車の排気量って大きいほどいいの？

2015年04月24日 12:00

カテゴリ:
自動車
雑談

コメント（38）

1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:27:22.583 ID:XnM++ulE0.net

ていうかなぜ排気量が目安なの？

まとめサイト速報＋

2: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:28:22.651 ID:SNvO3BcbK.net

大きい排気量はロマン

4: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:28:30.434 ID:kq8vUcCy0.net

金持ってんじゃん

5: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:28:35.448 ID:vg8ugdsC0.net

大きいほどパワーがある

6: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:29:44.994 ID:XnM++ulE0.net

排気量ってなんか古臭くない？

7: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:30:39.ｳﾝｺ ID:xdFn4j4I0.net

660で十分

8: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:31:16.091 ID:XnM++ulE0.net

馬力ってのも古臭いけど
まだなんとなく分かりやすい

9: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:31:28.045 ID:bYPq8o1M0.net

日本の制度がオカシイだけ

10: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:31:30.466 ID:UEbMeR2zp.net

パワーとトルクは排気量に比例する

11: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:31:41.976 ID:JwF3kAjkd.net

軽でも660馬力だぞ

14: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:32:09.660 ID:rbLyB2B60.net

>>11
んなわけあるか

17: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:32:45.165 ID:wMhTmdqg0.net

>>14
ネタ画像

22: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:36:30.712 ID:bYPq8o1M0.net

>>14

12: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:31:56.616 ID:7/GBIO/i0.net

排気量よりエンジン形式

16: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:32:22.638 ID:KQAHLHRm0.net

大きいほど税金が高いらしい

19: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:33:45.785 ID:OByVvvFBd.net

トルクある方が待ち海苔は何かと楽

20: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:34:42.532 ID:XnM++ulE0.net

ロータリーエンジン１基で654cc
3ロータリーになると654*3で1962cc
それで280馬力出るって効率いいね

↑これは合ってる？

23: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:39:16.377 ID:wMhTmdqg0.net

>>20
マツダの？２ローターだったような

24: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:39:48.805 ID:XnM++ulE0.net

>>23
うちのコスモはトリプルだよ

31: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:48:08.913 ID:wMhTmdqg0.net

>>24
言葉が足りなかった
1300ccで280PSも出るなんてもっとすごいよね

34: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:49:03.385 ID:XnM++ulE0.net

>>31
うん、もっとすごいわ

25: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:39:59.246 ID:94qAEh2xp.net

>>20
ロータリーは大体1.5倍で計算
3ローターのユーノスコスモは
改造する訳でもなくレースカーでもないが
燃費が2～4kmくらいらしい

26: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:40:27.632 ID:ZJ/zbrqr0.net

>>20
ユーノスコスモの話だよな？
あれはツインターボだぞ

28: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:42:09.366 ID:XnM++ulE0.net

>>26
タービンで馬力作るから排気量と関係ないってこと？

33: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:48:36.299 ID:qc6rc0Bip.net

>>20レシプロエンジンが2回転あたり1回の燃焼しかしないのに対して、ロータリーは1回転あたり1回の燃焼を行うので、排気量からしたら高出力であると言える。回転運動のみでロスが少なく、そこそこ高回転化出来るのも理由

しかし街乗りを考えると、特に低回転での燃焼効率が悪く、単位燃料あたりの出力が小さい。んで燃費が悪くなる。これを効率が良いと言えるかどうかやな

29: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:45:56.891 ID:1hB6Gt0Ld.net

ターボ車はターボ係数1.5かけるから
2Lだと3.5L相当のパワーがあるって事だよな

30: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:46:28.289 ID:XnM++ulE0.net

>>29
なるほどなるほど

32: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:48:26.372 ID:XnM++ulE0.net

排気量っていうより内燃容量みたいなほうが
言葉的には分かりやすいのになぁ

35: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:51:18.525 ID:XnM++ulE0.net

いつまで馬で表すんだろうな

36: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:53:52.139 ID:qc6rc0Bip.net

>>35最近はWで表すようになってきたな。Wのほうが分かりやすいのに、馬のほうに慣れているから無意識に馬力換算してしまうわ

40: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:57:45.792 ID:XnM++ulE0.net

>>36
見たことあるわ
なるほどそうだな

39: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 10:57:32.567 ID:8qC3x+L20.net

トラックやバスはめちゃくちゃ排気量凄くて力強いぞ
でも図体がでかいから別に速くない

44: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 11:15:11.527 ID:rxxFdqYB0.net

結局トラック最強じゃん

46: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 11:19:08.550 ID:sUq26Rlz0.net

660の軽ターボ車がいろんな面で最強

47: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 11:57:08.040 ID:jF6FxxAld.net

>>46
それはない

48: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 12:07:22.457 ID:xdFn4j4I0.net

パワーと燃費はトレードオフ

49: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 12:09:30.189 ID:gGghJ2oDp.net

僕のV6 2.5Lが最強って事か

54: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 12:15:24.272 ID:KHGL/Bp5p.net

>>49
マークぺけ？

56: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 12:21:33.259 ID:gGghJ2oDp.net

>>54
よくわかるな

61: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 12:31:31.929 ID:KHGL/Bp5p.net

>>56
俺の知ってるv6で2500ってあんまり選択肢なかった

50: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 12:09:48.511 ID:cnZUH5o30.net

V8がいいよ

51: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 12:11:01.059 ID:o0yF/lAca.net

2000cc直４ターボでATでごめんなさい

53: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 12:12:28.156 ID:vmtVC0hS0.net

排気量大きければトルクフルなパワーになって走りに余裕が出る
低回転でパワーが出るから振動や音も抑えられてマイルドにクルージング出来る

57: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 12:27:35.060 ID:CpV3KXZs0.net

うちは直6 3000cc
大満足や

59: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 12:29:49.092 ID:2da0z+VrH.net

>>57
17クラウン？

65: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 12:35:24.778 ID:CpV3KXZs0.net

>>59
プログレ
2JZ-FSE

62: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/04/23(木) 12:32:04.677 ID:DIe82vAK0.net

山登る時とかは心強い

87: 基地害人 ◆ubQ8rRGBRc 2015/04/23(木) 13:11:03.580 ID:STqb0zMhr.net

車の戦闘力は軽さだよ兄貴

引用元：http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1429752442/

オススメの最新記事！！

注目の最新記事！！

過去の注目記事！！

車速報人気記事一週間！！

コメント一覧 (38)

- 1. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 12:35
- いいか悪いかでいえば限度はあるけど3000から5000くらいがいい
  
  ただ用途によって変わるし、経済力で変わる。
  
  3000でも金さえあれば軽い車両つくれる。
  
  金がすべてだと悟るとやはり排気量は3000以上になる
- 2. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 12:52
- 660でいいじゃん
  ダメならそれにターボでもつければいい
  軽にアレルギーあるならコンパクトカーでいい
- 3. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 13:43
- ボディー形状やサイズにもよるけどV6NA/3.5Lあたりが
  パワーと高級感と維持費のバランスが良い気がする。
- 4. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 14:15
- 3.5L以上の車に乗り慣れてると2Lでも物足りなく感じるんだよな。
  
  3.7L/NAから2L/NAに乗り換えたけど先月また3.7L/NAに戻してしまった。
- 5. いつもの名無しさんだけど35
- 2015年04月24日 14:45
- 2Lの1.5で3.5Lっての突っ込めよオラ
- 6. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 15:10
- あればあるほどいいが500馬力もあれば不満はない
- 7. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 15:17
- やっぱ5.7LのV8だね
- 8. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 15:30
- 雪原や荒野を5000㏄くらいのSUVで突っ走ってみたい。
- 9. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 15:37
- 3Lが一番
- 10. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 15:45
- ターボのブースト圧 1kgとか言うのは 3000ccのエンジンだとすれば1kgブーストが掛かってる時は
  3000cc追加で空気をエンジンにぶち込んでるので6000ccのエンジンと同様。
  ブースト1.5なら7500cc級
- 11. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 15:57
- 昔雑誌で見た３Lエンジン搭載のビートが最強だなやっぱし・・・
- 12. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 15:58
- 車重とのバランスでしょ？
- 13. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 16:05
- 実用回転数時のトルク
- 14. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 16:10
- 制度として排気量で分類されているのはなぜだろう？
  免許は技量に関わることだからわかる
  でも税金は大きさとか重量だけで判断すべきじゃないんかね？排気ガスの量が問題となるんかね？
  軽自動車だって、排気量はどれだけ大きくても規格内の形状・重量なら軽自動車の分類のままで問題ないじゃないか
- 15. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 16:14
- 車は「善し悪し」のファクターが数えきれない程あるからなぁ。
  
  さらに、アウトプット（出力・トルク）が同じなら、
  排気量が大きい方が機械的には余裕がある「場合が多い」けど、
  それも、そんな単純に言える話でもない。
- 16. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 16:20
- V8の4.1L乗ってたけど良く走った
  小排気量やターボとはまた違うNA大排気量っていいよね
  税金高いけど
- 17. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 16:58
- 米14
  でかい車にはそれに見合った馬力が必要なんだけど
  ターボとか高回転型にして小排気量でパワーを得ようとすると快適性や操作性が犠牲になる
  排気量を増やせば下の方からトルクがあって静かで運転のしやすい車になる
  (ガソリンエンジン限定だが)必然的に多気筒化していくのでコストも掛かってくる
  ある種の贅沢税的なものではないかと思う
- 18. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 18:07
- 結局ウエイトレシオなんだよな
  パワーもトルクも
  時代的に9000まで回す必要も無いし場所も無い
  あとは振動だよね
  直4NAで300馬力出すのはロマンだけど、V6の方がいいよねって
- 19. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 18:50
- いっつも疑問なんだがブーストかけて吸気量増やしたら実際にマフラーから出てくる気体の量増えるよな？
  この点から見てもシリンダーの体積だけ見て排気量って呼ぶのはなんかおかしい気がする
  まあそんなこと言ったらNAでも液体燃料を燃焼してる時点で出てくる気体の量は吸気量＝シリンダー体積より多いんだろうが
  
  とりあえずMore is betterよ
- 20. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 19:03
- 6.2lあれば最高
- 21. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 19:30
- レースだとターボ係数掛けるよな
  1.7か1.8か忘れたけど
  ロータリー係数てのもあったはず
- 22. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 20:59
- 排気量が大きいとエンジンの力に余裕があるからドアを分厚くしたりして、いい装備をつけることができ、安全性や快適性、静音性を上げられるんだろ。
- 23. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 21:14
- NAの吸気は負圧で行っている以上、吸気量はシリンダーの容積に比例するんだし
  指針として表すのはなんらおかしくないな
  過給機はブースト圧分加算して税区分しろってことなら同意しなくもないが
  そうなると軽ターボ全滅だな
- 24. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 21:34
- カプチ100馬力、死を感じるほどはやい気がするよ。
- 25. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 21:36
- ターボエンジンはいつもMAXブーストというわけではないのですよ
  標高高いところは減税するのかい？
- 26. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 22:25
- S2000の2.2リッターとシビックＲの2リッターに乗ってたことあるけど
  両車とも1.2トン台の車重だったが低回転のドライバビリティと高回転の伸び
  全域に渡ってシビックの方が良かった。
- 27. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 22:40
- ※26
  FRだとドライブシャフトやらなんやらで駆動力のロスが大きいらしいからね
  どうも同じ程度のエンジンだと基本的にFFよりFRのほうが非力になる
- 28. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 23:01
- ※25
  センチュリーも片バンク休みっぱなしなら減税か？
  バカじゃねぇの
- 29. いつもの名無しさん
- 2015年04月24日 23:45
- 7.3LのV8だけど速い
- 30. いつもの名無しさん
- 2015年04月25日 00:40
- 排気量が大きいほど良い？そんな事はないよｗ
- 31. いつもの名無しさん
- 2015年04月25日 01:28
- 高速道路で長距離移動なんかだと排気量がものを云う
  疲労度が全然違う
- 32. いつもの名無しさん
- 2015年04月25日 14:34
- 2JZ-FSE 直6 3000仲間が居て嬉しい
  D-4直噴がどうたら言われてるけど問題ないな自分のは
- 33. いつもの名無しさん
- 2015年04月25日 17:57
- 5人乗りの車だと、V6で2500くらいが出力、静粛性、燃費、コスト、重量なんかトータルで考えるとバランスいいと思ってる。それ以上は過剰かな。まぁ直4で1500くらいあれば普通に走るけど。
- 34. いつもの名無しさん
- 2015年04月25日 18:13
- 軽のNA乗ったけど坂道全然速度でないわ加速遅いわでノロノロだったわ
  でもエンジンパワーを使いきってる感じで楽しかった
- 35. いつもの名無しさん
- 2015年04月26日 00:08
- 「エンジンは排気量で決まる」
  排気量がでかい車の方が運転は楽
  １２００とかだと、エアコン動作すると交差点での右折スタート等、ここ一発の時の加速がダメ
  レースでも排気量のでかい方が有利。
  かつてのグループＣカーでは燃料規制のみでエンジン形式は制限がなかったからあらゆるタイプのものが使用された。
  ルマン24時間レースでの長谷見昌弘選手の言葉。
  「メルセデスいいよねー、5リッターＶ８にターボでしょ、絶対いいよ。ウチもそういうの欲しいよねー」
  ちなみに日産は3.8リッターV8ツインターボ。トヨタも同じ。メルセデスは5リッターV8ツインターボ。
  ポルシェは3.5リッターフラット6ツインターボ、ジャガーが7リッターV12。
- 36. いつもの名無しさん
- 2015年04月26日 08:08
- ライトウェイト好きなので2リッター未満、1トン以下の車ばかり乗っていたけど3.2リッターV6乗ったら運転ラクすぎてワロタ。バイクもそうだけどやっぱ排気量大きいと運転がラクなんだな。
- 37. いつもの名無しさん
- 2015年04月27日 12:13
- 昨日GT-R見たけどカッコよかったしちょっとキツイ坂道だったけどスピード安定してる感じあったし静かだったよ軽も魅力はあるんだけどあの音がちょっとね
- 38. いつもの名無しさん
- 2015年04月30日 04:45
- スレ主はまず自分の基準を作れ。中古の１６００ｃｃ位ので使ってみて、これから何を盛るか減らすを考えるべし。