットAWDなら
空回転なんてしないけどね
雪道で意図的に旋回させるときぐらい
スケートリンクの上でも真っ直ぐ進むだろう
雪でスタックすると空回転前にフェールセーフで
燃料カット

38: 2016/08/03(水) 21:39:04.21 ID:r9t7/jac0

>>31
マツダの方がまだマシな制御してるわ

35: 2016/08/03(水) 21:29:11.44 ID:spk756uo0

砂利道を走らせたら、運転が上手いか下手かすぐにわかる

36: 2016/08/03(水) 21:32:21.99 ID:yXP7z2x/0

>>35
山道もね

43: 2016/08/03(水) 22:04:36.87 ID:BBFamg0S0

トルコンは半クラと同じだからトルクが大きい

44: 2016/08/03(水) 22:18:12.46 ID:qSI+7ZMI0

マニュアルとくらべてＡＴの方が作りが未熟っても世の中の大半がＡＴの方が実用的ってならそれでいいじゃないの

45: 2016/08/03(水) 22:20:43.71 ID:medxZJBq0

俺のデミちゃんの悪口をいうのはどこのどいつだ？
坂道発進する時かなり空転する
重心に問題があったりする？

48: 2016/08/03(水) 22:42:29.22 ID:6P22yqqs0

ATで直ドリできた昭和末期3リッターターボ車はじゃじゃ馬でおもしろかったな
一番印象に残ってるのは初代シーマ
あれほど下品な加速は笑うしかないｗ

49: 2016/08/03(水) 22:49:30.49 ID:19qXrEel0

凍った雪道でならあり得る

50: 2016/08/03(水) 22:57:59.87 ID:vq799JVC0

ATは加速がクソ

52: 2016/08/03(水) 23:48:01.17 ID:fly2o9Yv0

ATはキックダウンのせいで事故おこした人がけっこういるとみた

62: 2016/08/04(木) 07:42:25.37 ID:jETbtF0p0

>>52
加速もワンテンポ遅れるから大丈夫だろ

MTは基本的に自分で調整するから空転させる事もさせない事も自由
ATは機械任せだし反応が遅いから微妙な調整ってのが出来ない

53: 2016/08/03(水) 23:54:38.38 ID:yhv7muv/0

雪道をMT車で走ったことのない奴はクルマを語るなよ

58: 2016/08/04(木) 03:36:19.26 ID:maKHr/uI0

脇道からチャリJkが出てきて曲がろうとして滑ってこけて車道まですっとんで来たときはなんでジャージ履いてんだよって思った

59: 2016/08/04(木) 03:39:39.77 ID:vJ89e5ri0

駐車場にGT-R停まってたんだが、タイヤのサイドが甘リングバリバリでﾜﾛﾀｗｗｗ

60: 2016/08/04(木) 05:58:02.15 ID:uFmUDul/0

回転なんかしないよ
アクセルいきなり全開でも加速悪いし

61: 2016/08/04(木) 07:38:13.10 ID:dDaIT/4D0

そりゃATの方が空転しやすいだろ
実際に乗った人なら感覚でも理解してる

64: 2016/08/04(木) 07:55:25.68 ID:V8e1g5680

MTは人間が足先の繊細な神経でトルクコントロールをしているからな
いくらオートマが進化したとしても所詮機械仕掛けだし人間の神経には
なかなか追いつけそうにないｗ

65: 2016/08/04(木) 07:57:20.55 ID:xkUeRwrv0

雨の日の踏切はよく空転する

66: 2016/08/04(木) 08:00:04.49 ID:j5N80asI0

空転とはタイヤと路面のこと？

68: 2016/08/04(木) 08:44:22.13 ID:79OPs1Fp0

＞あとトルクコンバータのトルク増幅作用も関係あるのかな？
つーか自分で正解だしてんじゃん。だから発進には繊細なスロットルワークが必要なんだけど、
ミック・アンドリュース曰く象がアクセルワークしてるという日本人はその辺無頓着な人が多いね

70: 2016/08/04(木) 08:59:54.81 ID:0Ci2WKh90

昔、トラクションコントロールをオプションで付けたなぁ。
効果は、サッパリわからなかったけど。

73: 2016/08/04(木) 11:58:05.31 ID:qtmIDfZH0

トラクションコントロールシステムって知ってる？

76: 2016/08/04(木) 20:31:05.50 ID:GdWEIzuR0

まあでも雪の日にATは滑るな
ノンクラとか言ってた時代のコントロール不能感が脳裏に焼き付いててどうもいかん

77: 2016/08/04(木) 23:08:43.41 ID:46RSiKgB0

坂道でのクラッチ操作の緊張感は異常

引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1470223588/

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コメント一覧 (25)

- 1. 素敵な車好きさん
- 2016年08月06日 17:01
- AT車の方がMT車よりもタイヤが空転しやすいなんてことはない
- 2. いつもの名無しさん
- 2016年08月06日 17:09
- キックダウンが事故につながってるとしたら、加速時じゃなくてブレーキとの踏み違いだろう
  止まるつもりだったのにパワーを引き出してしまう
- 3. 素敵な車好きさん
- 2016年08月06日 17:15
- あおってからDレンジすればキュキっと鳴らせるよね！
- 4. 素敵な車好きさん
- 2016年08月06日 17:44
- ATは細かいコントロールがしにくいから滑るって話だろ
- 5. 素敵な車好きさん
- 2016年08月06日 18:31
- 単純にその自動車の個性と特性を把握出来ていないからそういう状況を招くんじゃない？
  残念だがそれはオーナーが自分の車を理解していないからであってATかMTかは全く関係無い。
- 6. 素敵な車好きさん
- 2016年08月06日 18:35
- ATとかCVTで空転とか滑るとか言ってるやつまだいるのねｗ
- 7. 素敵な車好きさん
- 2016年08月06日 18:51
- よく言われるアクセルとブレーキの踏み間違いだけど、アレ警察に言わされているぞ。
- 8. 素敵な車好きさん
- 2016年08月06日 19:14
- 運転下手っぴいなだけだろう。
- 9. 素敵な車好きさん
- 2016年08月06日 19:17
- どうせATだからって何も考えないでずっとDで走ってるんだろ
- 10. 素敵な車好きさん
- 2016年08月06日 19:26
- １００馬力のパルサーFF４ATは濡れた路面でアクセル全開にするとホイ－ルスピンしたな
  ３００馬力のインプレッサMTは半クラアクセル全開でも滅多にホイールスピンしなかった、４WDだからってのもあるが
  
  これはワイの実体験だけどつまりそういうことがいいたいんだろ？
- 11. 素敵な車好きさん
- 2016年08月06日 19:39
- 雪にはまった時はこれ確かにあるな
- 12. 素敵な車好きさん
- 2016年08月06日 19:47
- アイスバーンになった道路を空荷の軽トラで走った事のない若造が偉そうな口たたくな。
- 13. 素敵な車好きさん
- 2016年08月06日 19:47
- EVが車の多数派になったらモーターのトルクに対する認識が浸透して
  運転の仕方も代わるかも
- 14. 素敵な車好きさん
- 2016年08月06日 20:03
- ATは発信加速の時とかトルコンのせいでエンジン回転だけが上昇し、タイヤ回転とトルクが
  一致しないから、スリップを察知した瞬間にアクセルを閉じても既に過大なトルクが伝達されてしまってる。
  MTはタイヤ回転＝エンジン回転なのと、クラッチがあるから一瞬のスリップを察知した瞬間に
  駆動力をゼロにできるんで、無駄に雪面を磨いてアイスバーンを作ることも少ない。
  スリップを察知できなければどっちも一緒だが。
  あと、深めの雪に埋まりかけたとき車を前後にゆすって少しずつ脱出する技があるけど、MTなら
  クラッチのおかげで瞬間的に前後進を切り替えれるから勢いをつけるのも簡単なんだが、
  ATだとブレーキ踏む必要があってせっかくの勢いを殺してしまうからやりにくいな。
- 15. 素敵な車好きさん
- 2016年08月06日 20:20
- オーナーがその車の特性を理解していないだけ。
- 16. 素敵な車好きさん
- 2016年08月06日 20:31
- AT乗りだが、そもそも空転してるAT車が細かなシフト制御なんか出来てるはずがない。
- 17. 素敵な車好きさん
- 2016年08月06日 21:29
- 単に新品タイヤの皮が剥けてないだけだったりして。
  BSしか履いたことが無いから他のメーカーはどうか知らんが
  ポテンザならば真っ新の新品状態からでもしっかりグリップするが、レグノは一皮剥けないと空転する。
- 18. 素敵な車好きさん
- 2016年08月06日 21:42
- MT乗りだがAT（トルコン）に乗ると、反応鈍く感じるかな。
  あれ？思ったより加速しない。みたいな。
- 19. 素敵な車好きさん
- 2016年08月06日 22:48
- 甘リングバリバリって何？
- 20. 素敵な車好きさん
- 2016年08月07日 09:04
- 田舎に住んでないからそもそもそも高みの見物。
- 21. 素敵な車好きさん
- 2016年08月07日 13:01
- これはそうやね
  坂道のゼロ発進でMTなら上がれたがATだと空転してダメだった（両方AWD車）
  MTだとクラッチとアクセルワークでなんとかなる
- 22. 素敵な車好きさん
- 2016年08月07日 16:52
- 現在ＭＴ／ＡＴどちらも乗ってる身としては、どちらも空転なんてしない。下手糞が空転させてるだけ。機構の所為にしてはいけない。
- 23. 素敵な車好きさん
- 2016年08月07日 21:06
- 雪道の発進は左足ブレーキ使えば良いのに・・・
- 24. 素敵な車好きさん
- 2016年08月07日 22:35
- ＞雨降りの登坂斜線で空転した。MT車ではなったことがない
  どんな運転してるんだろうな？ｗもしくはどんな車なんだろ？ｗ
  トルクが５０ｋｇ～あってアクセル一気に踏んだとかタイヤ溝がないとかかね？ｗ
- 25. 素敵な車好きさん
- 2016年08月08日 17:31
- MTだって空転はするが、あーこれもう少し踏むと空転するんだろうなーっていうのが解りやすいから
  別に焦るでもなくアクセル調整すればいいって感じ
  盛大に空転させるアホは知らん