1: ハイキック(愛知県)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 19:30:46.87 ID:DdgabqN10●.net BE:896590257-PLT(21003) ポイント特典
富士重工、来年導入の新プラットホームを全車相似形構造に-共通部品拡大・生産柔軟化
掲載日 2015年09月10日
富士重工業は2016年から導入する新プラットホーム(車台)で、全車を相似形の構造とすることで、
共通部品の拡大や生産体制の柔軟化を加速する。開発初期から部品各社と連携し、多様なコスト削
減施策を盛り込んだ。
16年に小型車「インプレッサ」から導入する新車台「スバル・グローバル・プラットフォーム(SGP)」は
、各国の安全や環境規制の全てに対応できるよう開発した。対象はインプレッサからSUV「アウトバッ
ク」まで。
具体的には、新車台は全長を長くする場合や重くする場合のそれぞれで、どの部品を変更するか細か
く設定し、モデル間の共通部品を増やす。また、現行車は規制に対応するため当てパッチ(追加の部品
)していたが、新車台では余計な部品がなくなる分、軽くできる。材料が減る軽量化は原価低減に直結する。
生産ラインへの投資も削減する。例えば、現行では車種によって前から溶接するか、横から溶接するか
によってロボットの配置場所の違う部品もある。新車台は溶接方向を統一して同じラインで全車を生産
できる設計とし、車種ごとの設備投資を減らす。よりフレキシブルな混流生産もできるという。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420150910beab.html

掲載日 2015年09月10日
富士重工業は2016年から導入する新プラットホーム(車台)で、全車を相似形の構造とすることで、
共通部品の拡大や生産体制の柔軟化を加速する。開発初期から部品各社と連携し、多様なコスト削
減施策を盛り込んだ。
16年に小型車「インプレッサ」から導入する新車台「スバル・グローバル・プラットフォーム(SGP)」は
、各国の安全や環境規制の全てに対応できるよう開発した。対象はインプレッサからSUV「アウトバッ
ク」まで。
具体的には、新車台は全長を長くする場合や重くする場合のそれぞれで、どの部品を変更するか細か
く設定し、モデル間の共通部品を増やす。また、現行車は規制に対応するため当てパッチ(追加の部品
)していたが、新車台では余計な部品がなくなる分、軽くできる。材料が減る軽量化は原価低減に直結する。
生産ラインへの投資も削減する。例えば、現行では車種によって前から溶接するか、横から溶接するか
によってロボットの配置場所の違う部品もある。新車台は溶接方向を統一して同じラインで全車を生産
できる設計とし、車種ごとの設備投資を減らす。よりフレキシブルな混流生産もできるという。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420150910beab.html

150: バーニングハンマー(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2015/09/11(金) 08:01:09.18 ID:aLJ4Lg3I0.net
>>1
どの車種を選んでも乗り心地は同じか、あるいみすごいな・・・
どの車種を選んでも乗り心地は同じか、あるいみすごいな・・・
2: フルネルソンスープレックス(禿)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 19:31:24.18 ID:R7FBeRW80.net
マツダみたいになるの?
3: スターダストプレス(北海道)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 19:31:52.55 ID:UZVrJZso0.net
インプレッサが小型車って
5: 急所攻撃(茸)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 19:33:47.17 ID:73PKnvPg0.net
>>3
インプはコンパクトカー、
フォレスターはコンパクトSUVのジャンル
インプはコンパクトカー、
フォレスターはコンパクトSUVのジャンル
39: 河津落とし(禿)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 20:17:18.07 ID:5/SF0c0U0.net
>>3
法律の上では小型でしょ
法律の上では小型でしょ
4: ドラゴンスリーパー(庭)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 19:32:20.54 ID:D9rnFom40.net
ガンダムで例えてくれ
6: ファイヤーボールスプラッシュ(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 19:34:39.99 ID:H6eQGExo0.net
>>4
ガンダムはやめや、これからはジムな。
ガンダムはやめや、これからはジムな。
31: ジャンピングDDT(庭)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 20:03:34.01 ID:pX3H6GJ10.net
>>4
ガンダムもジムもゼータもダブルゼータもコアファイターと駆動部は共通
ガンダムもジムもゼータもダブルゼータもコアファイターと駆動部は共通
45: ハイキック(大阪府)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 20:30:46.96 ID:X+Mh/GRL0.net
>>4
ザクの色違いや
ザクの色違いや
11: ハーフネルソンスープレックス(dion軍)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 19:39:05.75 ID:3GuFUEcp0.net
さすが、利益率トヨタを抜いて1位
ま、売れてる車に資源を集中したからね
ま、売れてる車に資源を集中したからね
13: ネックハンギングツリー(dion軍)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 19:43:39.41 ID:qaaAQZ8D0.net
スバルは日本で一番良いメーカーだよね
17: ラダームーンサルト(熊本県)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 19:46:48.32 ID:WrzZ2xXV0.net
今はいいけどスバルは周期的にデザインでやらかすからなあ
22: 腕ひしぎ十字固め(京都府)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 19:51:31.84 ID:TM4gcicE0.net
コストは下がるが、販売価格には反映されない
反映されるのは、会社の利益のみ。
反映されるのは、会社の利益のみ。
24: ダイビングエルボードロップ(山形県)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 19:52:14.62 ID:37ufmRjY0.net
どんどんらしさが無くなってくわ
25: ストマッククロー(大阪府)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 19:57:34.09 ID:8UPJubKj0.net
全車というほど車種あったっけ
28: ニールキック(dion軍)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 20:00:52.34 ID:Lp5p2HFq0.net
スバルとかホンダとか三菱とか、
トヨタ、日産にない独自路線を歩んでほしいな
スズキ、ダイハツは知らんが
トヨタ、日産にない独自路線を歩んでほしいな
スズキ、ダイハツは知らんが
30: 膝十字固め(西日本)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 20:03:09.79 ID:doR0iOt90.net
スズキも完全に独自路線じゃねえの
エンジン1400cc以下しか開発しねえ宣言したし
エンジン1400cc以下しか開発しねえ宣言したし
33: ドラゴンスリーパー(神奈川県)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 20:05:52.12 ID:rdHjGds30.net
今は時期がうんたらかんたら
35: キン肉バスター(東京都)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 20:11:34.48 ID:415LQrvE0.net
買ってて良かった現行XV
38: キャプチュード(大阪府)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 20:16:53.10 ID:bEX59XQf0.net
アウトバック次に欲しいのに
こじんまりさせるなよな~
こじんまりさせるなよな~
40: ダイビングエルボードロップ(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 20:26:31.89 ID:2KnIEHWN0.net
更にデカくなりそうだな
もう日本で売る気ないだろ
もう日本で売る気ないだろ
41: テキサスクローバーホールド(茸)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 20:27:14.14 ID:QQnNQ3VR0.net
生産コストが下げられる分、より高い材料を選択できるようになり、
静粛性等の品質向上につながる
可能性がある。
静粛性等の品質向上につながる
可能性がある。
47: 超竜ボム(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 20:32:55.03 ID:Ywp3Tkmp0.net
トヨタと共通化したのか?
49: アンクルホールド(catv?)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 20:35:34.89 ID:sYvm3+2m0.net
なんか、こーいうのは寂しい限りだな(´・ω・`)
変態的なまでの専用設計がスバルの魅力のひとつだったのに
何でもかんでも合理化合理化で、
トヨタ・日産なんかと同じ道を歩んで欲しくはないな
変態的なまでの専用設計がスバルの魅力のひとつだったのに
何でもかんでも合理化合理化で、
トヨタ・日産なんかと同じ道を歩んで欲しくはないな
50: アンクルホールド(大阪府)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 20:36:32.39 ID:8NrsZLYj0.net
これで部品供給に困らなくてすむな
64: アンクルホールド(catv?)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 20:54:04.91 ID:sYvm3+2m0.net
まあ全車種共通とはいっても、
元々インプレッサ系とレガシィ系の2種類しかなかったからな (´・ω・`)
大して違いもないなら統一しちゃえよって話で、
生産性も柔軟になったり良い面は確かに多いんだろうな
元々インプレッサ系とレガシィ系の2種類しかなかったからな (´・ω・`)
大して違いもないなら統一しちゃえよって話で、
生産性も柔軟になったり良い面は確かに多いんだろうな
67: ムーンサルトプレス(石川県)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 21:05:19.44 ID:FNjKgxX20.net
86とBRZはひっそりと消えそうだな
乗ってる身からすると、贅沢な車なんだけど…
乗ってる身からすると、贅沢な車なんだけど…
84: リキラリアット(静岡県)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 21:46:43.58 ID:l2WM5KeA0.net
トランスミッションも統一せいや!
108: 腕ひしぎ十字固め(dion軍)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 23:23:35.05 ID:AQi473Hk0.net
車体を全部共通にすればいいんじゃね?
109: バックドロップ(東京都)@\(^o^)/ 2015/09/10(木) 23:33:39.75 ID:x+LkA8hk0.net
自社開発車種が軒並み3ナンバー化した時点でスバルは候補から外れた
でもまあGDB10年乗ったけど楽しかったよ
でもまあGDB10年乗ったけど楽しかったよ
113: エメラルドフロウジョン(福岡県)@\(^o^)/ 2015/09/11(金) 00:23:16.68 ID:o6fVvMH00.net
アイサイトが最高評価なのに何故スバル車は売れないの?
114: ジャンピングDDT(東日本)@\(^o^)/ 2015/09/11(金) 00:28:49.45 ID:jcDLpluo0.net
スバルみたいな車種の少ない会社が共通プラットホームって。
124: ビッグブーツ(栃木県)@\(^o^)/ 2015/09/11(金) 00:58:24.86 ID:Ht2sYnfV0.net
ホイールのオフセットとかも共通化してくれないかな
135: イス攻撃(catv?)@\(^o^)/ 2015/09/11(金) 03:04:14.05 ID:v2dA1JkT0.net
>>124
それ助かるな、凄く
スバルといえば5穴PCD100オフセット48と相場は決まってたのに、
いつの間にやらPCD114.3とか出てきて困惑する…
共通化してくれたら全てを選択肢に出来て、美味しいことこの上ない
それ助かるな、凄く
スバルといえば5穴PCD100オフセット48と相場は決まってたのに、
いつの間にやらPCD114.3とか出てきて困惑する…
共通化してくれたら全てを選択肢に出来て、美味しいことこの上ない
125: ニーリフト(dion軍)@\(^o^)/ 2015/09/11(金) 01:05:14.31 ID:nLSFJQkB0.net
30年ぶりに一新するんか
138: ダブルニードロップ(dion軍)@\(^o^)/ 2015/09/11(金) 03:15:25.76 ID:A7y01UNu0.net
まあ、ガンダムで例えるなら、
ガンダムの頭をゾッグにして、あしだけはギャンにする感じだね。
ガンダムの頭をゾッグにして、あしだけはギャンにする感じだね。
141: スパイダージャーマン(東京都)@\(^o^)/ 2015/09/11(金) 03:51:58.04 ID:HAob7xlf0.net
カッコよく言うと「使い回し」
143: 中年'sリフト(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2015/09/11(金) 04:00:27.33 ID:gDNiin5n0.net
>>141
かっこ悪く言うとだろ
かっこ悪く言うとだろ
151: ダブルニードロップ(空)@\(^o^)/ 2015/09/11(金) 09:50:34.31 ID:ClRYGGuf0.net
プラットフォーム一本化って元々何種類あったんだよw
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1441881046/

コメント
コメント一覧 (28)
そういうのは千億単位で金をドブに捨ててもいいトヨタみたいなとこしかできへんねん
それでターボとスーチャー付ければちょうど良さそうだな
名前は、「テニス」とかでどうだ
・車台に欠陥がみつかると、全車種リコールになりかねない
・相似形ということからも、価格に応じて車台の剛性を変えたりサス構造も変えると考えられるが、基本特性の差が出にくい可能性があり、上級車の操作性・乗り心地の低下が心配される
・新しい車台の更新ペースが鈍くなるため、設計や技術者のレベル低下が懸念される
愛好家「どうせなら全てラダーフレームにしてくれ」
水平対向エンジンはフロントサスペンションの設計に制約が多いのが欠点だと思うのだが・・・
今のWRXの重量配分見るとショックを受ける
次期インプはアクセラ同様全幅1800mm超え確実だな
また一つ全然コンパクトじゃないコンパクトカーが増えるのか
んで申し訳程度にBセグはトヨタOEMを売る、と
いいかもしれない
1Lスーパーチャージャー 120馬力位で 駆動は出来ればAWDのコンパクトハッチ
1.3Lスーパーチャージャー+ターボで160馬力位 駆動はもちろんVDC付きAWDでSTiバージョン
ヤバい 妄想が広がる
エンジンも水平対向6気筒は消滅か?
秋まで新型待たないでモデル末期の現行インプにした方が良さそうだな…
海外向けのレガシィには普通に用意されてるし評判も良いから、たぶんまだまだ残るよ
運が良ければマイナーチェンジついでに日本にも導入されるかもね
※14
良く読みなよ
相似形ってことは要は「全長と全幅の比率」を一定にするって話だからな
前後が短くなれば必然的に左右も狭くなるってことだぞ
コスパが良いクルマが欲しけりゃトヨタでもニッサンでも買えばいい。
1740から拡大しないと予想してるのか?
さぁ、そこまでは分からん
でもレヴォーグの全幅が1780mmだからそれ以下になるのは間違いないと思うぞ
現状から1mmでも広がったらダメだ!っていうんならこれ以上何も言わんが
そういうわけじゃないんだが、1800を超えるという
話をあちこちで見たもんでね。
フィット
グレイス
シャトル
ベゼル
ジェイド
シビック
同じシャーシ。
ダサい車のオンパレード。
スバルも同じ道を歩むのか。
レヴォーグの170馬力は少し物足りない
批判してる奴はもしかしてすべて違うとでも思ってたんだろうか
スバル製の車は幅、長さ共にこれから大きくなるだろうから、今のインプサイズが欲しいなら今のうちに買ったほうがいいと思うぞ
もうよくね?
そもそもプラットフォーム2つしかないし
先人のブランド構築が滅茶苦茶上手くいった
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※