ホンダのS660かマツダのロードスターってどっちを買うべきだと思う？

2015年04月06日 08:00

カテゴリ:
ホンダ
マツダ

コメント（64）

1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:38:42.087 ID:BhyYRLCk0.net

ロードスターは1500ccとかいう話もあるが…
そんなショボいエンジンで大丈夫なのか

まとめサイト速報＋

3: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:39:58.099 ID:7HfhcXjqp.net

軽自動車…

4: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:41:04.453 ID:y9uxig/v0.net

両方ともサーキットでタイム出す車じゃないんで・・・屋根がないと言うだけで剛性うんぬん

7: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:42:03.601 ID:BhyYRLCk0.net

>>4
だからって1500のNAは無いでしょ…
軽くてパワーのある車が良いに決まってるのに

5: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:41:08.089 ID:tara1IdA0.net

ろーすた

6: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:41:16.341 ID:nsnGg33C0.net

S660は最高のオモチャだとおもう
オモチャに250万出せるならアリだと思う

自分で買うならND一択

9: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:43:30.912 ID:o1keL3C60.net

1500でしょぼいなら600ccなんてどうなっちゃうの？

10: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:44:04.551 ID:S83HKECR0.net

S660よりアルトターボのが早いかもしれんよ

12: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:44:59.969 ID:1eyCXUM00.net

>>10
知れんじゃなくて絶対速い
車重が違いすぎる

15: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:46:05.648 ID:S83HKECR0.net

>>12
車両価格も100万くらい安いし、MTがあったら最高だったのにな
何故AGSだけにしたんだよ

11: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:44:13.404 ID:1eyCXUM00.net

NDだな
ホンダはエンジンがいかん

14: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:45:31.238 ID:1CDl6UNH0.net

どこに楽しさを見出すかによるじゃん
1500ccじゃだめとかいうスペック厨なら
GT－Rでも買ってろよ

20: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:48:10.740 ID:BhyYRLCk0.net

>>14
盆栽じゃないんだからある程度のパワーは必要だろ
エリーゼとかエキシージだってNAで200馬力とかあるしスーパーチャージャー付きモデルもある

22: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:49:02.601 ID:fooOximY0.net

今日S660作った人がテレビに出てた
如何にもリア充って感じで買う気失せたわ

52: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/31(火) 00:12:40.797 ID:y2b8afYna.net

>>22
メガネの20代の人？

23: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:50:53.426 ID:BhyYRLCk0.net

アルトターボの二駆って普通の人のボーナスで買えるくらい安いんだな…
セカンドカーに欲しいけど見た目が絶望的にダサい
スポーティな雰囲気がまるでない

24: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:51:22.969 ID:EiiBVAfT0.net

ロードスターにパワーあってもタイヤ食わんよ
ツレがNCターボで300ps弱出してたけどホイルスピンの嵐なの思い出した

25: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:51:44.485 ID:1eyCXUM00.net

パワー求める層はロードスターの購買層じゃないから

パワー上げたらボディやブレーキも重くしなきゃならない、そうなると更にパワーを上げなきゃ物足りなくなる
そういう連鎖の外にあるのがロードスター

31: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:54:40.404 ID:BhyYRLCk0.net

>>25
それはエリーゼみたく高級車になると買えなくなるからその言い訳じゃね？

36: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:56:19.802 ID:1eyCXUM00.net

>>31
全然違うだろ…
NDはミッションも小型軽量、ハブも四穴

今の衝突安全性で1000kgがどれだけキツイかわかってる？

41: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/31(火) 00:02:44.696 ID:m1Gs3bvP0.net

>>36
今のヴィッツもモデルによっては1トン前後くらいのがあるけどね
俺昔エリーゼ乗ってたけどゴチャゴチャ文句たれてる奴にも、いいから黙って運転してみろって走らせたらみんな納得してたわ
200馬力1トンくらいのスペックなら車はめちゃくちゃ楽しい

44: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/31(火) 00:06:42.647 ID:L7fLFV/90.net

>>41
エキシージは一年持ったけどNAロードスターのほうが自分にとっては良い車よ

47: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/31(火) 00:10:21.844 ID:m1Gs3bvP0.net

>>44
うそくせぇｗｗｗ

51: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/31(火) 00:12:29.102 ID:L7fLFV/90.net

>>47
カイマン乗ったらそっちの方がいいって言うんじゃないの
自分はエキシージよりはカイマンの方が楽しいけど、やっぱりそれは違うと思うし

55: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/31(火) 00:13:45.795 ID:m1Gs3bvP0.net

>>51
カイマン…？
カイエンとケイマンが合体したのかな？

26: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:52:10.263 ID:/rQuQ0po0.net

S660
サイズ：3395×1475×1180（㎜）
車重：830㎏（6MT）　850㎏（CVT）
エンジン：直3ターボ　658cc
　最高出力：64ps/6000rpm
　最大トルク：10.6kgm/2600rpm
燃費：21.2㎞/L（6MT）　24.2㎞/L（CVT）
価格：198万（βグレード）　218万(αグレード）

ロードスター
サイズ：3915×1735×1235（㎜）
車重：990㎏（6MTベースグレード）～
エンジン：直列4気筒　1496cc
　最高出力：131ps/7000rpm
　最大トルク：15.3kgm/4800rpm
ミッション：6MT/6AT
燃費：17.2㎞/L～18.8km/L
価格：249万4800円～314万2800円

アルトターボRS
サイズ：3395×1475×1500（㎜）
車重：670㎏
エンジン：直3ターボ　658cc
　最高出力：64ps/6000rpm
　最大トルク：10.0kgm/3000rpm
ミッション：5速AGS
燃費：25.6km/L（FF）　24.6km/L（4WD）
価格：129万3840円（FF）　140万5080円（4WD）

32: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:54:59.664 ID:1eyCXUM00.net

>>26
ロードスターとS660の車重差よりS660とアルトのそれの方が大きいのにびっくりした

S660は屋根がひどい

27: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:52:49.172 ID:Pq9PYG0/0.net

屋根の手軽さでロードスター

28: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:52:57.798 ID:WsmMg8jM0.net

アルトくそだせえやん
なんだよあの昭和

29: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:53:41.272 ID:S83HKECR0.net

アルトの外見結構好きなんだけどなあ
中々理解してもらえなくて寂しい

33: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:55:19.361 ID:fooOximY0.net

>>29
俺は好きだぜ

35: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:55:58.363 ID:BhyYRLCk0.net

>>29
ワゴンRとかタントとかその手の車の延長上にあるデザインにしか思えんのだが…

34: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:55:45.758 ID:XCihBixX0.net

アルト写真ではいいじゃんと思ったけど実物みたらめちゃ安っぽかった

38: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/30(月) 23:59:00.230 ID:+lc0uGsB0.net

なんでアルトの話が出てくるんだっていう

39: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/31(火) 00:01:30.874 ID:HEt3dUOV0.net

>>38
今発売されてる軽のスポーツモデルはコペンとS660とアルトターボくらいなもんじゃん
比較したっていいじゃない

43: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/31(火) 00:06:36.817 ID:+/87cFJh0.net

四人乗り軽自動車スポーツって不可能なのかな

61: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/31(火) 00:19:10.742 ID:L7fLFV/90.net

S660はシャシー剛性はS2000以上らしいね
すごいけどエンジンが…これ以上車体価格上げられないってのがあったんだろうなぁ

96: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/31(火) 01:18:07.997 ID:LqjV2++e0.net

そもそもS660とNDロードスターで迷ってる奴が少数派じゃねーの
一見テイストも価格帯も上下互換関係に見えるけど
車に何を求めるかで見ると需要が被ってる部分はそんなに多くないきがするが

99: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/31(火) 01:25:48.130 ID:nRoAItw40.net

>>96
確かにそうだけど新型車で一番悩む2択だったらS660とロードスターだとは思う
もしくは86（CB?）とロードスター
コペンとS660はデザインの方向性から全く違うし
軽オープン買う連中とアルトターボRSは完全に咬み合わないだろ

97: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/31(火) 01:18:53.319 ID:8yAI9QLpr.net

もうエリーゼでいいんじゃないかな？

引用元：http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1427726322/

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コメント一覧 (64)

- 1. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 08:15
- ロードスターもS660もアルトも全然方向性が違う車なんだけどな。
  ちなみにアルトRS速いって思ってる様だけど筑波で18秒台だぞ。S660は17秒台。
  軽いが足回りが値段相応だからな。サスとタイヤに金かければ変わるだろうけど。
- 2. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 08:48
- この1は何が言いたいのか全然わからん。そんなに軽くてパワーのある車に乗りたいなら、アリエル・アトムにでも乗ってろよ。
- 3. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 08:57
- ただの無いものねだりだろ。
  非力ならパワーチューンしろと。
- 4. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 09:31
- 一台しか持てないならロドスタ。
  メインがあってのセカンドならS660で良い。
- 5. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 09:35
- ※4
  それが良いね、Ｓ6はトランクがないからメインにするのはきついね
- 6. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 09:39
- ロードスターにパワー求めるとか無知を晒してるようなもんだろ
  状態良いS2000でも探して買え
- 7. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 09:44
- ロドスタがローパワーってのは分かるが比較対象がS660？エスロクが100馬力くらいあるんだっけって思っちまったよ…軽なら良いとかって理論？もうわけ分からん。
  スペックだけ見たらアルトターボ結構いいな、ただマニュアルが欲しいな〜スズキにはもう軽用のMTって無いのかな、流用してお手軽な感じでいいから追加してほしいわ。
- 8. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 10:04
- ※7
  ＮＡのアルトにＭＴあるじゃん
- 9. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 10:05
- ※１
  
  その一秒差が何に影響するの？
  そんなの、その時のドライバーのコンディションにもよるだろうし、そもそもレーシンクグドライバーじゃあるまいしタイムなんか競ってもしょうがないだろ。
- 10. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 10:08
- 確かに
  エリーゼが乗りたいならエリーゼ買えよ
  Sr.1かSr.2のベースなら中古で300万ぐらいだろ
- 11. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 10:10
- １はかまってちゃん
- 12. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 10:21
- どちらも買う予定です。現在の車を処分してからだが。
- 13. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 10:37
- いい加減軽の馬力規制は撤廃しろよ、
  ホンダもスズキもバイク用に100馬力越えの600ccエンジン作ってるんだぜ。
  700kgや800kgで64psって、250ccのバイクより遥かに低い動力性能だぞ。
- 14. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 10:40
- ※9
  横からだが、アルトは軽いから速い！
  って言ってるのがいるからな。
  実際はそんなでもないよってのを言いたかっただけだろう。
- 15. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 10:47
- ※13
  バイクのエンジンは回転数高くして馬力出てるが、
  その分低回転のトルクがスカスカでバイクの車重だからなんとかなってるだけで、
  車じゃ使えねぇよ。
- 16. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 10:57
- わざと押さえ込んでるだけで660ccのエンジンでも100馬力近く出せるんじゃないか?軽タハムは確か80馬力だったはずだし。
- 17. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 10:57
- 昔のアルトワークスはちょっと吸排気変えるだけで７０馬力は出てたよ今の技術使ってこれか・・・・・・・・・・・・
- 18. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 10:59
- ※16
  古いカプチーノでさえタービン交換だけで150馬力軽くでる
- 19. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 10:59
- 今更だけどロードスターと比べる車じゃ無いよな
  敢えて言うならコペンじゃね？
- 20. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 11:44
- 買いたい車を他人に相談してもなぁ。話のネタには良いかもしんないけど。
- 21. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 11:50
- エリーゼをメインで買って
  s660をセカンドで買おう
- 22. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 11:56
- ベースグレードのエリーゼ200どころか136馬力なんだけど...(￣◇￣;)
  ちなみに僕はエリーゼかケイマンで迷ってる✧*｡٩(ˊωˋ*)و✧*｡もちろんベースグレードで✧*｡٩(ˊωˋ*)و✧*｡
- 23. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 12:00
- ロードスターでしょぼいんなら軽なんて選択肢に入らないだろ
- 24. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 12:22
- エリーゼの中古はマジでやめた方がいい
  新車買え。結局いろいろ直して同等の値段になるから…
- 25. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 12:40
- >>1は最初から買う気なくて車の大先生ぶりたいだけかな？
- 26. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 13:16
- ※１
  S660もアルトRSもサーキットメインで走るような車じゃなく街乗り～峠中心なんでその舞台でどうかが大事なんじゃないのか。
  車詳しくないがS660にはサーキット最強タイヤ履いてるらしいし、1秒ぐらいタイヤで十分差が付きそうだけど。
- 27. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 13:23
- エリーゼたんいいよな
  ぐうかっこいい
  なおボディの素材
- 28. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 14:00
- エリーゼは昔のデザインに戻してDCTとエンジンをセットで供給してくれるメーカーのものにしてくれりゃ商品力上がるんだが
  何を考えてこの世でもっとも官能性やパワフルさとは程遠いトヨタ製エンジンを載せてるのかと
- 29. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 14:09
- パワー気になるなら、軽は限界見えてるからロードスターしか無いでしょう。
  もしかしたらMCで排気量上げてくるかもしれないし
  それまでに辛抱タマランってなればスーパーチャージャーでもターボでもNOSでも好きにしたらいい。
- 30. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 14:54
- あーやっぱりアルトはダサいのタイプなのか。
  おんなじ面構えの車ばっかりの中に、
  よくもまぁ、この顔で出したもんだと思ってた。
  
  個人的には、こういう出る杭みたいな奴は応援したい。
  応援しないと、また詰まらんデザインしか出なくなる。
- 31. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 15:10
- S660買うなら同じ金額でバイク買うわ
  どっちみちメインで乗る車ではないんだし下手したら積載性も変わらん
  そっちのほうがよっぽど上質なモータースポーツを味わえる
- 32. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 15:25
- ※26
  s660はサーキットタイヤ付ける前提で車が作られてるからな。
  アルトはそうではない。
  アルトにサーキット用タイヤ履かせたら、
  加速が悪くなってプラマイゼロになる可能性も。
- 33. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 15:55
- ※28
  ロータスとトヨタの繋がりだからねぇ
  昔のセリカのサスセッティングをロータスが担当した例もあるし
  
  いすゞの車にも同様の「ハンドリングバイロータス」があったな
  
  マクラーレンF1も当初はホンダにエンジン供給を打診したが断られたのでBMWに依頼しましたとさ
- 34. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 16:01
- また間抜けがそこにコペン入れてきてるな
  ホント馬鹿だと思うよ
- 35. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 16:05
- 軽はセカンドカーにしかなり得ん。
  貧乏人は知らん。
- 36. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 16:35
- アルトRS,最初デザインで酷評したけど総合評価では悪くなかったな、てか車重６７０kgって凄すぎだろ！？
- 37. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 16:42
- 開発者がいかにもリア充だから買う気が失せたって、何を言ってるんでしょうねこの人・・・
  ホンダで働いてる時点で超勝ち組でしょうが
  最近でここまで頭が悪い、あるいはキチガイ発言見たことないわ
- 38. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 17:37
- 個人的に、この二台なら幾ばくか頭上に余裕ありそうなロドスタだなぁ
  そんなにパワー欲しいなら、1はNBロドスタ辺りに13Bでも載っけて、遊んでれば良いと思うんだが……
- 39. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 18:18
- エリーゼ高いじゃん。ここで一番比較対象にならない車だと思う。
- 40. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 20:05
- NDロードスターをパワー無いとか言うくせにS660を候補に上げるのは本当に意味がわからんね
  
  軽くてパワーがある車がいいとか言ってるけど、S660なんて軽としてみたら特別軽くもないし馬力も普通の軽と変わらない
- 41. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 21:28
- NDロードター買いました
  理由は簡単、デザインに惚れたから
  
  デザイン面で軽自動車はそれだけでハンデだからね
  背の低い人の頭身が小さくなるのと同じ
  車体に占めるキャビンはデカくなるし、車高も高く見える
- 42. いつもの名無しさん
- 2015年04月06日 23:01
- ロードスターと呼べる車ならZ4が最高にかっこいいしパワーもあると思うんだが。
  外車は興味ないんかな。
- 43. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 00:18
- S660は格好が良い
  まさか市販仕様で軽サイズに収めながらあの攻めた形になるとは思わなかった
  ロードスターは荷物が乗るし、ルーフの開閉が簡単かつ一瞬。スタイルも良い
  どっちも好きだよ
- 44. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 00:27
- ※42.　君が正しいと思うよ。Ｓ６６０の対抗馬ならコペンだろうし、エリーゼはそもそも毛色が違う。
- 45. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 00:28
- ※42　マツダのロードスターはパワーを求める層は相手にしてないんじゃないかな？
  非力なエンジンと軽快なシャーシがコンセプトだし。特に日本ではパワーの無さはプラスだと思う
  それに、ロードスターぐらいの販売量だとアフターパーツも溢れるだろうから。パワーは後からどうにでも出来る
  軽快なシャーシ設計は後からどうこうするのは難しい
- 46. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 00:56
- ※45.＞　そういう意味で４２が書いてるとは思えないな。　あくまで競合車種と言う意味においてだと思う。
  
  オープンスポーツでロードスターとＺ４は被ってるが、方向性が違うからどちら選ぼうか？っていう話なら、ありじゃないか？
- 47. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 01:26
- S660は屋根が脱着式なのが致命的
  電動ルーフじゃないとか売る気ないだろ？
  どんな判断だ？金をドブに捨てる気か？
- 48. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 05:43
- 軽に200万でS660買うならロードスター買うって奴がたまにいる。
  多分、そいつの頭のなかではNAロードスターレベルの価格設定で止まっているヤツなんだと思う。S660もこだわって色々パーツ変えたりすると300万円以上は用意しておかないとダメ。
  新しいロードスターに至っては400万以上は予算組まないと。
  ホィール、ショック、マフラー、シート、エアロパーツコダワリ過ぎると…。
  
  電動ルーフのみだとやれ車重がとか言い出す天邪鬼は現れる。FRPのルーフをオプションで出せばやれ値段が高いと言い出す。
- 49. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 05:47
- ※18
  簡単にでね〜よ！
- 50. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 11:26
- 車あんまり詳しくないし運転上手くはないから実際どうかはわかんないけど
  ホンダのはMRだよね？乗り手を選びそうな気がする。
  
  おいらはコペン×ロードスターで比較しちゃうと思う。
- 51. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 14:00
- ※48
  言ってる意味が分からない。こだわりとか個人の勝手だしある意味青天井だからとやかく言うものじゃない。また単純に2車種の価格差が50万しかないんだからそれならロードスター買うってだけの話だろ。
- 52. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 14:49
- ※50.＞　ん？　コペンはＦＦ・ロードスターＦＲ・Ｓ６６０ＭＲ　バラエティーにとんでて日本車も捨てたもんじゃないね。
- 53. いつもの名無しさん
- 2015年04月07日 20:18
- ホンダはビート出せ
  話はそれからだ
- 54. いつもの名無しさん
- 2015年04月08日 13:24
- 見た目と試乗して好きな方買えば良いじゃん。
  スペックが云々言える程のドラテクあるなら話は別だがな。だがそんな奴は軽なんて買わないし。
- 55. いつもの名無しさん
- 2015年04月09日 00:46
- ロードスターがだいたい新車300万くらい?つまり予算もそれくらいとして
  1.オープンカー
  2.スポーツカー
  っていう条件なら中古外車も考慮に入れると面白いんじゃないかな
  どうしても新車じゃなきゃヤダってんじゃなければむしろ中古外車の方が
  順当な検討対象だろうボクスターとかZ4とかね
  
  ※41
  おめでとううらやましいゾ
- 56. いつもの名無しさん
- 2015年04月09日 05:14
- なんでエリーゼが引き合いに出されてんだよ・・・・
- 57. いつもの名無しさん
- 2015年04月09日 17:38
- 俺は腕はからっきしだけどビートに乗っていて楽しかった
  FRは乗ったこと無いし面白そうだけどS660を選んだよ
  自分が選んだ最高の車だ
  みんなが選んだ車もそうであることを祈る
- 58. いつもの名無しさん
- 2015年04月10日 10:05
- 20代の頃はM社の255馬力とT社の280馬力のスポーツカー乗り継いだが、パワーあっても公道では持て余すわい。
  おまけにスポーツカーだと高回転まで回さんといかんし（T社のはあんまり回らんけどネ…）。
  
  乗っても無いのにスペックだけでパワーないとかいうのはホンマに笑止千万、無知もええとこ。
- 59. いつもの名無しさん
- 2015年04月11日 04:18
- 10年以上カプチで山遊びしてたけど、S660よりはビートのほうがイイと思う
  無論その3台よりロードスター(新旧問わず)のほうがイイ
  気軽さは軽視できんよね
- 60. いつもの名無しさん
- 2015年04月11日 12:52
- 試乗して気に入ったの買えばいいんじゃね?
  俺はミッドシップに乗ってみたいからS660が欲しい
  ビートが良いのは分かるが、もはや俺だと維持するのも無理
- 61. いつもの名無しさん
- 2015年04月15日 11:54
- エンジン特性がビートのそれとは全く違うからビートのつもりで選ぶとガッカリする事になると思う。
  低速からターボ効かせてレスポンス重視だから。しかしながらロングストロークエンジンは回らないってイメージの人は考えが古いのかもしれない。
  ロングストロークだけど５〜６千回転こえてレッドまで余裕だし。
  その為にピストンサイドにカーボンプレート貼り付けたり、吸入側のバルブを可変タイプにしてるから。VTECとはちょっとちがうらしいので名乗っていないが。可変バルブタイミング機構ではある。４千回転からの切り替えとターボの加速はビートとはまた違う楽しさがある。
- 62. いつもの名無しさん
- 2015年04月15日 12:10
- 昔のカプチーノ等のK6AエンジンのK100キットのタービンはわかりやすく説明すると口を半開きにした状態で息を吹き付ける間口を大きく取って空気多めに吐き出す感じ。最近のホンダのS07エンジンは口をすぼめて息を吹き付ける感じだね。間口狭いけど空気の流量に勢いで量をカバーする。
  タービンも純正は各社ボールベアリングターボで小さいけど流量速くだしね。
  制御が細かいからタービン交換してCP交換してすぐにパワーをあげるのは難しくはなっているけど。他にもエキマニ周辺が一体型で加工も難しそうだし。（昔の三菱のダンガンとか同じような理由でタービンチューンが出来なかったように）
- 63. いつもの名無しさん
- 2015年05月04日 17:49
- Ｓ６６０は好きだけど何も載せられないんじゃセカンドカーにしかならんわな
  高い金出してＮＤ買うより、中古のＮＣにしとけば良いのに
- 64. いつもの名無しさん
- 2015年08月18日 19:45
- S660よりはビートのほうがいい
  デザインが壊滅的なんですがそれは・・・
  壊滅的か半壊か選べと？ｗ