1: 海江田三郎 ★ 2016/04/10(日) 09:09:53.16 ID:CAP_USER.net

http://autoc-one.jp/mazda/special-2655989/
ロータリーエンジンを載せるコンセプトモデル「RX-VISION」
no title


マツダがロータリーエンジンに関連する特許を多数出してきた。いまさらロータリーエンジンを手がけるメーカーなど無いと
思うけれど（特許を取らなくても問題ない、ということです）、まぁ取れるモノなら何でも取っておこう、ということなんだろう。
関係文書を読む限り、燃費改善技術の開発を熱心に行っている様子。以下、紹介したい。

最も多かったのは、燃焼室形状に関する内容。ピストンエンジンの場合、燃焼室は基本的に円筒形となる。上死点で着火すると、
極めて薄い円筒内で爆発が始まり、当然ながら均一に燃えない。
燃焼効率を追求したスカイアクティブのピストン見ると、複雑な形状になってます。この“穴”の中にガソリンを
直接噴射させることにより均一な燃焼を開始し、完全燃焼させている。
ロータリーエンジンはさらに燃焼室形状が悪い。円筒であれば点火プラグからの距離は“ほぼ”均等。
しかしロータリーの燃焼室はお弁当箱のような形状をしているのだった。
四隅についちゃ点火プラグからの距離が遠く、低負荷で回転数低いと上手に燃えない＆燃え残る。もっと言えば熱も逃げてしまい、効率まで悪くなってしまう。
特許の内容を見ると、スカイアクティブのピストン頭部のように、燃焼室の形状を工夫している。
具体的に書くと、ミゾを掘ることでロータリーの回転と共に圧縮した空気の流れを作り出し、
そこへ直接燃料を噴射（つまり直噴化ですね）、効率良く燃焼させてやろうという狙い。
なるほどこれなら自由に燃焼室のカタチを作れます。

さらに燃焼ガスのコントロールをすることにより、熱を逃がさなくなる。冷えた場所は冷たいまんまに出来るということ。
効能については記載されていないけれど、燃焼室形状の最適化や、直噴の導入、熱損失の減少などにより、
低負荷時を中心に20％程度の燃焼効率アップが出来る？

もう一つ興味深かったのは、液体燃料すなわちガソリンだけでなく、気体燃料（水素）に関する特許も出ていること。
こちらはハイブリッド用の発電機としてロータリーエンジンを使うことのようだ。水素をそのまま燃やせば効率悪いけれど、
ハイブリッドやPHV用に使うなら可能性ある。もちろん燃焼させても水しか出ない。
アメリカで義務づけられるZEV規制をクリアさせようとすれば排気ガスが「水」だけの燃料電池車しかないと考えられているものの、
水素ロータリーだってOK。マツダらしい解決策かもしれません。
東京モーターショー時には、すでに70％はできていると耳にした。その時点では全く信用していなかったが、
ロータリーエンジンに関する特許を見るかぎり、マツダがロータリーエンジンを諦めていないことはハッキリした。

大いに期待したい。[Text：国沢光宏]


まとめサイト速報＋

38: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 09:55:58.27 ID:e8Y126lx.net

>>1
>特許を取らなくても問題ない、ということです

よそに特許とられたら開発できないだろうが。
>>1は素人かよ。


59: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 10:30:53.27 ID:/XI/wanK.net

>>38

よそに取られたくなければ、公開してしまえば済むこと。

そもそも、よその誰が特許取るんだよ？
開発もしていないのにさ。


3: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 09:11:53.98 ID:2r61Q2Hz.net

ロータリーエンジンはリビルドが大変と聞いたが。

フェラーリのエンジンより複雑らしい。


7: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 09:16:31.78 ID:rvSg73bm.net

>>3
部品点数メチャ少ないのにどうして？

知り合いの素人がアペックスを交換していたが
そいつは、もしかして天才なのか


9: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 09:18:10.14 ID:mI+QSm/W.net

>>7
アペックスシールの強度とおむすびの加工精度はすごいけど
組立、メンテは2サイクルエンジンより簡単そうだよね


25: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 09:36:05.40 ID:C4Ncwy+6.net

>>7
ジェネシスはできないらしい。俺のも圧縮比が落ちてきて次の車検でエンジン乗
せ換えを宣告された。


4: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 09:12:15.46 ID:otUQ2rui.net

レシプロを超えるロータリー登場か？


8: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 09:16:52.79 ID:mI+QSm/W.net

>>4
ロータリーエンジンは、どうやっても圧縮比を上げられないから
どうやってもレシプロは超えられない


12: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 09:20:34.39 ID:VJkB36ek.net

ロータリーエンジンは復活するんや・・・・・


13: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 09:21:06.68 ID:P/1rQ+4A.net

がんばってるね
買うよ、ロータリースポーツ
フルカーボン２０００万で！


14: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 09:22:52.99 ID:9sW9ObsZ.net

結局EVとかFCVとか自社で物にできないから
今ある物の改良でごまかすしかないだけでしょ
スカイアクティブだってそう




16: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 09:25:38.27 ID:+k1BAqw/.net

今だったら本気で造ればそこそこな物は出来ると思うけど
原油高になったらやっぱりきついだろうね


18: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 09:32:43.15 ID:6froH7Ss.net

いつかロリータエンジンにかえてくれることを信じている。


20: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 09:33:26.70 ID:L4cTrGmK.net

マツダ、行き場を失った感じだな


22: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 09:34:33.05 ID:HDrmWtYA.net

エアコンと充電時間考えればEVは普及しない。
マツダがんばれや


24: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 09:35:49.17 ID:9O+GTVzT.net

多少燃費良くなったところでロータリーはロータリーwww
永遠にゴミのままですw


27: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 09:39:13.92 ID:tE+lOTam.net

マツダ以外にどこが造るんだよって思ったら冒頭から言及してたw


39: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 10:01:47.77 ID:y3ZIYpX2.net

>>27
ディーゼルにロータリー。化石燃料に固執し続ける企業ってことでオケ？


40: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 10:04:45.80 ID:rvSg73bm.net

>>39
どこかと違って本気で「Fun to Drive」な車屋だからな


41: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 10:05:38.67 ID:hqqedQYM.net

>>39
ロータリーは水素でも行けるぞ


132: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 17:33:11.97 ID:wa27qdOs.net

>>41
ロータリーの使い道として発電用に載せる形あったよね。


30: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 09:42:44.45 ID:SwXHgDXW.net

燃費なんて気にせず乗るのがロータリー魂だろ！


33: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 09:50:12.89 ID:8i0iDqhK.net

つか、今の時代わざわざロータリー積極的に選ぶ理由って何？


49: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 10:13:19.45 ID:7+aBfUdS.net

>>33
世の中には変わり者が一定数存在しているということだろうね


37: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 09:55:46.81 ID:/XI/wanK.net

特許は出願してから公開までに18か月かかるから、
「少なくとも2年くらい前には開発をしていた」
ことしかわからない。
もう開発していないかもしれない。

「特許を取らなくても問題ない」には同意。
誰も真似しない。


42: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 10:05:41.87 ID:CzAad4bA.net

何をやろうと所詮はロータリー
生まれ持った宿命はどうにもならない

むしろレネシスの時のようにカタログ値と実燃費の乖離が激しくなるだけ


46: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 10:11:42.51 ID:sK9/DOz2.net

実際、ロータリー関連の根幹特許はマツダが持ってるから、他メーカーが追随
する可能性はゼロ。だけどマツダつぶしで特許だけ取るって可能性もある。だ
から特許を抑えておくってことじゃないの？　ドライバビリティを追求すると
燃費もアレだけど、発電機などとして考えたらけっこういいよ。レンジエクス
テンダー用エンジンとしては最適。燃料も選ばないしね。




52: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 10:20:23.38 ID:zdykdLSz.net

>>46
ロータリーの利点はエンジン本体がコンパクトであること、ただこれだけ
実際は発熱量の問題で冷却系が大がかりになるからレシプロに対してそこまで大きなアドバンテージがある訳ではない
効率で言うなら当然だがレシプロに遠く及ばない訳で少なくとも最適ではない

悪食なのは確かだが燃料によっては出力がガッツリ落ちるしマルチフューエル化すると構造が複雑になってロータリーの唯一の利点が消失する


62: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 10:40:08.50 ID:lgnstzo5.net

>>52
ロータリーは課題がまだ多いからな、オイル供給方法、火炎成長の悪さ、熱の偏在、回転落ちの悪さ、素材が鉄など沢山有るから
オイルと素材がなかなか解決方法が見つからない、あとは設計でスパコンフル稼働させたり、ハイブリッドにしたりして何とかなるだろう


68: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 10:52:49.80 ID:8i0iDqhK.net

>>52
違うな。例えばエンジンがコンパクトと言うことはデザイン上での大きなアドバンテージがある。実は名車RX7やコスモスポーツはレシプロエンジンではなり得なかった。

あと燃費はともかくエンジンフィーリングはレシプロとは比較にならない。まるでモーターのようにしかもパワフルに吹き抜ける。低速トルクがないのは欠点だが。


83: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 11:36:30.68 ID:J0nSi1+G.net

>>68
当時はな
今は直列エンジンを横倒しにするかボクサーでフロントミッドレイアウトにすればあの程度のノーズ厚なら余裕で入る

まあそれ以前に衝突安全基準の問題で同じデザインは不可能なんだから考える必要もないことだが


47: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 10:11:57.82 ID:34V4LdWm.net

マツダだと本気で変態レベルのロータリーエンジン作ってそう


55: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 10:25:47.26 ID:VGpJzfsx.net

オラついたヨタのデザインは理解不能
不思議なプリのデザインも理解不能

デザインはマツダが圧倒的にいい
しかし、ロータリーは技術的革新がないとムリ


58: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 10:28:59.51 ID:DQQszSVI.net

ロータリー消滅かと思っていたら
水面下で着実に開発していたんだな
スポーツカーなら燃費が少し悪くても
大人のオモチャだから問題ない


60: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 10:34:43.72 ID:8KGG+mXe.net

ロータリーは夢があっていいよね。
俺は多気筒大排気量NAエンジンの方が好きだけど。
昔のシャンテの様なロータリーを積んだコンパクトカーや
ユーノスコスモの様な3ローターを積んだ車を復活させてくれ！


64: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 10:42:54.67 ID:VMR7AUTk.net

来るか！
しかし7の血筋じななくて8の流れなんだろ


79: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 11:16:17.73 ID:mXpeCvk7.net

次期86はマツダ製造だから低燃費ロータリーエンジンのロードスターモデルなのかな？
モーターショーに出した外装。


81: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 11:22:42.78 ID:xiyb/W5E.net

GTRをぶっちぎってくれ


82: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 11:26:30.03 ID:BD6vTd/p.net

ロードスターEVも構想にはあったらしいからな
役員も話を出した事があるし、試作車位は作って出来も良かったんじゃないかな？


85: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 11:47:02.81 ID:Um7p0CdZ.net

ロードスターに屋根つけてロータリーでおながいします


88: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 12:12:26.18 ID:L4cTrGmK.net

>>85
ロードスターに屋根付けたら只のくそ車
さらにロータリーて


96: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 12:39:34.11 ID:kpebePuh.net

>>88
今度RF出るだろ


98: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 12:47:22.15 ID:L4cTrGmK.net

>>96
狭っ苦しーわ五月蠅せーわ、1週間で嫌になっちゃうよ
ロードスターはオープンしか使えね


89: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 12:14:25.00 ID:vyA+7Fdb.net

まあ劇的に燃費が良くなることはないだろ


94: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 12:36:33.27 ID:t2PObKnd.net

ロータリーはハイブリッド化しないとダメそう
いくら燃費改良しようとしてもロータリーだけじゃ限度あるし


95: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 12:38:26.39 ID:nteUbAAH.net

低速でのトルク強化は必要だよなロータリーは


112: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 14:27:21.67 ID:DgMBjTCH.net

もうレンジエクステンダー専門にしちゃえばイイじゃん
定常回転ならロータリーでも燃費は極悪にならないでしょ


118: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 14:38:55.72 ID:jH7ughzd.net

>>112
往年のロータリーファーストがそれじゃ納得しないだろう


119: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 14:39:13.04 ID:jH7ughzd.net

>>118
ファースト→ファン


107: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 14:10:34.28 ID:RhAfby6G.net

ライトの上の線がいらんわ、腫れぼったい感じになってる
no title


引用元：http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1460246993/