1: 海江田三郎 ★ 2015/10/20(火) 08:26:10.24 ID:???.net

http://japan.jp.autoblog.com/2015/10/19/nissan-wants-build-electric-gtr/
日産「GT-R」の現行モデルが古くなるにつれ、次期型にはどんなテクノロジーが
搭載されるのかという噂がますます増えているようだ。それらの憶測をすべて飛び越え、
日産のある幹部が同社の象徴的モデルをさらに未来的なものへと推し進めたいという夢を、
『トップギア』ウェブサイト版に語った。欧州日産のEVディレクター、ガレス・ダンスモア氏は、
今後GT-Rがハイブリッドになるかどうかに拘わらず、いつの日にか完全に電気自動車のGT-Rが実現すると考えているという。

「パフォーマンスカーのような車種に電気自動車の技術を採用することは、技術的には何も問題ないと私は思っています」と、
ダンスモア氏は語っている。しかし、ゴジラ・ファン、もといGT-Rファンの皆さん、色めき立つのはまだ早い
。「現時点では電気自動車のGT-Rを製作することはできません」と同氏は認め、「作りたいかって？　ええ、是非とも」と続けた。

ダンスモア氏によれば、GT-Rを完全な電気自動車にするためにはいくつものステップを踏まなければならないという。
日産と彼のチームは、電気自動車が最高クラスのパフォーマンスカーと対等に戦えることを証明する必要がある。
「世界中のクルマを打ち負かさなければならない」というのだ。

ダンスモア氏の夢であるGT-RのEV化については、実は数年前にも噂があった。遡ること2010年、
少なくとも日産の検討しているいくつかの選択肢の１つとして、GT-RをEVにするというアイディアも考えられているようだ
という報道があったのだ。これは、厳しくなりつつある排ガス規制によって"ゴジラ"がおとなしくなってしまうのではないか
という懸念から出たものだ。

2010年当時、電気自動車版GT-Rは前衛的すぎて現実味がなかったが、それから状況は変化した。
超加速モード「ルーディクラス・モード」を搭載するテスラ「モデルS」は、スポーツカーに一点集中したデザインではないにもかかわらず、
0-60mph（約96.6km/h）を2.8秒で加速すると謳っている。もし日産がパフォーマンスだけを追求した
電気自動車を作り上げるとしたら、いったいどんなものになるだろうか...？


まとめサイト速報＋

2: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 08:28:24.00 ID:DOe90oVU.net

どこで充電するのかな

ああそうか燃料電池採用するわけね


4: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 08:30:17.03 ID:wlS/1C6F.net

GT-R名乗るなら超小型原子炉エンジンでも積まなきゃダメだ


5: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 08:31:20.72 ID:+NaUmmop.net

電池重いからな
全部で３トンぐらいになるんじゃね


6: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 08:31:23.24 ID:V/CW6VXu.net

>>電気自動車版「GT-R」の開発に意欲


はい、日産終了のお知らせです。


7: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 08:34:22.03 ID:29aUnkdQ.net

次世代のランエボもEVって噂だったな


62: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 13:09:49.40 ID:RuGHR2Ol.net

>>7
インホイールモーターのAWDのEVはバネ下重量で断念した
前後モーターの擬似デフロックまで備えたAWDはアウトランダーPHEVで実績積んでる最中
さて、どうなるかね


9: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 08:36:00.26 ID:V4zy1ouW.net

もう完全にルノーの下請けだからな。

フランス産で売れないから日産という看板を買っただけ。


11: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 08:42:08.11 ID:aDh+hoqY.net

本当ゴーンてセンスナシ！
GTR信者まで敵に回すんだな。


14: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 08:48:22.50 ID:An5DFZlS.net

問題はエンジン音だな


16: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 08:50:37.76 ID:kxTS6qg2.net

まずはハイブリッドにしとけやｗ

リヤはエンジン駆動でフロントをモーター兼発電で。


20: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 08:56:17.69 ID:eUIxU//c.net

電気食わないで大出力のモーター開発して世界をぶっちぎるしかないだろう


21: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 08:57:32.98 ID:b6/ZJMwA.net

車メーカーがエンジンじゃなくてモーター開発するとかできるのか？


23: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 09:00:50.47 ID:CWIC4fQl.net

>>21
日立があるじゃない！(;´Д`)


27: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 09:12:39.41 ID:aS6lXIoz.net

>>21
GTRを開発会社は元々電気自動車屋


22: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 09:00:42.62 ID:zXhIEYqm.net

あのサニーに勝てなきゃ意味が無いぞ


25: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 09:08:48.39 ID:RGjQ9GLG.net

そろそろ電池のブレークスルーきそうだよな
軽量で大容量、形状も自由自在のバッテリー開発されるんじゃないの
そうしたら一挙に電気自動車の時代やってくる
ほんと課題はバッテリーなんだよな


26: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 09:12:22.75 ID:FuK6KRry.net

GTR-LMを超える珍車になるのか




30: 世界最高峰を目指せ 2015/10/20(火) 09:21:31.62 ID:4BilKb1/.net

電池式GTR
　大型ブラモデルで妥協するのか

水素ＧＴ_Ｒを開発する自信無しと
二流の告白か


32: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 09:30:07.58 ID:TyDwf6nx.net

>>30
巡航距離でとっくに、電気自動車に引き離されてる水素燃料電池車になんの魅力が？


38: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 10:38:11.12 ID:DOe90oVU.net

>>32
充電時間気にしないで良いところでしょう。
日本の水素インフラは36ヶ所あるそうだし、テスラの専用充電施設数ヶ所よりも実用的になってる。
まあ、テスラなんて、日本じゃMIRAIの十分の１も売れてない。


40: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 10:47:05.84 ID:DvzLAg8Q.net

>>38
2台の水素自動車に水素充填したら3台目は、6時間以上待たされるような代物に実用性？
35MPaの水素ステーションで充填すると、多く見積もっても240km程度しか走らないんだぜ？　


46: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 11:16:09.78 ID:DOe90oVU.net

>>40
そんな低能な水素インフラは日本に無いよ。
アメ公の話を鵜呑みにしてんじゃねーのか？え


47: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 11:22:41.68 ID:DvzLAg8Q.net

>>46
アメリカで、トヨタ自動車が作った水素ステーションがそういう状態だってのは認めるんだよね？


56: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 12:08:46.29 ID:DOe90oVU.net

>>47
ソースうpしてみなさい。


59: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 13:04:45.40 ID:h7vDeQ/0.net

>>56
35Mpa　の水素ステーションでチャージすると、
200km 前後しか走らないのはそれっぽいよ。
もともと、FCVはJC08では６００ｋｍオーバーだけど、
EPAだと、499kmくらいだから、６０％の圧力でチャージすると単純に
３００ｋｍ弱かな。


68: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 13:43:05.24 ID:DOe90oVU.net

>>59
アメリカで、トヨタ自動車が作った水素ステーションの話ですか？


61: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 13:09:13.91 ID:h7vDeQ/0.net

>>56
成田とかでも３５Mpa　ガス関係のは７０Mpa　のが出ているようだけど、
たぶんだけど、都市ガスがきているエリアじゃないとダメなんじゃないかな？
どうなんだろう？
http://hysut.or.jp/business/2011/station/narita.html


69: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 13:44:16.17 ID:DOe90oVU.net

>>61
アメリカで、トヨタ自動車が作った水素ステーションの話ではないのですね？


74: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 14:47:48.67 ID:h7vDeQ/0.net

>>69
このページだと、OPENで検索すると
２ヶ所　+　８箇所のディーラーしか出てこないね。
この２箇所については、70H ONLINEと書いてある。


31: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 09:27:14.22 ID:1BmkPPEW.net

軽量小型安全で容量の大きく、充電時間の短い二次電池の開発如何だな。
後は安価な電力の供給。　これらは国家プロジェクトで即やれ。


34: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 09:39:44.10 ID:5aaiPXa6.net

>>31
電池ごと替えれば充電時間は無視できる


33: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 09:38:19.50 ID:5aaiPXa6.net

作るなら電池ごと交換するシステムにしないとダメだと思う


35: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 09:39:58.87 ID:EYh1oGbG.net

これは良いね
もともと燃費が余り良くなくても誰も気にしないスポーツカーと
現状だと航続走行距離の短いEVは良い組み合わせだと思うよ
実際にリーフのフル加速を体験してみたけど結構速いからな
お前らが必死でネガキャンしてるって事は日産の判断は正しいって事だな


36: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 09:47:05.58 ID:PTfcLqVb.net

>>35
ルマンで無双のポルシェ919の鬼加速もモーターと8MJリチウム電池の威力だしな。


37: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 10:34:55.96 ID:+6odgv/R.net

ベンツもSLSでEV版作ってたな。
ガソリンエンジン車より加速が良く、独立コントロールの4WDでコーナーも速いが
全開走行だとニュル2周する前にバッテリーが切れてしまう代物らしい。


39: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 10:41:30.25 ID:pFtorYjN.net

EVにしたらエネルギー供給が短時間でできなくて
元来の意味のグランツーリスモが出来なくなるから
GT-Rではなくて-Rになってしまうだろが！
BMW i8型になるのか、Porshe 918型になるのかわからんが
どちらにせよ、フロントエンジン４人乗りトランク有りは変えないでくれ。
こんなクルマは日産にしか無いんだ、近かった三菱EVOというのがあったが。


42: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 10:59:21.16 ID:Jxfcf3FJ.net

別に
ＧＴ－Ｒでなくても
小型のＥＶスポーツカーでも
つくればいいのに


45: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 11:08:56.95 ID:O7MSv2lw.net

その前に、日産はデザイナー変えろ！


49: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 11:40:31.04 ID:x2SlS1zt.net

電気自動車って昔からあるけど一向に普及しねえな


50: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 11:46:42.04 ID:PTfcLqVb.net

>>49
ガソリンタンクと比べたエネルギー密度が一桁違うから
どうにもならん。
理論限界の世界だから「技術」では解決しない


54: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 11:54:04.07 ID:FdFaEcj1.net

>>49
車の使い方、家計、地域事情…いろいろあるからね。

お膝元でEVをセカンドカーにしてるけど、
同じ車種はまだ一世代しかないのに、増え過ぎw

交差点で、三方向顔合わせも多いよ。

水素をいち早く出した最大メーカーがEVを売りだしたら、
爆発的に普及するんじゃない？

どんなに使い勝手に個性があっても、
そのメーカーのエンブレムだけで、没個性の消費者が集まるだろうから。




51: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 11:48:27.79 ID:3Zu/AhZQ.net

50ｋｍ位走ったら充電するの？


53: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 11:49:33.81 ID:PTfcLqVb.net

>>51
ピットに入るんだろ


55: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 12:06:44.29 ID:MAK59CJO.net

ＥＶを無接点充電対応にしてくれるだけで利便性向上されると
通勤・通学で駐車するだけで自動的に充電されるので航続距離短くても
取りあえず不満は少なくなると思います。


70: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 13:44:56.26 ID:1j4m36Sb.net

スタンドで入れるものがガソリンの代わりに水素になるだけのFCVじゃやる意味ない


79: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 16:47:30.37 ID:TAhf+T+M.net

テスラのフル加速みたけどマジでビビった。
スポーツカーの究極は間違いなくEV。


81: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 17:58:39.64 ID:oV4CroeK.net

>>79
今の段階で究極は言い過ぎじゃないか？
フォーミュラEなんて見てると悲しい気持ちになるし


82: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 20:21:15.98 ID:Cd232KnP.net

>>81
そりゃお前が内燃エンジン音に囚われたジジイだからだよ

エンジン音なんて次世代には無くなるべきもんだ


89: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 23:15:33.99 ID:oV4CroeK.net

>>82
俺が気にしてるのは音の話じゃ無いんだけどね…
電気自動車レースのトップカテゴリーがバッテリー不足で車をレース中に乗り換えるとか恥ずかしいなって


91: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 00:06:46.11 ID:5EUn2SsJ.net

>>89
MotoＧＰだとレース中に雨降り出したらマシン乗り換えるんだけどな。
二輪レースの最高峰なのにｗ
であれば、理由は何であれマシン乗り換えはアリなんだろうよ。


92: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 03:29:25.66 ID:MVBSE6k3.net

>>81

いまのF1も充分悲しい。
音聞いたらFJ1600かと思っちゃったよｗ


83: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 20:37:06.47 ID:lqjh2Ym2.net

充電用電池を使ったEVなんて古い古い
これからは燃料電池自動車だろう。


95: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 07:03:46.48 ID:dNydcZAJ.net

>>83
その考えがもう古いだろ
普通に考えてメリットの無い車だから
GSですら維持が大変なのに水素ステーションとか維持どころか普及も無理だろ

税金の大量投入で一時的に少々走るくらいじゃね？
税金の投入が切れたら・・・


97: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 07:19:51.44 ID:R2Lpc1GT.net

>>95
日本は既に商業用水素インフラのうち、トヨタMIRAIで使えるインフラは36ヵ所稼働中とのことです。
ソースはトヨタHP。
これから80MPa対応の水素ステーションも増えて繰るでしょうから、MIRAIの走行可能距離もまだまだ伸びそうです(笑)


100: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 08:32:51.45 ID:mxYPVTLP.net

>>97
> 日本は既に商業用水素インフラのうち、トヨタMIRAIで使えるインフラは36ヵ所稼働中とのことです。

で、土日とか夜間にやってるステーションは何ヶ所あるんだい？ w


102: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 10:02:22.66 ID:pqERrjyJ.net

>>97
70Mpaじゃなくて80Mpa？


103: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 10:26:58.51 ID:fJ/X6+57.net

>>102
確か正確には82MPaで2個合わせて容量5kgしか入らないから。

70MPaで4.6kg
82MPaで4.8kg

0.2kg多く入れるために120気圧も上げるんだってさ。


105: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 12:39:21.97 ID:R2Lpc1GT.net

>>102
そうです。80MPa。


96: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 07:16:14.84 ID:R2Lpc1GT.net

自動車は走る、曲がる、止まる、の基本性能を追及した市販車は、同時期同世代であれば同じような形になリます。
これは電気自動車(以下EV)が実積として物語っています。

バッテリー自動車(以下BV)をEV(電気自動車の総称)として語るアホうがたまにいますが、低脳なので議論になりません。ご注意してください。

電気自動車(EV)に限って云うならば、
バッテリー自動車(BV)は今後も普及しないと思います。
バッテリー容量を増やし走行可能距離を長くすると、車体の大きさ、そして重さが常識はずれに巨大化する欠陥があります。
またBVが世に出て100年たった今でも、充電時間の長さは解決出来ていません。

そんな中、EVでは今後は燃料電池自動車(以下FCV)が普及していく可能性が高いと思います。
そして、今後もEVは自動車メーカーが製造するモノばかりが普及していくでしょう。
なぜならテスラを含むEVメーカーは、既存の自動車メーカーの生産技術がなければ
マトモな自動車を製造出来ないからです。

また、過去のモーターショウで参考出品されたような
なんちゃって自動車は発売もされません。
繰り返しますが、自動車はガソリンエンジン車も含め走る、曲がる、止まる、の基本性能を追及した市販車ならば、同時期同世代であれば同じような形になリます。
これはEVが実積として物語っています。


98: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 07:32:37.49 ID:XeEmlqCC.net

トヨタも２０５０年までにはガソリンエンジンは辞めてＥＶとＰＨＶのみでやっていきます宣言している、それが日本の自動車メーカーの流れだろ


引用元：http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1445297170/