1: 海江田三郎 ★ 2016/01/12(火) 09:15:28.16 ID:CAP_USER.net
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2016detroit/20160112_738425.html


https://youtu.be/OES-ns-_UOg
レクサス(トヨタ自動車)は1月11日(現地時間)、2016年北米国際自動車ショー(デトロイトモーターショー)
においてプレスカンファレンスを開催。豊田章男社長が登壇し、新型ラグジュアリークーペ「LC500」を世界初公開した。
豊田社長は英語でプレゼンテーション。あまり英語はうまくないがと語りつつも、「共通の言語として“クルマ”がある」といい、
レクサスブランドの独立性に加え、技術に挑戦する姿勢を示した。
最初に紹介されたのは、北米では初公開(2015年の東京モーターショーで世界初公開)となる燃料電池自動車「LF-FC」。
2020年ごろの投入を目指すとした。
次に豊田社長は、2012年のデトロイトモーターショーに出展したデザインスタディモデル「LF-LC」を紹介したあと、
その進化形である新型ラグジュアリークーペ「LC500」を世界初公開した。日本での発売は2017年春ごろを予定している。
LC500は、レクサス最強のパワーユニットであるV型8気筒 5.0リッターの「2UR-GSE」を搭載。
最高出力は349kW(475PS)/7100rpm、最大トルクは530Nm(54.0kgm)/4800~5600rpmと発表された。
そのパワーユニットにレクサス初となる10速ATを搭載。切れ味のよい変速を実現しているという。
そのエンジンサウンドも素晴らしいと豊田社長は語り、エンジンサウンドの再生を行なった。
プラットフォームは新規のFRプラットフォーム。フロント、リアともマルチリンクサスペンションとなり、
フロントサスペンションタワー、フロントフェンダー、サイドドア外板などでアルミ素材を採用。
ルーフ、ラゲージドア、サイドドア内側にCFRP(炭素繊維強化プラスチック)を採用し、高剛性ボディながら軽量だという。
ボディサイズは、4760×1920×1345mm(全長×全幅×全高)。ホイールベースは2870mm。
トレッドは前1630mm、後1638mmで、タイヤは、前245/40 RF21・後275/35RF21と、
前245/45 RF20・後275/40 RF20の組み合わせ。記号から分かるようにランフラットタイヤを標準採用する。
また、先進安全機能としては、予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を採用。ミリ波レーダー
とカメラを用いて前方の車両や歩行者を検出し、警報、ブレーキアシスト、自動ブレーキで衝突回避支援および
被害軽減を図る「プリクラッシュセーフティ」(PCS)、車線維持をサポートする「レーンキーピングアシスト」(LKA)、
夜間歩行者の早期発見に寄与しロー・ハイビームを自動で切り替える「オートマチックハイビーム」(AHB)、
先行車との車間距離を保ちながら追従走行する「レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)」
の4つの機能がパッケージ化されている。


https://youtu.be/OES-ns-_UOg
レクサス(トヨタ自動車)は1月11日(現地時間)、2016年北米国際自動車ショー(デトロイトモーターショー)
においてプレスカンファレンスを開催。豊田章男社長が登壇し、新型ラグジュアリークーペ「LC500」を世界初公開した。
豊田社長は英語でプレゼンテーション。あまり英語はうまくないがと語りつつも、「共通の言語として“クルマ”がある」といい、
レクサスブランドの独立性に加え、技術に挑戦する姿勢を示した。
最初に紹介されたのは、北米では初公開(2015年の東京モーターショーで世界初公開)となる燃料電池自動車「LF-FC」。
2020年ごろの投入を目指すとした。
次に豊田社長は、2012年のデトロイトモーターショーに出展したデザインスタディモデル「LF-LC」を紹介したあと、
その進化形である新型ラグジュアリークーペ「LC500」を世界初公開した。日本での発売は2017年春ごろを予定している。
LC500は、レクサス最強のパワーユニットであるV型8気筒 5.0リッターの「2UR-GSE」を搭載。
最高出力は349kW(475PS)/7100rpm、最大トルクは530Nm(54.0kgm)/4800~5600rpmと発表された。
そのパワーユニットにレクサス初となる10速ATを搭載。切れ味のよい変速を実現しているという。
そのエンジンサウンドも素晴らしいと豊田社長は語り、エンジンサウンドの再生を行なった。
プラットフォームは新規のFRプラットフォーム。フロント、リアともマルチリンクサスペンションとなり、
フロントサスペンションタワー、フロントフェンダー、サイドドア外板などでアルミ素材を採用。
ルーフ、ラゲージドア、サイドドア内側にCFRP(炭素繊維強化プラスチック)を採用し、高剛性ボディながら軽量だという。
ボディサイズは、4760×1920×1345mm(全長×全幅×全高)。ホイールベースは2870mm。
トレッドは前1630mm、後1638mmで、タイヤは、前245/40 RF21・後275/35RF21と、
前245/45 RF20・後275/40 RF20の組み合わせ。記号から分かるようにランフラットタイヤを標準採用する。
また、先進安全機能としては、予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を採用。ミリ波レーダー
とカメラを用いて前方の車両や歩行者を検出し、警報、ブレーキアシスト、自動ブレーキで衝突回避支援および
被害軽減を図る「プリクラッシュセーフティ」(PCS)、車線維持をサポートする「レーンキーピングアシスト」(LKA)、
夜間歩行者の早期発見に寄与しロー・ハイビームを自動で切り替える「オートマチックハイビーム」(AHB)、
先行車との車間距離を保ちながら追従走行する「レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)」
の4つの機能がパッケージ化されている。
3: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 09:19:02.84 ID:U+sAldLI.net
でもお高いんでしょ?
101: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 12:16:54.48 ID:i9kp9jkQ.net
>>3
1500万くらいじゃねーかな。
GSFより上級で、金も掛かってそうだ。
1500万くらいじゃねーかな。
GSFより上級で、金も掛かってそうだ。
6: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 09:23:05.99 ID:wCWhWa4R.net
今から買いに行く
9: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 09:27:38.95 ID:fxTw7jra.net
はぁ、結局この不細工なグリルはやめないのか…
BMWと一緒に出すオープンもスピンドルグリルなのかなあ。
ベンツのSLCがでるから、そっちにするわ。
BMWと一緒に出すオープンもスピンドルグリルなのかなあ。
ベンツのSLCがでるから、そっちにするわ。
10: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 09:30:25.58 ID:8ah9rhTc.net
かっこいい!
12: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 09:34:54.18 ID:YfUyVgVu.net
中身はなんちゃって高級車だけど、5千万くらいするんでしょ
13: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 09:38:32.76 ID:2J63033T.net
トヨタらしからぬ結構色気のあるスタイルだな
18: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 09:45:46.36 ID:0mod9Kri.net
これはスポーツカーって言うよりハイソカーじゃないのか
スポーツカーってのはもっと安っぽい質素な作りで走りに特化した車じゃないと
スポーツカーってのはもっと安っぽい質素な作りで走りに特化した車じゃないと
21: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 09:47:19.27 ID:dWcwuUE+.net
>>18
ソアラの子孫でしょ
二代目は今見てもかっこいい
ソアラの子孫でしょ
二代目は今見てもかっこいい
22: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 09:52:57.19 ID:XSO4rV3B.net
もっと小っちゃいのも作ってくれよ
29: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 10:02:04.37 ID:ttRoNDV9.net
NAで出すのは評価したい
ポルシェっでさえダウンサイジングターボなご時世だからな
軽くて小さい車が欲しければロータスやケータハムでも買えばいいしね
ポルシェっでさえダウンサイジングターボなご時世だからな
軽くて小さい車が欲しければロータスやケータハムでも買えばいいしね
32: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 10:11:28.78 ID:gAkb17tT.net
イメージカラー赤ってMAZDAに作らせただろコレ
33: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 10:11:46.38 ID:jbneaGva.net
カッコ悪いし欲しくないけど、
買って維持できる財力は羨ましい。
買って維持できる財力は羨ましい。
34: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 10:13:55.99 ID:B701eAFz.net
近所のコンビニ
段差大きいんだよなぁ
段差大きいんだよなぁ
44: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 10:25:05.36 ID:Ie1vDtlX.net
色もマツダの赤を使ってるし。
どうせなら、トヨタ独自のクラウン、シエンタの色使おうよ。
社長、車好きならパクリはよくないでしょう。
どうせなら、トヨタ独自のクラウン、シエンタの色使おうよ。
社長、車好きならパクリはよくないでしょう。
47: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 10:29:22.65 ID:YUvXrp9h.net
2012年発表のコンセプトデザインだからそのまま発売したら古く感じるかと思ったら今の時代でもカッコ良く見えるな
50: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 10:33:36.79 ID:+0FRv0mL.net
これってこれまで公開してきたコンセプトモデルとどこが違うの?
それとも、コンセプトモデルとニアリーイコールなスタイルで発売するってことか。
それだったらすげーな。
それとも、コンセプトモデルとニアリーイコールなスタイルで発売するってことか。
それだったらすげーな。
52: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 10:35:09.93 ID:315tU3DX.net
レクサス乗りもプリカス並に下手くそばっかりなんだけど、なんなんあれ?
54: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 10:36:16.55 ID:n9OZlAcS.net
>>52
お金持ち
お金持ち
68: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 10:53:00.81 ID:ueJXtQSV.net
このまま作れるのか
97: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 12:01:35.51 ID:xOQ20w9k.net
あの下品なフロントマスクを止めるつもりはないのか。
99: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 12:10:15.98 ID:L3iD82KX.net
ライバルはS63AMGあたりか?
安物FF屋のステマツダには作れない高性能超高級FRクーペだね
安物FF屋のステマツダには作れない高性能超高級FRクーペだね
105: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 12:37:46.81 ID:/2mFvMkX.net
かっこいいな。
レクサスは外車を越えてるな。
レクサスは外車を越えてるな。
115: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 13:06:24.90 ID:uxMz9k3N.net
かっこいいけど1500万~2000万くらいしそう
116: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 13:14:35.42 ID:f8k3UI2j.net
カッコいいけど前にナンバー付けると台無しだな
117: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 13:14:56.43 ID:EpjQDZtk.net
スピンドルグリルもこなれてきて
ええでないの
ええでないの
120: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 13:21:32.82 ID:Hn56d8VE.net
ほぼコンセプトのデザインで市販化してきたのは驚いた
いよいよトヨタも本気出してきたと感じるね。評価したい
いよいよトヨタも本気出してきたと感じるね。評価したい
110: 名刺は切らしておりまして 2016/01/12(火) 12:58:22.07 ID:tZ6aOsxm.net
ベイロンもそうだけど見慣れてくると異様にかっこいい
そういうのも計算されたデザインなんだろうなぁ
そういうのも計算されたデザインなんだろうなぁ
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1452557728/

コメント
コメント一覧 (95)
よくぞこの変態的なデザインにOK出した
レクサスが今一番デザインコンシャスなブランドかもな
このエンジンの音も好き
セダン・クーペとスピンドルグリルの相性が最悪
レクサスのSUVのみ似合ってると思う
この既視感は・・ 電気ヒゲソリか。
ヘッドランプ・リアランプの造形はほんと、どうにかならないのかな?
初期のレクサスの方がまだ良かった。
革の使い方もステッチの入れ方もすっごい凝ってるし、ドアの造型なんかもう素晴らしいの一言。
遂にFセグメントクーペ市場にレクサスが殴り込みをかけてきたね。デザイン面じゃ完全にライバル(6シリーズ、Sクラスクーペ、ヴァンテージ、グラントゥーリズモ)を超えたか並んだと思っていい。
さて問題は中身...
個人的にはこのクラスはSクーペが外装内装共に一番好きだけど
ソアラに乗ってた身としては、これこそが20系に続く正当な後継って思いたい
そして欲しい。。。1500万って噂もあるみたいだけど、さすがに厳しいなぁ
何か違う感じがするけど何が違うのかよく分からん。
色が悪いのか?黒とか青だったらもっとカッコよく見えるのかなぁ。
トヨタと差別化せんのかーい
あとセダンやクーペのスピンドルグリルを曲面にするのやめたらずっと良くなると思う。
え・・・?
あ、無理ですか・・・
はい、すいません・・・
わざわざ喋る奴は金持ってないけど文句はつけたいだけのクレーマーだから無視する
実際、ネットの意見無視すれば業績伸びるのは証明されてるわ
ただ、コンセプトモデルのツルッとしたゆで卵的な感じが無くなったのは残念だ。
エッジを効かせるのが今のレクサスの主張なんだろうな。
ご安心下さい、TNGAですよ(FR用PF)。
ちょっと排気量&パワーが小さい気がしないでもないが、まぁ車重次第か
もうこれをスープラのベース車両にしてよ
金貯めなきゃ(使命感)
まぁお前らが嫌ってくれてよかったよ、おかげで売れることは確定だしな。
デザインに関して賛否両論あるのはとても良い傾向だと思う、八方美人なデザインなんてトヨタブランドでやればいいんだから
文句言う連中は全部切り捨てて好いてくれる人達だけを相手にする
そんなワガママで独善的なやり方もあっていいと思うよ
個人的には良いデザインだと思う
特にリアフェンダー周辺の造形がとても好みだ
しかしレクサスを褒める連中にしろ貶す連中にしろなんで2chの連中はこんな下品な言い方しかできねぇんだ?
まるで無関係なマツダがどうとかプリウスがどうとかって話が突然出てくるわ、中身なんて微塵も理解出来てないだろうに根拠も無しにイメージだけで「なんちゃって」呼ばわりするわ
挙句トヨタが「これでいきます」とやってることに対して「俺の気に入らないものを作るな」とでも言わんばかりの全否定
知るかよ、んなに気に食わねぇんなら買わなきゃいいだろうが
選択肢なんざごまんとあるだろ?自称車好き諸君よ
苛立って長文になっちまったよもー
LFAの時には厳しかったぞ
クリアできなかったわ
買えないけどw
これ愛知県で作るの?
二大市場である北米と中国じゃウケるから良いんだろうが
偶にコンクールとかで発表されるカロッツェリア一品モノ位しかもう
せっかくの高級ブランドなんだからLマークってのも味気ないよな
恥を知れよ
カーボンとか使わない廉価版で「ソアラ」として
トヨタ車にレクサスエンブレムつける人はいっぱい見るけど
レクサスにあえてトヨタエンブレムつけてる人っていないのかな
i8買うのに。
デビルマン
気持ちわかるぞ。
賛否はともかく自分の意見こそ絶対みたいな口調には腹立っちまう。
まぁどんな趣味にも偏食のキチガイはいるししゃあない
流石に63や65と比べるとなると価格、スペックとも見劣りしてしまう
と言うわけでトヨタさんFはよ!!!
FCVの4ドアセダンがLF-CFでいいの?
車とかバイクとか大体そんなもんだよ
ソースは俺
「本邦のトップブランドたるレクサスなら、もっともっと出来るやろうが!やれ!」って想いがある
これね、愛だよ、愛
ベンツ.BWM.アウディを超越したエクステリアデザインだ!
灯火類は明確に揃えてるだろ
ホント、「台無しだよ!」って心で叫んだわ
スタイルは引き締まって良いのに…細部が悉く良さスポイルする方向に働いてる
それね、愛じゃない
身勝手だよ、身勝手
俺はどうしてこう絶対に買えない車ばかり好きになってしまうのか
届かない車だからこそ夢がある
そうだろう?
品がない。
どういうことよ??
ボルボとジャガー、それとフォードに関してだけはあながち間違いでもないんだよな
というのも、フォード傘下時代にエンジンやプラットフォームなど結構な数の部品を共有してたから
当然ガワではなく中身の話だし、パクりなんかでもない
※68
かまってちゃんなんだろ
いや理解できない。節穴か?
奇跡の一枚に近づけるように少し手直した方が良かったかもしれないな。
などと言い出す池沼も又現れるさwww
フロントをトの字に、リアをTの字にライト延ばす処理が他にあったか?
画像見比べりゃわかるだろうに
赤より紺とかダークグレーが見てみたい
インテリアは最高なんだけど...
スピンドルは嫌いじゃないけどレクサスのデザインは何かが足りない
フロントはギリ分からないでもないけどリヤは無いな。よーく見てみろよ、細部の造形の凝り方がダンチ。
センスが中学生のままなんだろうな
リヤの造形はコルベットのような緊張感を思わせるんだ
スポーツクーペとして、めっちゃそそられる尻してるな♪
いいじゃん赤のレクサス。
時期GT-RもHVって噂されているし三つ巴になれ
同時期に発表したスカイラインクーペはコンセプトだとよかったのに
劣化しちゃったもんなぁ、価格が違うから比べちゃいけないか
ヴィッツクラスは参考にするかも
惚れ惚れする
大してきにならんでしょ
1500万円はキツいな。
せめて1000万円なら
ギリ頑張る。
一度クアトロポルテを運転したことあるけど、
都内だとマジで大変だった。
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※