コメント一覧 (68)

1. • 1. いつもの名無しさん
   • 2016年01月14日 10:10
   • 車内が狭い・・・
     ウチのスマートに比べれば広くていいやんけ
     あれでも普通車でっせ
2. • 2. いつもの名無しさん
   • 2016年01月14日 10:24
   • もう軽トラ以外は軽規格なくせよ。意味ねーだろ。危ないし。
     田舎の農家は死活問題だから軽トラだけは残してやらにゃだろうけど。
     
     ※1
     分かってて選んだ癖にボヤくんじゃねえよ。
3. • 3. いつもの名無しさん
   • 2016年01月14日 10:48
   • どうして軽自動車乗りは何かにつけて普通車をやり玉に挙げるんだろうな。
4. • 4. いつもの名無しさん
   • 2016年01月14日 10:50
   • 俺も軽自動車乗りだけど、街乗りだけならコスパ最強だと思う。
     だけど、車好きとしては次は普通車乗りたい・・・！
     
     コンパクトカーって２台目は普通車が良いって人が乗るものじゃないの？
     排気量が倍以上違うけど、車内の広さは軽自動車の方が広い場合もあるし、税金に関しては言わずもがな。
     コンパクトカー乗ってる人、良かったらこれ以外のメリットとか教えてくれ。
5. • 5. いつもの名無しさん
   • 2016年01月14日 10:57
   • ※4
     一度試乗してみれば？
     軽自動車とコンパクトカーじゃ全然違う乗り物と思った方がいい。
     高速安定性は全然違うし、軽自動車の足元から響いてくるエンジンの振動もほとんど無い。
     
     コンパクトカーごときで　駐車が～　とか　取り回しが～　とかいう奴は、
     免許返上してくれ。
6. • 6. いつもの名無しさん
   • 2016年01月14日 11:01
   • まぁ52psと91psじゃぜんぜん違う。高速道路が余裕
     MTなら山も少しは余裕。オール2速だけどｗ
     0-100kmが11秒台だからアルトワークスに信号ダッシュで負けない(笑)
     しかも安い。
7. • 7. いつもの名無しさん
   • 2016年01月14日 11:05
   • スイフト乗ったことあるけど、マッマのN-BOXより狭い　室内もトランクも
8. • 8. いつもの名無しさん
   • 2016年01月14日 11:06
   • 夏にエアコンをつけるとパワーダウン
     
9. • 9. いつもの名無しさん
   • 2016年01月14日 11:21
   • ※5
     軽にも3ナンバーにも乗るけどいっしょいっしょ
     高速走っても別に違いなんて感じない
     違うと言うのは130キロとかで暴走してる奴だけ
10. • 10. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 11:23
    • ※7
      そう。乗ったことない奴が軽は狭いと叩くが
      実際はコンパクトカーのほうが狭いよ
      横に並べて比べたら分かるけどエンジン部分が大きいだけで
      人が乗るところは軽のほうが広いから
11. • 11. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 11:31
    • ※７
      当たり前。スイフトはコンパクトカーの形を借りてはいるがモータースポーツのベースとしての側面が強いので室内や収納空間の拡大より車体剛性や運動／旋回性能に比重が置かれてる。
      軽ハイト系のペラペラ紙細工の様なクルマもどきとは根本的に違う。
12. • 12. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 11:33
    • ※2
      なんだお前は
      こっちの事情を何も知らないいくせに偉そうに言ってんじゃねえよ
      駐車スペースに入る車があれしかねえんだよ
      お前みたいなのが一番ムカつくわ
      
13. • 13. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 11:34
    • コンパクトカーに比べて軽自動車は燃費は悪くなるけど税金が安い
      自動車保険も安いはず
      維持費が安いというのは我々貧乏人にとってはありがたい商品
      何が言いたいかというと、軽自動車税値上げ反対
14. • 14. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 11:37
    • 高速に軽NAで乗り入れた時の絶望感
15. • 15. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 11:39
    • うーん、初代デミオ、初代キューブ、前モデルのマーチこの辺りは今のムーカスより坂道全然走らないし、うるさい、振動も酷かったがな。
      レンタカーで乗った現デミオは狭くなってたが、そこそこ走った。
16. • 16. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 11:48
    • ※9
      制限速度内でも一緒なわけねぇだろ。
      乗り心地も静粛性が違うだろ。
      3ナンバーって何乗ってんだよ。
17. • 17. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 11:51
    • ※13
      HV無しだとカタログ燃費ではほとんど軽の方が良いだろ。
      実燃費だと知らんが。
18. • 18. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 11:55
    • ※16
      感覚の違いでしかないね
      3ナンバーは重くて鈍いなあとは思う
      駐車場でもデカくて止めにくい
      良い事がまったくない
19. • 19. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 12:08
    • ※2
      危ないから辞めろ言うなら車なんて売れねぇんだよ。
      キリないだろ。
      基準は満たしてる
20. • 20. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 12:14
    • 3ナンバーで一番排気量低いのオーリス？
      まあターボ付いてるけど。
      1.2Lだっけ
21. • 21. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 12:16
    • ※14
      じゃあなんで乗ったんだよと。
      ムーヴのNAで毎月のように高速走ってたぞ。
      今は1500cc車だが。
      やっぱ違うな。
22. • 22. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 12:17
    • 言っとくが制限速度内でも急加速は
      危険運転で違反だからな
      軽で遅いなんて言ってる奴は全員犯罪者
23. • 23. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 12:18
    • デミオと軽ターボ乗ったけど、軽ターボしか速くて室内広い。タワーバー、足回りで補強入れたらデミオ以上のコーナリングを味わえる。
      デミオに乗ったらサイド引いて走ってる感覚になったわ。
      
      軽のノンターボはクソ。
      
24. • 24. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 12:25
    • 3代目デミオ乗りだけど前乗ってたワゴンRと比べたら広さや高さはワゴンRのが良かったけどやっぱり安定性が全然違うわ。
25. • 25. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 12:26
    • フィットをディーラーに預けてる時に代車でNBOXを借りたけど、内装がくっそ広くて驚いたぞり 。
      あれで狭いってもう選択肢ミニバンしかないじゃん…
26. • 26. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 12:30
    • この前デイズに乗ったけど
      思ったより乗り心地も良かったし室内も広かったな。ただ煩いのと安全性がちょっと不安..
27. • 27. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 12:40
    • 軽自動車はラゲッジスペースが無いからいいや
28. • 28. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 14:13
    • 軽ってだけですべて物語ってますやん
29. • 29. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 14:33
    • ※１８
      だからその３ナンバーは何年式のなんて車なんだって。
30. • 30. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 14:40
    • 確かにウェイクとか無茶広くてびびったわ。、だけど、黄色ナンバーの車に乗りたくない。
      正直恥ずかしい。
      まあ周りに後ろ指差されるわけでもないけど。
31. • 31. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 14:52
    • 軽の660CCに比べて、コンパクトカー自体、排気量が1000～1500CCと幅がある
      1000と1500じゃ、余裕が全然違うが燃費も違う
      また、ターボのあるなしでも違う
      具体的な車種で比較しなきゃ意味ないと思うぞ
      
      俺は、エンジン音がヒステリックにうるさい軽は論外だが、アレが好きな人はどーぞって感じ
32. • 32. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 15:29
    • エンジン音がヒステリックに五月蠅いスズキ・エブリー
      MT車でぶん回すとアホみたいに楽しい模様
33. • 33. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 16:01
    • 背が高いと広く軽でも感じるよね
34. • 34. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 16:45
    • 確かに今の軽は室内がひろーいのは確か。羨ましくなるわ。
      
      
35. • 35. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 17:23
    • 軽は助手席と肘が当たる
36. • 36. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 18:18
    • ナンバーの色を黄色から白にしてくれたら軽でもいいな
37. • 37. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 18:24
    • ※9　※18
      おまえはどんな3ナンバーに乗ってんだよｗｗｗ
      それに普通車で駐車場で止め難いとか、運転下手すぎだわ。
      
      まぁ、そういわれてみると軽自動車乗ってる奴運転下手な奴多いけどな。
      左折で右に膨らむのも、何故か軽自動車だったりする・・・
      
      
38. • 38. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 18:27
    • 軽自動車の扉側の腕の窮屈さに気づかない人って幸せよね
39. • 39. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 19:18
    • マーチからムーヴに乗り換えた。
      足ものばせるし、買い出しの荷物、水の箱買いとかも座席倒して余裕で乗るし、満足してるよ。
      走りより便利の良さと広さ重視だから。
40. • 40. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 19:20
    • ※3
      とめづらいじゃなくて軽のほうが楽
      ５ｍ近くあるピックアップトラックも
      乗ってたことあるし駐車が下手なわけじゃない
      それでも楽できるならそのほうがいい
41. • 41. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 20:02
    • 一部では｢軽で良い」という人はそれが税制に守られた奇形種ということをどう思う？
      スズキはインドで売っているのはエンジンも660ではなくもっと大きいものだし。
      輸出されていない理由は何か？
      それはあの程度の代物では途上国に持っていっても｢危ない｣or「所有する喜びを与えられない」からでは？
42. • 42. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 20:19
    • 軽が900キロごえじゃ64馬力でも不足。スイフトスポーツだと1070キロで136馬力あるし、走りが違う｡だいたいのコンパクトは80馬力こえているし、軽より軽い車もある。燃費も逆転時がある。大半、5人乗れる。
43. • 43. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 20:33
    • ※41
      で？
      叩くために言葉遊びしてるだけで何の批判にもなってないね
      「所有する喜び」ｗ
      デカイだけで役立たずを買ってしまった言い訳だろ惨めな
44. • 44. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 20:56
    • ふだん軽バカにしてる人なんて見かけないけど、
      ここのコメント見てると意外と見識が狭いって言うか頑なに否定してくるっていうか、そういう人多いね。
45. • 45. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 21:03
    • ｢言葉遊び」って？
      事実をその通り述べているだけですけど。
      ｢所有する喜び」をバカにしちゃいけないなあ。
      モータリゼーション初期にそれは日本でも大切だったんですけど。
      だからメカ的に劣るカローラが｢立派に見える」という理由でサニーに勝ったんですけどね。
      何だかそちらこそ歪な税制に守られた軽―以前の代用車―が輸出もされない理由を出してごらんなさいな。
46. • 46. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 21:10
    • ※45
      あそ
      俺は軽を所有することに喜びを感じてるよ
      軽がたとえ税金高くても価格が300万しても軽を買う
      だって良い車だもの
47. • 47. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 21:31
    • 軽自動車＝頼りない手応え
      コンパクトカー＝軽よりは手応え有る
      でもパッソとか軽自動車膨らまして排気量上げただけみたいなコンパクトカーも有る。
      スイフト縮めた様なスプラッシュとかは手応えガッチリ感が軽自動車とは雲泥の差。
48. • 48. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 21:57
    • 免許取ってから親の先代ワゴンR(21年式でAT)借りてて
      1.5リットルの先代ノート(これも21年式でCVT)を最近買ったけど
      遠出好きなせいか全然違うわ
      
      ノートも大したクルマじゃないと思うけど200キロ位日帰りで走った時の疲れ方がぜんぜん違う
49. • 49. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 22:24
    • 軽で売れているのはハイト系。コンパクトカーだと2BOXがほとんどで、ハイト系はソリオくらいしかない
50. • 50. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 23:31
    • 何処までがコンパクトカー？
      幅1800mm前後で全長は4800mm前後くらいまで？
      オデッセイとかアテンザくらいまでかな。
      個人的には十分小さいと思うサイズなんだけど。
51. • 51. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 23:33
    • 軽と普通車の差って言うけど、同価格帯のを比較したらそんなに変わったもんじゃないよ
      安全性の差って言ってもバイクと比較したら軽と普通車の差なんて誤差だしな
      危険だから軽を無くせって言ってる頭の可笑しい奴がいるが
      バイクのことはいいのかい？
52. • 52. いつもの名無しさん
    • 2016年01月14日 23:44
    • 嫁のワゴンＲと俺のフィット、流石に加速力は全然違うが
      一定速で高速流しているときとかはエンジン音がやや煩い程度で大きな差はないよ
      これで税金は1万円 vs 4万円、燃費は16～20ｋｍ vs 10～12ｋｍ
      保険のことも考えると俺も次は軽でいいやと思う
53. • 53. 所詮こんな程度の民度 日本
    • 2016年01月15日 00:28
    • ボロクソポンコツ車持ち同士の醜い論議※が此処で炸裂激戦を迎えております
54. • 54. いつもの名無しさん
    • 2016年01月15日 00:37
    • 俺は業務用以外、軽自動車って頭が悪くて感受性も鈍い奴の乗り物だと思ってる。
      理由を説明しろと言われても無理。
      何せ頭が悪くて鈍い奴が相手だから、馬の耳に念仏状態。
55. • 55. いつもの名無しさん
    • 2016年01月15日 01:19
    • ワイ、大型二種免持ち。
      普通免で乗れる車なんか、全部大差無いがなwww
56. • 56. いつもの名無しさん
    • 2016年01月15日 07:29
    • 軽ってサイドエアバッグついてないっしょ。
      厚さが取れないもの。
57. • 57. いつもの名無しさん
    • 2016年01月15日 08:07
    • ※56
      NBOX｢は？｣
58. • 58. いつもの名無しさん
    • 2016年01月15日 09:23
    • ※56
      着いてるのもあるよ。
      ただ側面衝突時、クラッシャブルゾーンが極狭だからエアバッグが開いても乗員が損傷するリスクが高いし、車両ごと反対車線まで吹っ飛ばされる可能性も高いし、ハイト系だと簡単に横転するけどね。
59. • 59. いつもの名無しさん
    • 2016年01月15日 09:27
    • ※54
      理由も説明できないほど頭の回転が鈍い人に、「軽自動車乗りは頭の回転が鈍い」とか言われてもちょっと…。
      頭に栄養足りてます？
      
60. • 60. いつもの名無しさん
    • 2016年01月15日 10:28
    • ※59
      安全性に関しても走行安定性に関しても、如何に宜しくないかをどんなに理路整然と言ったところで、最近の軽は安全だ、普通車と大差ないって言い張られるんだから、文字通り馬の耳に念仏だし、それだけじゃなくディスられる始末だから軽自動車乗りに失望しているだけ。
      
      ちょっとだけ書くと、
      
      例・ナローボディ、ナロートレッドに代表される軽の制約の中で室内空間を最大限取ることによる安全性への弊害・・・
      クラッシャブルゾーンの狭さ、そこに起因するボディの硬さによる乗員への攻撃性、衝撃での反動や横転による二次災害の危険性、相対的に自車より大きく重い車両が大半を占める公道上相手に負けて多大なダメージを受け易い、コストとスペースユーティリティに対する過度な優先の弊害によるプアな足回りに起因する外乱への耐性の無さで走行安定性が著しく低いため、アクティブセーフティ性能に劣る（同じシチュエーションでも事故り易い）etc.
      
      まだまだあるけど、こういう事を長々書いても通じないだけじゃなくディスられることも多いから、書く気も失せる。
      まあ通じるような相手ならそもそも軽には乗ってないか、というのが正直な所。
61. • 61. いつもの名無しさん
    • 2016年01月15日 13:14
    • なんか軽自動車運転すると、合流でじゃまされるし、無理に割り込まれて危ない気がする。俺だけじゃない、必要に応じて通勤は軽自動車、家族連れでベンツEの人も言う。車で差別されて、見た目判断されて困る。でも軽自動車便利なんだけどなあと。
62. • 62. いつもの名無しさん
    • 2016年01月15日 19:08
    • ドアの厚みを比べてみたら、軽規格がいかにペラペラか判るよ。
63. • 63. いつもの名無しさん
    • 2016年01月15日 20:37
    • ※38
      それただのデブだろ。
64. • 64. いつもの名無しさん
    • 2016年01月15日 20:40
    • ※60
      安全性が低いから頭悪いだのは頭悪いヤツの発言。
      軽がなくなったら今度は小型車乗ってるヤツは頭悪い言うんだからな。
65. • 65. いつもの名無しさん
    • 2016年01月16日 11:58
    • スズキの会長も言ってたけど、軽なんて貧乏人がのるクルマですし。
66. • 66. いつもの名無しさん
    • 2016年01月16日 17:55
    • 年収1000万以上の車持ちの8人に1人は軽持ちだぞ、
      セカンドだろうが。
67. • 67. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月07日 18:23
    • てかみんな貧乏人なんだから軽でいいやん
      稼ぎもないくせに無理して高い普通車買うやつのほうがダサいと思うけどな
68. • 68. 素敵な車好きさん
    • 2016年02月08日 16:28
    • 軽の一番のメリットは、ギアチェンジの時ドサクサに紛れて助手席のオンナの脚を触れることじゃね？