1: すゞめ ★ 2015/10/27(火) 10:26:51.62 ID:???*.net
平成29年4月の消費税10%への引き上げに合わせて実施する車体課税の抜本見直しをめぐり、総務省と自動車業界が火花を散らしている。
総務省は燃費性能に応じた課税「環境性能割」の新設を軸に制度設計を平成28年度税制改正大綱に盛り込む方向で調整するが、日本自動車工業会(自工会)をはじめとする自動車関連団体は強く反発する。
政府・与党が利害調整の難しい自動車業界と年末までに、どこまで折り合えるか不透明感は強まっている。
「環境性能割の話は今年決着しないでほしい」「今年はあまり自動車の議論はしないでいい」
公明党が15日に行った業界団体ヒアリング-。自工会や日本自動車販売協会連合会(自販連)など自動車の主要団体からは、出席した同党税制調査会幹部に強い要望が浴びせられた。
政府は消費税増税時に現行4種類で構成する車体課税の抜本改革を予定する。消費税が8%から10%に上がることで利用者の税負担が重くなりすぎないように、購入時に支払う「自動車取得税」を同時に廃止する方針はすでに決まっている。
自動車にかかる税金は購入時に支払う取得税と「自動車重量税」、持ち主が毎年支払う「自動車税」と「軽自動車税」がある。重量税は車検時にも納める。
合わせて年間約2兆5000億円の税収。重量税以外は総務省が所管する地方税で、自治体の大きな収入源だ。
28年度税制改正では、28年度末に期限を迎える自動車税と軽自動車税のエコカー減税を1年間延長することもほぼ決まっている。自動車税については、現行で2種類ある燃費基準のうち「27年度基準」を28年度に廃止し、
より厳しい32年度基準」に一本化する方向。一方で焦点となるのが、取得税を廃止する代わりに、新設する環境性能割の取り扱いだ。
総務省は環境性能割の導入で低燃費な自動車を優遇して普及を後押しするとともに、取得税の廃止で減る約1000億円の地方税収を補おうとしている。自動車の購入時に32年度燃費基準の達成度合いに応じて、
取得額に対し0~3%を課税する仕組みにする方針で、制度設計を28年度税制改正大綱に盛り込もうとしている
中略
政府は29年度からの環境性能割の導入と同時に、自動車税と軽自動車税、重量税それぞれに導入されるエコカー減税について、減税対象を燃費の良い車に絞り込む方針。自動車税と軽自動車税のエコカー減税は、
環境性能割が免税になるEVやHVなど燃費が極めて良い車に対象を絞り、軽減額を現在より上積みする方向だ。また、重量税では期限付きのエコカー減税を恒久化する。それぞれ環境性能割とセットでの制度設計を検討しており、
すべてを年末までに詰めたい考えだ。
総務省は、環境技術の向上を促す立場から、燃費の良しあしで税負担に一段と差のつく傾斜配分を強める姿勢を鮮明にするが、制度設計の時期を含めて自動車業界を説得できるか。
車体課税の税制改正議論は毎年、全業界の中で最も調整作業が難航することが多いが、28年度は例年以上に激しい綱引きが展開される見通しになってきた。(万福博之)
全文はソースで
総務省は燃費性能に応じた課税「環境性能割」の新設を軸に制度設計を平成28年度税制改正大綱に盛り込む方向で調整するが、日本自動車工業会(自工会)をはじめとする自動車関連団体は強く反発する。
政府・与党が利害調整の難しい自動車業界と年末までに、どこまで折り合えるか不透明感は強まっている。
「環境性能割の話は今年決着しないでほしい」「今年はあまり自動車の議論はしないでいい」
公明党が15日に行った業界団体ヒアリング-。自工会や日本自動車販売協会連合会(自販連)など自動車の主要団体からは、出席した同党税制調査会幹部に強い要望が浴びせられた。
政府は消費税増税時に現行4種類で構成する車体課税の抜本改革を予定する。消費税が8%から10%に上がることで利用者の税負担が重くなりすぎないように、購入時に支払う「自動車取得税」を同時に廃止する方針はすでに決まっている。
自動車にかかる税金は購入時に支払う取得税と「自動車重量税」、持ち主が毎年支払う「自動車税」と「軽自動車税」がある。重量税は車検時にも納める。
合わせて年間約2兆5000億円の税収。重量税以外は総務省が所管する地方税で、自治体の大きな収入源だ。
28年度税制改正では、28年度末に期限を迎える自動車税と軽自動車税のエコカー減税を1年間延長することもほぼ決まっている。自動車税については、現行で2種類ある燃費基準のうち「27年度基準」を28年度に廃止し、
より厳しい32年度基準」に一本化する方向。一方で焦点となるのが、取得税を廃止する代わりに、新設する環境性能割の取り扱いだ。
総務省は環境性能割の導入で低燃費な自動車を優遇して普及を後押しするとともに、取得税の廃止で減る約1000億円の地方税収を補おうとしている。自動車の購入時に32年度燃費基準の達成度合いに応じて、
取得額に対し0~3%を課税する仕組みにする方針で、制度設計を28年度税制改正大綱に盛り込もうとしている
中略
政府は29年度からの環境性能割の導入と同時に、自動車税と軽自動車税、重量税それぞれに導入されるエコカー減税について、減税対象を燃費の良い車に絞り込む方針。自動車税と軽自動車税のエコカー減税は、
環境性能割が免税になるEVやHVなど燃費が極めて良い車に対象を絞り、軽減額を現在より上積みする方向だ。また、重量税では期限付きのエコカー減税を恒久化する。それぞれ環境性能割とセットでの制度設計を検討しており、
すべてを年末までに詰めたい考えだ。
総務省は、環境技術の向上を促す立場から、燃費の良しあしで税負担に一段と差のつく傾斜配分を強める姿勢を鮮明にするが、制度設計の時期を含めて自動車業界を説得できるか。
車体課税の税制改正議論は毎年、全業界の中で最も調整作業が難航することが多いが、28年度は例年以上に激しい綱引きが展開される見通しになってきた。(万福博之)
全文はソースで
2: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 10:27:34.66 ID:WiHkRE0R0.net
なんにしろ車の税金が高すぎる。
3: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 10:28:32.90 ID:Nlkrn6M30.net
>>2
嫌なら乗るな。
嫌なら乗るな。
4: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 10:29:28.00 ID:oXtIGgnz0.net
自転車乗りには100万円環境還付金出すべき
8: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 10:35:58.87 ID:E6X1g9VK0.net
課税しても役人で分け合うだけだろ?なら課税いらないよな。
>>4
これだな。課税したならその分を国民に返還しないといけない。
自動車税は環境に負荷をかけてない自動車持ってない人に配るべき。
>>4
これだな。課税したならその分を国民に返還しないといけない。
自動車税は環境に負荷をかけてない自動車持ってない人に配るべき。
5: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 10:29:44.52 ID:AHHNEQmt0.net
10%で内需全滅
7: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 10:33:24.25 ID:bohIGpIZ0.net
ソースがないやんけ
9: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 10:49:08.82 ID:6TK05S7j0.net
消費税とガソリン税だけで十分
10: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 10:50:03.96 ID:vh5FR5Eo0.net
業界と癒着だな
賄賂もらってるんだろ
マイナンバーの件でよく分かった
賄賂もらってるんだろ
マイナンバーの件でよく分かった
11: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 10:52:03.23 ID:teDer7fL0.net
カタログ燃費と実用燃費の乖離はどうする。運転技能によって大きく差が出るのに。
現行のエコカー減税でも、同一車種でCVTは対象でもMTは非対象になる場合があるが、
上手なドライバーが両方運転すると、MTが軽く上回ったりする。
公平な税制のため、短絡的に決めるべきじゃない。旧車増税も早急に止めるべきだ。
現行のエコカー減税でも、同一車種でCVTは対象でもMTは非対象になる場合があるが、
上手なドライバーが両方運転すると、MTが軽く上回ったりする。
公平な税制のため、短絡的に決めるべきじゃない。旧車増税も早急に止めるべきだ。
12: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 10:53:03.64 ID:WiHkRE0R0.net
増税法案には財政赤字削減法案もセットにしろよ。
公務員の給料増えただけじゃないか。
公務員の給料増えただけじゃないか。
13: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 10:55:28.43 ID:NYJbz60h0.net
税金でかえって更に国が疲弊してるのがウケるw
14: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 11:01:22.56 ID:jtQ/Gwv90.net
地方自治体はどんどん潰すべきなんだよ
金の無駄
金の無駄
15: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 11:04:31.83 ID:p4J0/KnO0.net
金持ちほど減税になって
車が必需品な地方の庶民は
車を持てなくなるよね… これ
車が必需品な地方の庶民は
車を持てなくなるよね… これ
16: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 11:09:33.24 ID:QtOQfLEO0.net
無駄な馬力を積んでる車は思い切り課税しろ
280馬力とか公道で使うかよ
280馬力とか公道で使うかよ
17: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 11:09:45.95 ID:gTWGIZtH0.net
車は車検もあるし取っぱぐれがないから当たり前のように課税してるが
自転車用の信号や道路費用もあるし
放置自転車や交通事故も少なくない
課税されないのがおかしい
新車購入時100%課税でどうだ
自転車用の信号や道路費用もあるし
放置自転車や交通事故も少なくない
課税されないのがおかしい
新車購入時100%課税でどうだ
18: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 11:25:24.49 ID:2kjTkSEw0.net
よくわからないんだけど自動車取得税を無くす代わりに
新しい税を設けるって事?
新しい税を設けるって事?
19: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 11:31:17.90 ID:pIRHySdj0.net
自動車税の区分を排気量(リッター)から駆動力(トルク)に変えたほうが
いいんじゃないの?
ディーゼルターボの問題なんかも出てるし電気自動車が1000cc未満って
のも何か変だし
いいんじゃないの?
ディーゼルターボの問題なんかも出てるし電気自動車が1000cc未満って
のも何か変だし
20: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 11:40:48.55 ID:gtkIqTNt0.net
>>19
軽自動車がなくなるんですね
軽自動車がなくなるんですね
21: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 11:50:12.69 ID:NP0dXamj0.net
だからガソリン税一本化が一番公平であとくされもない。
リッター300円でいいから
自動車関連オール無税
自賠責も無料で加入
高速も無料
これですべて解決
走っただけ、ガソリン使っただけ税金を払う、これが一番公平だろ
燃費のいい車への買い替えも進むだろうし、無用なチョイ乗りも減って市街地の渋滞も事故も減るからエコノミー面でもエコロジー面でも安全面でも有利
デメリットゼロ
リッター300円でいいから
自動車関連オール無税
自賠責も無料で加入
高速も無料
これですべて解決
走っただけ、ガソリン使っただけ税金を払う、これが一番公平だろ
燃費のいい車への買い替えも進むだろうし、無用なチョイ乗りも減って市街地の渋滞も事故も減るからエコノミー面でもエコロジー面でも安全面でも有利
デメリットゼロ
22: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 11:54:44.08 ID:8+cVXTJf0.net
>>21
高速道路の分もガソリン税から?
高速道路の分もガソリン税から?
23: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 11:56:45.16 ID:teDer7fL0.net
>>21
そうなると、動かさない高級車オーナーの税負担はどうなるって話になる。
自動車税には資産税的な意味合いもあって、自動車を所有する=担税能力があると見なされるとか。
だったらそこは排気量じゃなくて、車両価格に対して課税するのが適当だと思うんだが。
そうなると、動かさない高級車オーナーの税負担はどうなるって話になる。
自動車税には資産税的な意味合いもあって、自動車を所有する=担税能力があると見なされるとか。
だったらそこは排気量じゃなくて、車両価格に対して課税するのが適当だと思うんだが。
25: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 12:02:55.00 ID:NP0dXamj0.net
>>23
動かさない(公道にでないなら今でも税金いらんだろ)プラモデル扱い
動かさない(公道にでないなら今でも税金いらんだろ)プラモデル扱い
27: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 12:10:25.36 ID:zHzAmTFq0.net
>>25
駄目だこりゃ/長介
駄目だこりゃ/長介
32: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 13:34:17.90 ID:teDer7fL0.net
>>25
言い方が悪かったが、もちろん登録してある前提でだ。
動かさないというのも、いくらも距離を走らないという意味で、全く動かさないわけではない。
言い方が悪かったが、もちろん登録してある前提でだ。
動かさないというのも、いくらも距離を走らないという意味で、全く動かさないわけではない。
24: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 11:59:25.86 ID:CFJWWezD0.net
汚染エンジンディーゼルが主軸のところは困るだろうしね。
なにしろ、クリーンディーゼルとか言っても一番汚いガソリン車より
汚い排ガス吐きまくってるからな。
なにしろ、クリーンディーゼルとか言っても一番汚いガソリン車より
汚い排ガス吐きまくってるからな。
28: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 12:14:05.46 ID:FN7ldZRn0.net
政治家税で国や地域に貢献
29: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 12:15:21.81 ID:DcOlcoNz0.net
膨大な田舎民を養わないとならないから
税金は高いに決まってる。
税金は高いに決まってる。
34: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 13:46:45.04 ID:qlVbl7cgO.net
もう給料の全てを税金として奪い取る気満々だな、これで「景気が良くならない、何故だ?」とニヤニヤしながら言ってるんだから笑えない
39: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 17:42:26.63 ID:a0LgnlMv0.net
車を買えない若者から巻き上げた税金で エコカー減税しなくていいよ。
40: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 17:57:12.23 ID:H4QqqQKQ0.net
三菱アイを2人乗りにして超小型車で、大きさをもう一回り小さくして
50~60万程度で出して欲しいね~
EVで家庭用100Vコンセントから充電できるようにしてさ~
50~60万程度で出して欲しいね~
EVで家庭用100Vコンセントから充電できるようにしてさ~
41: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 18:07:38.59 ID:xpQnJRlU0.net
軽自動車税は更に増税しろよ
特に軽乗用車は年25000円ぐらい取れ
特に軽乗用車は年25000円ぐらい取れ
42: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 20:14:23.78 ID:M+6TR6mY0.net
軽量化のし過ぎで安全性疎かになってる棺桶カー増やさないでほしいわ。アクアとかプリウスとか。
44: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 20:47:45.09 ID:dxcKB0Xy0.net
地方のディーラーの営業マンいわく新車は公務員様が主体だそうだ
新車だと補助金付くし低燃費減税の一番の恩恵を受ける
役人とメーカーの出来レースジャン
新車だと補助金付くし低燃費減税の一番の恩恵を受ける
役人とメーカーの出来レースジャン
37: 名無しさん@1周年 2015/10/27(火) 14:27:16.51 ID:r8MtSkEcO.net
今以上に車が売れなくなって不景気が加速するな
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1445909211/

コメント
コメント一覧 (28)
特別国民への宗教、世襲議員、贈与税などの無税制度や株など投機など優遇税制と使い道の無駄や不正を無くせば税など半分で済む!?
一般国民への社会保障は騒ぎ、公務員(準も)の給料や賄賂、中抜や安易な国家賠償は問答無用の脚本監督官僚・台本読み自公民政治屋の特別国民の為の行政。
官僚支配行政では政権交代など無意味で台本読み大臣などはお飾りで逆らえば腹痛アベ、猪瀬や小沢など同様クビに。
特別国民の野望や欲望を叶える為の司法立法行政と使い道不明の闇税制で遣りたい放題。
被曝賠償金での1億活躍世代もゆとり教育・就職氷河期世代など若者はいつでも小泉公明格差差別制度の道具や捨石にされてるだけ。
腐った司法立法行政を正す事ができるのは選挙ではなく戦う若者だけ!
権威を与えられ者の演技で一喜一憂するな一般国民。
自動車税、自賠責、高速は今まで通り払って、+20円ぐらい乗せてガソリン代で回収した方が税収増えるだろ
燃費性能に応じた課税って名目なんだから、燃費悪い車が多く税を払うのが当たり前でしょ
車必須の地方の人が苦しくなるだけ
ますます東京一極集中が加速する
そもそも儲けてる人からたくさん取り、貧乏な人は少なくするのが普通なんだからガソリン税だと平等でもなんでもない
これ知らん人の方が多すぎるだろ
物流の根幹を成しているのはトラックなんだから影響があるのは地方だけってのはありえないよ
なんで政府はエコカーなんて売らしたいん?
京都議定書バックレたのになして エコエコエコうるさいん?
えそんなに 日本をアクアとプリウスで埋め尽くしたいん(きっとリーフやアイミーブやアウトランダーにはろくな税制優遇はつかないんだろうな)
アルファードじゃないけど 高級車(高い車)の走ってない国って心配だわ
燃費の良い車の税金をそのままにして
燃費の悪い車の税金を上げること
でも政府は願わくば↑こうしたいのやろうな ほんま日本の税制クソだわ
高い車買うのは金持ちだから、
税金を多少安くしても庶民は買わんよ。
それなら悪い車はガソリン税を余計に払ってる時点で多く税金払ってるだろ
普通に高級車走ってるじゃん。
EVやPHEVは高速料金無料やってたはずだが。
燃費が良い車が普及してきたから、
各地でガソリンスタンド売り上げ悪くて潰れてんのよね。
まあタンクの入れ替えの金がないのが大半だが。
高額車や古い車(ヒストリックカー)は趣味だから配慮する必要ないって国の考えでしょ
そういった車を持つ(買う)人間は優遇がないからって持たない(買わない)ってことにはならない
逆に、優遇がなきゃ買わない(持たない)人間が出せる金額で買えるのが安くてちゃちい車(エコカー)なだけ
なぜエコカーを優遇するのかは、優遇するのに万人が納得する理由がいるから
車好きが「車を製造するより環境負荷が少ないから」って古いスポ車を優遇しろって言っても一般人の理解は得られないでしょ?
見方を買えれば社会主義的だな
自由主義ではないよな 選択の自由を減らしてるのだから
ほんとに無料ならバカ売れするんだけどなあ
車体の割に重いんだし。
やるなら重量税、ガソリン税の2本にバランス良く配分すべき。
自民党ありがとう!
もうだめだ。
旧車は売れる
普通乗用車23%
小型乗用車18.5%
軽乗用車15.5%
これがアベノミクスの成果かw
だけど自民党理論なら金持ちの税を上げるじゃなくて貧乏人からも税をとる理論だからエコカーの税金上げると思うんだけどなあ
まあ軽の税金は上がったけど なんにせよ ただでさえ諸外国と比べて異常に車関連の税は高いのだからこれ以上何もあがって欲しくないわ (こういうこと言うと絶対シンガポールの方が高いとか言う奴いるけどさ、それってベイロン厨の小学生と発想同じだぞw)
役人はカタログ燃費と実燃費調べてからなんか言おうな
あそもそも免許もないし 車なんか運転もしないよね役人は
そしたら解決
車購買意欲を国が全力で圧し折ってきている国にいても不愉快だろ
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※