コメント一覧 (77)

1. • 1. いつもの名無しさん
   • 2015年10月07日 15:26
   • 日産は政治力が無いからダメなんだよ。いつも最新技術を投入するんだけどインフラでダメになる。
     そのうちトヨタが横から出てきて技術奪って、政治家に働きかけインフラ整備して売り出すだろう。
     まあ結局の所、トヨタが動かないと日本の自動車産業は動かないんだよな、悲しい事だ。
2. • 2. いつもの名無しさん
   • 2015年10月07日 15:34
   • エディオンとか道の駅とかで結構見るし、全国の日産ディーラーにも置いてあるから結構いけるんじゃないの？
3. • 3. いつもの名無しさん
   • 2015年10月07日 15:52
   • 充電８時間とか使い物にならん遠出　出先で都合よく充電できなかったらどうするんだ
     安心して山奥に紅葉見物しに行かれない夏場エアコンかけっぱで仮眠とれねぇ
     
4. • 4. いつもの名無しさん
   • 2015年10月07日 16:12
   • 水素ステーション作るのに1億から3億かかるって書いてあったぞ
5. • 5. いつもの名無しさん
   • 2015年10月07日 16:16
   • 電車でいいじゃん
6. • 6. いつもの名無しさん
   • 2015年10月07日 16:36
   • ※４
     普及させる為、補助金が出る政策になると思う
7. • 7. いつもの名無しさん
   • 2015年10月07日 16:39
   • ※1
     トヨタは多分電気自動車造ろうと思えばリーフ超せる技術持ってるけど、現状造る意味ないからPHVしか造ってないんだと思う
8. • 8. いつもの名無しさん
   • 2015年10月07日 16:43
   • LG製電池にするとか言うし、あんまり売れないんで日産も電気自動車は見限り始めたのと違う？
     そんなのより日本政府も国産燃料電池車普及に補助金出すだろうし。
     あとはアレだな、貴重な電気でそんなに安く車を動かすなら、電気にガソリン税的な道路維持費用を上乗せとかしないと、重い電池で舗装を傷める電気自動車へ公平な負担を求めるべきという声も高まる。
     
9. • 9. いつもの名無しさん
   • 2015年10月07日 16:49
   • 道路痛めてるのは、大半が大型ダンプなんだけどな
     軽油税をガソリン並みに引き上げるべきなんだろうが、そうすると生活に直結するから国としてはそれ以外のガソリン車に負担させてるわけだ
     だから我が物顔で煽ってくる大型ダンプ見ると胸糞悪くなる
10. • 10. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 16:51
    • いくら充電ポインヨが増えても急速充電30分って時点でオワコン
11. • 11. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 16:58
    • リーフとか、近所の人達にエコ()な生活してますって自慢するためだけの車だろ
12. • 12. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 17:03
    • でもお前ら、トヨタが電気自動車出してみんな乗り始めたら、神電３０分かかろうが、しれっと同じように乗るんだろ？
13. • 13. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 17:25
    • 一度代車で乗ったけど、独特の加速感は新鮮だったが思ったより走らなかった。
      200km走行可能な状態だったのに、時速80以上で走行してたらバッテリー残量がみるみる減ってその半分くらいしか走らなかった。
14. • 14. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 17:29
    • ※12
      乗らんよ
      充電に30分とか時間無駄過ぎ
15. • 15. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 17:47
    • やっぱ最低でも１回の充電で５００ｋｍは走らないと普及はしないだろうな
      ５００ｋｍ走れば３０分の充電でも“休憩時間”として許せる
16. • 16. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 17:48
    • 外出先で待てるのはいいとこ１０分だろう
17. • 17. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 18:03
    • ※12
      そりゃそうだろ
      少なくともトヨタが出すってことは
      普及させる・できるためのインフラが整うってことだ
      トヨタも国も技術と金を投入するだろうしな
      
      ニッサンの何がダメって、技術力を誇示するためだけに
      先走るからなんだよな
      基盤がないのに駒だけばら撒いてもね
      
18. • 18. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 18:29
    • 日産の悪いところは独りよがりなところ
      別に技術自慢するのはいいけど、それが大衆に受け入れられるかというとそうじゃないし
      だから自慢の技術も名前だけで実際に売れるのは妥協した昔からある技術だけ
      
      どうせならスバルくらいニッチ向けだと割り切って仕事しろよダサい会社だなあ
      
19. • 19. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 18:33
    • 技術力の日産。
      政治力のトヨタ。
      トヨタに技術力があるわけではない。日産に政治力が無いだけだ。
      官僚国家ニッポンバンザイ
20. • 20. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 18:37
    • ※17
      充電ステーションはすでそこらじゅうにあるで
21. • 21. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 18:42
    • リーフはデザインが致命的にダメだ
      所持するステータスにすらならない
22. • 22. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 18:46
    • 携帯みたいに2年くらいで電池逝くとかあるんかな？
23. • 23. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 18:50
    • 黒部ダムのトロリーバスは無敵だな
24. • 24. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 18:50
    • 実際の走行可能距離100～150kmくらいだし車体が高いからあまりメリットを感じない
      自宅に急速充電機設置すると工事費で何十万かかかるしまだまだ電気自動車は普及に時間かかりそう
      街乗り専用としてなら走行距離短くてもアリだけど、
      ランニングコストの安さを謳いつつ街乗りでしか使わず距離を稼がないなら本末転倒な気がする
25. • 25. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 18:50
    • バッテリーは高速使って片道65キロを往復しても大丈夫だったし
      デザインさえ良ければ買ってもいいんだけどな
26. • 26. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 19:02
    • この前の炭化水素水増しできるシステムがマジなら、ハイブリットもここら辺も全滅するだろうな
27. • 27. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 19:03
    • 格好よくない。
28. • 28. 
    • 2015年10月07日 19:14
    • このコメントは削除されました。
29. • 29. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 19:43
    • 補助金という名の税金使い捨てやめろよなぁ
30. • 30. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 19:49
    • この前立ち往生してたわ
31. • 31. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 19:51
    • 必要な物には消費税上げてバンバン税金とって、必要ないものに何百万も補助金だす変な国。
32. • 32. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 19:53
    • リーフは都内で持ち家の奴が下駄代はりに使う車だろ？
      通勤、買い物だったら全然余裕だし都内は寺いっぱいあるから何かあったら寺で充電
      
33. • 33. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 19:54
    • 立ち往生ならアイドリングストップ車でも見たわ。交差点で止まってて後ろ押してあげたわ。
      だから俺はアイストＯＦＦで常に走ってる。こんなもん要らんわ。そこまでして燃費上げたくないし。
      
34. • 34. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 19:56
    • 電気自動車の存在意義が分からんわ。排ガス出さないからクリーン？んじゃ原子力発電で発電した電気で走ればクリーンなのか？
      人間のエゴもここまで来ると滑稽だわ
35. • 35. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 20:23
    • テスラがSAにスーパーチャージャー設置しようとしたら「そこは水素ステーション作るからダメ」って排除されたんだよな
      計画すらろくにしてないのにとりあえず断るってのはテスラに普及されちゃ困る事情があるんだろう
      テスラの充電器にリーフつなぐとリーフが壊れる
      テスラをリーフの充電器につなぐと充電器が壊れる
      日産ディーラーはテスラの充電断るようになったとか
36. • 36. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 20:33
    • ＞社員も含めて、実用性の無い商品だと知られているよ
      
      TVKだったかな？NTCに国の補助金使って（自腹分もある）充電場所作って通勤で使う社員に提供してるそうだ
      NTCで車通勤できるのはエリート共だからｗ
      各日産ディーラーや日産社員（車は社員割引き購入）は皆様の税金で美味しい思いしてますｗ
37. • 37. 36 いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 20:38
    • 加筆する、思い出した
      「TVKだったかな？NTCに国と県（神奈川）の補助金使って（自腹分もある）充電場所作って通勤で使う社員に提供してるそうだ
38. • 38. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 21:12
    • 日産がリーディングカンパニーだったら日本の車社会ももう少し楽しいほうに代わっていただろう。
      車を家電と同じにしか見てないトヨタがリーディングカンパニーだから楽しくない車ばかり増える。
      もっとも昔の日産は労組が牛耳ってたからつぶれかかったんだけどな。
39. • 39. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 21:25
    • ※24
      自宅に急速付ける馬鹿なんか居るかよ
40. • 40. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 21:42
    • バッテリーは５年以内なら保証期間内で無償交換なのを知らない社員か…
41. • 41. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 21:49
    • ＞バッテリーは５年以内なら保証期間内で無償交換なのを知らない社員か…
      
      なぜタクシーはリーフやめちゃたの？
      業務使用車にはバッテリーは５年以内なら保証って適用されないの？
      あと保証ってハードル低いの？
      なんだかんだ言って「保証適用外ですｗ」にされちまうんじゃないの？
42. • 42. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 22:06
    • 電気自動車より充電装置の方を近所でたくさん見かける
      わけの分からん速度でインフラだけ整備が進んでるのが変な感じ
43. • 43. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 22:13
    • 三菱はEVやPHEVのバッテリー調整をディーラーでやってくれる
      テスラはそもそも調整が必要ないようにシステムが常時監視・電池劣化を最小限にしてる
      でも日産については聞いたことがないんだよなぁ
44. • 44. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 22:21
    • 新車買った事あればわかると思うけど
      リーフに限らず保証期間内でも走行距離が指定距離を超えると受けられません
      ちなみにタクシーでバッテリー交換100万って言うのはデマ
      充電時間と頻度がタクシーに向かないから補助金の条件である3年使って止めた
45. • 45. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 22:49
    • トヨタが始めることしか信じない
46. • 46. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 23:00
    • これぞまさにトヨタ信者
47. • 47. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 23:12
    • ※41
      タクシー会社がリーフをやめた最大の理由は航続距離。
      もともと航続距離があまり長くなかったのに加えて、エアコン使用するとさらに走れない。
      ロングの客を断るケースもあったっていうし、チマチマ充電しないといけないんで数もこなせないから、
      客の獲得機会を逸するケースが増えてドライバーは嫌がったんだよ。
      コスパが悪いから、会社も早々に見切りをつけたって事だ。
48. • 48. いつもの名無しさん
    • 2015年10月07日 23:59
    • タクシーは１日５００ｋｍ走るからな
      やっぱり遠出をするにも航続距離５００ｋｍというのは目安だな
      
49. • 49. いつもの名無しさん
    • 2015年10月08日 00:22
    • ヒーター入れると一気に航続距離が半分にまで落ちるもんな
50. • 50. いつもの名無しさん
    • 2015年10月08日 01:01
    • 通勤にしか使わないしある程度の商業施設ならもれなく充電できるから、首都圏ならハイブリッド買うより良いと思う
51. • 51. いつもの名無しさん
    • 2015年10月08日 01:28
    • 電池のコストが問題だな
      500km走れるEVは市販されてるが1000万円クラスだから普及は見込めない（個人タクシーとして国内で実用化してる人は居る）
52. • 52. いつもの名無しさん
    • 2015年10月08日 02:16
    • トヨタが電気自動車を作っていることは意外と知られてないんだな
      といっても、短距離専用だが
      長距離はHVやPHVじゃないとやはりだめとトヨタは分かってる
53. • 53. 41
    • 2015年10月08日 02:34
    • 皆さん回答ありがとうございました
      タクシーは分かった
      
      ＞あと保証ってハードル低いの？
      についてはまだまだ?です
      
      ＞バッテリーは５年以内なら保証期間内で無償交換
      これは例えば充電完了しても100ｋｍしか走らなくなったみたいな、電池性能劣化が明らかな場合とかで無償交換してくれるってことなの？
      どれくらいの状態で無償交換を認めてくれるのか線引きが曖昧なら、胸張って「バッテリーは５年以内なら保証期間内で無償交換」なんて説明不足のセリフ履かれてもねぇ
54. • 54. いつもの名無しさん
    • 2015年10月08日 02:41
    • これからますます売れなくなるよ
      電動補助自転車でみんな電池の劣化のこと勉強するから
      
55. • 55. いつもの名無しさん
    • 2015年10月08日 02:50
    • 今のハイブリットにしても、これから廃車が増えて鬼のように電池が産廃で大量に出てくるんだが、処理システムは整ってるのか？
56. • 56. いつもの名無しさん
    • 2015年10月08日 03:19
    • ※38
      で、でたー、トヨタアンチの思考停止常套手段
      「楽しくない」だー！
57. • 57. いつもの名無しさん
    • 2015年10月08日 03:21
    • そもそもトヨタに政治力の大切さを学ばせたのは
      パクり技術ばっかりやってても
      東京に金を落とすからって法制で優遇されてた
      昔の日産だからね仕方ないね
58. • 58. いつもの名無しさん
    • 2015年10月08日 06:12
    • エコエコ言うのなら、アルコールで走る車でいいんじゃないの？
      ブラジルはサトウキビを発酵させて作るバイオエタノール車（CO₂排出ゼロ）が普及してる
      
      今では100％のガソリンはなく、最低ガソリン80：エタノール20の割合らしい
      さらにガソリンでもエタノールでも走る「フレックス車」は、新車販売の90％だとか
      
      北米や欧州にも輸出してるのに、日本が導入しないのはエコよりエゴの自動車産業の利権のせいなのか？
59. • 59. いつもの名無しさん
    • 2015年10月08日 06:24
    • ※５７
      あ？
60. • 60. いつもの名無しさん
    • 2015年10月08日 07:46
    • 何よりも時間がかかる、バッテリーがへたる。
      これだけでインフラとしてはありえないから。
61. • 61. 
    • 2015年10月08日 08:43
    • このコメントは削除されました。
62. • 62. いつもの名無しさん
    • 2015年10月08日 09:33
    • 実際>>11が言うような発電しながら走行案ってできないの？永久は無理だろうけど走行距離結構伸びそう。
      それともやったうえでの228kmなの？
63. • 63. いつもの名無しさん
    • 2015年10月08日 09:38
    • ※56
      乗り比べたらわかると思うけど、実際楽しくないから仕方がない。
      まあトヨタはそこにポイント置いてないから当然なんだけど、車好きからするとつまらんだろうな。
64. • 64. いつもの名無しさん
    • 2015年10月08日 13:27
    • ※６１
      分かったからクソして寝てろ引きこもりニートの無免許野郎ＷＷ
65. • 65. いつもの名無しさん
    • 2015年10月08日 14:34
    • EV充電の話になるといつも「深夜料金で○○円…」なんて言うけど、深夜電力の契約すると逆に昼間は割高になるんだがな。
      しかも殆ど原発の動いていない現在、深夜電力も結局火力発電で賄っておりエコでもなんでもない。
      サギみたいなもんやで今のEVなんて。
      そりゃトヨタも力入れんわ。
66. • 66. いつもの名無しさん
    • 2015年10月08日 15:36
    • ※58
      バイオエタノールは環境負荷大して変わらない上、サトウキビ増産すると熱帯雨林伐採でかえって環境破壊に繋がるのと
      既存農家のエタノール用作物への転作やらで農業や畜産業へのダメージがでかすぎた記憶
67. • 67. いつもの名無しさん
    • 2015年10月08日 22:37
    • 電池交換60万円ってのを知らん人ばっかりで笑うわ。
      
      ネットの噂で騒ぐ情弱ってのはこういう人のことを言うんだろうな。
68. • 68. いつもの名無しさん
    • 2015年10月09日 06:47
    • 水素がエコとか言ってる奴は中学から理科をやりなおせよ……地球にほとんど存在しない物質で走る車のどこがエコなんだ？
69. • 69. いつもの名無しさん
    • 2015年10月09日 09:24
    • ※53
      日産のはバッテリーのメーターでセルが死んでいるかわかる様になってる
      ドライバーでも交換時期を判断できるし保証内なら無償交換
70. • 70. いつもの名無しさん
    • 2015年10月09日 16:12
    • そもそもエコってのが意味わからん
      環境保護団体というキチガイ連中に洗脳されてるなら即刻しね
      地球資源を使いたくないんだったら、歩けカス
71. • 71. いつもの名無しさん
    • 2015年10月09日 18:32
    • 日本人って強い奴の味方だからな
      トヨタ一人勝ちもいいが、対抗馬がいないと自動車業界自体が衰退するぞ
      不正や癒着も見抜けなくなるしな
72. • 72. いつもの名無しさん
    • 2015年10月09日 18:33
    • スネ夫って、典型的な日本人がモデルになってるのって知ってた？
73. • 73. いつもの名無しさん
    • 2015年10月09日 20:49
    • ガソリン1Ｌの値段の54円くらいは税金
      電気料金にはこれが含まれないから相当お得にみえる
      電気自動車が普及すれば充電用の電気代に国は税金かけてくるよ
74. • 74. いつもの名無しさん
    • 2015年10月10日 14:24
    • リーフって枯れたイメージ
      買っても儲けはルノーだし
75. • 75. いつもの名無しさん
    • 2015年10月13日 01:13
    • 数年前に大阪のタクシー会社でリーフ導入して　すぐに走行可能距離が短くなって
      長距離の客を取れないとかって悲鳴あげてるのがニュースになってたけど
      そのへんはどうなんだろうか　一番初期のプリウスみたいに永久バッテリー保証ならいいけど・・・・
76. • 76. いつもの名無しさん
    • 2015年10月17日 20:00
    • トヨタが出遅れたから水素を推してるだけ。
      ほとんどの連中が車なんて街乗りしか使わないんだからコミューターは全部電気自動車でよいくらいだ。
      水素ステーション作る金で駐車場っていう駐車場に片っ端から充電設備つければよいだけの話だけど
      それをやると日産と三菱以外はどうにもならない上にトヨタが負けちゃうからやらないだけ。
      トヨタは政治力が強すぎる。
      
      あとはリーフがかっこ悪いのが問題だな。
77. • 77. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 20:39
    • 深夜充電、通勤スペシャルならかなり使える車でしょ。