コメント一覧 (76)

1. • 1. いつもの名無しさん
   • 2015年03月01日 16:03
   • クラウンエステートが懐かしい
2. • 2. いつもの名無しさん
   • 2015年03月01日 16:29
   • インプレッサスポーツでええやん
     最高グレードでも250万ぐらいで買えるで
3. • 3. いつもの名無しさん
   • 2015年03月01日 16:29
   • ミニバンが売れるようになってから減っていったんだよな。
4. • 4. いつもの名無しさん
   • 2015年03月01日 16:59
   • 三菱が元気だったらレグナムも生きてた可能性が・・・
5. • 5. いつもの名無しさん
   • 2015年03月01日 17:08
   • レガシィアウトバック
6. • 6. いつもの名無しさん
   • 2015年03月01日 17:10
   • 3シリーズツーリング、5シリーズツーリング、Cクラスワゴン、Eクラスワゴン、A4アバント、V60と一気に選択の幅が広がるぞ
     国産だけでなく外車に目を向けるのもいいかと
7. • 7. いつもの名無しさん
   • 2015年03月01日 17:16
   • 昔カルタスのワゴン乗ってたけど小さい割に荷物がいっぱい積めて良かった
     もうああいうの無いなぁ
8. • 8. いつもの名無しさん
   • 2015年03月01日 17:17
   • 俺もステーションワゴンで迷ってアウディにしたわ。
     国産メーカーは流行にラインナップが左右されすぎ。
9. • 9. いつもの名無しさん
   • 2015年03月01日 17:28
   • ※8
     短絡的だな。売れなきゃ淘汰される。
     メーカーも慈善事業でやってるワケじゃないから自然の成り行きだ。
     ヨーロッパのメーカーが造ってるのはヨーロッパで需要があるから。
10. • 10. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 17:39
    • Cクラスのワゴンとか3シリーズツーリングとかカッコいい
      
      でもステーションワゴンならSUVの方がいいなって思ったり
11. • 11. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 17:41
    • レガシィに対抗で出したワゴンが揃って討ち死にしたからな
      スバルの罪は重いわ
12. • 12. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 17:53
    • アコードワゴン乗りつぶすからその頃は更に選択肢無さそう
13. • 13. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 17:57
    • 外車をわざわざ選ぶ必要も無いだろ。ブランド料１００万も払うのか。
      
14. • 14. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 18:03
    • ※13
      国産で選択肢が少なかったり、めぼしい車がないなら輸入車を検討するのは自然だろ。
15. • 15. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 18:05
    • ブランド料プラス100万。余裕で買います買わせて下さい。っつー半冗談はともかく、レクサスにステーションワゴンがラインナップされたらオモロそう。地味に期待してんだよな
16. • 16. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 18:07
    • ※9
      短絡的だな。売れてるから日本仕様で輸入される。
      実際アウディA4はセダンよりも圧倒的にワゴンのほうが売れてる。日本でワゴンの需要がないわけじゃない。
      俺は日本メーカーの努力不足と思ってる。
17. • 17. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 18:20
    • 現行フィールダー好きだなー。ハイブリッド買おうかなー。って思ったけどアウトバックにした。フィールダーは自分には小さかった。
      初代アベンシスワゴンみたいなデザインのが出たら欲しい。
      
18. • 18. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 18:21
    • ※16
      短絡的だな。
      アウディは昔からのイメージで日本ではワゴンの方が重宝される。同じくボルボもな。
      だったらなんで日本で日本車のワゴン売れないわけ？
      もちっと考えてからコメントしような。
19. • 19. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 18:22
    • 国産は自社のミニバンと利便性で比較されちゃったからな
      欧州系も最近はワゴンからSUV(CUV)へユーザーが移行しつつあるからこの先はどうなるか判らんけどね
20. • 20. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 18:30
    • 三代目プリメーラワゴン。
      初め見たとき外車かとおもった。性能は知らん
21. • 21. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 18:36
    • なぜクラウンのステーションワゴンが無くなってしまったのか？！
22. • 22. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 18:36
    • シャア専用オーリスは？
23. • 23. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 18:44
    • 知人の生活スタイルにワゴンがあってるし、当人もほしいとは思ってるが、
      選択肢がほとんどなくて哀しんでいたな
      レヴォーグになるんかね
24. • 24. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 18:51
    • 実際問題俺もステーションワゴン欲しいが、選択肢が少ない
      ステーションワゴン、四駆、サンルーフ、レザーシートが全部揃えば理想なんだが
      アテンザワゴン、レヴォーグはOK。ジャーマン3ならA4avantが現実的か。V60は四駆は3リッターのグレードしか無い…
      アテンザワゴンXD・Lで四駆だとほぼ400万だが、まあ仕方ないか
      同じ価格だとV60でもエントリーモデルしか買えないからな
25. • 25. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 19:00
    • SUVでいいじゃん
26. • 26. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 19:01
    • わざわざださいワゴンを選ぶ理由がわからない
27. • 27. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 19:07
    • ※26
      ダサいから選ぶんじゃん。
      俺はカペラワゴン好きだったな。
      あのダサさがたまらん。
28. • 28. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 19:10
    • ウィングロード→エキスパート→ADバン
29. • 29. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 19:14
    • ウイングロードとフィットシャトルはまともじゃないんか……
      個人的にはレヴォーグの全幅1780でも大きすぎるからフィールダー加えた3択になるんだけどな
30. • 30. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 19:43
    • >>50
      確かに。街中でリッター５キロだわ。
31. • 31. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 19:54
    • アベンシス？　はっ
32. • 32. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 20:06
    • ※18
      短絡的だな。
      日本メーカーが売れないのは努力不足だって書いてるだろ。
      もちっとよく読んでコメしような。
      まあ、言葉遊びはこのくらいにしようや。
      実際、慈善事業じゃないくらいは俺にだって分かるわ。それでもブームに流されすぎだろ。一時はステーションワゴンをどのメーカーも色んなクラスで展開してたのに、現状カローラとレボーグくらいしかない。
      そんなら多少高くても外車にするかってなるわ。
33. • 33. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 20:07
    • ※6
      外車は高いやん
34. • 34. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 20:26
    • アメリカでもハッチバック＞ステーションワゴンになってるんだってね
      
35. • 35. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 20:55
    • ※32
      上でも言われてるけど、日本のステーションワゴンがゴミだからじゃなくて、背の高いミニバンと比較されて忌避されるようになっちゃったって感じだろう
      軽自動車なんかだと顕著だけど、今の日本だと車選ぶときに背が低い＝狭いって思考になってる人が多いから
      ステーションワゴンが未だに存在感示してるとこってどこもミニバンがぱっとしてないでしょ？
36. • 36. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 21:12
    • レヴォーグの、高い限定車ではなく安い量販モデルの6MTが欲しいです
      
      レクサスにステーションワゴンが無いのは何故だろう
37. • 37. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 21:20
    • アベンシスはかなり出来がイイんだけどパワーがいかんせん足りない。実用上不足はないんだけどね...
38. • 38. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 21:37
    • ※32
      慈善事業じゃないってわかってて売れないワゴンに力入れろとか支離滅裂でしょ。
      売れないから切られる。慈善事業じゃなければアタリマエのことだろ。
      他の人も指摘してるけど、日本でワゴンが売れないのは便利なミニバンがあるから。
      ただそれだけ。
      努力が足りないとか、運動部で「水飲むと余計に疲れるぞ」って言ってる時代錯誤の人ですか？
39. • 39. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 22:40
    • なんで努力=精神論なの？そういう発想が一番精神論かざしてるような
      
      ニッチを開拓するにしろ、新しい価値を付加するにしろ、
      売れないものを売れるような努力は必要よね。
      結果、成功につながるわけだし(今流行ってるジャンルを売れ線にしたのも、そういう努力だろう)
40. • 40. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 22:56
    • かっこつけた呼び方しなくても、レガシイみたいなライトバンは、プロボックスかＡＤバンのどちらかで良いだろう。
41. • 41. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 23:06
    • ※38
      俺は力を入れろとかは言ってないだろ。
      39も言ってくれてるが、努力ってのは精神論じゃない。市場を分析していろいろ仕掛けるのもメーカーの仕事だろうと思うけどね。
      売れないから切った、ミニバンが売れてるからラインナップ強化。で、次はどうする？
      車ってのは趣味性も実用性も兼ね備えたものだからな、便利なミニバンがあるからただそれだけってのは何も考えてないってことだとは思わないか？
42. • 42. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 23:13
    • ア、ア、ア、アルテッツァジータ
43. • 43. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 23:22
    • ※41
      各社とも既にRVブームの時にそれやってますよ、で結局のところ中途半端なステーションワゴンは日本じゃ売れないって結論が出たの。
      高級路線に振ったステージアが消え、スタイリッシュに振ったカルディナが消え、パノラマ感を演出したエアウェイブが消え、使い勝手を重視したウイングロードが消え、ミニバンユーザーを取り込もうとしたエクシーガも風前の灯火...後に残るはレガシィ&レヴォーグ、フィールダー、アベンシス位。
      どうやってもユーザーが一向に増えない市場に車を造り続ける意味は無いからね。そりゃあ各社とも手を引くさ。
44. • 44. いつもの名無しさん
    • 2015年03月01日 23:57
    • ステーションワゴンと少し違うが、ギャランフォルティススポーツバックじゃいかんのか？
      あれカッコいいと思うのは俺だけですかね？
45. • 45. いつもの名無しさん
    • 2015年03月02日 00:02
    • 欧州のSWも消えてく可能性あるもんな・・・
46. • 46. いつもの名無しさん
    • 2015年03月02日 00:10
    • ※39
      「努力不足」って言葉が出てくる時点で精神論なわけ。
      慈善事業じゃない営利企業が努力してないわけないでしょ。
      それまで一応市場としてあったステーションワゴンを切り捨てるんだから、そこには決断があるのよ。
      努力してる人に「お前は努力してない」って自分の視点で言った時点で精神論になるの。
      
      ※41
      「努力不足」って言ってるから力いれてないってことでしょ？
      精神論は上のコメみて。
      企業が努力してないと思ってる方が異常だと思うけどな。
      特にトヨタなんかマーケティングの鬼でそこがバカにされる要因にもなってるんだけど、そのマーケティングの鬼がステーションワゴンに消極的なんだけどね？
47. • 47. いつもの名無しさん
    • 2015年03月02日 01:31
    • ホンダのオルティア良かったな～
      アコードワゴンもありだぜ
48. • 48. いつもの名無しさん
    • 2015年03月02日 01:44
    • 最近発売されたジェイドが5人乗りのワゴンだったら買ってた。中途半端に設定されたサードシートのお陰でセカンドシートも微妙。ミニバンはやっぱ箱の方が色々出来る。とは言いつつ見積りだして買おうか迷っている
49. • 49. いつもの名無しさん
    • 2015年03月02日 05:06
    • ステーションワゴンはガチで欧州の一部にしか需要ないからな
      ほとんどの地域でステーションワゴンよりミニバンやSUVが選ばれちゃう現実
50. • 50. いつもの名無しさん
    • 2015年03月02日 06:38
    • 使えない無駄頭上空間ばかりのミニバンよりいいんだけど
      選択肢が少ないなあ
51. • 51. いつもの名無しさん
    • 2015年03月02日 07:04
    • ＢＰレガシィいいぞ～
52. • 52. いつもの名無しさん
    • 2015年03月02日 09:16
    • サザエさん家族ならミニバンになるんだろうけど、平均世帯人数が３人程度の今の日本ではステーションワゴンの方が幸せになれるぞ
53. • 53. いつもの名無しさん
    • 2015年03月02日 15:39
    • インプって昔もっと長かったイメージなんだけど、インプスポーツはそんな長くなかったな
54. • 54. いつもの名無しさん
    • 2015年03月02日 19:09
    • 昔家にあったクラウンエステートの2.5の直噴エンジンはいい加速してた
55. • 55. いつもの名無しさん
    • 2015年03月02日 19:15
    • >>13
      お前、欧州車乗ったことないんだなw
      誰もブランド料だけで選んでないから。発想が貧相なんだよ。
56. • 56. いつもの名無しさん
    • 2015年03月02日 20:09
    • ステージアはたまに今でも見るな
      マニアでもいるのかしら
57. • 57. いつもの名無しさん
    • 2015年03月02日 20:55
    • ステーションワゴンじゃないが、トランクスペースが広めのハッチバックは使いやすいから、ステーションワゴンは欲しくなる。
      今は二代目フォーカスだが、畳んだベビーカーもヒョイと積めるし、30kgの米袋も6袋積んでもまだ余裕あった位に便利だから、尚更そう思う。
58. • 58. いつもの名無しさん
    • 2015年03月02日 21:01
    • 260rsはたまに欲しくなる
59. • 59. いつもの名無しさん
    • 2015年03月02日 21:46
    • 打ちもイプサムだから買い換え選択肢がなくて数年放置状態。
60. • 60. いつもの名無しさん
    • 2015年03月02日 22:35
    • ※43
      ウイングロード勝手に消さないでw
61. • 61. いつもの名無しさん
    • 2015年03月03日 00:43
    • ここまでギャランフォルティスアウトバック一言もなし・・・
      いいくるまなのに。
62. • 62. いつもの名無しさん
    • 2015年03月03日 11:57
    • フェイスリフトA4アバント乗ってるんだけど、ちと後部が狭い
      でも今年の豪雪も楽勝のクアトロ最高
      国産でいうとアウトバック以外は無いかな
63. • 63. いつもの名無しさん
    • 2015年03月04日 06:54
    • 国産ワゴンの選択肢が少ないとか言う奴は、特定の外国に生まれたと想定して考えてみろ。
      こんなにまもとな選択肢があるのは日本とドイツぐらいだということにすぐに気付くだろう。
      ありがたみを忘れて不足ばかり責めるんじゃないよ。
64. • 64. いつもの名無しさん
    • 2015年03月04日 17:06
    • セフィーロワゴンは？
65. • 65. いつもの名無しさん
    • 2015年03月04日 18:23
    • インプレッサワゴン乗ってたけどフォレスターに乗り換え。
      レヴォーグ、ｘｖ、レガシーアウトバックも良さそうだったけど釣りに使うことを考えて。
      
      外車は内装格好良いとは思うけどそれとブランド料で+100万は出せないな。
66. • 66. いつもの名無しさん
    • 2015年03月04日 22:23
    • ウ、ウイングロード.....
67. • 67. いつもの名無しさん
    • 2015年03月04日 22:27
    • ラ、ランエボワゴン…
68. • 68. いつもの名無しさん
    • 2015年03月05日 00:10
    • たまにはアベンシスのことも思い出してあげてください。。。
69. • 69. いつもの名無しさん
    • 2015年03月05日 20:24
    • 俺のＭＳアクセラは車検証には「ステーションワゴン」となってる。
      ６ＭＴ　280ps(多分これぐらいは出てる)
      
      それでもＲＢ２６搭載の260ＲＳには絶対勝てんがな
70. • 70. いつもの名無しさん
    • 2015年03月06日 00:48
    • うちのステージア先月爆音挙げて逝ったわ
71. • 71. いつもの名無しさん
    • 2015年03月06日 01:32
    • ギャランVR-4に乗ってるけど時々レグナムが羨ましく思える事がある
72. • 72. いつもの名無しさん
    • 2015年03月07日 13:04
    • カルディナに10年乗ってレヴォーグに買い換えたわ
      レクサスとは言わないがせめてクラウンワゴン復活して欲しい
73. • 73. いつもの名無しさん
    • 2015年03月08日 01:51
    • 巨大サイズなら色々選択肢はあるだろうが、5ナンバーサイズではカローラと日産の‥何だっけ？ ぐらいか・・
      打倒レガシーツーリングワゴンを目指して開発されたと言われた最後のカルディナ(魚顔のやつ)は狙っていたら生産中止になっちまったしｗ
      スポーティ且つスタイリッシュな5ナンバーワゴンくらい造ってやりゃいいのにとは思うが、日本じゃセダンと共に需要が無いのかもなぁ・・
74. • 74. いつもの名無しさん
    • 2015年03月16日 00:36
    • クラウンエステートまた出して欲しい。
      クラウンエステートからベンツEクラスのワゴンに乗り換えたが保証あるとわ言え故障多くて遠出が怖い。
75. • 75. カムリグラシアはかなりグラシア
    • 2015年09月12日 07:40
    • カムリグラシア ワゴン
      
      カムリ唯一のステーションワゴン
      
      あれ、良かったと思うわ
      
      正直セダンのカムリより価値あると思う（笑）
      
      人もゆったり乗れて荷物も積める。
      
      
76. • 76. カムリグラシアはかなりグラシア
    • 2015年09月12日 07:42
    • マークⅡクオリスも同様に良いと思うw
      
      FRでいえば
      クラウンエステートやマークⅡブリットも良いと思うわ。