コメント一覧 (91)

1. • 1. nanasi
   • 2015年10月01日 20:09
   • 今の技術で作りなおした限定車だせば売れそう
2. • 2. いつもの名無しさん
   • 2015年10月01日 20:14
   • 排ガス規制と衝突安全性能で全滅だもんなこの手の車
     
3. • 3. いつもの名無しさん
   • 2015年10月01日 20:18
   • 件のボロクソワーゲンより環境に悪いんだろ
4. • 4. いつもの名無しさん
   • 2015年10月01日 20:31
   • ワイスピにわか乙ｗ
5. • 5. いつもの名無しさん
   • 2015年10月01日 20:44
   • 80スープラから34Rと乗り継いだけど、33は嫌い
     GSE2x型ISのがよっぽどスープラっぽい
6. • 6. いつもの名無しさん
   • 2015年10月01日 20:51
   • どこがカッコいいの？煽りじゃなくてマジで。デザイン古臭いし。ゴミじゃん。現行スカイラインの方がかっこいいわ。20代の自分から見た意見ね。
     会社のオッサン連中が旧車の方がカッコいいとかうるさいから検索して見たらダッサいダッサい。真剣に反応に困ったわ。
     あーイイっすねぇ…としか言えねぇし。
7. • 7. いつもの名無しさん
   • 2015年10月01日 20:52
   • 32が出たときに後席が狭すぎるって不満が多かったのよ。
     で33でホイールベース伸ばしたら今度はデブだの間延びしすぎだの騒いだわけで。
     で34でホイールベース再度短縮したって経歴があるからな。
     だから日産の経営陣は批判するだけの奴の言う事きかないって決めたんだろうな。
     実際34でスカイラインは終わってV35はアメリカで大ヒットしてたし。
     今のGT-Rも一番文句言う奴が日本人だからな。外国人のが受けが良いって余程日産が嫌いな奴が多いんだろう。
8. • 8. いつもの名無しさん
   • 2015年10月01日 20:54
   • 写真ない。やりなおし。
9. • 9. いつもの名無しさん
   • 2015年10月01日 21:32
   • R33失敗作説を否定する奴も多いが、コストダウンの影響を受けた駄作である事に間違いはない。
     本来は2ドアと4ドアを別シャシーで開発していたのだが、開発途中にシャシー共用化の指示が出て無理矢理HBを伸ばした。
     真横からのフォルムを見ればドアとホイールアーチ間が異常に間延びしているのが判る筈。
     
     R32では小さいR33ではデカイと言われ、間を取ったR34のHB寸法が実はR33の2ドア開発時の寸法だったというのはちょっと皮肉な話。
     
10. • 10. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 21:32
    • スカイラインはどの型もダサいよ
11. • 11. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 21:36
    • ゴミの意見は聞いてないｗ
12. • 12. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 21:40
    • ※6
      俺も20代だけど、
      現行スカのどこがカッコいいの？煽りじゃなくてマジで。デザインキモいし。ゴミじゃん。昔のGT-Rの方がかっこいいわ。
      まぁ各々の感性なんだろうけど
      
      ダウンフォースは
13. • 13. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 21:40
    • 叩き煽りはニワカってハッキリわかんだね。
14. • 14. ※12続き
    • 2015年10月01日 21:41
    • ダウンフォースは考えなくてもいいけど、リフトフォースは考えなきゃならん
      特にコーナリングマシンを謳うなら高速コーナーリングでも
      車体の安定性とFタイヤからのインフォメーションが重要な訳で
15. • 15. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 21:47
    • 車というよりも、輝いているスポーツ選手と同じカッコ良さ。
      グループA無敵の29連勝をリアルタイムで見てきた俺らオッサン世代の車好きはカッコイイと言う。
16. • 16. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 21:48
    • ※9
      HB？　WBかな。プ。
17. • 17. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 21:50
    • ※12
      
      ゴミなのはおまえだってのがよくわかるコメントありがとうございました。
18. • 18. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 21:55
    • >>6
      その意見も大いにアリだと思うよ。
      格好良い、格好悪いは造形的な話のみではなくて思い入れやイメージも込みの場合もあるから。
      うちは３４、３５型のGT-Rも現行V３７ハイブリッドも乗ってるけどどれも好きだしね。
      この手の話題に結論は絶対に出ないから、お酒の肴にする程度でいいんじゃないかな。
19. • 19. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 22:09
    • ※６
      所持できる財力も無いくせにクチだけは達者だな
20. • 20. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 22:12
    • ＢＮＲ３４ＧＴＲ乗ってたけど、直６のフィーリング最高だよ
      足回りもしっかりしてるし、意のままという表現が本当にピッタリの１台だった
      生活環境変わって手放さなくてはいけなくなったけど、ＧＴＲのライバルはＧＴＲしかないと本当に思わせるいい車だった
21. • 21. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 22:15
    • 20半ばの若造だけどV36やV37、R35のが好きです
      昔をやたら美化して今をことさら貶す人は嫌い
      昔もいい、今もいい、それだけ
      
      あとスカイラインは終わった云々とかいうけど、本流たる4ドアR34の不人気っぷりとかスルーなのかと
      当時のあなた達が買わなかったからスカイラインが消滅するところを、世界基準のV35が救ってやったんじゃんか
      確かにR34からV35へは抵抗感感じただろうけどあれから10年以上経ってもグダグダ言うのは格好悪い
22. • 22. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 22:15
    • ※9
      見た目はそうかもしれんが走りは明らかに進化してたから駄作ではないだろ。
      同じブレンボを付けた32RVスペ2から30kgしか重量が増えていなくてあのボディ剛性。
      32から33に乗り換えた時に07ネオバをそのまま移植したけど（32に33ホイール付けてた）
      コーナーの限界が別物で笑ったもの。
23. • 23. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 22:19
    • ※9
      ドヤ顔で語ってるがオーナーだった事あるのか？
      いやせめて数日でも乗ったこと有るか？
      失敗作？あれR32からの進化は物凄くてびっくりするくらい曲がるようになったんだぞ
      R32をいくら弄ってもあのハンドリングにはならん
      R32標準車～R33Vスペ～R34Vスペまでオーナーでサーキットを走りまくったが少なくとも失敗作なんかじゃねーよ
      そろそろ漫画やネットの知識で語るのやめようないい歳なんだから
      
24. • 24. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 22:20
    • R32、R33、R34。第2世代スカイラインGT-Rは時代を築き上げた。あれが俺の中では「日産」として成り立ってた。今はルノーだからな…
25. • 25. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 22:26
    • ※9
      むしろ途中で変更してあのレベルなのはすごいな
26. • 26. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 22:36
    • 外国のスーパーカーってのはでかいだろう。GT-Rってのは一回り、二回り小さいだろう。本当に走りを追究してるよね。
27. • 27. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 22:47
    • 上の※見ても、ここまでみんなに言って貰える車はなかなかないよねぇ。
      愛されてるなぁ。良い車造ったもんだよ、日産。
      今後ここまで言って貰える車造れるかな？
28. • 28. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 22:50
    • あんな街乗りにはむかない車サーキット走らなきゃ意味ないでしょ。市街地走っても疲れるだけ。
      かっこいいとは思うけど、おんぼろＧＴ－Ｒはアンクール。
29. • 29. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 22:55
    • カリカリに弄ってない限り街乗りも楽だよ
30. • 30. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 23:07
    • R32こそ至高
      ただ、思い出補正が200％なので他がどうのこうの言う気も無いわ
      あれがいいこれがいい全て個人的嗜好だからねぇ
      どう足掻いても今の車より性能で勝てる訳無いんだから
      最早クラシックカー感覚で大事にしないとね
31. • 31. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 23:12
    • まあデザインに関しては元々二の次、第二世代スカイラインの良さはM3とかデルタインテグラーレと同じ類
      スカイライン自体が｢素性の悪い存在が懸命な技術と努力でここまで!｣という日本人好みの浪花節の体現者だよね
      
      33は、より悪くなった素性を更なる先進技術で押さえ込んだ
      逆に言えば、各種装備を32に移植すれば32の方がいいわな、物の理として
32. • 32. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 23:38
    • ※31
      各種装備ってエンジンやブレーキを単発で32に乗せたところで33のフロントの剛性が得られるわけでもなし、エンジン自体がフロントアクセルより内側にあるレイアウトのメリットが生まれるわけでもなし。
      バルクヘッド取っ払って室内にめり込ませる？32に電動のハイキャス移植できるか？
      そんな切り貼りするレベルじゃなきゃ33の素性を超えることできないぞ。。それこそパイプフレームにボディを加装したらベース車なんてどうにもなっちゃうよ。素性という観点でいえば32から33で前後配分も何もかも32よりよくなってるよ。悪いのは見た目だけ。
33. • 33. いつもの名無しさん
    • 2015年10月01日 23:53
    • 唯一所持したことのあるGT-Rが32だからやっぱ32が一番って思っちゃうな
      思い出補正って凄い
34. • 34. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 00:00
    • スカイラインGT-Rの良さは、ニュルで鍛えあげたくらいの高性能車なのに、低所得だとしても少し無理すれば充分手が届く価格設定だった事。
      スカイラインが外れたGT-Rはストイックすぎて、もはやスーパーカーになってしまった事。
      個人的に32で、あのガンメタで少しアールを描いた5本スポークのホイールとのコンビが最高に好き。
      Vスペだったかニスモだったかののラジエーターグリル付近のダブルダクトがヤバイ。
      
35. • 35. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 00:32
    • 32かっこいい34も好き
36. • 36. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 01:01
    • ※２８
      実際に所有し乗った事無い奴は黙ってろカス
      
37. • 37. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 02:07
    • 結局「俺が認める車以外はゴミ」の押し付け合いになるよな
38. • 38. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 03:52
    • どこからそういう判断になるのか全くイミフなんだがｗ
39. • 39. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 05:43
    • なんで本スレでは箱スカが無かったことにされてるの？
      ずっと丸テールって、どう見たら箱スカのテールランプが丸く見えるのか分からない
40. • 40. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 07:21
    • ガレージに置いてる32を眺めながら一息つくのは割りと至福の時間
41. • 41. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 07:51
    • 要するに誰もが認めるデザインの車を作るなんて無理なんだよ
      そして必ずアンチや外車マンセーの基地外が叩く
      イヤなら買わなきゃいいし、どうせ買えもしないド底辺の軽乗りやエコカー乗り
42. • 42. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 08:07
    • 自分はこっちが好き
      これでいいやん　なんで蔑む必要があるんだ？
      ほかの車種がいい人もいるんだし
43. • 43. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 10:40
    • 現行のGT-Rじゃなくて、あくまで"スカイラインGT-R"の方な
44. • 44. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 11:16
    • 33格好良いよ33
      でも勿論32も34も良い
      これは好みかな
      自分の周りでも乗ってた人はそういえば33は良かったって人多いな
      32は故障が多いのと今はもう部品が洒落にならない価格だとか
      34は最初からプレミアム価格だしねぇ
45. • 45. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 12:15
    • BNR32がアメリカに輸出されてるから、リプロパーツが出ることを期待してる。
46. • 46. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 12:31
    • ※19
      ごめん、それが所持してるんだわ。
      まぁ無理して買った280万の普通車セダンだけど。
47. • 47. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 12:31
    • スカイラインはプリンスの車
      日産の似非スカイラインなんてゴミ。日産に魂売った技術屋どももゴミ
      GT-R（笑）ああ、GT-Bの偽物な
      そうやって簡単に魂売るような連中だから、今度は簡単にルノーに魂売るわけよ
48. • 48. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 12:39
    • 33もかっこいいんだけど俺は32の方がいいな
49. • 49. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 13:09
    • Z33開発時点で｢ウチのクルマじゃない｣人たちはもう居なかったそうだよ、時の流れさ
      とはいえRBはミッション含めて元はL、更に遡ればメルセデスのディーゼル
      G型も源流はメルセデスSとはいえ･･･
      今のV6も劣化アルファロメオといってしまえば･･･
50. • 50. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 13:24
    • ※47
      もしかしてプリンスと日産が合併したの知らないの？
51. • 51. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 13:31
    • ※50
      だからプリンス系車種、特に技術志向だったスカイラインでは内部で結構なやりあいが続いたんだよ
52. • 52. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 13:39
    • ※47
      プリンス時代から2000GT-Aとかいう2000GTの偽物を造ってたじゃん
53. • 53. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 13:48
    • 排気量+GTなんて普遍的なネーミングだろうに
54. • 54. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 14:18
    • 33は4ドアのオーテックはいい雰囲気で憎からず思う
      日産の開発ドライバートップガンの加藤さんも乗ってるみたいだし
      大変にシブイ
55. • 55. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 14:42
    • 米52
      スカイライン2000GTの方が先なんだけど？
56. • 56. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 14:56
    • 2000GTをシングルキャブレターにしたのが2000GT-A
      2000GT-Aの登場で2000GTの名称が2000GT-Bになった
57. • 57. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 15:03
    • ※55
      もしかしてトヨタ2000GTと勘違いしてないか？
      ※52の2000GTはプリンススカイラインのことだと思うけど。
58. • 58. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 16:52
    • 伝統をあっさり潰してとか言っても、売れんのだから仕方ない。
      R32では問題だった居住スペースを改善したR33はデブと否定され、そして少しだけコンパクトにしたR34は全然売れず。
      口だけ出して金は出してもらえないのなら、廃止や路線変更は仕方ない。
59. • 59. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 17:12
    • ＢＮＲ３４を販売中止すると公表した瞬間に、ニュル１０００台が一瞬で売り切れたという不思議
60. • 60. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 18:03
    • 33での後席大型化って専用シャーシを用意できずローレルをベースにした為に
      結果的にそうなったというだけやろ
61. • 61. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 19:52
    • ケンメリと32が好き
62. • 62. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 20:42
    • ※60
      それが批判されてる一因なんだけどね
      GTRの中で唯一専用シャシーをもたなかった33。GTRみたいなマイナーな車は走りもそうだけどそういう歴史も大切だと思う
63. • 63. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 22:12
    • ポールウォーカーは35より34だな
64. • 64. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 22:41
    • 34がかっこよすぎるんだよな
      32はさすがに古臭い
65. • 65. いつもの名無しさん
    • 2015年10月02日 22:45
    • ダサいと思うならそう思えばいい
      かっこいいところを知る必要はないし分かり合えないからな
66. • 66. いつもの名無しさん
    • 2015年10月03日 03:45
    • ※46
      第二世代GT-Rを"所持する"って購入するって意味じゃないよ。そもそも定価が400万越え。
      32なんか毎年50万くらいかかってたわ。シールというシールからオイルが漏れるｗ
      エアフロもパワトラも壊れたら二桁万コースだし。フロントAアームなんか毎年替えてた。
      それでも手を入れた状態の良さがすごすぎて止められない。
      
      今は36クーペで落ち着いたがいまだに余裕があれば欲しいと思うよ。
67. • 67. いつもの名無しさん
    • 2015年10月03日 16:48
    • BCNR33オーナーの私がハッキリと言います。BNR32より数段ポテンシャルが上がって、走る、曲がる、止まるが高次元でバランスしています。アメリカはBCNR33も絶対買付に来ます。割安感があり、優良車もまだ、存在してます。所有するのであれば、今しかないと思います。日産がこの先、こんな楽しい車を安価で作ってくれるとは思えません。悪評に惑わされないで下さいね。
68. • 68. いつもの名無しさん
    • 2015年10月04日 00:06
    • 今33乗ってる人って34に手が出せなかった人が乗ってるイメージ
69. • 69. いつもの名無しさん
    • 2015年10月04日 01:52
    • ※68
      33から34に買い替えるメリットが少なすぎる。
      33と34なら足回りも共通、アーム類もほぼ同じ、ブレーキも一緒。34はさらに重くなってるし。
      32から33だと相当ボディも違うんだけどね。
70. • 70. いつもの名無しさん
    • 2015年10月04日 04:41
    • スカイラインの魅力や進化した違いは乗った人にしかわからないよ。
      
      確実なのは、他車から乗り換えた時、走る、曲がる、止まるが異次元の安定性
      でも、ターボ車慣れてない人には加速が怖くてアクセル踏めない。
71. • 71. いつもの名無しさん
    • 2015年10月04日 04:51
    • 今のスカイラインも嫌いじゃないけど
      ブレーキが丸２灯じゃないのが
      
      スカイラインは統一してくれよ
72. • 72. いつもの名無しさん
    • 2015年10月04日 04:54
    • R35GTRが日産が思ってるほど売れてないのはあのデザインだから
      箱に拘ったのがだめだった
      R36はもっとインフィニティなデザインになるよ
73. • 73. いつもの名無しさん
    • 2015年10月04日 05:03
    • RBのハコ作りたいんだが、
      1000万は必要というのがネックでな。
      ま、そのうちやるわ。
74. • 74. いつもの名無しさん
    • 2015年10月04日 05:18
    • 昔から父が乗ってた32が一番好き
      思い出補正かもしれないけどやっぱり大好き
75. • 75. いつもの名無しさん
    • 2015年10月04日 05:23
    • まぁデザインならz32やjza80の大胆デザインのほうが好きだけども、車としてのパッケージングの良さはこっちかな
76. • 76. いつもの名無しさん
    • 2015年10月04日 08:30
    • 34乗りたいが何年先になるだろうか…
77. • 77. いつもの名無しさん
    • 2015年10月05日 01:48
    • R34は価格が下がらんなｗ 性能はともかく内外装デザインは一番ヒドイと個人的に思ってる。
      
78. • 78. いつもの名無しさん
    • 2015年10月05日 12:33
    • ケツ回りが巨大でモッサリしてるのがな
      Ｒ35のほうがスリムに見えるレベル
79. • 79. いつもの名無しさん
    • 2015年10月05日 14:42
    • R33って聞くとベスモの広報チューン事件を思い出してしまうなぁ
      チューニングベースとしては至極優秀とも言えるんだが…
80. • 80. いつもの名無しさん
    • 2015年10月05日 15:35
    • あの件で激怒したキャスターは購入した2台の33を2台とも売り飛ばしてしまったわけで
81. • 81. いつもの名無しさん
    • 2015年10月06日 01:45
    • ※79
      あれのオチは別の号で全車ユーザーからの持ち込みで再戦したら結局NSXとR33のみ独走のバトルになって土屋がご満悦、つまり他もみんな広報チューンだったんじゃねえか！ってやつだぞ？
      
      なぜかこの結果のほうだけはほとんど知られてないが。
      
82. • 82. いつもの名無しさん
    • 2015年10月06日 02:21
    • 鈴鹿で再戦した時の33の評価なら筑波の時のような速さは無く
      やっぱりアレは誇大広告みたなモノだったよな、と土屋は言ってたが
83. • 83. いつもの名無しさん
    • 2015年10月06日 12:26
    • だっさ
84. • 84. いつもの名無しさん
    • 2015年10月08日 03:07
    • ※８３
      金無い低能は失せろカス
85. • 85. いつもの名無しさん
    • 2015年10月12日 08:34
    • R33はニスモ４００Rがあったから好き。
      R34はもはや羊の皮を被った狼感がなくてGTーRしか考えてないのがダメ。
      丸テールも大きさ違うのは違和感
      R32はデビューの衝撃たるや半端なかった、レース界を変えた。あの時代は良かった
      日本車最強伝説の幕開けだった。
86. • 86. いつもの名無しさん
    • 2015年10月14日 16:03
    • その後は280馬力自主規制とかいうガラパゴス企画に足引っ張られまくったなー
87. • 87. いつもの名無しさん
    • 2015年10月15日 13:32
    • R33はc33とフロアとシャーシを共有してる
      ３２型に対して各パーツは５倍の強度で設計されてるからかなり進化したんだけど
      デザインがね
      R30からR31へのモデルチェンジの時も同じだったかな
88. • 88. いつもの名無しさん
    • 2015年10月15日 16:28
    • 型式がBNRではなくBCNRとなるのはソレが由来やな
89. • 89. いつもの名無しさん
    • 2015年10月21日 14:31
    • デザインがかっこいんじゃなくてあの無骨なゴリラみたいな車が美しいポルシェよりも鬼のように速いからかっこよく見える。
      あれで中身糞だったらただの産業廃棄物だよ。
90. • 90. いつもの名無しさん
    • 2015年10月23日 17:25
    • もっさりしたデザインなのに世界レベルで速かったからカッコイイんだよ。
      ブサイクでもオリンピックでメダル取ってたらカッコイイのと同じで。
      
91. • 91. いつもの名無しさん
    • 2015年10月24日 18:39
    • 33Rを中古で買って5年になる20代後半の者だけど、5年乗って大きなトラブルもないし、相変わらず踏んでも速いし、良く曲がって止まると思う。
      離れて見るとダックスフントに見える位、胴体が長くダサいが乗って使ってみると人も荷物も載せるには丁度良いサイズ。R35に乗り換えを検討してたけど、その予算は作り直した2.7Lのエンジンになりました。
      また、34Rも乗ってみたけど、時速80キロ位では「何がどう違うの?」と言う感じで自分にはよく分かりませんでした。