1: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 06:42:35.12 O.net
日本車は無残にぐちゃぐちゃになるがドイツ車は少し横転するだけ、だとか
134: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 12:28:17.86 0.net
こんな感じじゃね?
高級感 衝突安全性 経済性 故障率 ステータス
レクサス B B A A C
ベンツ A A B B B
キャデラック B B C B C
フェラーリ A B D D S
高級感 衝突安全性 経済性 故障率 ステータス
レクサス B B A A C
ベンツ A A B B B
キャデラック B B C B C
フェラーリ A B D D S
137: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 12:43:24.29 0.net
今は各国でいろんな衝突試験してるから 主観だけじゃ話にならん
13年にアメリカで新しく始まったスモールオフセット衝突で 最高評価を受けたのは
ホンダ・アコード アキュラ(ホンダ)・TL スズキ・キザシ ボルボ・S60の4車種だけ
ドイツ車で最高評価は1つもなく ベンツやアウディなど最低評価を取った車種もある
13年にアメリカで新しく始まったスモールオフセット衝突で 最高評価を受けたのは
ホンダ・アコード アキュラ(ホンダ)・TL スズキ・キザシ ボルボ・S60の4車種だけ
ドイツ車で最高評価は1つもなく ベンツやアウディなど最低評価を取った車種もある
138: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 12:55:27.82 0.net
少しの横転って何ヤネン
142: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 13:26:07.62 0.net
日本車はね足回りに力と金と知恵掛けないのよ
アメ車も酷いけど(今のアメ車は知らん)そこだけはヨーロッパ車に軍配上がるな
日本は道路事情良いからって言っても輸出用でショックの仕様違ったりとか無いしね
少なくともウチの工場で作ってる有名四駆車は
アメ車も酷いけど(今のアメ車は知らん)そこだけはヨーロッパ車に軍配上がるな
日本は道路事情良いからって言っても輸出用でショックの仕様違ったりとか無いしね
少なくともウチの工場で作ってる有名四駆車は
143: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 13:29:23.62 0.net
力と金と知恵で語れると思ってる頭悪さ
まずスペース効率について勉強してからえらそうに語ろうね
まずスペース効率について勉強してからえらそうに語ろうね
144: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 13:33:49.89 0.net
昔のアルトのような小さな軽でかっ飛ばしてる奴とか
正気の沙汰とは思えない
あんなの事故ったら即死じゃないの
正気の沙汰とは思えない
あんなの事故ったら即死じゃないの
145: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 13:59:19.46 0.net
国産オープンで激突してタイヤ1個分フロントが右にずれて
ボンネットは頭突っ込めるくらい「く」の字に曲がった
そんな状態で普通に電動幌が閉まってドアがカチャっと開いたよ
ボンネットは頭突っ込めるくらい「く」の字に曲がった
そんな状態で普通に電動幌が閉まってドアがカチャっと開いたよ
146: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 13:59:48.64 0.net
日本車とドイツ車が交差点でぶつかったよ。
どっちがかったかな?
どっちがかったかな?
147: ツキヲ ◆Latte/X/IM @\(^o^)/ 2014/04/26(土) 14:14:43.04 0.net
昔ミラターボでガードレールに刺さったけど
頭とフロントガラスが割れたくらいだったよ
頭とフロントガラスが割れたくらいだったよ
149: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 14:25:24.47 0.net
こういうのって同じ価格帯の車でやってないんだよな
小型車と高級車が衝突した事故をもってきて言ってる
小型車と高級車が衝突した事故をもってきて言ってる
150: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 14:25:30.47 0.net
数年前、米国女性が高速道路で日本車を運転中、急ハンドルを切ったところ車が横転し、後遺症が残った。
この女性は『車の設計に問題があった』
高速で急ハンドルって自殺行為でしょ
この女性は『車の設計に問題があった』
高速で急ハンドルって自殺行為でしょ
151: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 14:30:35.57 0.net
高速で急ハン切る行為自体が何かの後遺症による発作だろうな
しかもそれをメーカーのせいにする思考も後遺症による障害
しかもそれをメーカーのせいにする思考も後遺症による障害
152: ジェット ◆aJ1VZFRNi2 @\(^o^)/ 2014/04/26(土) 14:38:01.66 0.net
BMW乗ってた時クラウンとぶつかって相手ボンネット曲がったけど庵のほうは大丈夫で警察もBMWを感心してた。
W124のベンツで信号無視のパジェロに横から突っ込まれ一回転して助手席と運転席の隙間がなくなったけど
あれが軽なら死んでた。
それで安全第一でダイアナさんと同じS600買ったが残念ながら事故なかったわ。
W124のベンツで信号無視のパジェロに横から突っ込まれ一回転して助手席と運転席の隙間がなくなったけど
あれが軽なら死んでた。
それで安全第一でダイアナさんと同じS600買ったが残念ながら事故なかったわ。
154: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 14:42:35.05 0.net
W140のS600なんて戦車みたいなもんじゃないか
あまりにイカツイくて品がないと言う評価を得て担当デザイナーは首にされた
あまりにイカツイくて品がないと言う評価を得て担当デザイナーは首にされた
156: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 14:58:05.37 0.net
今の時代いかに衝撃を吸収して中の人間にダメージ与えないかだよな
衝突安全性もフロントは壊れても中まで壊れないか衝突後に明後日の方向にジャンプしないかだからな
衝突安全性もフロントは壊れても中まで壊れないか衝突後に明後日の方向にジャンプしないかだからな
157: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 15:01:48.56 0.net
昔はさ人が死んだ事故車でもフレーム引っ張って起こして再販したものだけど
今の車は更にグシャって行く構造だからコスト掛かり過ぎて起こさないんだよね
今の車は更にグシャって行く構造だからコスト掛かり過ぎて起こさないんだよね
158: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 15:07:50.86 0.net
今はリサイクル重視だから同時にバラしてニコイチしやすい構造でもあるんだよな
なので無理に曲がった部分を伸ばすよりも部品取りにしちゃった方が手っ取り早い
なので無理に曲がった部分を伸ばすよりも部品取りにしちゃった方が手っ取り早い
160: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 15:25:46.99 0.net
ドイツ車と衝突する確率よりダンプやトレーラーやバスと衝突する確率の方が高い
161: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 15:53:46.05 0.net
要は速度制限守れって話だ
163: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 16:36:19.34 O.net
ドイツ車は893が乗ってる確率高いから衝突した国産車の一般人はただじゃすまないってのも生存率に影響してる?
164: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 16:37:32.15 0.net
車のボディ全部低反発素材で作れば衝撃も吸収するし復元もするのにな
165: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 16:39:01.97 0.net
形状記憶合金でボディ作れば板金の必要も無いな
166: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 16:41:28.04 0.net
潰れないと衝撃は中を通過して人にも全部来るんだけどね
日本車は潰す所は潰して潰さない所は潰れないようにして衝撃を中の人や外の対人へいかないようにしてる
日本車は潰す所は潰して潰さない所は潰れないようにして衝撃を中の人や外の対人へいかないようにしてる
167: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 16:43:39.50 0.net
ガチガチに固めたボディ補強の車だと少しのダメージで全体が歪んでしまう
一部分をゆるくしておくとその緩い部分が潰れるだけで他はノーダメージのままに出来る
その潰れた一部分を交換すればいいだけって修理が可能
一部分をゆるくしておくとその緩い部分が潰れるだけで他はノーダメージのままに出来る
その潰れた一部分を交換すればいいだけって修理が可能
168: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 16:44:27.81 0.net
ガチで安全考えたら時速50k以上出なくすれば死亡率めっちゃ下がるだろ
169: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 16:45:15.03 0.net
日本者はぶっ壊してショック吸収する方向なんだよ
170: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 16:46:03.01 0.net
お前らの日本車は速いの?
171: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 16:47:41.74 0.net
俺の日本車はヨーロッパ製だよ
172: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 16:51:10.33 0.net
エクストレイルの子分のやつか
173: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 18:57:25.57 0.net
日本車は走る棺桶
179: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2014/04/26(土) 20:09:27.74 0.net
20年以上前だが、ワーゲンゴルフは車体剛性のために
あのサイズで車重1tある、さすがドイツって聞いた事がある
でも俺の最安グレードVitzも車検証見ると1tあって、
安全性は地味にかなり高くなってんだなと思う
かつ燃費もめちゃくちゃ向上してるし日本車素晴らしい
あのサイズで車重1tある、さすがドイツって聞いた事がある
でも俺の最安グレードVitzも車検証見ると1tあって、
安全性は地味にかなり高くなってんだなと思う
かつ燃費もめちゃくちゃ向上してるし日本車素晴らしい
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1398462155/


コメント
コメント一覧 (23)
例え議論のネタにしてもなんでもいいって訳じゃないだろ
最近の流行は、ぶつかった相手すら守ろうって動きなんだよ
ドイツが周回遅れなんだよ
バランスのよさはイギリスか国産だよ
恐らく安全性能は日本車が一番いいはず。
ドイツ車は硬いだけで安全性能はそうでもないと思う。
トップセーフティピック+
■スマートカー
ホンダ・シビック4ドア
マツダ3(アクセラ)2013年10月以降製造のもの
トヨタ・プリウス 2013年11月以降製造のもの
■中価格帯ミッドサイズ
フォード・フュージョン
ホンダ・アコード2ドア
ホンダ・アコード4ドア
マツダ6(アテンザ)
スバル・レガシィ
スバル・レガシィアウトバック
■高級・中高級車ミッドサイズ
インフィニティ・Q50
リンカーン・MKZ
ボルボ・S60
■高級車
アキュラ・RL
ボルボ・S80
■小型SUV
マツダ・CX-5 2013年10月以降製造のもの
三菱・アウトランダー
スバル・フォレスター
■中型SUV
トヨタ・ハイランダー
■中型高級SUV
アキュラ・MDX
メルセデス・ベンツ・Mクラス 2013年8月以降製造のもの
ボルボ・XC60
■ミニバン
ホンダ・オデッセイ
クラッシャブルゾーンしらねえとか中国人と同じ脳してんな
車じゃないけど一昔前のドイツ製のアルミロードレーサーを持っているが肉厚で大口径のパイプが使われていて剛性高すぎ、鈍器のようなフレーム設計
まとめた奴はバカ丸出しだがなwww
その結果ペラペラの鉄板と薄っぺらくて傷の入りやすい塗装。劣化しやすくて昔みたいに20年乗れるような車じゃ無くなってきてる。
日本仕様で同じ実験やったらほとんどpoorだろうね
日本仕様ででスモールオフセット対応しているのは現行アコードとスカイラインだけ
ドイツはスピード出せるから日本車より重く頑丈に設計されている。
でも速度制限の厳しい日本で日本車とドイツ車の頑丈さ比べする意味が分からん。
日本車をこれ以上重く頑丈にしたら車体価格が高くなり燃費が悪くなるだけだろ。
今は同クラス同士で比べれば日本車と独車の重量差なんて殆どないぞ
そして今の日本車は独車と競合するような車種は頑丈に出来ている
例えば現行のレクサスISやスカイラインは現行3尻よりボディ剛性(数値だけでなく剛性感も)が高い
アテンザやアクセラ、レヴィーグ、アコードなども同クラス競合車と同程度の剛性だ
少なくとも一方が無事で一方はグ社グ者になるような差は無い
大体、日米欧の衝突安全試験で日本車の安全性は証明されて何年もたっているのに
いまだに日本車はぶつかればグ社グシャでドイツ車は無傷とか知識が20ぐらい前で止まってる奴が多すぎる
日本の衝突テストでもドイツ車と比べて日本車の安全性が劣るという結果はまったくもって出ていない
現在において欧州車の衝突安全性能が日本車より高いというのは完全にデマ
むしろフルラップ衝突性能が日本車に比べて相対的に低い傾向のある欧州車は
日本で走るにおいて日本車より安全性は低いというのが真実
(フルラップ衝突は非現実的という意見もあるが狭い日本においては一定数の割合で起きているので
日本で走るにおいては決して無視できない)
日 ホンダシビック マツダアクセラ トヨタプリウス ホンダアコード スバルレガシイ 日産スカイライン ホンダレジェンド マツダCX-5 三菱アウトランダー 日産エクストレイル スバルフォレスター トヨタクルーガー アキュラMDX ホンダオデッセイ
独 VWゴルフ VWジェッタ アウディA3 BMW2シリーズ ベンツEクラス ベンツMクラス
米 シボレーボルト シボレーマリブ クライスラー200 フォードフュージョン フォードリンカーンMKZ シボレーエクイノックス GMCテレイン
韓 現代ソナタ 現代ジェネシス
瑞 ボルボS60 ボルボS80 ボルボXC60
小さい車ほどTSP+を取るのが難しい。
更に最高点となると…
よってこの面子の中でも特にシビックは偉い。
衝突安全性能の大家のようなボルボの更にSUVであるXC60と並んで最高点を取っている。
ちなみにドイツ車、場合によっては韓国車のソナタ・ジェネシスよりも安全性能が低いらしいのだが。
最近の軽自動車の安全性舐めんな
特に雪道なんて話にならん
剛性と強度は違うんだが!
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※