1: たんぽぽ ★ 2016/03/27(日) 11:59:54.45 ID:CAP_USER*.net

http://www.j-cast.com/2016/03/27262152.html
2016/3/27 11:30

経済産業省が燃料電池車（FCV）の普及に向け、水素ステーションの拡充に本腰を入れる。トヨタ自動車に続き、ホンダが新型FCV「クラリティ」を発売したが、肝心の水素ステーションは設置コストがネックとなり、普及が進んでいない。

一方で、政府と自動車業界はプラグインハイブリッドカー（PHEV）や電気自動車（EV）の普及に向け、充電器の設置も進めており、EVとFCVの覇権争いの様相だ。当面は水素ステーションと充電器の整備が並行して進むことになるが、FCVが巻き返すのはなかなか大変なようだ。

水素ステーションは5年後目標が320台

ホンダのクラリティは企業や自治体向けなどのリース販売からスタート。2017年秋ごろには個人向けにも販売する予定だ。1回の水素充填で走る距離は、トヨタの「ミライ」と比べ約100キロ長い約750キロ。車両価格は766万円で、政府や自治体の補助金を使えば400万円台で買えるユーザーもあるという。

トヨタに続き、ホンダが満を持してFCVを発売したことで、本格的な普及が期待されるが、最大のネックは車両価格ではなく、全国で約80か所にとどまる水素ステーションの少なさにあることは言うまでもない。経済産業省は2015年度に4大都市圏を中心に水素ステーションを100か所に倍増させる計画だったが、目標に届かなかった。

そこで打ち出したのが、2025年度までに水素ステーションを現行の4倍となる320か所に増やし、FCVを2025年までに国内で20万台、2030年までに80万台に増やす計画だ。

水素ステーションの設置には約4億円かかり、ガソリンスタンドの数千万円に比べて非常に高い。経産省は補助金や規制緩和などでコスト低減を図り、水素ステーションの設置コストを欧米並みの2億円程度に引き下げる目標を掲げた。FCVの価格も2025年までに200万円台まで引き下げるというが、いずれも実現の見通しは立っていない。


まとめサイト速報＋

4: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:01:19.11 ID:zK5dnmdG0.net

ええとこ取りすれば？


5: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:02:00.02 ID:WZvYCY170.net

金持ちばっかり得をする政策にはうんざりだ。


6: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:04:15.93 ID:i4Q0Q7NW0.net

設置に4億円でどうやって回収するんだ？
馬鹿なのかこいつら


8: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:06:07.94 ID:BE30N0930.net

二年後に車買い換えるつもりで、その時はEVの予定なんだけどに２年でどれくらい進化するかな


11: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:07:35.07 ID:0NZv4eJz0.net

おと10年はガソリンのほうが有利そうだな


15: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:09:23.09 ID:8wJJO7pm0.net

>>11
どうだろうな。
今月末にJC08　５００ｋｍくらいのEVが登場してくるから、
あと３年から５年くらいかな？


24: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:13:42.69 ID:L3GgIIFo0.net

>>15
その話はいい加減聞き飽きたw
実際に、連続走行500キロを達成してから言え
EV房の話って、昔のSEDテレビ房の連中とそっくりwww


26: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:14:33.78 ID:8wJJO7pm0.net

>>24
今月末のは、JC08５００ｋｍで
実走行は３００－３５０ｋｍくらいだろうな。
それで、２３０万くらい。


36: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:17:59.74 ID:L3GgIIFo0.net

>>26
今月末なんて、4日しかねえじゃんw
自動車雑誌社のどこもそんな話出てねえよw

100年後の間違いだろw


47: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:20:21.30 ID:8wJJO7pm0.net

>>36
そうなんだよな。あと４日しかないｗ




16: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:09:52.12 ID:fbFnswfP0.net

ガソリンの優秀さが光る
EVは電池のブレークスルー次第だな


18: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:11:27.95 ID:L3GgIIFo0.net

とりあえず、都バスはすべて水素にしてくれ。
東京都内では、都バスの排気ガスが一番臭い

信号で都バスが止まっていると、エンジンが止まっている時はいいのだが、
走りだす瞬間に大量の排気ガスで出て猛烈に臭い。
バスのエンジンストップ車はかえって都心部の空気を悪化させている。


25: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:13:43.97 ID:8wJJO7pm0.net

EVはまず、米国から普及するだろうな。
今月末のが米国価格が　補助金入れると２万３０００ドルくらいまで下がるらしいからな。
感覚的に現地人は２３０万だとするとけっこう安いし。

これが無理だとしても、次のバージョンアップで流行るとすると、
ガソリンはあと３年から５年。


34: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:17:27.65 ID:CRSKhVdE0.net

>>25
スタンドが命のEVだと、人口密度の低いアメリカは苦しい
流行るとしたら保守的なヨーロッパより日本だな


39: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:18:37.86 ID:8wJJO7pm0.net

>>34
アメリカが一番はやってるよ。
原発が多いからかな？次は中国。日本は車の販売自体が減ってる。
最近、トヨタも新車発表は米国でするようになったし。


45: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:20:02.20 ID:CRSKhVdE0.net

>>39
ガソリン安い国だから意識高い層一巡したら終わるんじゃねーかな？


51: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:21:47.72 ID:8wJJO7pm0.net

>>45
性能自体がEVのほうが良いからじゃない？
加速とか、４WDとか、２４時間スタンバイとか、自動運転とか。
２トランクとか。
スマホに近いのがうけてるのだと思う。


29: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:16:40.67 ID:BE30N0930.net

ガソリンが今の価格をどれだか維持出来るかが全てだと思う
また150円当たり前になったら迷わずEVにする
重ねていうけど本当にガソリン価格がすべて


31: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:16:48.59 ID:rnefIYiN0.net

EVはセカンドカーとして普及していくな


44: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:19:56.42 ID:Uf/xPiP60.net

水素ステーションってかなり場所とるのかな？セブンイレブンと組めば？


48: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:20:39.22 ID:GQpFHdTe0.net

水素ステーションぇ充電すればおｋ


53: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:22:35.70 ID:58Lkk0Hp0.net

タクシー業界からＥＶ化は進むだろうね。


55: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:22:59.65 ID:tFsGN8Xz0.net

電気自動車が主導権を握っても勝てるような体制作りをした方がいい
まだ時間はあるから


56: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:23:13.95 ID:NlAUG5nb0.net

水素と酸素の不安定な混合気体がどういうスケールで存在可能か、
参考はどっかの建屋でいいんだろうしｗ
災害時に燃料を消費する発電機使うつもりでいる連中、それで正解だと思うしｗ

「二大政党制で世の中良くなります」からの～、
「自民と民進、二大政党のどっちかマシな方を選べ」みたいな形ってもうほとんど詐欺だろｗと思うしｗ


57: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:23:14.29 ID:rnefIYiN0.net

EVの話題で航続距離ガーって意見良く出るけど
近所への買い物や通勤用途なら
そんなに航続距離は要らんからな


66: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:26:02.93 ID:H6z3rN790.net

>>57
※休みの日に遠出は出来ません　って、但し書きが付いてる車は売れない気がする


70: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:27:21.83 ID:8wJJO7pm0.net

>>66
GMとかからもロングレンジでるくらいだから、
航続距離は解決されると思うよ。LGが安い電池を量産しはじめてる模様。


89: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:32:20.24 ID:H6z3rN790.net

>>70
急速充電にも限界はありそうだが、バッテリ乗せ換えが当たり前にはならんのだろうか


91: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:33:37.46 ID:8wJJO7pm0.net

>>89
交換式は面倒だから普及しないよ。
航続距離が伸びてそもそもあまり充電がいらなくなる方向に進化すると思う。


96: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 12:34:34.00 ID:H6z3rN790.net

>>91
出先で充電するのに一晩（２,３時間でも）かかってたら話にならんと思う……


365: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 13:39:17.76 ID:yiwOuj9+0.net

インフラが整ってるという利点があるくらいで
EVは実際はあまり効率もよくないんだよ


393: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 13:46:33.98 ID:BsGuAb4g0.net

>>365
二次電池の充放電効率は素晴らしい
充電電力の80％以上をモーターで出力できる
それに非接触給電の効率は90％以上


375: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 13:41:48.26 ID:h27pnH7sO.net

水素ステーション設置事業に名乗りをあげている東芝すら、自社のエコカーは燃料電池車だもんなｗ
音がＵＦＯみたいだと工場周辺ではネタになってるｗ




388: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 13:45:01.05 ID:gRSZsGr+0.net

どう考えてもこれからは電池の時代だから水素なんて宇宙開発ぐらいでしか使わんよ
田中さんが言ってたから間違いない


408: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 13:50:01.36 ID:uganKPGw0.net

コストの高い設備は絶対流行らない


409: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 13:50:03.63 ID:PL1QwT740.net

福島第一原発を吹き飛ばした水素の怖さが忘れられない
近所に水素ステーションができるのは絶対に嫌


433: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 13:56:43.32 ID:C0CGS/An0.net

>>409
＞近所に水素ステーションができるのは絶対に嫌

そういうの読んでいても凄い恥ずかしいわｗ

http://rh2.org/save/
怖いなら調べて学んで理解すりゃいいだろ
政府やメーカーだって馬鹿じゃないんだから


410: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 13:50:29.37 ID:X+PMznpC0.net

結局 バカが多いっていうのが結論だよな


416: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 13:51:59.17 ID:NlAUG5nb0.net

んじゃあ、EV普及するとしてみるか
バッテリーの向上と普及だけで足りないぞ？
災害時、在庫なんかどの企業だって持ちたくない、
しかし物流の足が止まるリスクが災害時の停電にはある、
それを「災害は一時的なものだ」で済ませられる程度に抑えられるかなんだけど、
逃げ口上の準備ぐらいしかしないだろｗ


426: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 13:54:39.96 ID:V6+zVT8q0.net

>>416
物流が止まるような災害発生時にはスタンドも営業できない
ガソリン車でも意味ないじゃん
3.11の時にガソリン難民が出てただろ


【特集クルマと震災】深刻なガソリン不足はなぜ起きたのか
http://response.jp/article/2011/04/28/155691.html


よって震災時にはガソリン車だろうとEVだろうとヤバイのは一緒


442: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 13:58:45.39 ID:NlAUG5nb0.net

>>426
ガソリン車が資材運ぶのに有利、つまり復旧に有利だってのは分かるよな？
EVで何運ぶ気？


479: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 14:08:01.37 ID:h27pnH7sO.net

>>442
資材じゃね？
宇部興産が自社の専用道路用連接トレーラーにＥＶ車導入案検討しているぐらいらしいし


473: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 14:06:19.57 ID:cpYrjjZ+0.net

>>426
ガソリン車は、救急車のの搬送の邪魔になり大問題になったな。

停電なんて、東日本大震災の被災地でも1日で復旧したがな。

ガソリンでエンジン使って発電が優秀？
たった10Lのガソリンを手に入れるのにどれだけ苦労すると思ってんの？
no title

no title

no title

no title


給油所が渋滞して、迅速出動に支障をきたした
blogs.c.yimg.jp/res/blog-65-7c/ja119r41/folder/1230079/49/38167849/img_0?1369553632

http://blogs.yahoo.co.jp/ja119r41/38167849.html


484: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 14:10:26.15 ID:eKw0fpzo0.net

>>473
それ都会に住む元田舎者の嘘情報からきた事件だろ
都内の燃料は変わらず供給されてたが、一気に普段乗らないような馬鹿と携行缶で溜め込むホームラン級の屑のせいで枯れた


487: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 14:13:40.55 ID:cpYrjjZ+0.net

>>484
東日本大震災での被災地の話で、実際にガソリンが足りなくなり役場が電気自動車を市民から借りて救急車として使用した。
さらに、被災地は日産と三菱に電気自動車を80台 日産リーフ50台 三菱i-MiEV30台を提供してる。


422: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 13:52:27.23 ID:dqyZ5wY30.net

理想はEVだろ
でも、現実的ではないからFCVも開発してるわけなんだし
EVが普及するほど実用性があるならいいことじゃん


453: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 14:01:38.02 ID:X4r9rAI60.net

ただでさえこれから国内で車が溢れかえって新車の販売なんて伸び悩むに決まってるのに
こんなの簡単に普及するわけないと思うんだがなぁ


455: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 14:02:30.98 ID:Is0uGTvF0.net

水素とEVのハイブリッドで解決じゃね


507: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 14:23:07.97 ID:8wJJO7pm0.net

米国は時代が１つ進化して、
ロボット時代に突入している。


513: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 14:24:41.38 ID:NNTP8GGR0.net

水素エネルギーは将来有望だけど、車には向いてないよ。
水素ステーションにコストかかりすぎ。
やはりEV車と充電スタンドに分があるよ。


518: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 14:26:19.34 ID:uPDVt3mz0.net

水素ステーションが爆発するとか言ってる奴は
ガソリンスタンドの燃料が爆発すると言ってるのと同じレベルっすよ！


548: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 14:33:30.12 ID:kl6ONm/T0.net

>>518
ホントこれ

同じ可燃物で
ガソリンだろうが水素だろうがリチウム電池だろうが肥料だろうが、金属粉だろうが
石炭の粉であろうが小麦粉の粉であろうが条件次第ではなんでも爆発する


521: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 14:26:48.80 ID:EkxqAt2n0.net

あんなんで４億円もかかってんの？
普通のガソリンスタンドの半分以下の規模しかない水素ステーションなのに？ｗ


528: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 14:27:53.11 ID:XpoxBrr60.net

>>521
まだ売っていないため完全オーダーメイドだからである


538: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 14:30:12.42 ID:rnefIYiN0.net

2050年はガソリンスタンド探すのに一苦労だろうね


540: 名無しさん＠１周年 2016/03/27(日) 14:31:02.34 ID:8wJJO7pm0.net

そして、自動運転も近い。


引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1459047594/