【自動車】トヨタ、「オーリス」をマイナーチェンジ、新開発1.2L直噴ターボエンジン搭載

2015年04月07日 08:00

カテゴリ:
自動車
トヨタ

1: 1級神2種非限定φ ★ 2015/04/07(火) 02:00:35.45 ID:???.net

トヨタは、日欧戦略車「オーリス」をマイナーチェンジし、4月6日(月)発売した。

今回のマイナーチェンジでは、トヨタ初の1.2L直噴ターボエンジン（8NR-FTS）を搭載。
最大トルクを1,500～4,000rpmの幅広い回転域で発生させるほか、
ターボエンジンの特性を引き出す新制御を採用したSuper CVT-iとの組み合わせなどにより、
アクセル操作に対する瞬時のレスポンスや滑らかで爽快な走りを実現した。
また、最上級グレードにふさわしい各種快適装備を採用した「120T」を新設定した。

さらに、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense C」の設定による先進の安全性能を搭載。
1.2Lターボ車、1.8L車に標準装備、1.5L車にオプション設定とした。

内外装デザインも一新。エクステリアは、ヘッドランプを強調するメッキモールを配した
アッパーグリルやバンパーコーナー部まで開口を広げたフロントロアグリル、
水平基調のリヤバンパーなどにより存在感を強調したほか、全長を55mm拡大することで伸びやかなプロポーションを実現。

インテリアは、ピアノブラックとサテンクロームメッキ加飾によりコントラストを強調したセンタークラスターと、
各グレードの個性にあわせた4種類の加飾を施したインストルメントパネルを立体的に配置することで、
上質かつ先進的なイメージを演出した。

ボディカラーは、新色2色（ブルーメタリック、シトラスマイカメタリック）をはじめ、全7色を設定した。

価格は178万9855円～259万37円となっている。

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150406-10221585-carview/

まとめサイト速報＋

16: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 03:06:32.75 ID:Q78gwCHq.net

>>1
顔が失敗したエスティマ3代目初期型に見える。
つまり、かこわるい。

3: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 02:18:08.42 ID:UdIj73/A.net

全部この顔になってるけど全然良いと思えん(´･ω･｀)

4: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 02:19:26.63 ID:gOK0Ff6J.net

ほぉ、トヨタが小排気量ターボ車を出すとは以外。
小排気量ＨＶ路線だとばっかり。
ってか、オーリスの立ち位置って小型スポーツだったのか。
なんか微妙。

6: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 02:42:23.87 ID:HAa0zK8g.net

>>4
NX200tから持ってきた。
ターボは欧州に合わせた設定、
欧州のBセグはダウンサイジングターボが主流

マツダのディーゼルはoemとしてサイオンで売ってるけどな。

10: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 02:57:05.38 ID:gOK0Ff6J.net

>>6
へぇ、レクサスから持って来たのか。
まぁＶＷに代表する欧州の小排気量ターボを意識してるのは分かるけど、
トヨタはＨＶ中心でそっち方向に無関心なのかと思ってたから意外。
っていうか、オーリスとして出す必要があったのかなぁと。

32: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 05:45:12.61 ID:BjWwnjv5.net

>>10
そりゃゴルフパクるならとことんやらなきゃ本末顛倒だし

33: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 05:57:01.50 ID:c5G9OKGS.net

>>4
最初からプアマンズ VW Golf 狙い

7: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 02:49:06.80 ID:ECejbFrU.net

こんなん出すなら、スターレットターボ出せばいいじゃん

8: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 02:51:18.59 ID:ogSYxoUl.net

高杉

9: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 02:54:48.08 ID:56kOd7Cp.net

デザインセンスの欠片も無い車やな・・ヨタ車って田舎のおっさんやＤＱＮが
乗ってるイメージしかないわｗ

11: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 02:58:37.75 ID:CY4Qbg+H.net

田吾作トヨタ

12: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 02:59:27.69 ID:2Z767qui.net

ハイオクじゃねーかw

13: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 03:00:20.80 ID:ZO54kDk4.net

中途半端

14: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 03:01:32.41 ID:fj3lMge+.net

汚れやすくて洗車しにくそうだな
この手のメンテ無視した車作りは日産のお家芸だったんだけど

15: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 03:05:21.81 ID:z+vxBAgH.net

1.2Lターボとか、ヴィッツでやれよ

17: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 03:08:47.77 ID:YR8kqB2/.net

デザインを酷評してる人が居るけどそもそも欧州向けデザインじゃないの？

18: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 03:16:27.51 ID:7aYBsFan.net

これならインプレッサsport買う

20: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 03:21:57.90 ID:EsfccurU.net

トヨタは戦略的にハイブリッド路線で貫いて欲しいよ
欧州勢ターボ路線は苦し紛れの時間稼ぎなのに追従するのは手を広げすぎる
せめて瞬発力が欲しいのなら電動ターボでＨＶ必須にしとけば異次元の加速フィーリングがあったかも
だけど、以前のターボ化が廃れた理由は加速依存運転による燃費大悪化なんだよね。
タイヤ早期磨耗、オイル交換頻度、エンジン早期劣化を経験してる層は躊躇すると思う。

22: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 03:48:15.69 ID:Feu7x+JI.net

259万37円とか正気かよ

23: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 04:12:49.25 ID:kPlj+Xw3.net

日本車を選ぶ理由がまたひとつ減ったね

24: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 04:32:05.59 ID:CqyGgADX.net

凡庸。つまらん

25: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 04:36:37.19 ID:A0cbriNb.net

1.2Ｌが一番高くて1.5Ｌ並だと

26: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 04:45:36.83 ID:5uJIyb01.net

いらね

28: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 05:20:01.21 ID:tY1rdoRl.net

意味がわからないラインナップ？？？
1.2ターボの必要性ないし「アクセル操作に対する瞬時のレスポンスや滑らかで爽快な走りを実現した」
ＳＣじゃあるまいし相反するターボの特性をアピールしてるし頭大丈夫か？

29: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 05:20:43.30 ID:uZrm2KPD.net

つぶれてないか、これ？

30: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 05:22:42.89 ID:05knJtnx.net

kakkowaru!!

31: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 05:32:19.02 ID:kX8CSAIK.net

3.5エンジンをむりやり詰め込んだりオーリスは大変だね

34: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 06:12:43.86 ID:0n+DobJT.net

やっぱダウンサイジング直噴ターボなんて
10モード燃費ハイオクリッター17とかこんなもんじゃねーかよ。
HVより燃費いいとか嘘こいてた奴いたよな？

35: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 06:21:00.69 ID:4wSG+pmP.net

ミラーサイクルでターボチャージャーか

36: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 06:26:45.18 ID:LcHYG6FB.net

主戦場の欧州がダウンサイズ流行りだから嫌々ながら作りました、ってところか(新規にエンジン開発するのって滅茶苦茶手間だけど)

全長を55mm伸ばしたって、この押し出し感を強調したフロントデザインのせいだな

これはまだいい方けど、ヴィッツのは何か魚の口にしか見えない

37: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 06:27:30.51 ID:zmhyhYAe.net

超時空世紀オーリス

39: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 06:36:24.63 ID:yM5FBiDX.net

ターボは元々日本が本場ｗ
ワーゲン終わったな～

40: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 06:41:45.72 ID:peh9ZDVM.net

ノート買うわ

41: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 06:44:03.85 ID:N5Dej3/l.net

1.2Lで3ナンバーなんて意味不明なんですが

42: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 06:48:19.65 ID:lSoWNWei.net

ケツ推しの車だっけ？
恥ずかしくて乗れんわ

43: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 06:53:03.39 ID:RNi/50WG.net

＞259万37円

高ｗ

44: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 06:53:32.60 ID:SeLb9pgs.net

最近のヨタ車買うヤツの気が知れん

45: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 06:56:29.68 ID:GU4fIuvK.net

結果的には小排気量ターボよりも大排気量NAの方があらゆる面で優れている。
こーいうのは軽自動車でやってろ。

48: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 07:10:45.49 ID:fNvrawEG.net

>>45
ドイツメーカーのマーケティングやドイツかぶれ評論家の影響で小排気量ターボの方が大排気量NAよりも賢そうとユーザーが思ってんだからトヨタとしてもHV以外の選択肢も出しただけだろ

46: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 07:09:44.82 ID:3lZB1DCR.net

カロゴンと見分けつかない(´･ω･`)

47: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 07:10:42.40 ID:U8vMUpfs.net

↑貯金が 259万以下の底辺の妄言
↓ここからも貧乏人の妄言

49: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 07:12:54.20 ID:J6pKJxgF.net

今回はブレイドみたいに別ブランドで高級バージョン作らんの？

まあブレイドのコケっぷり見たらやらないとは思うけどｗ

50: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 07:14:03.77 ID:jkiYNmjl.net

レクサスのアレが別ブランド高級バージョンでしょ

51: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 07:20:30.07 ID:09SLiN/s.net

アクセラ買わずに、コレ買う理由ってあるんか？

21: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 03:24:58.95 ID:i3220jHq.net

オーリスってムダに高いんだよな

引用元：http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1428339635/

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コメント一覧 (54)

- 1. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 08:07
- コイツは四発ターボなのか？
- 2. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 08:11
- 1.2ターボで259万円・・・
  馬力は1.5並でしかないのに・・・
- 3. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 09:15
- オーリスってハッチバックじゃなかったっけ？
  写真だとステーションワゴンに見える
- 4. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 09:26
- トヨタってなんでまともなコンパクトカー作らないの？
  若者なんて全員が貧困層なのにコンパクトカーくらいしか新車で買えないだろ
  昔とは違う
  みんな最初はフィットかノートを買っている
  そしてそのまま、アホンダ派、日産(笑)派になっていくんだよ
  そこにトヨタ（ビッツ？パッン？）はない
  これから稼いでいく若者に投資しろ
- 5. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 09:31
- ほんとグレード構成が意味不明。
  1.8ＮＡより高い、1.2ダウンサイジングターボ
  このラインナップで、1.5っているか？
  ハイオク車だけじゃダメと、レギュラー層取り込みたくて設定している感じか。
  なら1.2ターボのうまみってなんだろうな。
- 6. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 09:42
- この120T、値段は一番高い(260万する)くせに特別な加飾があるわけでもない
  それどころかパワーは1.8Lに負けてるし燃料はハイオク。燃費も他社の1.5L並み
  ダウンサイジングターボのくせに車重は1.8Lモデルより重い
  なぜかアルミホイールさえ付かない。おまけにミッションはCVT
  アホトヨタだな
- 7. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 09:50
- 1.5をやめてダウンサイジングターボ設定するなら理解できるがどうなのよこれ
  ハイオク設定もヨーロッパ向けに合わせてあるのかな…
  
  ただ250万するんだからアルミホイールくらいつけてくれw
  木目調はいらないから
- 8. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 10:06
- なんだエスティマか
- 9. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 10:09
- ダウンサイジングターボを勉強するために作った車だなw
- 10. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 10:23
- このエンジン、スバルに供給してくれて、スバルが、1.6インプ～2.0インプの間くらいの価格で出してくれたら買う。
  1.6は無駄な税金払ってる感が嫌だし、2.0NAは対して燃費伸びないのが何となく嫌。
  
  というかアトキンソンサイクル1.2＋ターボで1.8級…というならそれとハイブリッドくっ付けてまずプリウスに乗せろや！
  現行後期プリウスに乗ってるけど、Golfとかパサートとかのダウンサイジングターボを横目に見てると、税金の差額が気になってしょうがない。
- 11. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 11:32
- 1.2lの生産ラインが立ち上げて間もないのもあり、売れると困るからわざと高く設定してるお話
- 12. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 11:57
- やっぱりエンジンのコストと供給量が原因なのか
  3気筒で作れなかったのだろうか？
- 13. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 12:06
- ※6
  MTで出しても売れねぇんだよ。
  スポーツカーじゃないからなおさらな。
- 14. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 12:16
- ※13
  スーチャーならまだしも、過給ラグのあるターボにCVTなんて組み合わせるなって話だよ。
  せめてトルコン式の5速か6速のATのっけろ。
- 15. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 12:18
- ※13
  でもマツダはMTあるんだよな
- 16. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 12:25
- 低廉グレードにこそ意味のあるエンジンだが、外車と逆やっちゃったのね。だから本来の目的であるエンジン置き換えになってない感じ。
  それは置いといて、これのライバル車はゴルフの264万円になるわけか。そして装備の差で売ると。
  外車の1.2リッター勢より燃費で負けてて、このエンジンは性能がまだまだ半端状態でいただけない。これから煮詰めるエンジンなんだろうが、それこそ上級グレードでやるべきことじゃない。
- 17. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 12:41
- ブレイドいい車だよ
  デザインも好きだし乗り心地も悪くない
  問題なのはその良さが乗らないと解り難い所にある事なんだよ
  不鮮明なマーケティングがブレイドの最大の失敗
  ああいう無闇に尖った車好きだしこの路線のまま新型ブレイド出たらほしいけどもう絶対無いんだろうな・・・
- 18. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 12:47
- 意味分からん車だな
  ヨーロッパ車と日本車の悪いとこどりって感じ
- 19. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 13:17
- ここでターボが不評ってことは、ターボが一番売れる法則が発動するのか
- 20. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 13:47
- 他所のまとめブログにわざわざ同じ内容コメントして必死に叩いてる奴がいて草
- 21. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 13:56
- オーリス1.5乗ってるけど以外と快適。
  ただ1.5だとちょっと重いかな
  小排気量ターボがどうなのか気になる。
- 22. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 14:06
- 無駄に高いって言葉が本当にしっくりくる
- 23. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 14:30
- トヨタのダセェ車なんかどうでもいいわ～
- 24. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 15:00
- 120Tってアベンシスやレヴォーグの下のグレードと価格同じですやん
- 25. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 16:09
- オーリスはこの手の車格には少ない四輪独立懸架
- 26. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 16:33
- ※25
  嘘言うなって
  同じＣセグメントのアクセラもインプレッサもゴルフも、前からずっと独立懸架だろうが
  全グレード通してな
  オーリスは1.5Lグレードをコストダウンでトーションビームにしてるあたりタチが悪い
- 27. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 16:44
- ああ、ゴルフの下級グレードはトーションビームになったんだった
  アクセラやインプレッサは全グレード独立懸架だな
- 28. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 16:46
- ※26
  ゴルフも安いモデルはトレーリングアーム(=トーションビーム)だよ
- 29. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 18:11
- アクセラとインプがある日本市場でオーリスを買う人の気が知れん
  悪い車じゃないけど、前ニ車種と比べて利点や特徴が無く、トヨタ自慢のリセールバリューも低い
- 30. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 18:22
- 安いグレードばっか見てるからカッコ悪くみえるんじゃんサイオンimみたいなスポーティーグレードは若者が飛びつきそうじゃん
- 31. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 18:49
- ※15
  MTあっても日本じゃ売れてないだろ。
- 32. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 18:56
- トーションでなんか問題あるんか？
- 33. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 18:57
- ※26
  ゴルフはHLとGTI以外はトーションビームなんだけど
  どうして直ぐに分かる嘘をついたの？
- 34. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 19:20
- ※33
  すまんね。外車に興味ないもんで、6代目モデルまでは全車独立懸架だっただろ？その頃の情報しか知らんかったわ。
  やれやれ、ゴルフも目に見えるところまでコストダウンしだしたか。落ちたもんだな。
- 35. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 19:44
- このエンジン、ラクティスに積んでフルモデルチェンジさせた方が売れそう
- 36. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 19:47
- きちんと作りこんだトーションビーム式は、下手なマルチリンク式より性能いいよ。
  よく動くしね。
  トーションビーム式が叩かれるのは、コストしか考えてなくてロクに動かないような
  のを作っちゃうからだよ。
  先々代デミオ、現行ヴィッツの常に跳ねてる感じの伝わってくる落ち着きのない感じ、
  先代アルファードの動かす意思を微塵も感じさせないショックアブソーバーのマウント
  形式みたいなな。
- 37. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 20:17
- これに259万とかねーよｗ
  ゴルフGTIの半額で出されても割高に思うわ
- 38. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 20:53
- まぁ何だ
  せめて乗ってから叩けｗ
- 39. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 20:54
- 1.2Lの設定はヨーロッパの税金の関係かな
  日本でならレギュラーガソリンで動く1.5Lターボエンジンなら結構売れるかもな
- 40. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 21:09
- ＞きちんと作りこんだトーションビーム式は、下手なマルチリンク式より性能いいよ。
  これよく聞くんだけどね、実際売られてるトーションビームの車のほとんどがコストカットしか考えられてない適当な造りだからなぁｗ
  まともな設計のトーションビームだとメガーヌRSとか、国産だとスイフトスポーツとかのほんの一握りじゃない？
- 41. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 21:26
- ※36
  それやるならついでにボディからやってほしいもんだなｗ
- 42. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 23:18
- パワー無いパワー無いって文句たれてる奴がここだけじゃなくいっぱいいるけど、なんで馬力しか見てない（見えない？）のかね
  いい加減「最大トルク」と「最大トルク発生回転数」に注目することを覚えてくれよ
  馬力は瞬発力とは関係無いんだからさぁ
  今流行りのダウンサイジングターボってのは言うなれば「ガソリンで動くディーゼルエンジン」なんだぞ
  
  ※41
  そりゃ当然足回りってのはボディ込みで考えて設計するわけだし、そこらへんはトヨタもある程度仕上げてくるんじゃない？
  TNGAとかいうのをこないだ発表してたじゃん
- 43. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 23:36
- トヨタ狂信者が必死の他メーカー見下しスレと聞いて笑
- 44. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 23:39
- ※17
  今ブレイド乗っているけど、良い車だと思うよ
  というか自分の望む車像に見事に一致した車だから、大事にしたいと思う
  ああいうNA大排気量のハッチバックってもう二度と世に出てこないだろうし・・・
  大パワーの車は今でも結構あるけど、スポーツ方向に振ってあったりして人を乗せるには向いていないようだし
  
  しかしこの1.2Lターボのオーリス、初物なのかもしれないけど260万円弱かぁ
  これがレクサスNXに積まれている2Lターボだったら「欲しい！」ってなるんだけど・・・
- 45. いつもの名無しさん
- 2015年04月08日 00:19
- こんなんでも欧州じゃ中々売れてるんだから分からないモンだ...
  別に日本ほどマツダホンダ等と規模に絶望的な差がついてる訳でも先入観がまとわりついてる訳でも無いのにオーリスが売れるんだから商品としてコイツは間違ってないんだろうね。
  autocarは結構辛辣だったけどw
- 46. いつもの名無しさん
- 2015年04月08日 03:05
- ※45
  そりゃ欧州用には不自然な部分やマズイ点はリセッティングして出してるからだろうな
  CVTなんか特にそうじゃないか？無闇にもーもー変速しないようにリセッティングして
  踏んだら踏んだ分だけ出来るだけ自然に前に出るように変えているのだろうよ
  向こうの奴らは不自然な動作はすぐに見抜くからなｗ
  トヨタは確信犯だよｗ
- 47. いつもの名無しさん
- 2015年04月08日 20:12
- 世界で唯一ダンパーを自社生産してるプジョーはほとんど全車種がトーションビームだけどな
  形式は関係ないってことだな
- 48. いつもの名無しさん
- 2015年04月08日 21:48
- アトキンソンてマツダのミラーサイクルの亜流だろ。
  そして、
  421排気って。
  マツダのコピーしかできないトヨタって恥すぎ。
- 49. いつもの名無しさん
- 2015年04月09日 06:50
- ※42
  ガソリンで動くディーゼルなんてねぇから。
- 50. いつもの名無しさん
- 2015年04月09日 18:45
- ※48
  マツダ信者によるマツダ起源説って恥すぎ。
- 51. いつもの名無しさん
- 2015年04月09日 20:17
- ＊50
  もっと車の事勉強してから言いな。
  ヨタオタってホントなんも知らんな。
- 52. いつもの名無しさん
- 2015年04月09日 20:21
- ＊50
  もっと車の事勉強してから言いな。
  ヨタオタってホントなんも知らんな。
- 53. いつもの名無しさん
- 2015年04月18日 21:07
- この時代の閉塞感が人を狂わせている可能性はある
  トヨタェ、、、
- 54. いつもの名無しさん
- 2015年04月30日 00:41
- これはかっこいい。水色見たんだが良かったよ