コメント一覧 (28)

1. • 1. 素敵な車好きさん
   • 2016年07月19日 15:14
   • ＞重量とかスペックで決めればいいんじゃね
     重量と経過年数で税額決めてる自動車重量税というものがあってだな
2. • 2. 素敵な車好きさん
   • 2016年07月19日 16:37
   • 因みにトルクだけあっても馬力ないと速度出ないからな
     だからディーゼルは遅いんだよ
     ただ発進で力強いだけでスピードでない
3. • 3. いつもの名無しさん
   • 2016年07月19日 16:48
   • 環境負荷を根拠に課税するなら、平等で納得できるのはガゾリン税くらいのものだ
     燃費が悪かろうが、車重が重かろうが、年式が古かろうが、乗らない車の環境負荷はゼロなのに
     所有しているだけでいちいち重税を課せられては、そりゃあ車離れが進みますよ
4. • 4. 素敵な車好きさん
   • 2016年07月19日 17:48
   • 価格で決めればええやろ。
     新車価格でいくらってのを決めといて、年式が古くなり中古買取値が付かなくなる、つまり0円となると2倍になるようにすりゃ高くて古い車ほど税金が高くなり回転が良くなるだろ。
5. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2016年07月19日 18:46
   • 自動車税と自動車重量税を減らして、その分ガソリン・軽油に課税するヨーロッパ方式もありえるが、そうすればクラシックカーマニア歓喜だな。
6. • 6. いつもの名無しさん
   • 2016年07月19日 18:47
   • 排気量で税金決まるの日本くらいだっけ？
     だから日本では中途半端な気がする排気量が、
     1200ccや1600ccや2200ccみたいなのは、
     海外だと普通なんだよな。
7. • 7. 素敵な車好きさん
   • 2016年07月19日 20:57
   • ハイブリット車のモーターを原付に移植すればすげえバワフルな原付が！
8. • 8. 素敵な車好きさん
   • 2016年07月19日 22:03
   • 原付はちゃんと電気の場合kWで上限設定されている。道交法上の原付（１種）は0.6kW、道路運送車両法（2種）では1kW。
     海外でも排気量式が主流。1200ccや1400cc、1600ccの存在は欧州のや中国でそれが税額の区切りだから。とはいえ欧州では個別の自動車税はやめて燃料で取る方向へ徐々にかわりつつある。
     大昔のフランスは馬力式だったから、2HPとか4HPというのが車名の最後に付いた。きちんとした計測が出来なかった当時、もちろんすぐ嘘ばかりの低スペック詐欺になったので馬力式は止めた。
9. • 9. 素敵な車好きさん
   • 2016年07月19日 22:55
   • 買い替え需要とか無視すれば、燃料と重量にだけ課税すればいいと思うけど
10. • 10. 素敵な車好きさん
    • 2016年07月19日 23:02
    • 重量とタイヤの太さと本数だろ。これだけで2輪からなんでも対応できんじゃん。
      あとガソリン税。年間1000kmしか乗らない車に過大に課税すんな
11. • 11. 素敵な車好きさん
    • 2016年07月20日 00:47
    • 自動車税はまあ現時点では排気量別も仕方ないと思うわ
      
      それよりエコとかグリーンとか名前つけて貧乏人のみ増税するの止めてほしいわ
      友達が車検(初回)だったんだが重量税2500円だと聞いて驚いた
      軽とはいえ新車150万出せる奴が減税、20年落ちの俺は自動車税も重量税も割増
      モノを大切にしてたら重量増えて罰金とか…
12. • 12. 素敵な車好きさん
    • 2016年07月20日 10:10
    • ※3
      所有しているだけでいちいち重税を課せられては、そりゃあ車離れが進みますよ
      
      ※11
      モノを大切にしてたら重量増えて罰金
      
      ホントコレ。
      そのくせ、1、2、4、8、緑ナンバーは激安。
      まずはこれらの車種の税率を引き上げて整合性を取らないとダメ。
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2016年07月20日 12:09
    • 最近はダウンサイジングでスーパーカーも軒並み小さいからその点はプラスか
14. • 14. 素敵な車好きさん
    • 2016年07月20日 12:46
    • 排気とかの環境に関してはガソリン税で使用量に比例して平等に課税してるし あとは道路の保全のために車重に比例して取ればいいだけだろ
      旧車とかスポーツカーとか高級車の嗜好品から取りたいなら複雑な車税じやなく所得税の累進課税をきつくしてくれればそっちの方が分かりやすいだろ
15. • 15. 素敵な車好きさん
    • 2016年07月20日 13:31
    • ※14
      排気とかの環境に関してはガソリン税で使用量に比例して平等に課税してるし
      
      それなら、緑ナンバーを大幅に引き上げないとおかしいだろ。
16. • 16. 素敵な車好きさん
    • 2016年07月20日 18:15
    • ※15
      だから排気量ではなく道路傷めるトラックの最大積載量含む車重に課税しろと言ってるんだよ
      大排気のスポーツカーなんかは重さで轍作ったりしないしそれだけのガス代出してるんだからよくね？って考えだ
      
      それとも俺が知らないだけで緑ナンバーはガソリンも安いの？
17. • 17. 素敵な車好きさん
    • 2016年07月20日 18:26
    • ※16
      そもそも緑ナンバーはガソリン車じゃないだろ。
      タクシーはLPG、バスとトラックは軽油かCNGだし。
18. • 18. 素敵な車好きさん
    • 2016年07月20日 18:33
    • 複雑で分かりにくい自動車税を無くしてその分をガソリン税と重量税の2つのみで取れってことです
      課税の根拠が明確でいいと思うけど
      
      でもこれだとHV無双になるな、、、
19. • 19. 素敵な車好きさん
    • 2016年07月20日 18:46
    • ※18
      HV無双
      
      ならないよ。
      ただでさえバッテリーが糞重いのに。
      その上、0回転でトルクが最大だからその分道路を破壊するし。
      これはEV、FCVにも言えることだけど。
20. • 20. 素敵な車好きさん
    • 2016年07月20日 18:49
    • ※17
      油種にかかわらず使ったぶんのガス代ってことで解釈して下さい→ガソリン税 言葉足らずで申し訳ない
      
      無知で済まないけど緑ナンバーは営業車かどうかであって
      ガソリン車か否かは関係ないってことでいいんだよね？
      
21. • 21. いつもの名無しさん
    • 2016年07月20日 18:54
    • ※19
      トルクの分道路破壊とか言うが、
      タイヤのグリップ力考えろよ
22. • 22. 素敵な車好きさん
    • 2016年07月20日 19:02
    • ※21
      たしかに車重が重くなる傾向にあって発進にトラクションのかかりやすいモーター駆動の車は重課税の対象にされるべきだねw
23. • 23. 素敵な車好きさん
    • 2016年07月20日 19:11
    • ※20
      その通り。
      自家用か事業用かの違い。
      
      ※21
      タイヤのグリップ力考えろよ
      
      よく読めよ。「0回転で」って言ってるだろ。
24. • 24. 素敵な車好きさん
    • 2016年07月20日 19:14
    • ※22
      それな。
      HVが普及してから道路の補修工事が多くなった気がするw
      
      
25. • 25. 素敵な車好きさん
    • 2016年07月20日 22:19
    • 普通乗用車が道路に与える影響なんて
      バスやトラックに比べたらハナクソレベルだぞ
      ハイブリッドが少々増えたところで何の影響もない
26. • 26. 素敵な車好きさん
    • 2016年07月20日 23:39
    • ※25
      バスでもハイブリッド車が増えてるけど。
27. • 27. 素敵な車好きさん
    • 2016年07月21日 05:19
    • 高い買い物な上に維持費高過ぎ無駄以外のなにものでもない
      ただでさえ興味の無い若者はこれじゃ買わんし買えないよ
28. • 28. 素敵な車好きさん
    • 2016年07月21日 19:35
    • 大昔に決められた区分だよねこれ
      高級車＝大排気量だから高額にするっていう
      
      最近は高級車こそダウンサイジングやHVやらあるんだしそぐわないよな
      ほんと馬力でやればいいよ
      LS600hLやGT-RやS600乗ってるのは本当の金持ちなんだし