コメント一覧 (73)

1. • 1. いつもの名無しさん
   • 2016年01月01日 00:19
   • トラフィカビリティで言うなら超湿地ブルドーザだな
2. • 2. いつもの名無しさん
   • 2016年01月01日 00:29
   • 雪国の人はランクルよりジムニーより四駆の軽トラが最強と知っている
     軽トラ嫌ならミラかアルトの四駆
     
     ようは軽くて腰が低くて四駆の3条件が揃えばいい
3. • 3. いつもの名無しさん
   • 2016年01月01日 00:39
   • 深雪の走破性なら、ジムニーかランクルレベルのＳＵＶ。
     圧雪やアイスバーンでのスピード走行ならアクティブ４ｗｄ。
     ５０ｋｍ以上出さない上に除雪が入らない田舎なら上記、雪国で普通の生活を送れるレベルなら下記かな。
     
     まあ、ＦＦ車でもそんなに困ることはないけどな。ＦＲは上り坂での静止からの発進はかなり厳しい。
4. • 4. いつもの名無しさん
   • 2016年01月01日 00:41
   • 
     面倒がらずにキチンとチェーン装着した車
     
5. • 5. いつもの名無しさん
   • 2016年01月01日 00:49
   • やっぱりフォレスター
6. • 6. いつもの名無しさん
   • 2016年01月01日 01:14
   • 雪道はスバルの独壇場だと思う。
     あまり雪国行かないけど、フォレスター乗りたい。
7. • 7. いつもの名無しさん
   • 2016年01月01日 01:15
   • ﾚｶﾞｼｨ｡
     安定性あって事故って壊しても中古で安く買える｡
8. • 8. いつもの名無しさん
   • 2016年01月01日 01:18
   • LSD付きでセンター直結できる4駆なら何でもいいんじゃね
9. • 9. いつもの名無しさん
   • 2016年01月01日 01:22
   • ランクルとかパジェロとかジムニーとかクロカンがベスト。
     ただ、コストパフォーマンスからみるとフォレスターがおすすめ。
10. • 10. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 01:34
    • ホンダのアクティだったかな？
      コム性のクローラーキットが昔は在ったが
      今まだあるかな？
      
      タイヤの代わりにそれぞれ
      ガンタンクのキャタピラ付けるキット
11. • 11. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 01:42
    • いやいや、どう考えてもフォレスターだろ
      ジムニーとかいっとるのはにわか
      あんなホイールベース雪道にはむかない
12. • 12. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 01:57
    • アルト
13. • 13. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 02:24
    • ホイールローダーだろな
      大雪になるとわらわら走ってるし
14. • 14. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 02:48
    • チェーン履いとけばと思ってるやつは雪道の本当の怖さと冬タイヤの優秀さを知らない
15. • 15. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 03:12
    • ＳＵＶならフォレスター
      ＲＶならランクル
      軽ならジムニー
      
16. • 16. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 03:18
    • 総合的にやっぱりフォレスターかな
      中型SUVは日本の道路にちょうど良いサイズだし走破性もそのクラスの中じゃ一番
      まぁでも整備されてない雪山を走るなんてことはほとんどないわけだし、走破性なんかそんなに気にしなくて良いと思うけどな
17. • 17. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 04:12
    • なんですぐにウニモグでてくんの？
      バカのひとつ覚え的な？
18. • 18. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 06:11
    • 軽は車重が軽いからトラクション稼げなくて滑るぞ。
19. • 19. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 06:29
    • やっぱこの時期はスバリストが調子に乗ってるな
20. • 20. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 08:16
    • もとフォレスター乗りだけどこいつに凍結道路で命３回は救われた
      WRCで鍛え上げられた分スバルには技術的ノウハウがあると思う
21. • 21. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 08:16
    • いやフォレスターでしょ
22. • 22. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 08:47
    • フォレスターがいいのは凍結路でのフルブレーキ時の安定性
      20氏が助かったとか書いてるのはそのことかと、
      別にフォレスターに限らずスバルAWD車に言えることだけど
23. • 23. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 09:11
    • スタックしてる四駆車の横をFRのマークⅡで悠々と通り過ぎていく新潟出身のうちの親父をみて、要は慣れと技術だなと感じた学生時代の俺。
24. • 24. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 09:22
    • ※18
      だよな。
      雪道のレベルにも因るが、流石に軽いと振られる。軽トラは後ろに何かを積んでいないと無理だわね。
      とはいえ、2800ccの出がけのパジェロショートしか乗ってないが、ああいうのも道によってはすぐ振られていたな。重さでどうにかなっていたし、走破性も高かったがね。ロング（ランクルとか長いのも含め）より安定性は無いだろうな。
25. • 25. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 09:26
    • 雪道では止まれる事の方が重要
      田舎では調子に乗った重い四駆車がよく田んぼに落ちてる
      軽いジムニーが最強
26. • 26. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 09:31
    • 積雪してるとフルタイム以外の四駆使い物にならないから、フルタイム必須
      雪道以外も走るから乗り心地や燃費や積載居住性も大事
      コスパまで考えるとフォレスター強くね？デザイン良いのがいいならXVがある
27. • 27. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 09:46
    • 雪国の人たちはみんなフォレスター乗ってるのかな？
      もし自分が雪国住みでもあんな車、絶対イヤだな。
28. • 28. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 10:01
    • 凍結フルブレーキなんてシチュに安定性もくそねーよ、直前の姿勢作りとタイヤがすべてだろそんなもん
      こういう無茶な持ち上げ方が気持ち悪いんだってのスバオタ
29. • 29. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 10:30
    • スバルの車は国内外問わず雪道最強との呼び声が高いわけだし、スバルが一番でしょ。
      伊達に雪国でフォレスターを始めとするスバル車は使われていないよ。
      無茶な持ち上げだと批判するならスバルより優れた車を出してみれば？
30. • 30. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 10:30
    • なんだかんだ言ってスバルに落ち着く
31. • 31. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 10:41
    • ※29
      別にスバル車貶してる訳じゃなくて、そのシチュなら車の性能関係ねーぞって言ってるだけ
      逆に、良ければ極低μでもスバル車ならタイヤグリップさせれるって理由を教えてくれよ、世界が評価してるとか雪国がーとか意味不明なことじゃなくてさ
32. • 32. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 10:50
    • プラドだって副変速機ついてるしマルチテレインセレクトついてるから踏破性は凄いのになぁ...
      あと地味にセンターデフついてるビーゴ。
33. • 33. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 10:57
    • スバルのAWDに懐疑的な奴はゲレンデタクシー乗ってくればいいよ。それでも他メーカー車との違いがわからん奴は一生わからんだろう。わかる奴だけ乗ればいい。スバルはそんな車
34. • 34. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 11:03
    • 雪道走行なら箱形以外の軽四AWDが最強。
      雪道の峠走らせるとマジで軽四速いぞ。
      
35. • 35. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 12:01
    • ※31
      どこのスバオタが凍結路フルブレーキの話なんてしてたんだよ。極端すぎる例出してきてるのはお前だろ。
36. • 36. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 12:03
    • と思ったら少し上に言ってる奴いたか。すまんな。
37. • 37. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 12:21
    • 土地柄によって、除雪してある、（除雪後の）少しの積雪10cmぐらい、それ以上等でイメージ具合が変わるのだろうな。
      一番後者のイメージで書いてしまったから、※24の感じになってしまう。そういう時は、風も強いしな。
38. • 38. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 12:30
    • スバルとマツダはカルト宗教みたいなモン。
      持ち上げているヤツらが気持ち悪い。
39. • 39. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 12:44
    • LSD付きでセンター直結できる4駆ならいんじゃね
40. • 40. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 13:32
    • ※31
      低ミュー路で一番怖いのはブレーキかけた時、4つのタイヤのうち一つだけ先にロックしてしまった時
      そうなるとロックを先に起こした側のタイヤが遅れ車体が斜めになる
      その状態からさらにほかのタイヤもロックし、そうなるとあとは斜めに滑っていくだけ
      この時点でほとんどの人はパニックになる
      フルタイムはこれが起きにくい、別にスバルでなくてもよい、フルタイムを各モデルに用意してる
      車がスバルに一番多いのが理由かと、あと他の駆動形式より有利なだけで絶対ではない
41. • 41. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 15:22
    • ※40.＞　ＡＢＳって知ってるか？　ＡＷＤとフルタイムも違うんだが・・・　日産ならアテーサ時代からロックしねーぞ。
      
42. • 42. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 16:36
    • 日本有数の豪雪地帯に住んでるが若者から高齢者まで普通に軽自動車やFRスポーツカーでも何でも運転してるし、慣れだよ慣れ
43. • 43. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 17:11
    • エクストレイルAWD乗ってるけど、友達のアウトバックのほうが安定性は断然上だわ
44. • 44. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 17:17
    • 新潟県の山沿いや山中の民宿で合宿したことあるけど、泊まったところはプラドだった
      周囲バスと軽トラ以外はジムニー・パジェロファミリー・テリオスキッド以外はあまり見た記憶ないな。。。
45. • 45. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 17:25
    • ※43.＞　そこなんだよ。昔のローレルアテーサより今のエクストレイル４駆の方が能力低い。
      ただ、止まる能力自体はどちらも（フォレスターも）ほとんど変わらん。又トリッキーな運転ならアテーサもフォレスターも出来るが、エクストレイルは難しい。本当に「ゴーンの野郎」って思う。
      
46. • 46. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 17:29
    • アウディA4以上のクワトロモデルだろ
47. • 47. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 17:41
    • 北海道住んでたけどさ走行に4WDって向いてなく無い？
      走行だけならFFの方がいい。
      スタックした時だけ4WDいれれば
48. • 48. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 18:10
    • 標高1000mの高地に住んでいるが。
      ケットラは強いが、荷台にバラストが必要、無いとけつが振れる。
      
49. • 49. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 19:34
    • ※41
      あのさ駆動方式別の話してるのになぜアンチロックの話になる?
      あと勘違いしてるようだがAWDはAll Wheel Driveの略で単に４駆ってだけのの話
      フルタイムも当然AWD、違わないw
      
50. • 50. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 19:49
    • スノーモービルは簡単にすっ転けるぞ、フカフカの雪は恐怖
51. • 51. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 20:29
    • 越後湯沢在住だけどスバル車は県外ナンバーだけだな
      長岡ナンバーは大体トヨタ日産か軽だわ
      割とプリウスが多い
52. • 52. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 20:49
    • ※41
      あのさ駆動方式別の話してるのになぜアンチロックの話になる?
      あと勘違いしてるようだがAWDはAll Wheel Driveの略で単に４駆ってだけのの話
      フルタイムも当然AWD、違わないw
      
53. • 53. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 22:51
    • 北の国から見ろや！
54. • 54. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 22:58
    • 三菱はＮＯ
      俺はプラドだな、スバルは良いんだけどボディーが軟い様な
      ジムニーはいい車だけど、雪道でこの車に命は預けたくないかな。
      日産・マツダは興味無し！！
      古い車でライトエースのパートタイム４ＷＤワンボックスが意外と
      強かったよ、バンパーがハイドバンの変わりになって腹下に雪が貯まらなくて
      ６０ｃｍ位の深雪でガンガン進んだよ。
      
55. • 55. いつもの名無しさん
    • 2016年01月01日 23:31
    • ※40
      自分で言ってるけどスバルじゃなくてもいいって分かってんなら、
      フォレスターに限らずスバルAWD車に言えることだけど、とか言うべきじゃなかったな
      ラインナップにフルタイムモデルの用意が多い＝車体バランス優れるのか？違うだろ
      結局イメージで語ってるだけじゃん
56. • 56. いつもの名無しさん
    • 2016年01月02日 01:11
    • ※49.＞文章を間違えたなすまん。アクティブ四駆とフルタイムは違うぞ。それらひっくるめてＡＷＤだぞ。っというつもりがそうなってしまった許せ。元々昔はフルタイム・パートタイム・アクティブとあってトヨタ・日産でいうフルタイムとスバルで言うフルタイムは違う。で、あなたがいう状況の場合、トヨタ・日産はアクティブ四駆で対応できる。フルタイムだとコントロール不能に陥る。っと言うことをいいたかったが、後から見たら支離滅裂だな、すまん。
      
57. • 57. いつもの名無しさん
    • 2016年01月02日 01:19
    • ※55.＞　とはいえ、シンメトリカルAWDは水平対抗エンジンによる左右対称バランスによるものがおおきいから、左右に関しては他メーカーよりいいのは事実ではある。　しかし、前後バランスはエンジン重量が重いためにあまり褒められたものではない。
      
58. • 58. いつもの名無しさん
    • 2016年01月02日 06:01
    • 長年スバルの車乗ってるけど、バランスは確かにいい。
      でもね、それもタイヤと足回りがしっかりした上での話ね。何年も使い回したタイヤだったらそんなに変わらないから。
      
      そこをきちんとすればバランスと安定感ならスバルかアウディは最強だろうな。
      
      楽しさならジムニーだろうけどw
59. • 59. いつもの名無しさん
    • 2016年01月02日 08:58
    • ※57
      左右バランスって縦置きエンジンなら直列でもよくない？
      ついでに言うと、一人で乗るか、助手席に人が乗るかで変わってくる気がする
60. • 60. いつもの名無しさん
    • 2016年01月02日 10:52
    • 雪道はスバルが最強
      
      ・・・と抜かす県外スバリストが大事故起こすんだよね
      雪道の加速が良くても止まるときはどれも同じようなモンだからな
61. • 61. いつもの名無しさん
    • 2016年01月02日 16:04
    • 雪の降らない所に住んでる人の、雪道最強の車話か？
      
62. • 62. いつもの名無しさん
    • 2016年01月02日 19:39
    • 雪道って状況色々あるだろ
63. • 63. いつもの名無しさん
    • 2016年01月02日 19:50
    • ガチガチの凍結道路の所に住んでいるが
      スバルは凍結路でコントロールしやすいが、ノーズが重いので急ブレーキは要注意。
      まがらない、まっすぐ行く。
64. • 64. いつもの名無しさん
    • 2016年01月02日 20:39
    • 今日は日陰でツルツル　モビリオでガンガン攻めるが
      １００ｋｍ出すと恐怖
65. • 65. いつもの名無しさん
    • 2016年01月02日 21:24
    • まずランクル　その次は４WDスタッドレス装着軽トラ
66. • 66. いつもの名無しさん
    • 2016年01月03日 20:08
    • 軽自動車は重量車とトレッドの幅と違いすぎて雪道走るならやめたほうがいい
67. • 67. いつもの名無しさん
    • 2016年01月03日 22:22
    • Sエネチャージで燃費の良いジムニーがあればなー
68. • 68. いつもの名無しさん
    • 2016年01月04日 14:31
    • 四駆だろうと亀になったら一緒。
      結局どんな車もスコップ積まな立ち往生やで。
      
69. • 69. いつもの名無しさん
    • 2016年01月05日 00:27
    • 総合的な対応幅ならフォレスター、エスクードあたり。
      路面に対するデバイスの選択肢が複数あり、尚且つ車格がミドルサイズ故、雪山で狭路になったとき邪魔にならないから。
      軽トラはデバイスの選択肢が多いが、最低地上高が低いのがネック。
      結局ミニマム四駆内の比較なら、ジムニーやパジェロミニ、テリオスキッドなんかの最低地上高ある方が総合力は上。
      小型、軽量な車は、仮にスタックしても、押し易い、引き易い、向きを変え易いのでレスキューが容易。
      大型四駆は深雪押し退けるのはいいが、そんな道は普通通行止めになるし、山、街中の狭路では車格が邪魔になってしまう。
      ランクル、パジェロでも使えるのは２ドアのショート。
      フラットな路面を飛ばすならエボやインプでもいいが、やはり最低地上高が低い。
      （運転者の技量は同じ、全てスタッドレスタイヤを装着したものと仮定した場合）
70. • 70. いつもの名無しさん
    • 2016年01月05日 23:20
    • この時期はスバリストが最強説を唱え出すのが恒例。
      で、リアルワールドでは雪道でスバル車の事故をよく見るという現実w
      あまりにも過信し過ぎ。AWDの走破性比較動画でもフルタイムのスバルvs他社のスタンバイAWDを比較させて「ほーら、さすがスバル！スバル最強！！！」ってやってるのにはいつも呆れる。
      だからスバリストは気持ち悪るがられる。
71. • 71. いつもの名無しさん
    • 2016年01月10日 08:47
    • 雪国の人は雪程度のことで4駆を選んだりはしない
72. • 72. いつもの名無しさん
    • 2016年01月11日 17:34
    • ジムニーはあのサイズであの腰高だから、普通の車のつもりで走っても横転するからな。そこだけは気をつけろよスペック厨ども。
73. • 73. いつもの名無しさん
    • 2016年01月11日 17:59
    • プリウスもEforで雪国対応したぞ