コメント一覧 (75)

1. • 1. 素敵な車好きさん
   • 2016年02月12日 15:20
   • ラディカルとかあそこ辺りの箱車じゃない車だな。
2. • 2. いつもの名無しさん
   • 2016年02月12日 15:55
   • カパロT1
3. • 3. 素敵な車好きさん
   • 2016年02月12日 16:04
   • バスターソニック
4. • 4. 素敵な車好きさん
   • 2016年02月12日 16:15
   • ラディカルとかのナンバー付き準フォーミュラ
     物理法則は絶対だ
5. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2016年02月12日 16:17
   • アルトは簡単に横転してたじゃねーか
6. • 6. いつもの名無しさん
   • 2016年02月12日 16:25
   • ケータハム
7. • 7. 
   • 2016年02月12日 16:31
   • このコメントは削除されました。
8. • 8. 素敵な車好きさん
   • 2016年02月12日 16:43
   • 軽はありえない。いくら車重軽かろうが足回りの脆さで活かしきれないし
     そもそも言うほど最近の軽は軽くない
     ケータハムとかの方が遥かに回れるんじゃないか
9. • 9. 素敵な車好きさん
   • 2016年02月12日 17:05
   • ※7
     スレはコーナリングスピード限定での話じゃないかな
     例えば直径50ｍの円を書いて規定のタイムで何周回れるか？　みたいな
     てなわけでレーシングカート推してみる
10. • 10. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月12日 17:12
    • ロータス　エキシージ、異論は認める。
11. • 11. いつもの名無しさん
    • 2016年02月12日 17:27
    • 買ったまんまでコーナーが速いって言えば、2-elevenもだな。
12. • 12. いつもの名無しさん
    • 2016年02月12日 17:28
    • 条件設定をしないグダグダなスレッドを立てることで荒れることを狙った手法嫌い
      最近こんなスレ主ばっかりや
      
      なお物理法則に私も一票
      
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月12日 17:37
    • ＧＴＯでしょ
14. • 14. いつもの名無しさん
    • 2016年02月12日 17:38
    • やっぱり軽くても重心が高いとコーナリングスピード稼げないよな。
      とある軽スポーツのタイムアタック対決動画を見て思った。
15. • 15. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月12日 17:39
    • 走らす場所限定しなきゃ決まらないでしょ。
      Rの程度にも寄るし。
      
      広大なオーバルだったらインディーカー
      極小Rならホイールベースの短いトレッドの広い軽い必要最低限の排気量の車　（軽規格で速い車）
      サーキットなら特定区間の通過時間を測定するしかないから・・・（2013までのレッドブルF1）
      一般道だと年齢的にはロータスヨーロッパで有って欲しいけど
      近現代だとMP4-12C、ロータス2-イレブン
16. • 16. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月12日 18:00
    • 世界中のどんなスーパーカースポーツカーを持ってきても
      ＲＥ雨宮のRX－7には勝てないよ
      って土屋圭市が言ってた
      あのオッサン言うことコロコロ変わるけど
17. • 17. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月12日 18:02
    • 軽とかきっついぜ。
      足回り固めたカプチでもノーマルZ4より曲がれなかったし。
      接地感がないんだよね。
18. • 18. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月12日 18:10
    • カート
19. • 19. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月12日 18:14
    • コーナリングならスーパー7だと思うけどなぁ
20. • 20. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月12日 18:19
    • スピンアックスでゲス！
21. • 21. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月12日 18:31
    • ファンカーってのが昔あってだな...まさに吸い付いていたぞ
22. • 22. いつもの名無しさん
    • 2016年02月12日 18:41
    • アリエル・アトムの前後羽根付きのヤツ
      単純に軽いだけじゃタイヤのグリップを得られないのでダウンフォースが必要
23. • 23. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月12日 18:56
    • WRCチャンピオンマシンのどれか。
      イメージ的にはストラトス。
      
24. • 24. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月12日 19:44
    • 一番かどうか分かんないけど
      RX-8
25. • 25. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月12日 19:44
    • LFAはコーナーで前後重量配分が50対50になるってが木下隆之が言ってた
      現時点じゃFXX-Kが最速じゃないかな?
26. • 26. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月12日 19:47
    • 随分狭い世界で生きてるんだなぁって米がちらほら(笑)
27. • 27. いつもの名無しさん
    • 2016年02月12日 20:12
    • ※21
      後続車がやばい事になるからNGになった奴か。
28. • 28. いつもの名無しさん
    • 2016年02月12日 20:23
    • ※17
      コーナリングは軽さじゃなくて、グリップとダウンフォース。
29. • 29. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月12日 20:33
    • マジレスすると
      チュ－ニングカ－アリでナンバー付きならtiレ－シングエキシ－ジ
      300馬力も出ない車で筑波55秒ラジアルだと56秒後半
      コ－ナ－では雨宮7が来ようが何が来ようが負けない
      2イレブンはリアヘビーすぎてバランス悪いとtiの人が言ってた
      
30. • 30. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月12日 20:40
    • どう考えてもRadical RXC Turbo 500
      公道走れるレーシングカー
31. • 31. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月12日 21:02
    • スーパーセブンとかラジカルもしくはエレメンタルRP1やＢＡＣモノといいたいところだが
      Ｘ－ＢＯＷみたいにサスのセッティングがイマイチなためかとても乗りにくくて遅くなってしまうケースもあるので
      一概には言えないなあ
      
      GT-Rとか行ってるお子様はポイーで
32. • 32. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月12日 22:02
    • S2000なんてつくばでZ33の後期にコーナーで負けてたぞ。
33. • 33. いつもの名無しさん
    • 2016年02月12日 22:50
    • 物理的に軽いほど有利だがトレッド幅や重心の高さ、タイヤ性能も加味すると複雑な話になってしまうな。
      知ってる範囲だとスーパーセブンが一番かなあ、ロータスエリーゼ乗ってる知り合いもいるけど敵わないって言ってた。
      逆にバイクだと圧倒的に軽いがコーナースピードはそこらへんのセダンタイプと大差ないしなあ。
34. • 34. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月12日 23:17
    • ルノー５･ターボやターボ２が速いよ。
35. • 35. いつもの名無しさん
    • 2016年02月12日 23:51
    • 俺の乗ったことある車で一番速かったのはGA2シティ
      DC2インテRよりS2000よりNSXより速かった
36. • 36. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月13日 00:08
    • アトムV8
37. • 37. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月13日 00:38
    • アリエル・アトム。
      
      
      
38. • 38. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月13日 01:01
    • ※31がお子さまな件w
      つか知能低いの間違いない
      カタログスペックしか読めない引きこもりだろうな
39. • 39. いつもの名無しさん
    • 2016年02月13日 09:03
    • ホイルベースが短く、四輪独立懸架でＲＲかＦＲ、重量配分が５０：５０でエンジン動力が非常に高い車。
      
      運転するのはピーキーでかなり大変だけどな。
      
40. • 40. いつもの名無しさん
    • 2016年02月13日 09:49
    • 物理法則が基本
      質量は慣性にも垂直荷重にも関係する
      あとはタイヤの摩擦係数
      計算してくれ
      思い込みだけの妄信は要らんｗ
41. • 41. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月13日 10:12
    • アトムV8だっけ？ブラブーサのエンジンニコイチしたやつ。
      
      それかパガーニのフゥゥゥウァだな。
      ※知識はTGしかない模様
42. • 42. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月13日 11:06
    • ※1はわかってるな。俺も同意。ラディカルか、アリエルアトムあたりだろうな。
43. • 43. いつもの名無しさん
    • 2016年02月13日 11:17
    • ランチアデルタS4
44. • 44. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月13日 11:24
    • BAC　MONO
45. • 45. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月13日 11:40
    • ロータスセブン系で軽いやつで馬力のある奴。みんな箱の車しか知らん見たいやな、サーキットでもポルシェを外から抜けますから。
46. • 46. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月13日 11:42
    • それかラディカルシリーズだな
47. • 47. いつもの名無しさん
    • 2016年02月13日 12:48
    • ※45
      それ国際級のサーキットではシケイン扱いだけどな
48. • 48. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月13日 13:15
    • BAC monoだろ、実際にアリエルやGTRより速かったんだし
      
49. • 49. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月13日 13:19
    • 市販車ならラディカル辺りが速いんじゃないかな。
      
50. • 50. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月13日 14:29
    • 俺自身が最もキツイRだろうがなんだろうが関係なく速く曲がれる
      よって俺が最速
51. • 51. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月13日 15:24
    • グンペル アトム
52. • 52. いつもの名無しさん
    • 2016年02月13日 23:19
    • ※51
      グンペルトアポロだろ
      って突っ込んだら負けだった？
53. • 53. いつもの名無しさん
    • 2016年02月14日 00:13
    • ランエボはコーナーは遅いよ、四駆だから
      四駆の中では速いってだけで
54. • 54. いつもの名無しさん
    • 2016年02月14日 02:11
    • 一般的にコーナーリングマシーンといわれるのはS２０００とかFDとかかな
      直線は遅いけどコーナーだけが抜きん出て速いのが本当のコーナリングマシーンだけどな
      
      そんな訳でビートを推しておく
55. • 55. いつもの名無しさん
    • 2016年02月14日 11:18
    • 条件を付けないからグダグダ
56. • 56. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月14日 20:06
    • せめて国産限定かそうでないか決めろよ
      あと仁D厨は黙ってろ
57. • 57. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月14日 20:08
    • 昔の車だけど、シャパラル・2J（スカートで車体下部周囲を囲い、ファンでガンガンに排気し、負圧で天井すら逆さ向きに走行可能とされる、Can-Am用レーシングカー）
58. • 58. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月14日 20:12
    • AE86乗ってるけどコーナーもストレートも大して速くないからなぁ。ここに居る人達は分かってるだろうけど
      ※56が言うようにイニDだけで知ったかが居るから困る。おめーらのアルテッツァやFDにサーキットで勝てるわけねーだろw
59. • 59. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月14日 20:13
    • CR-Xはコーナーなかなか速い
      
60. • 60. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月14日 20:13
    • 軽い
      重心低い
      扱いやすい出力特性のエンジン
      
      あとなんだろ？
61. • 61. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月14日 20:29
    • 現行ならラディカルとかじゃないの？
      直線も早いしまぁ市販車じゃ勝てないでしょ
      昔のでいいならF3000でナンバーとったやつがあったから
      あれに今のSタイヤはかせればラディカルより早いかもね
62. • 62. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月14日 20:34
    • ランチア・デルタHF４WD
63. • 63. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月14日 20:51
    • アルトは車高調入れないとマジで走る分にはキツいよ
      コペンですら下手するとひっくり返るからね。
      
      ケータハムセブンとかコーナー速そう
64. • 64. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月14日 21:00
    • ※54
      じゃあRX-8
65. • 65. いつもの名無しさん
    • 2016年02月14日 21:10
    • 高速になればエアロが効くから低速、中速、高速でわけないと決められない。
66. • 66. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月14日 21:21
    • RX-8はコーナーほんとに速いよな
67. • 67. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月14日 23:38
    • Ｓ660が筑波1000のタイムで軽のスーパーセブンより速いってのが衝撃だったな。
      300キロの車重ハンデと実馬力差をものともしないという。
68. • 68. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月14日 23:49
    • > 43
      それ、2000ccのフルチューン ターボだぞ
      直線でもアクセルをフルに踏めない
69. • 69. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月15日 08:05
    • ※58
      サーキット通いしてるのにJAF戦の86知らないアホ発見
      すぐわかる嘘をつくからお前が引きこもりだってバレるんだよw
70. • 70. いつもの名無しさん
    • 2016年02月15日 09:37
    • ※67
      単純に旋回であれば採用されたブレーキステアの効果が大きいかと
      あとタイヤとの相性でしょう
      ある程度重量がある車を対象に今のタイヤは開発されてるそうですから
71. • 71. いつもの名無しさん
    • 2016年02月16日 01:22
    • ※６７
      S660がサーキットで速かったのは純正採用タイヤのレベルがインチキだから
      アルトワークスに同じタイヤ履かせたらS660は多分勝てない
72. • 72. いつもの名無しさん
    • 2016年02月16日 19:39
    • AZ-1出ないな。
73. • 73. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月19日 19:55
    • ※７２
      軽自動車の最速はケータハム　セブン１６０で結論出てるから
74. • 74. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月26日 14:54
    • 本スレ※42
      勘違いしないでほしい。狙ったわけではないし機械的な最適化でたまたまコーナリングマシンになっただけ。
      FRベースでリアが流れるとフロントにトルクが回り、FRだから前論荷重が充分にある。
      それだけ。
      優れた機械だけど日産にコーナリング技術があるわけではない。
      ていうか持ってるのはLotusぐらいじゃないか。
75. • 75. 素敵な車好きさん
    • 2018年01月04日 13:16
    • どんなに軽量、低重心、ワイドトレッド、ハイグリップダイヤで挑んでも、それに加えダウンフォースで無理矢理地面に押し付けてグリップさせるF1マシンには敵わないコーナーで最大3.5Gやぞ