コメント一覧 (43)

1. • 1. いつもの名無しさん
   • 2015年05月11日 18:43
   • 走り重視の車は、前のオーナーが無茶してる可能性大だな。
     整備されてるように見えても２０万キロだと、根本的な部分がイカれてそう。
2. • 2. いつもの名無しさん
   • 2015年05月11日 18:45
   • ジムニーなら…いやないな
3. • 3. いつもの名無しさん
   • 2015年05月11日 18:55
   • ランクルのようなディーゼルエンジンでないと20万キロ越えは買うのは怖すぎる
4. • 4. いつもの名無しさん
   • 2015年05月11日 19:05
   • 20万キロとか話にならんでしょ。そもそもなんでそれを候補に入れたのか？
     もし安さにひかれて過走行を選ぶのであれば、まさに安物買いの銭失いだな
5. • 5. 元メーカー系ディーラーメカ
   • 2015年05月11日 19:14
   • いま20万の軽に乗ってるけど、メンテ次第やね
6. • 6. いつもの名無しさん
   • 2015年05月11日 19:19
   • 新車からならメンテの仕方で２０万キロ以上でもどうにでもなるが、老人使用の中古２０万Ｋなんてフレーム腐ってるんじゃなか？　　
7. • 7. いつもの名無しさん
   • 2015年05月11日 19:20
   • クラッチ、ブレーキパッド、ギア,　ラジエーター、タイヤ
     エンジン回りのパッキン、エアコンのガス充てん　
     １５万キロで、自分はこれくらいの部品交換をしている　記憶洩れでもう少しあったような…
     消耗品がダメになるのは故障じゃない　好きな車なら大事に乗ってあげてほしい
8. • 8. いつもの名無しさん
   • 2015年05月11日 19:20
   • メンテナンス次第ではお宝かも知れんが…それを自分で判断できないならやめとけ
9. • 9. 運送屋さん
   • 2015年05月11日 19:26
   • 仕事でサンバーを運転してますが、今26万キロですが、何も問題無く走りますよ。定期メンテ次第。軽はオイルは良いのを使うと良いですよ。
10. • 10. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 19:32
    • ３６万走ったアルトワークスは特に問題なかった　整備士所有だったしね
      ５８万走ったホンダのアクティーはさすがに「もう楽にしてあげて」って感じだった
      整備次第だよね
11. • 11. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 19:38
    • 『５～８万キロで買って２０万キロで売る』が正解だから
      売られた２０万キロも誰かが買ってんでしょ
      １０万円以下で遊ぶんならいいんじゃないの
      つーか日本でそれぐらい走った後でロシア業者が平気で国外に持ち出すし
      使えないこともない
12. • 12. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 19:48
    • ワークスは昔の軽だけにボディーがね、ましてやこの頃のスズキはエンジンの耐久性がないし、マーチは足回りが不安だし、生半可な気持ちじゃ無理だよね
13. • 13. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 19:49
    • 本当に車の話題になったら知ったか沸きすぎだろ どっちもほとんどの部品が製廃で出てこないよ
14. • 14. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 20:00
    • ※13
      町工場に単品で発注すんだよ　図面さえ引ければ特に問題ないよ
15. • 15. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 20:26
    • 米9
      サンバーとそれ以外を区別できない運送屋には何か教えることはできないからキモオタブルーにそまってろ
16. • 16. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 20:37
    • マーチ スーパーターボ　がおススメ。
      お金はかかるけどシャーシも含めて不具合箇所を直せば問題無いよ。
      英国でも、ごみ同然のフォード　エスコート　MK1　レストアして乗ってるし。
      それよりは楽でしょう。
      理想は程度の良い　走行5万ｋｍ以内の格安普通乗用車　初代フィットとか初代ヴィッツ。
      
17. • 17. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 20:37
    • 年数と距離に応じてヤレてるのは当たり前
      特にターボ車はタービンの焼き付きとエンジンルームの雰囲気温度の高さからくる補機類の熱害劣化は確定事項だと考えるべし
18. • 18. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 20:46
    • ２０万キロなんて、商品価値ないやん。
      よほど歴史的価値のある車じゃ無い限り、買う奴はバカ以外ありえん。
19. • 19. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 20:55
    • 距離20万の車を中古業者に売ったとしても値段はつかない、売値0円。
      いくらで買うつもりか知らんが、そんな価値0円の車に自分から金だして乗りたいと思うのか…。
20. • 20. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 20:57
    • 軽もヤバイが普通車でも２０万キロはヤバイぞ。
21. • 21. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 21:01
    • 自分で乗っていて、どんな走り方・メンテをしたか知っている20万キロのモノじゃない。
      
      他人が使った、走り方、メンテの仕方がわからない20万キロのモノに
      お金を出してまで欲しいってのは理解できないわ。
      
      それが例え希望する車種であっても。
22. • 22. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 21:04
    • ワークスやらスーパーターボ買おうと思う人間が商品価値とか考えてるとか思うのか？ピントずれすぎだろ。
      
      車が目的なら買ってもいい。それ以外なら買うな。それだけ。
23. • 23. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 21:12
    • ※13
      純正品じゃなくても社外品や、他車種の部品で汎用性のあるパーツもある
      ワンオフで特注だってできる　君、免許持ってんの？車持ってんの？車乗ってんのｗｗｗ
24. • 24. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 21:27
    • 今どきの車は30万km位平気だけどね。
      20万km走ってても安けりゃいいんじゃね？
      
      ただ、ターボ車の場合は排気の色が青か黒だったら止めとけー
25. • 25. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 21:27
    • ワイのプロボ28万キロやけど、一度も壊れてないで
      
      カマ掘られたり掘ったりはあったけどまだまだイケる
      
26. • 26. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 21:30
    • よほどしっかりしたメンテナンスを受けてる車じゃないと怖いな。
      車が車だから、愛情を持って保有されてた可能性はあるけど・・・
      ワンオーナーでそういう点がはっきりするなら買い、かも。
27. • 27. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 21:43
    • 買うってのがよくわからん
      貰える以外で候補にする意味はないとおもうが
28. • 28. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 21:49
    • K10ならK11の足を移植できるし遊べるな
      スーパーターボは本気で速いけど腕力と握力を鍛えないと厳しいよ
      あの怒涛のトルクが好きなら良いけど
      K11の1.3Lを弄ったほうが快適かつ速い、オススメはFCRキャブ
      あとK10は前ヒンジだから整備性悪い
29. • 29. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 22:01
    • 好きなのかえよ、
      壊れようが、なんだろうが、楽しいぞ
30. • 30. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 22:03
    • コンフォートとかタクシーで使われてるってか開発されたやつは２０万なんて走慣らしが済んだ程度だろ
31. • 31. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 22:11
    • しっかり直して元気に走らせてやればええ。フレームが曲がってようがエンジンがダメになってようが今の技術なら何とかなる。
      ２０万ｋｍなんてまだまだ現役。
32. • 32. いつもの名無しさん
    • 2015年05月11日 22:26
    • どうしてもソレに乗りたいなら
      金さえ掛ければどうとでもなるw
      金が無いなら止めておけ
33. • 33. いつもの名無しさん
    • 2015年05月12日 00:02
    • 20万キロで買って30万キロまで乗る。
      10万キロで買って20万キロまで乗る。
      
      前者は激安だろうし、何が起こるかわからないスリルを味わえる。
      普通車なら修理すれば乗り続けることは可能。前者の選択が面白そう
34. • 34. いつもの名無しさん
    • 2015年05月12日 04:18
    • 20万キロ超えでも買わないといけないとか
35. • 35. いつもの名無しさん
    • 2015年05月12日 06:27
    • キチンとメンテされていれば２０万キロなんて余裕。
      ただキチンとメンテする奴は車好きで２０万キロも乗らない
      もしくは２０万キロ程度で手放したりしない。
36. • 36. いつもの名無しさん
    • 2015年05月12日 07:53
    • 赤帽サンバーなら30万は余裕だわ
37. • 37. いつもの名無しさん
    • 2015年05月12日 18:37
    • 7年落ち18万キロで購入した2代目ステップワゴンは4年で28万キロまで乗ったが、特に故障しなかったな。
      さすがに最後の方は足回りとかマウントとかにガタが来てたけど
38. • 38. いつもの名無しさん
    • 2015年05月12日 18:57
    • 普通にメンテされてるなら20万キロでも平気だけど、
      足回りとか樹脂類とか、交換した方が良いパーツは色々ある。
39. • 39. いつもの名無しさん
    • 2015年05月13日 00:31
    • オイル交換さえマメにしてた車両なら問題ない。
40. • 40. いつもの名無しさん
    • 2015年05月13日 10:54
    • 保存状態によるとしか言えないな。
      足回りを見たり、トランクのシートをめくってみてサビが有るようならやめておけ。
      特に軽は覚悟しておいたほうが良い。
41. • 41. へんでろぱ
    • 2015年05月17日 08:33
    • ※39
      それがまず分からんじゃん
42. • 42. へんでろぱ
    • 2015年05月17日 08:34
    • ※23
      免許や車持っててもそこまで分かるヤツなんかまずいないじゃん
43. • 43. いつもの名無しさん
    • 2015年05月17日 20:07
    • 新車で工場ラインから出てきた段階で１００とするとそこからどんどん数字は下がっていく。価格だけだと登録してナンバー付いた段階で５０だ
      ゴム、樹脂部品は紫外線、温度などで経年劣化していく。ベアリングなどグリスが切れて金属摩耗していったり。
      なんだかんだで新車で買うのが一番お得ってね。人気車なら下取り価格付くし。