コメント一覧 (58)

1. • 1. いつもの名無しさん
   • 2015年03月05日 16:07
   • 日本車はダサい車しか作らないな
     シビックのデザイナー晒せよ
2. • 2. いつもの名無しさん
   • 2015年03月05日 16:10
   • シロッコR見せられた後にこのデザインはキツイ…センス…
     いくら速かろうが欲しいとも思えないデザイン…
3. • 3. いつもの名無しさん
   • 2015年03月05日 16:12
   • プリウスの方がかっこいいな
4. • 4. いつもの名無しさん
   • 2015年03月05日 16:14
   • デザインは周回遅れやww
5. • 5. いつもの名無しさん
   • 2015年03月05日 16:50
   • 案の定文句ばっかだな
6. • 6. いつもの名無しさん
   • 2015年03月05日 17:00
   • FF最速ってなんか意味あるのか？
     モデルチェンジする度にデザインもどんどん崩壊していくしな
     それにシビックのくせにこの値段ではわざわざ選ぶ理由がないだろう
7. • 7. いつもの名無しさん
   • 2015年03月05日 17:03
   • ホンダの悪い癖だよな。　もうここまで違う車になっちゃったらシビックの名前は捨てて新しい名前つければいいのに、名前にこだわって引っ張るからなんだかおかしなことになる。　で、メーカと消費者の間で車格と名前の認識に差が生まれると。　アコードもそうだったな。　シビックとインテグラが統合した時点で違う名前にすべきだった。
8. • 8. いつもの名無しさん
   • 2015年03月05日 17:20
   • FN2と同じくらいのスペック、価格で十分だと思うんだけどなぁ。
9. • 9. いつもの名無しさん
   • 2015年03月05日 18:04
   • 凄いね値段w
     新車でカマロ買えちゃうねw
10. • 10. いつもの名無しさんだけど35
    • 2015年03月05日 18:19
    • 新しいNSXはアレで出せば良いとして、
      このエンジンに積み替えて旧NSXも続けるべき。
11. • 11. いつもの名無しさん
    • 2015年03月05日 18:27
    • 全幅1800以上ならさすがに無理や…つーか500万？完全に庶民置いてけぼりやねぇ、まさかインプSTIが『何とか買える値段でコンパクトなハイパワー車』って時代が来るなんて予想もしてなかったわ。
12. • 12. いつもの名無しさん
    • 2015年03月05日 18:54
    • どうみても26系前期アリオンにしか見えない
13. • 13. いつもの名無しさん
    • 2015年03月05日 19:14
    • 欧州ハッチがベース車から全く違う化け物性能で散々出てた時は肯定してたのに
      それをホンダが超えたら
      FF最速に意味があるのか？シビックの名を捨てろだとか、デザインガーだとか
      性能に文句付けられなくなったらこーゆうネガキャンしてるぞって言われてたこと
      そのままやってくるアホどもｗ
14. • 14. いつもの名無しさん
    • 2015年03月05日 19:18
    • ママチャリ的な車だったのにもはや戦闘機みたいになってんな
      なんか半周回ってカッコイイような気がしてきた
15. • 15. いつもの名無しさん
    • 2015年03月05日 19:55
    • 庶民置いてけぼりでいいやん
      何でも庶民基準の車なんてつまらん
      イメージリーダーとしてこういうのは必要
16. • 16. いつもの名無しさん
    • 2015年03月05日 20:09
    • ※6
      たとえばスポーツセダン系で有力なM4で52秒だし、金額倍、馬力100以上上の後輪駆動より速いといえばわりと宣伝効果はありそう。
      
      まぁ、シビックの方は多分スリックかセミスリック履いたんだろうけど。
17. • 17. いつもの名無しさん
    • 2015年03月05日 20:58
    • イギリスの値段は関税が3割くらいあるからな？
18. • 18. いつもの名無しさん
    • 2015年03月05日 21:34
    • FD2の時もDC5インテRよりインチアップしたハイスペック変態タイヤを純正にしたけど、今回はさらにインチアップか。
      今回も余程の変態タイヤを純正採用してるんだろう。タイヤスペックありきでサスペンション開発されるわけだから完全に卑怯とも言い難い。
      そしてデザインは最高にちょうどいいド変態過ぎて日本人に似合わない。ケバ過ぎ恥ずかしい。これがファミリーセダンベースか。
      そもそもの発端はメガーヌRS発表時にFD2を引き合いに出されたんだっけ？初期typeR勢が世界に与えた影響は凄かったんだろうな。
      
19. • 19. いつもの名無しさん
    • 2015年03月05日 22:18
    • リアのでかい羽は不要だろｗ　
20. • 20. いつもの名無しさん
    • 2015年03月06日 00:08
    • ホンダ好きな私にはいいニュース、カッコいい、欲しいね。
      私が乗っても性能の半分も使えんだろうけど。
21. • 21. いつもの名無しさん
    • 2015年03月06日 00:41
    • まさにtypeRだな
      ニュル最速の看板は必須
22. • 22. いつもの名無しさん
    • 2015年03月06日 00:42
    • FFならリアがトーションビームでも充分使えるだろうに
      名前しかしらないやつらなんだろうなぁ
      やたら叩き内容も薄いし
23. • 23. いつもの名無しさん
    • 2015年03月06日 01:16
    • タイプRもいいけど庶民の足としてのシビックも出してほしい
24. • 24. いつものFIT推しさん
    • 2015年03月06日 01:57
    • 
      やったぜコンセプトのまんまだぜかっけえ
      俺はこのデザイン好きなんだけどなぁ…
      庶民向けちゃう言うけど庶民向けの車でFITとかは叩くんでしょおもぉ!!
25. • 25. いつもの名無しさん
    • 2015年03月06日 08:34
    • ※19
      ニュルでここまでのタイム出す車なんだから流石に必要だろう
      少なくとも飾りではないはず
      
      ※22
      まーたぶんそうなんだろうね
      「何故トーションビーム式ではいけないのか」がまっっったく語られてない時点でお察し
      トーションビーム＝よく知らんが劣ったサス形式　としか考えてないんだろう
      メンタルとしては何の根拠も無くプリウス＝ゴミ　とか思っちゃってる痛い奴と大差無い
26. • 26. いつもの名無しさん
    • 2015年03月06日 15:26
    • ※25
      派手な羽無しで8秒落ちのレオン クプラ280とか4秒落ちのメガーヌRS.275トロフィーR
      2シーター化して軽量化を図ったトロフィーRはあれとして280馬力で8秒落ちのクプラ280
      
      無駄ではないが必須でもないな
27. • 27. いつもの名無しさん
    • 2015年03月06日 15:40
    • 無駄ではないが必須ではないって…無理して絡むなよｗ
28. • 28. いつもの名無しさん
    • 2015年03月06日 19:18
    • 流石に必要とか…無理して絡むなよｗ
29. • 29. いつもの名無しさん
    • 2015年03月06日 19:31
    • ※26
      必須どころか無駄だよ無駄
      アレくらいしないと押さえ込めないエアロバランスなんてクソ以外の何ものでもないよ
      実際ルノーとセアトは普通にタイム出してるし
      
      1.6 i-DTECスポーツにちょっとエアロ足す位でいいのにさ
      あーたぶんヲタ向けなんだよ
30. • 30. いつもの名無しさん
    • 2015年03月06日 19:33
    • 何故だ。
      何故こんなにカッコ悪く出来るんだ。
      HONDAデザインは本当に死んでいる。TOYOTAより酷いってどうよ…´д` ;
31. • 31. いつもの名無しさん
    • 2015年03月06日 20:29
    • コンセプトモデルが発表された時「カッコわり～」とオモタ
      生産モデルが発表されたら「コンセプトの方がよかった」とオモタ
32. • 32. いつもの名無しさん
    • 2015年03月06日 21:35
    • どうせお前ら買えないやんけ
      貧乏人のことなんて考えてねえよ！
33. • 33. いつもの名無しさん
    • 2015年03月06日 22:41
    • ※11
      
      いちいちスバルの話題出すなよ。
      シビックのあれこれについて語れ。
34. • 34. 
    • 2015年03月06日 22:55
    • このコメントは削除されました。
35. • 35. いつもの名無しさん
    • 2015年03月06日 23:14
    • FF車ってトーションビーム方式の方が相性いいんだな。
      書き込みとか見てて、そんなに悪いのかと思い色々検索してたら、悪い風に書いてなかった。(むしろナンセンスとも…)
      まぁ、普通に考えたらそこまで力入れてるのに悪い物つけるわけないか…
36. • 36. いつもの名無しさん
    • 2015年03月07日 01:00
    • 割高感が否めない。
      750なら中古のR35買えるんだが・・
37. • 37. いつもの名無しさん
    • 2015年03月07日 03:10
    • ハイパワーFFの操作の違和感を電子制御で消し、コーナリングの為だけの車幅と扁平タイヤ、走りを意識しているのに剛性の劣る4ドア
      、600万を越える価格。全てが中途半端。
38. • 38. いつもの名無しさん
    • 2015年03月07日 07:10
    • 悔しいけど外車に負けてるよね。
      昔は圧倒的なコスパでダサくても売れたけど、今は…
39. • 39. いつもの名無しさん
    • 2015年03月07日 09:05
    • 何出したっておまえらどうせ買わないだろw
      
40. • 40. いつもの名無しさん
    • 2015年03月07日 09:48
    • リヤがトーションてどこ情報？
      シビックは初代から現行までほとんど採用してないんだが
41. • 41. いつもの名無しさん
    • 2015年03月07日 12:49
    • ※40
      VW、オペル、アウディが使ってると書いてありました(^_^)
42. • 42. いつもの名無しさん
    • 2015年03月07日 12:55
    • 教えて！goo
      とか言うとこに書いてありました(^^)
43. • 43. いつもの名無しさん
    • 2015年03月07日 13:27
    • 現行欧州シビックのリアはトーションビームやで(白目)
      だけど設計次第でトーションビームでも化けるは化けるし電子制御と大径タイヤでうまく誤魔化してるかも
      (現在のホットハッチはトーションビームが主流)
      同じトーションビームだが現行の欧州シビックは先代TYPE-R ユーロの専用足よりも剛性が上回っているらしいし
44. • 44. いつもの名無しさん
    • 2015年03月07日 14:32
    • 後輪トーションバーのメリットって軽さなんかな？
45. • 45. いつもの名無しさん
    • 2015年03月07日 16:39
    • 中途半端と馬鹿にしているやつがいるけど
      ガチ装備でこれに負けているルノーは
      その中途半端にすら勝てないんだから存在意義が無いな
46. • 46. いつもの名無しさん
    • 2015年03月07日 23:03
    • たしかにメガーヌとかあの車体でファミリーカーベース車に負けるとは一体･････
      
      メガーヌ新車はよ
      
      
      あと羽なしでニュルで８秒差、４秒差て、ニュルで１秒差がどの位凄いかわかってるの？
47. • 47. いつもの名無しさん
    • 2015年03月07日 23:26
    • ウィング無駄って(笑)
      
      それは全てのメーカーに言ってみたらどうだ？(笑)
48. • 48. いつもの名無しさん
    • 2015年03月07日 23:43
    • ※45
      独立懸架より軽くできる、後席や荷室を広くできる
      最近は4リンクやマルチリンク化したトーションビームも出て来てるから一概にダメとは言えない
      
      欧州だと後席はとにかく広くてゆったり出来るなら乗り心地は我慢出来るからトーションビームが普及する土台が出来た
      そしてロール剛性も上げやすい事からもハッチバックで楽しい車、ホットハッチが出来る土台も出来た
49. • 49. いつもの名無しさん
    • 2015年03月08日 08:47
    • おっちゃん達の時代のシビックはダブルウィッシュボーンだったんだよ
50. • 50. いつもの名無しさん
    • 2015年03月08日 15:58
    • ※49
      二十代後半だけど国内仕様のシビックはずっとダブルウィッシュボーンですげぇなと思ってました、欧州シビックは欧州の風潮でトーションビームになったのは仕方がないところもありますが
      ちなみに北米シビックならリアがマルチリンクに進化しているんですけどね
51. • 51. いつもの名無しさん
    • 2015年03月08日 18:24
    • まあ、こんなとこど必死にシビックディスってるアホがいるそもそも欧州市場向けで、ついでに日本でも売るって車だしな
52. • 52. いつもの名無しさん
    • 2015年03月08日 18:26
    • >トーションビームも出て来てるから一概にダメとは言えない
      
      そりゃあ日本人はカタログスペックが大好きですからwww
      Fitベースだってだけでアレルギー起こすようなのが現れますわすわな
53. • 53. いつもの名無しさん
    • 2015年03月08日 18:52
    • >ニュルで１秒差がどの位凄いかわかってるの？
      
      筑波みたいな2kmちょいしかないショートサーキットで1秒差ならもの凄い差だけど、ニュルみたいに20km以上、コーナーが100以上あるような超ロングコースなら凄い差ってわけでもないよ。
      ほんな僅かなコーナリング性能差でもコーナーを繰り返すうちに1秒くらいの差は簡単につくし
      ロングコースのタイムアタックだとそれだけ一周あたりの操作回数が増えるからドライバーはミスしやすくなる
      
      たとえば、ラディカルSR8LMのあのタイムもコーナーワークで何回かミスって挙動を乱しているし
      
      だからドライバーの腕の差が露骨にでる。
      ニュルのタイムによく見かけるドライバーのHosrt von Saurmaだが、彼はプロでなく車雑誌などのライターであるが。本職ではないしすでに年配なため、ニュルでのタイムはおなじ車でプロにくらべて10秒前後は遅いし
      実際11年スペックのGT-Rでは鈴木利男のタイムより11秒くらい遅い
      ちまにマクラーレンMP4-12CやアヴェンタドールはそのHorstのドライブで7分30秒を切るのだから凄まじい車だとしかいいようがない
      LF-AもGT-Rも彼のドライブでは彼のドライブではまだ30秒切れてないし
54. • 54. いつもの名無しさん
    • 2015年03月08日 20:47
    • ※52
      FD2とFN2が併売してた頃は本当に酷かったなぁ
      トーションビームというだけでTYPE-RユーロことFN2を叩いてるバカ多かったな、エンジンもパワーが下というだけでこきおろしてた
      FD2だとノーマルサスでもガチガチで日常使いにはちょっと大変な車だったけどそこはスルー
      
      あとFD2はサーキット走行上等のガチガチでエンジンも高回転重視(とはいえ街中でも十分使えるくらいトルクは太い)
      FN2はヨーロッパの荒れた道(パヴェ)でも快適にワインディング走行を楽しく走るセットでエンジンもFD2よりもトルク重視にしている(K20Zの特性もある)
55. • 55. いつもの名無しさん
    • 2015年03月10日 16:57
    • 羽を生やさないとエアロ最悪ってことかｗｗｗ
56. • 56. いつもの名無しさん
    • 2015年03月10日 20:54
    • 馬鹿みたいなGTウイングとかつけて喜んでるキモオタとか好きそう
      ま、そんな車に450万も出すのってそういった連中だし仕方ないのかな
      
      もしこれに乗るはめになって横にメガーヌが並んだら横道に逃げる～
57. • 57. いつもの名無しさん
    • 2015年03月11日 13:50
    • ヲタイプＲ
58. • 58. いつもの名無しさん
    • 2015年04月07日 00:00
    • インテグラ復活はよ。
      装備なんて大して要らねーんだって。
      エアコンとオーディオテキトーなの入れてくれりゃ、あと内装なんてカスでいいから。
      安く出してくれ