コメント一覧 (68)

1. • 1. いつもの名無しさん
   • 2015年06月14日 21:35
   • ＞今は壊れてないから強気だな
     ＞さて何年同じことが言えるか…
     
     正にこれ。
2. • 2. いつもの名無しさん
   • 2015年06月14日 21:39
   • 当たり前だが壊れなきゃかかるわけない
     高温多湿ストップ＆ゴーが極端に多い日本の環境に耐えられず
     数年でボロボロ壊れるけど
3. • 3. いつもの名無しさん
   • 2015年06月14日 21:43
   • 因みに外車は電装系弱いと言っているが特にドイツ車の電装系は日本製が大半なんだよなwww
4. • 4. いつもの名無しさん
   • 2015年06月14日 21:47
   • Z33とコルベットC6の維持費の差は税金の年5万程度の差しかないな
5. • 5. いつもの名無しさん
   • 2015年06月14日 21:54
   • 言うほど大げさにはかからんけど
     同クラスの国産車よりはそら掛かるよ。体感で２割増くらい。
6. • 6. いつもの名無しさん
   • 2015年06月14日 22:09
   • ※3
     たしかに最近のドイツメーカーはデンソーとか結構使ってるから
     電装系の故障は少ないな。
7. • 7. いつもの名無しさん
   • 2015年06月14日 22:19
   • BMやベンツは購入時にサポートオプションつければ保証期間長いし、消耗品類は無料だし、盗難や故障時もサポートされるからお得感はあるよ！
     
     国産メーカーで同等のサポート受けれるってレクサスぐらいじゃないかな？
8. • 8. いつもの名無しさん
   • 2015年06月14日 22:19
   • 一台乗っただけでは判断材料不足
9. • 9. いつもの名無しさん
   • 2015年06月14日 22:24
   • ※3
     ここ最近のはね。
     
10. • 10. いつもの名無しさん
    • 2015年06月14日 22:28
    • 以前アメ車スレでも書いたけど、ウチの会社の若いの2人が対照的
      片方はダッヂマグナム：多少燃費が悪いけど、全然壊れないから維持費は国産車+少々
      燃費だって良くなるし、ワンリは洒落にならないから24インチやめて19インチ位にしてまともなタイヤ履けって言ってるんだけど聞きやしない。痛い目見ないとタイヤの大切さは分からないのかなぁ
      もう片方は少し古めのGMCサファリ：電装系と水周りがアチコチ壊れて何度も入院。ただパーツ代は国産と大差ないみたい
      どうでも良いけど、社員5人しかいない会社で2人もアメ車というのは困る
      僕もアメ車欲しくなるから。。。プリウスも良い車だけど、C5のZ51欲しいなぁ
11. • 11. いつもの名無しさん　
    • 2015年06月14日 22:28
    • マセラティ（新車）の購入検討してるけど、どうなの？　今時のも壊れやすいの？　オーナーいない？？
12. • 12. いつもの名無しさん
    • 2015年06月14日 22:32
    • ※11
      この間ギブリの見積もりしてもらったときに少し話したけど、最近は本当に良くなったってディーラーのあんちゃん言ってたで。
      まあ5年保証あるし大丈夫なんじゃね？壊れないって思ってるからマセラティも保証設けてるんだし。
      おれはどっちかって言うとギブリの図体の割に後部座席狭かったり乗り心地イマイチだったので辞めたけど。
13. • 13. 
    • 2015年06月14日 22:36
    • このコメントは削除されました。
14. • 14. いつもの名無しさん
    • 2015年06月14日 22:42
    • 外車で一番金がかからんのはベンツだと思う、ヤナセが相当頑張ってる
      20年くらい前の車の部品も本国から3日で取り寄せてくれたわ、部品代も高くなかったし
15. • 15. いつもの名無しさん
    • 2015年06月14日 23:07
    • 35年目x2、25年目x1
      なんとなくでも車の音に気をつけてりゃ、壊れる前に気付く
      時々地雷メカもあるけど、ちゃんと整備すれば大丈夫
      ※13
      横から失礼、マセラティは元々スポーツカーに無理矢理二枚ドアつけたようなものだから、後席が主役なら他を当たろう
      が、大抵ドライバーは天国なので一度試乗することを勧める
16. • 16. いつもの名無しさん
    • 2015年06月14日 23:14
    • 最近のシトロエンはどうなん？
      かなり興味あるけど、なんか壊れやすそうなイメージ
17. • 17. いつもの名無しさん　
    • 2015年06月14日 23:18
    • ※１５　ふむふむ、なるほど～。　まず試乗に行ってみる！
18. • 18. いつもの名無しさん
    • 2015年06月14日 23:22
    • BMWは普通に車検の見積もりで40万くらいふっかけてくるぞ
19. • 19. いつもの名無しさん
    • 2015年06月14日 23:30
    • 日本車が異常なほど壊れないって事なのではないかと思ってるわ、パーツのコストに関しては国産の強み、んで故障率が外車は国産と比べれば流石に高めになるんじゃね？つーか壊れなければ外車も国産車も変わらんべ、問題はトラブった時だろうね〜最後のレスと最初のコメントか真理っしょ。
20. • 20. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 00:09
    • 10年だ。10年で一気に電装、エア周りが壊れるぞ。VW。
      
21. • 21. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 00:24
    • ※3.　＞　細かいところはともかく大体はボッシュです。他にも多数日本に匹敵する自動車部品屋さんがひしめいているので日本企業がドイツで席巻してるなんてことはありません。　逆にマーチの電装なんかはボッシュ製の部品がたくさん入ってたりします。　まあ、車によりばらばらですが・・・
      
22. • 22. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 00:25
    • 10年前の車の10年後と、現行車種の10年後は全く違うんだよな
      ドイツ車なんてもう日本車とかわらんのでは？
      部品作ってる国はかわらんし、一部の消耗品の考えが多少違うだけ
      
      40万車検っていつのbmwよ、初回ならDでも20万切るわ
23. • 23. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 00:26
    • カネもかかるし、修理時間かかりすぎ代車はぼろい下取りも良くない
      日本人に似合いもしないクルマに乗ってることが恥ずかしいと気付いたから
      二度と乗らんだろう
24. • 24. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 00:27
    • ランボルギーニとか最近は壊れにくいが壊れたら修理代が高額
      修理代をすぐ出せるなら誰でも乗れるよー
      
      日本車は部品が日本にあるからすぐに直せるし安心
25. • 25. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 00:33
    • 3シリーズのe36から6年落ちe46に乗り換えて6年、どちらも大きな故障はないよ、窓が動かないとか、電球が切れたとかはあるけど。。
      大体壊れたとか言ってる人は運転が乱暴だったり、あまり車におもいやりがない人に多い気がする。完全に停止しないでatをd→rにかえたり、段差をきにせずつっこんだり。。
      それでも壊れない日本車はすごいけどさ
26. • 26. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 00:47
    • むしろ最近の車のほうが複雑な部品も電子機器も多いから車の故障が昔より少ないかといえばそうじゃないんだよな
      特にベンツは世界初だったり他社がまだやってないような技術をフラッグシップ以外にも普通に載せるから故障多くなる
      逆にレクサスは元がトヨタだから最新技術搭載は石橋を叩いて渡るようにものすごく慎重だし、むしろ壊れないこと前提にしてるから最初から５年保証ある
27. • 27. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 01:00
    • 新車で買えば別に国産と維持費そんな変わらんわ
      壊れても保証ついてるから無料で交換してくれるし
      維持費かかるとか部品代高いとか言ってるやつてか保証ついてないとでも思ってんの？
28. • 28. 薄弱
    • 2015年06月15日 01:10
    • 外車って壊れてテマカネ掛かるのを楽しむ為に乗るモンじゃないの？
      それが改善されちゃったら何の為に外車乗ってるのか判らん。立場上仕方なくベンツ乗ってるとかなら知らんが。
29. • 29. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 01:11
    • >25
      >それでも壊れない日本車はすごいけどさ
      
      本来もっと性能あげられるが、馬鹿に合わせて過剰なくらい安全マージン取ってるから。
30. • 30. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 01:25
    • ※28
      外車好きはガタピン好きだったのか・・・
31. • 31. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 01:28
    • 無理しないと維持できないなら文句言わないで我慢するかそもそも買うなよ
      正規店で定期整備するか車検前に買い換えてるならこんなに文句出ないんでない？
      おまえらも普段レクサス買ってアパート住んでるとかwって馬鹿にしてるじゃん
32. • 32. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 01:38
    • リコールでディーラーにタダ修理してもらって、修理代ガッポガッポっていう外車屋の知り合いはいたわ。
      バブル時代に年収最高で4000万だってさ。
33. • 33. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 01:42
    • 日本の夏は高音多湿、冬の乾燥に耐えられる基準で欧州車はそもそも作られていない。
      夏のエンジンルームの熱のこもり方半端ない。
      フランスドイツは北海道と緯度がほぼ同じって言えば何となく伝わるかな？
34. • 34. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 01:43
    • ドアミラー一つでも国産と外車じゃだいぶ値段が違った記憶があるが今は違うのか？
      昔々の話だが600SELのルームミラーなんか20万円もしたぞ。
35. • 35. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 02:14
    • ※33
      いまだにそういうこと言っている奴がいるけどそれは違う。
      VWは中国市場が稼ぎ頭だし、御三家は常にアメリカ市場を意識していて、「湿度が〜」なんていうのは言い訳でしかない。
      砂漠もあれば熱帯もある国々で売ろうとしている世界戦略車なんだから。
      「欧州はMTが主力だから(震え声)」というお馬鹿さんも同じ。
      ちなみにVWはアメリカの統計でも故障率は悪い。
36. • 36. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 05:43
    • バッテリー交換３万って普通やろ
37. • 37. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 06:16
    • 最近の輸入車それほど壊れませんよ！
      というか国産車でも故障多いよ。
      話にでないだけで毎日沢山の国産車直してるしほんとユーザー次第ですよ。
      ラジエーター漏れや窓落ちにオイル漏れオルタ交換国産車でも壊れます。
38. • 38. 名無し
    • 2015年06月15日 06:32
    • 外車は維持費がかかる
      日本車も維持費がかかる
39. • 39. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 06:34
    • オドメーター改ざんしてそう
40. • 40. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 08:04
    • 結局具体的なこと言わずに逃走しててわろたw外車オタが悔しくてこんなスレ立てたんだろうなwww
41. • 41. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 08:53
    • 外車はギャンブルでアタリハズレがデカいだけなのに自分のが壊れてないからってドヤ顔でスレ立てて叩かれてやんの
42. • 42. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 10:24
    • 2年かよ・・・最初の車検もまだじゃないか・・・
      それで壊れる部分があるとしたら、流石にブランドイメージ保てないだろ
      6年くらいなら結構な違いが出てくる頃だと思うな
43. • 43. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 12:10
    • ベンツ乗りの性格の悪さは尋常じゃない
      煽りだの割り込みだの、何度も屑を見てきた
      案の定乗ってるやつのツラは油のﾃｶった中年の自己中顔
      
      ブランド別性格の悪いユーザー
      ベンツ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＢＭＷ＞若ま～ん＝ちょい悪＞＞＞＞＞＞＞おばさん＞＞＞アメ車＞＞イタリア車＝ＶＷ＝日本車
44. • 44. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 12:49
    • 実家に車で帰省中、高速の路肩に停車して電話してる
      ベンツオーナーを毎回3人位見かけるわ。
      単に電話してるだけかもしれんけど。
45. • 45. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 13:00
    • 何年乗るかによる。
      ３、5年毎に乗り換えるなら好きなのに乗ればいい
46. • 46. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 13:16
    • 国産厨発狂しててワロタ
47. • 47. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 13:50
    • 米25 窓が動かないってのは、故障に入らないのか…
      
      
48. • 48. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 14:43
    • H15年の5ｼﾘで登録から2年でオルタネーター故障したのを立て続けに2台見たな
      1台は5年で2回交換してた
      もう1台は長年クラウン乗り続けた社長で引退してから初BMW買ったら旅先で故障したもんだから
      2度と外車には乗らんって言ってたw
      でも今は日本製も多用してるらしいから流石にそんな事はないんだろ？
      
      
49. • 49. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 15:50
    • プジョー乗りで10年超えたけど特に大変だったことはなかったなぁ。
      維持費もそんなに掛かってないし。
      
      
50. • 50. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 15:59
    • 米国の故障率の統計見ると、この5年ぐらいで欧州メーカーはかなり良くなっている。
      素直に日本の電装系を使い始めたというのは大きいだろう。ただ、接続部分の劣化は電装系の責任外だから、まだまだ故障が多いのと、組み立ては南アフリカが多いからね。
      
      あとはヒュンダイの数字が劇的に良くなっているのが気になるけど、この会社は燃費とか色々データを偽造してきた事実があるから、まだ信じるには足らない。むしろ、偽装だとしたらそれがバレたときのアメリカ人の怒りを想像できていないように思える。
51. • 51. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 16:12
    • 50の続き
      日産と三菱の数字がめちゃくちゃ悪い。
      日産はもはや日本車のクオリティでは無くなってしまった。アメリカではフランス車なんて全然売れていないわけだけど、同じようになりかねない。インドの販売も遅れている。
      日本でもリコール隠しではと指摘されてきたティーダ(Versa)はアメリカでもやはり問題視されているから検索してみると良いだろう。
      
      三菱は信頼を取り戻したいならこういうのを何とかしないと話にならないのでは？面白い技術も持っているのに勿体無い。
52. • 52. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 16:37
    • 車検も故障も経験してないのに維持費かからないっていう人って…
53. • 53. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 17:12
    • 工賃というか時間単価はそんなに変わらん。ところが、たとえばうちのアルファの場合、ヘッドライトバルブを交換するだけでバンパーを外さないといけないとか狂った仕様になってるのが高くなる敗因。メンテナンスコストのことを考えてないんだよね。
      あと、ポルシェのバンパーは未塗装で15万以上。ヴィッツのバンパーは塗装済みで3万円。
      これが維持費の差。
54. • 54. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 17:38
    • ハイオクハイオク言ってる奴は
      最近のドイツ車がクリーンディーゼル積んでるのが多くなってる事実を知らんのか
      Eクラスワゴンでも設定があるけど3Lでトヨタのハイブリッドクラウンより燃費は上
      ディーゼルでレギュラーガソリンより約15％割安だから明らかにベンツの方が安い
      BMWなんかディーゼルの販売費が3割を超えている
      これからどんどん市場にも中古車が出てくるしそうなれば
      維持費をあまり気にしないで外車に乗る時代もやって来るのかもな
      実際2000年代前半より前の国産オヤジセダンが安いのって
      排気量大きいがゆえの自動車税の高さと燃費の悪さからくる
      トータルの維持費がとんでもなく高いことが原因だからね
55. • 55. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 22:44
    • >トヨタのハイブリッドクラウンより燃費は上
      Eクラスのディーゼルの燃費が18.6 、クラウンのハイブリッドが23.2
      とそれぞれホームページにかいてあったけど
      間違ってる？
56. • 56. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 22:56
    • ベンツやワーゲンの話をされてもなあ。
      安いのならローバー、ミドルならアルファ、高いのならマセラティ
      5年目辺りから車検代がガシガシ上がっていくｗ
57. • 57. いつもの名無しさん
    • 2015年06月15日 23:37
    • ※52
      ちがう、そうじゃない。
      壊れないことによる維持費のアドバンテージができること自体は普通だよ？
58. • 58. いつもの名無しさん
    • 2015年06月16日 00:04
    • いまだに似合いもしない外車にのってるやつって田舎もんか悪趣味な上京者
      
59. • 59. いつもの名無しさん
    • 2015年06月16日 00:11
    • 中凶と組んで反日盛り上げてんのドイツじゃね
      中で一番うれてるワーゲン(笑
      日本人なんで日本車しか乗らんわ
      サンゴ泥と同じドイツ車のってるやつってキモい
60. • 60. いつもの名無しさん
    • 2015年06月16日 09:10
    • 59>車よかおまえの頭が故障してるわ・・・。
61. • 61. いつもの名無しさん
    • 2015年06月16日 12:22
    • 余程外車好きじゃない限り、日本で外車買う理由はないわな
62. • 62. いつもの名無しさん
    • 2015年06月16日 13:51
    • 税金で既に違うと思うんだが
63. • 63. いつもの名無しさん
    • 2015年06月16日 20:22
    • 62 ちないうと同じ排気量＆重量なら税金は国産も外車も同じよ。
      もっというとベンツやBMやVWやAudiなんかの世界戦略車クラスは保険料もさほど大差ないよ。
      もっともっと言うとその辺のクラスの故障率や修理費もディーラー使わないならあんまり変わらなかったりする。
      国産でもス○ルのオイルラジ漏れマ○ダのプラゴム割れ日○の電装ス○キのデフやら故障しやすい国産も多いのよ。
      外車ガー言う人は長年所持したり国産＆輸入車同時所持したりしてたことない人が言うこと多いなぁ。
      迷信めいてると思う。
      俺は販売＆修理＆保険の街の修理工場の人だが車は使う人によって維持費変わる！（旧車は除く
      
64. • 64. いつもの名無しさん
    • 2015年06月16日 22:54
    • 国内に外車の部品作ってる会社・工場ある？
65. • 65. いつもの名無しさん
    • 2015年06月16日 23:47
    • ＞６０
      外車の営業も大変だな(笑
      
66. • 66. いつもの名無しさん
    • 2015年06月16日 23:52
    • ＞６０
      そういえば帰宅遅いって断ったら夜中の一時に来たBMの営業怖かったわ
      非常識にもほどがある
67. • 67. いつもの名無しさん
    • 2015年06月17日 10:49
    • プジョーのナントカっていうコンパクトカーに乗ってた友人がカブって動けなくなったので別の友人がfitで引っ張ってた
68. • 68. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月28日 10:50
    • てすと