コメント一覧 (16)

1. • 1. 素敵な車好きさん
   • 2016年04月25日 00:10
   • 日本の工場ってな、何故かこの人がやるとピタッと寸法が出るっていう、小さいおっさんが機械の中に居るんやで。
2. • 2. 素敵な車好きさん
   • 2016年04月25日 00:16
   • 自動車の生産が止まってラインが暇になっても、開発部隊は暇にならないんだよにゃぁ
3. • 3. いつもの名無しさん
   • 2016年04月25日 08:22
   • >>65
     ＞ＧＭが突発事象に対応すべき余剰在庫を持たないのが悪いんだろう？
     ＧＭ幹部が在庫持つより工場止める方がコスパ良いと判断したんだろうが。
4. • 4. いつもの名無しさん
   • 2016年04月25日 09:40
   • 元レス中に明らかなニートがｗ
     製造業経験どころか社会経験がないとこれだけ愚かな事を言えるのか
5. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2016年04月25日 10:19
   • このような事態は震災がなくても起こり得る。
     B787は内製比率を下げて外部発注を増やした結果、納入が3年も遅れたわけだし。
     自動車業界も部品を統一化したら、リコールが増大したし。
     外部発注はそれだけリスクも高いんだよ。
     だから、世界的にも内製化が進んでるんだよな。
     ただし、それができるのは一部の企業だけだけど。
6. • 6. 素敵な車好きさん
   • 2016年04月25日 10:25
   • ※1
     そのような職人をコストダウンを名目にリストラした結果が今の家電業界の惨状なんだよな。
     今時、家電も自動車もサプライヤー次第なところがあるから。
     下請けがなければ、本体メーカーは何もできない。
     もはや、部品を集めて組み立てるだけだから。
     やはり、商品開発力って大事だよ。
     サンヨーは惜しいことしたよな。
     銀行のクズのおかげだけど。
     量産だけが取り柄のパナなんかに買収されなきゃよかったのに。
7. • 7. いつもの名無しさん
   • 2016年04月25日 10:51
   • 船便で送るモノを金かかるけど航空便にすれば平気平気。ひと月分くらいなら何とかなる。
     
8. • 8. 素敵な車好きさん
   • 2016年04月25日 10:51
   • ※6
     ただ、その小さいおっさんはしょっちゅう酒が切れんねんｗいきなり手が震えだして｢悪い！｣言うて休憩室行って一杯引っ掛けてるねんな。
9. • 9. 素敵な車好きさん
   • 2016年04月25日 11:44
   • ※8
     そういう職人肌の人ってどこかキチガイじみたところがあるよなw
     それは置いておいて、問題はそんな職人の後継者をいかに育てるかだな。
     商品開発の段階ではそのような職人肌の人材確保は不可欠だもんな。
     もちろん、それとは別に設計ができる人もいないとダメだけど。
10. • 10. いつもの名無しさん
    • 2016年04月25日 19:30
    • 頑張ろう日本
      見直そう日本
11. • 11. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 21:26
    • 東海地震が来て愛知に被害が出たら
      NGKのプラグ使ってるメーカーのラインが全部止まるのかなあ・・・
      と思った愛知県民
12. • 12. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 21:59
    • GMは休みが欲しかったんだよ
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 23:29
    • アイシンじゃねーの？
      他に自動車系あったっけ？
14. • 14. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月26日 07:57
    • GMは小排気量～中排気量に結構アイシンのミッション使ってるからアイシンかもな
      
      大排気量はトレメックだらけ
15. • 15. いつもの名無しさん
    • 2016年04月26日 20:05
    • しっかしサムネ、まだそのブランドがGMで生産しているんだと錯覚してしまうようだ。
16. • 16. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月27日 20:53
    • アイシンすげーなー。地元民だけどそこまで考えたことなかった。