車オタが車でこだわる3つのポイント「パワー」「サスペンション」「ブレーキ」

2015年03月02日 12:00

カテゴリ:
自動車
雑談

コメント（54）

1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:23:01.15 ID:2KOytsEFd.net

パワー・・・あればあるほど良い
サスペンション・・・ダブルウィッシュボーンは必須、独立懸架が望ましい
ブレーキ・・・四輪ディスクブレーキは必須

まとめサイト速報＋

86: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 12:37:18.64 ID:fF8J9bXN0.net

>>1
エンジンブレーキ交換は大事だな
オススメはブレンボかベルリンガーあたり

2: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:23:39.12 ID:5fCAsj0oa.net

は？トーションビーム一択だろ

3: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:23:39.79 ID:W/FdS0dOa.net

そうなんだ

4: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:23:53.54 ID:2SXGV7SN0.net

スピーカーだろ

6: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:24:48.74 ID:CmMjyKrvd.net

ムートン
LED
ウーファー

7: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:25:06.86 ID:mRM6n8Cjp.net

み、見た目

13: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:26:44.71 ID:2KOytsEFd.net

「燃費重視エンジン」
「トーションビーム」
「後輪ドラムブレーキ」
最近はこんなおもちゃみたいな車が溢れてて困る
やれやれ…

14: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:26:46.36 ID:TWhRD8pQ0.net

制動力は二の次なオーナーの多いこと多いこと

16: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:27:07.78 ID:TfKY7f7v0.net

車で異常にスペックに詳しいヲタって実際自分が乗ってるのは
軽自動車かコンパクトカーなんだよなぁ
色々口出してくるけどお前スポーツカー乗ったことないじゃんっていう

20: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:30:14.09 ID:mRM6n8Cjp.net

そういうのにこだわった結果今の車にいいのがない！とか理由つけてクソ安いって中古を買うという...

22: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:31:41.39 ID:NMOLO+aj0.net

車オタは他人からどう見られるかを一番気にして車選んでるだろ

26: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:35:13.79 ID:/HWYYlcb0.net

値段に決まってんだろカス

27: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:36:56.07 ID:5D8QayhF0.net

軽さだろJK
どんなに性能良くても重かったらその時点で全部台無しだわ

29: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:38:01.94 ID:z+6Q0p000.net

LEDヘッドライト馬鹿にしてたけどやべぇわあれ

34: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:40:53.96 ID:elx99IJu0.net

一回280馬力の車乗ったら次は200馬力程度あれば十分と思うようになる

36: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:49:33.38 ID:N4kF4bBFd.net

トーションビームって具体的にどう悪いのかさっぱりわかんないんだけどだれか教えて

41: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:52:04.70 ID:ufnx/QTd0.net

>>36
トーションビームは独立懸架式に比べて乗り心地と操縦安定性が劣る

48: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:57:50.92 ID:qfQNWMD30.net

サスペンションで言えば形式も大事だけどジオメトリのほうがもっと大事だと思う

>>41
って言われているけど現代のトーションビームはCADやら応力解析やらで巧みに設計されているので
従来の大雑把に設計されたマルチリンクにも劣らないほどの性能になってきてる

46: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:55:02.22 ID:2NnMiRNYd.net

>>36
乗り心地が悪い

37: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:50:05.37 ID:nQsOoTJSd.net

素直に言うと
中古で安い玉が出回ってること
これだけだから

43: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:53:16.62 ID:mRM6n8Cjp.net

>>37
これだろうな

40: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:51:57.39 ID:RZe+Up90p.net

トーションビームが悪いっていうか、スペース効率とコストを重視したサスペンション形式だから、
よりコストのかかったマルチリンクとかと比してスタビリティとかに劣りがちって話かと
適材適所の話だとは思うけど

49: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 11:59:26.39 ID:9+s27B84d.net

トーションビーム

マルチリンク

よく分からんけどマルチリンクの方が凄そうじゃん？

52: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 12:02:18.46 ID:plIvHJlYd.net

トヨタの高級を売りにしてるミニバンで後輪サスがトーションビームからマルチリンクになったやつあっただろ
トーションビーム=安物・コストがかかってない・乗り心地悪いって印象がどれだけ根強いかがわかるね

65: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 12:18:56.19 ID:HJbTPIqQd.net

ドイツ車でトーションビーム採用してるのとかあんの？

68: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 12:20:23.37 ID:bV0Xl1RF.net

>>65
ワーゲンとかは採用してる

69: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 12:21:13.90 ID:rCXJEpjw0.net

>>65
腐るほどある

70: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 12:22:25.25 ID:RZe+Up90p.net

初代ゴルフはトーションビームを採用してスペース効率の良い車として成功した・・・
という話はさておき、ゴルフ7も下位モデルはトーションビーム

73: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 12:22:53.64 ID:taCqBgg9d.net

なんで自信満々に誤った決めつけができる奴ばっかりなんだ

110: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 13:04:49.85 ID:3cZOexzU0.net

車高
ハンドル
シフトレバー
タイヤ
ホイール
シート
ペイント

こだわりすぎだろ

115: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 13:10:23.50 ID:e9UpbtdJ0.net

86は最低限は用意してやるから後はお前らで遊べって車だから

120: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 13:20:11.20 ID:8G7IpuRq0.net

トルク
車重
パワー

この３つ

122: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 13:21:56.56 ID:+WPdrMMJ0.net

>>120 これ

126: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 13:48:49.52 ID:G7pGK3bW0.net

車オタはデザインと駆動方式だろ

128: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 13:52:56.28 ID:SZkUeiVG0.net

パワーあるとどう良いの？

129: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 13:53:16.03 ID:kl1nf8hZ0.net

86はパワーがないけど燃費が12リッター超えだからそれでいいのだ

131: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 14:02:00.02 ID:+S34XIGmd.net

86はNAなのが良い、ターボが良いって言ってるのは総じてにわか

132: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 14:03:26.87 ID:AlCkf37xp.net

>>131
よく見るスーチャー86ってどうなの

141: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 14:33:10.82 ID:+S34XIGmd.net

>>132
正直乗ってないしわかんね、ターボよりはコントロールしやすいんだろうなと想像

142: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 14:35:08.11 ID:elx99IJu0.net

パワーとかどうでも良いから外見の好みだけでポルシェ欲しい
でもケイマンですらやっぱ高いから妥協してフェアレディZでも良いかなって思い始めてる
プアマンズポルシェの名前は伊達じゃないと思った

140: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/03/01(日) 14:30:28.28 ID:XRgi0fsV0.net

海外だと出力よりトルクの方が重視されるらしい

引用元：http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1425176581/

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コメント一覧 (54)

- 1. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 13:07
- パワー→あれば良いがほどよいパワーで十分
  サス→設計が秀逸ならトーションビームでも良い(スイフトとか)
  ブレーキ→利きも大事だがコントロール性能も大事
- 2. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 13:28
- まずデザインありき
  パワー→シャシ容量を超えない程度、回転フィールとかの方が大事伸びしろはあれば
  サス→全ては設計しだい
  ブレーキ→※1
  
  軽さも大事だし、剛性｢感｣とか数値に出ない部分にだよなぁ
  俗に言う｢ガイシャ｣はそういう味付けが巧い(事が多い)
- 3. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 13:34
- やたらと強化したがる奴の方が多いな
  結果バランスもコントロール性もメチャクチャ。
  最初からちゃんとした車にすりゃいいのに…って思ったことが何度もあるね
- 4. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 14:01
- ブランド
  産地
  値段
- 5. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 14:45
- 軽量化に拘るのに豪華装備全部載せグレードを選択。
- 6. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 14:47
- クルマは本来自分の使用目的如何で選ぶもんだと思ってた
- 7. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 15:20
- 操る楽しさを求めるならセミトレーリングアームしかなかろう。
- 8. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 16:09
- 車にこだわる前にテク磨け
- 9. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 16:23
- MTとFRは外せない
- 10. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 16:32
- サスに拘るくせにアライメントの狂いを気にしない奴wwwwww
- 11. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 17:04
- 何だよパワーってｗ馬力よりトルク気にしろ
  サスはタイヤや車重や車体剛性とも兼ね合いがあるんだからサス単一で考える方がおかしい。同じサスでも車種によって全く違う
  ブレーキも同上。軽ならドラムでも十分、車種によってABSの効き方も制動距離もまったく違う
- 12. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 17:26
- 日本は排気量だけど、アメリカは税金が最高出力で変わるんだよ。
  だから、アメ車は出力そこそこで、大排気量鬼トルクの車が多いわけなんですよ。
- 13. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 18:05
- そのメーカーの自信作と言えるかどうか、かな。あとは長く楽しむためにちょいちょい手を加えたいからアフターパーツが多いとか…まぁ今ならまず真っ先にMTかどうかの一点だけだけどw
- 14. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 18:45
- ※10
  アライメントが狂ってるのが乗ってて分からない雑魚ばっかだからな。
  まあプロじゃないと分からんレベルだが
- 15. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 19:13
- あれ、エンジンブレーキ交換にだれもつっこまないの？
- 16. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 19:16
- >一回280馬力の車乗ったら次は200馬力程度あれば十分と思うようになる
  
  ってあるけど、モアパワーを求めて現在450馬力まで来てしまった。まだまだ足りない。
  トルクも59kgmだがもっと力が欲しい
- 17. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 19:19
- ※15
  車オタにベルリンガーってわかるのかなってツッコミはありでしょうか？
- 18. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 19:24
- ※16
  羨ましい…俺は軽自動車から始めて308馬力まできたけどこれ以上を求めるとお金とサイズの問題があるからもう無理w だから次はディーゼルかハイブリッドなんかの変わり種にしようと思ってる
- 19. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 20:24
- どうせトルクと馬力の違いなんかわかってないんだろうな
- 20. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 20:53
- ・トランスミッション
  ・車重
  ・パワーウェイトレシオ
  でしょー
- 21. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 21:06
- V6 280ps、四輪ダブルウィッシュボーン、四輪ディスクブレーキな車から、直4HV 137ps、トーションビーム()、後輪ドラム()な車に乗り換えたが、渋滞に揉まれてトロトロ走る分にはどっちも変わらなかった。むしろ燃費が良くなって満足してる。
  以前じゃ考えられなかったw
- 22. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 21:11
- 軽量でMTが選べて燃費が良い普通車
  馬力とかは公道で不便しなけりゃどうでもいいわー
- 23. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 22:02
- なんで軽さと剛性が無いんだよ
  特に軽くなかったらなんにもできん
- 24. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 22:06
- マルチリンクからトーションに乗り換えた後（どちらもＦＦ）の冬の峠（凍結道路）はきつかった。
  
  トーションビームの限界はかなり早く、リアが粘らず重心をよく考えながら運転しないと車が跳ねてしまう。
  
  それだけに運転の上達はトーションビームの方がいいと思う。
  
  俺は更に高みを目指しＦＲに乗り換えようと思っている。　いやただロードスターが欲しいだけだが・・・
- 25. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 22:29
- 一般人だと
  燃費　広さ　パワーって感じかな
- 26. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 22:36
- かっこよさと値段だよ。
  この２つが悪ければ他がどんなに良くっても候補から外れるよ。
- 27. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 22:59
- 馬力：高速での伸び
  トルク：低速からの加速性能
  
  って感じなのか？
- 28. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 23:01
- というか、結局軽に乗るってやつはオタクじゃなくて貧乏人間ってだけでは
  アニオタジャンルでいえば割れ厨や動画サイト違法視聴者みたいな層
  そういうジャンルでのオタクは箱買い真っ先にするし、
  つまりは軽云々とかいってバカにしてる先の層は、単なるオタクでもないという
- 29. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 23:35
- 俺の中では
  ・見た目　・高回転エンジン　・値段だね
- 30. いつもの名無しさん
- 2015年03月02日 23:38
- こだわっている（こだわった車に乗ってるとは言ってない）
- 31. いつもの名無しさん
- 2015年03月03日 01:07
- 欧州でディーゼルの立ち位置が確立されているのも低速域トルク重視のドライバーが多いってことかな？
  それに流行りのDSCターボとの相性もガソリンエンジンより遥かに良いだろうし
- 32. いつもの名無しさん
- 2015年03月03日 01:14
- 値段、ハンドリング・許容回転数かな？
  後、必要以上の電子制御が入っていないこと。
  
  この前MOVE乗ったら電子制御のせいでアクセルべた踏みでも3000rpmしか回らない。
  なんか勢い良く踏み込まないと、ここで回転数にリミッターかかるんだとか。
  アクセル軽すぎるし、滅茶苦茶乗りづらかった。
- 33. いつもの名無しさん
- 2015年03月03日 06:23
- 必要なのは大排気量、大馬力、大トルクってはっきりわかんだね
- 34. いつもの名無しさん
- 2015年03月03日 08:06
- みんなもパワー厨になれよ、楽しいぞ。
- 35. いつもの名無しさん
- 2015年03月03日 09:54
- 一応スポーツ仕様な車買ったのに後輪がドラムブレーキな俺氏の車低見の見物
- 36. いつもの名無しさん
- 2015年03月03日 13:22
- 直進安定性、ハイパワー、前後のバランス。
  BMW M6欲しいわ。
- 37. いつもの名無しさん
- 2015年03月03日 21:37
- サスに拘ったとこで直線番長しかいないからパワーとブレーキしかあんまり意味ないという現実。
  スタビリティとかその性能お前どこで発揮させてんだよｗ
  まぁ、高速とかでタダ車が速かったらそれでいいんだろうから仕方ないね。
  山道で邪魔になるだけだから高速だけ走ってろ。
- 38. いつもの名無しさん
- 2015年03月03日 22:05
- ※37. 　なんでサスに拘るやつが直線しか興味ないの？　おまえ病院行った方がいいぞ。
- 39. いつもの名無しさん
- 2015年03月04日 03:37
- ※37
  高速道路が直線しかないと思ってる時点で免許持ってないのが分かるわｗ
- 40. いつもの名無しさん
- 2015年03月04日 03:38
- ※２８
  軽でもちゃんと買ってるんだから、あんな犯罪者共と一緒にすんなよと。
- 41. いつもの名無しさん
- 2015年03月04日 03:40
- ※２４
  デフ入ってないＦＦよりデフ入れたＦＲの方が雪道で走りやすいと思いました。
- 42. いつもの名無しさん
- 2015年03月04日 21:31
- 免許持ってなかったり車買えなかったりな奴ほど車オタクを叩きたがる傾向が強いね
- 43. いつもの名無しさん
- 2015年03月04日 21:32
- ※38
  街中程度なら気にする事もないが
  200とか出すならサス拘らないとあっさりあの世行きだぞ
- 44. いつもの名無しさん
- 2015年03月04日 21:53
- ※41. 　いや、それはない・・・。　雪国のＦＲの弱点はスタックのしやすさだしな。
- 45. いつもの名無しさん
- 2015年03月04日 21:55
- ※43.＞
  
  ※３７の間違いじゃないのか？
- 46. いつもの名無しさん
- 2015年03月04日 22:54
- 男はだまって前後リーフリジッド
  
  てかトーションビームそんな悪いけ？
  マルチリンクとかでなくても十分こなせるから使われてんだろ？
  マルチリンクも可動部というかブッシュ大杉でなにかと面倒くさいとかいうし
- 47. いつもの名無しさん
- 2015年03月05日 13:19
- アルファードはマルチリンクにしたのは良いけど
  車高下げるDQNにとっては、弄るときに、あんまり下がらないし金はかかるしで
  結局文句でそうな気が。。。
- 48. いつもの名無しさん
- 2015年03月07日 03:39
- 車オタを叩く奴の特徴
  ・男のくせにAT限定免許しか取れなかった重症の運痴
  ・AT車にしか乗れないくせに車趣味とか自称して笑われている
  ・貧乏
- 49. いつもの名無しさん
- 2015年03月15日 21:03
- >色々口出してくるけどお前スポーツカー乗ったことないじゃんっていう
  
  バブル世代だからいくらでも乗ったことがあるし
  今も400馬力のスポーツモデル乗ってるっていうｗ
- 50. いつもの名無しさん
- 2015年03月19日 03:28
- 子供のレスに多い特徴
  
  ～だお
  ～しようず
  ～っていう
- 51. いつもの名無しさん
- 2015年03月24日 18:47
- ～ンゴ
  
  も仲間に入れてやってくダサイ
- 52. いつもの名無しさん
- 2015年03月25日 13:36
- トルク大事ね
- 53. いつもの名無しさん
- 2015年04月20日 03:18
- 友達や恋人、家族がいない人間がこだわる車ってなるとだいたい決まってくる
- 54. いつもの名無しさん
- 2015年06月13日 18:48
- エンジン＝MIVEC　1.8L　139馬力
  シャーシ＝アウトランダー同等
  ブレーキ＝四輪ディスク
  サスペンション＝前ストラット　後マルチリンク
  トランスミッション＝エクストレル同等
  車重＝AWD1430Kg
  
  俺のミツビシRVRが最強って事が証明されたな。