★「自動ブレーキ」が5万円以下で手に入る時代に
ダイハツとスズキが相次いで採用
2013/10/18 00:00

　前方を走るクルマが急停止する。慌ててブレーキを踏むが間に合わない。こうした日常によくある
危険を回避してくれる“ぶつからないクルマ”が注目を集めている。前走車との位置関係を把握しておき、
衝突の危険が高まったと判断したときに自動でブレーキを掛けてくれるシステムだ。

　高級車を中心に搭載されてきた自動ブレーキだったが、ついに軽自動車でも普及が始まった。
きっかけを作ったのはダイハツ工業。同社は2012年12月20日、改良した「ムーヴ」に軽自動車で初めて
衝突回避支援システム「スマートアシスト」装備した。低速域衝突回避支援ブレーキ、誤発進抑制制御、
先行車発進お知らせ、ESC（横滑り防止装置）などの機能を備える。

　特筆すべきはその価格だ。スマートアシストを標準装備するグレードと非搭載のグレードの価格差は
5万円しかない。消費者の反応は良好で、発売から約半年となる2013年6月18日には、スマートアシスト
搭載車両の出荷台数が5万台を突破した。同社によれば、新型ムーヴの購入者のうち、「約6割はスマート
アシストを搭載する車両を選んでいる」（ダイハツ工業）という。

　先行車との距離は赤外線を使ったレーザ・レーダで測る。日本では事故の6割は30km/h以下で起こる、
というデータを元に、高速での性能を重視せずレーザ・レーダを選んだ。「カメラやミリ波レーダでは
5万円は不可能だった」（ダイハツ工業）という。

　低速域衝突回避支援ブレーキ機能は約4～30km/hで走っているときにレーザ・レーダが前の車両を認識する。
衝突の危険性が高い場合に、運転者に警告。その後も運転者がステアリングやブレーキで回避操作せず、
衝突の危険性が非常に高まった場合に緊急ブレーキが作動。相対速度が約20km/h以下の場合は衝突回避、
約20～約30km/hの場合は、被害軽減を支援する。30km/h以上では、システムを停止する。（以下略）

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20131001/306548/