1: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/02/16 23:40:53 ID:7Zse4myK0
事情通はそう言っている
その予想は的中し、スバルは業績絶好調である
その予想は的中し、スバルは業績絶好調である
22: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/02/23 19:27:00 ID:5w5U9Krp0
>>1
軽四を切り捨てて業績回復しました。
軽四を切り捨てて業績回復しました。
2: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/02/16 23:44:36 ID:YdnEgvu60
セルシオ作った当時の気概がもうないもんな今のトヨタ
スバルはずっと車作りをやってるから脅威なのはわかる
でもそうやって温い環境になれると、家電メーカーみたいに海外勢に一気にやられて落ち目になるぞ
スバルはずっと車作りをやってるから脅威なのはわかる
でもそうやって温い環境になれると、家電メーカーみたいに海外勢に一気にやられて落ち目になるぞ
3: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/02/16 23:49:53 ID:L4brSUGr0
富士重工業は軍需企業でもあるんだから下手なところに得られる訳に行かないから
トヨタが世話しただけだろ
結果的に、日本市場切り捨てで実利を得たけど
トヨタが世話しただけだろ
結果的に、日本市場切り捨てで実利を得たけど
4: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/02/17 01:13:07 ID:sARLwIrkO
トヨタには車を作る資金は有っても車を作る能力は無い。
スバルのお陰でBRZ/86を世に出しトヨタ86人気に浮かれてるが
スバル製のお陰だからトヨタ車として安心出来る分けなんだろうな
もうトヨタの車作りって終ったと感じるよ
スバルのお陰でBRZ/86を世に出しトヨタ86人気に浮かれてるが
スバル製のお陰だからトヨタ車として安心出来る分けなんだろうな
もうトヨタの車作りって終ったと感じるよ
5: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/02/17 02:11:43 ID:VN19rI01i
20～30代の客層が少ないトヨタに対してそれが多いスバル
これからの老人は昔みたいに高級車とかを買うわけでもないし むしろそれより金払いの良い若者が消費者にいないのはかなり辛いからスバルを吸収してしまおうっていう話
これからの老人は昔みたいに高級車とかを買うわけでもないし むしろそれより金払いの良い若者が消費者にいないのはかなり辛いからスバルを吸収してしまおうっていう話
6: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/02/17 16:06:39 ID:0jznaeQ+0
昔、スバルは日産とも提携してたんだよな
これといってOEM供給はしてなかったけども
これといってOEM供給はしてなかったけども
15: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/02/19 20:41:26 ID:RzDn70Of0
>>6
太田工場でサニーやパルサー作ってたし
日産ディーゼルのバスの車体を作ってたけどな
太田工場でサニーやパルサー作ってたし
日産ディーゼルのバスの車体を作ってたけどな
8: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/02/17 16:49:41 ID:nXMO3fJc0
基礎知識
トヨタの傘下（連結子会社）は、日野自動車とダイハツ工業
どちらもトヨタが過半数の株式を取得済み
いすゞ、スバル。ヤマハ、マツダはトヨタとは「提携のみ」
（それぞれトヨタの持ち株比率が20％以下のため）
トヨタの傘下（連結子会社）は、日野自動車とダイハツ工業
どちらもトヨタが過半数の株式を取得済み
いすゞ、スバル。ヤマハ、マツダはトヨタとは「提携のみ」
（それぞれトヨタの持ち株比率が20％以下のため）
9: >>6さん 2014/02/17 19:43:18 ID:RRGgKyKvO
10年ほど前に会社で使ってた日産ADバンに本家日産とスバル マツダ製の車体が有ったよ
何故かスバルADバンが社内では人気だった。
何処が違うかと言うとハンドルのメーカーマークと車体のマークだけに見えた。
エンジンとかはオール日産だったと記憶してる。
エンジンだけ直4 Flat4 ロータリーと違いが有れば良かったのにと思ったもんだ。
何故かスバルADバンが社内では人気だった。
何処が違うかと言うとハンドルのメーカーマークと車体のマークだけに見えた。
エンジンとかはオール日産だったと記憶してる。
エンジンだけ直4 Flat4 ロータリーと違いが有れば良かったのにと思ったもんだ。
11: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/02/17 21:57:39 ID:Vx7WVQOM0
>>9
>エンジンだけ直4 Flat4 ロータリーと違いが有れば良かったのにと思ったもんだ。
その話を読んでみたら全くですな
3種類もエンジン有ったら楽しかっただろうに、車好きからしたら
>エンジンだけ直4 Flat4 ロータリーと違いが有れば良かったのにと思ったもんだ。
その話を読んでみたら全くですな
3種類もエンジン有ったら楽しかっただろうに、車好きからしたら
10: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/02/17 20:22:45 ID:wQDZTbr00
航空機関連の増資失敗の影響 何処かに助けてもらうしかなかった
12: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/02/19 20:33:53 ID:Zevh4m810
脅威wwwwwwwwwww
13: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/02/19 20:36:49 ID:dv5Sd6fQ0
F1の予備予選すら通過出来なかったスバルをトヨタが脅威にねぇw
あ、トヨタも何百億も注ぎ込みながら、未勝利でＦ1撤退したかwwww
あ、トヨタも何百億も注ぎ込みながら、未勝利でＦ1撤退したかwwww
14: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/02/19 20:37:12 ID:WRY7bO5U0
事情通（笑）
16: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/02/19 21:19:03 ID:BkdosEAg0
社長がカーキチだからじゃない？
19: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/02/20 13:01:37 ID:L45eR1bA0
>>16
カーキチｗｗｗ
カーキチｗｗｗ
17: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/02/19 21:21:43 ID:OhSNCegZO
スバルが軍事産業に通じてるからGMに見放されたときヤバいと思って国がトヨタに買うよう頼んだとマガジンXに書いてあった
20: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/02/20 23:00:03 ID:TLrlBkGk0
>>17
富士重工業は軍需産業そのもの
日米以外の企業の傘下に入ることは出来ないよ
富士重工業は軍需産業そのもの
日米以外の企業の傘下に入ることは出来ないよ
23: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/02/25 15:34:11 ID:LLxy4HFu0
脅威だったから?
24: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/03/05 21:12:34 ID:mvL4L1OL0
脅威（笑）
25: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/03/05 22:31:55 ID:Irph2xi00
某国に買われたくなかったからってことはないか。
やっぱり脅威（）だったんやね
やっぱり脅威（）だったんやね
引用元：http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392561653/
コメント
コメント一覧 (15)
ニュルでスープラより速いカルディナつくったけどレガシィに売り上げ及ばず→レガシィワゴン廃止な
北米でコンパクトなミドルサイズカーとしてレガシィの人気高まりカムリやばい→次期レガシィはクラウンサイズな
理想的なパックマンデフェンス！！
違うよ、全然違うよ。
トヨタの影響ではなく、対北米のマーケティングの結果だよ。
アウトバックは残るし、国内向けステーションワゴンとしてレヴォーグが導入された。
でもその通りだったとしても、今まで血の涙流して築いてきた名声とネームバリューを投げ捨てて北米マーケティングの結果に従うのが理性的判断とは思えないな。
86/BRZだって外注に出したかっただけだろうし
どうやってトヨタの直噴技術が投入されてるのを説明したらいいのだろうね。
この技術を外に出すことにトヨタの技術者陣は猛反対だった。
国内マーケティングが後手に回った結果だと思われ。
先代レガシィ→北米「狭い」
現行レガシィ→国内「デカ過ぎる」
事実上レガシィは旗艦だったし、無名に近い時代から北米で売り込んでたからかブランド気にしたのか？
で、小型化回帰より国内は新車名でリフレッシュってところか。
しかしそれ以外にもインプレッサとWRX切り離しとか理解不能な事やってるよな。
こっちはインプレッサのブランドはええんかと。
レクサスとか内装を「高級風」に仕立てただけのボッタクリカーもいいとこだろ
トヨタのおかげでもち返せたんだろ
86/BRZにしてもFRの経験がないスバルだけでは到底無理
LFAやIS-Fからのフィードバック、AE86やスープラ、MR-Sなど
後輪駆動の豊富な歴史があるからこそできたんだよ
こういう奴多いけど実際レクサスは一定の評価を受けているわけで
自分以外はもの知らねーバカだとでも言いたいんですかー？
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