コメント一覧 (31)

1. • 1. いつもの名無しさん
   • 2013年11月24日 22:23
   • いいねぇ・・ninja250のってるけど、こういうのはうれしいよ
     無理しない程度で普通に乗るには250が一番楽しいからね
     適度に軽いし、適度にパワーがあるし、良く回るし
     （追い越しするには加速が３LやターボHBくらいなんでちょっと不安を感じるけど
2. • 2. いつもの名無しさん
   • 2013年11月25日 00:27
   • いいねぇーカッコいいねー！！
     でも250だから小さいんでしょう？
3. • 3. いつもの名無しさん
   • 2013年11月25日 08:55
   • これを待ってた。
     カッコよさだけでR6乗るのも・・・って考えていたので、これを待ってた！
     
     扱い切れるパワーでぶん回して、ヤマハのデザイン。
     これこそ自分が求めてた１台だと思う。
     ただ、２眼ライトにしてくれぇ
4. • 4. いつもの名無しさん
   • 2013年11月25日 12:41
   • ninja250と勝負だな。
5. • 5. いつもの名無しさん
   • 2013年11月25日 17:34
   • 毎度のことながら2st厨の話の腰の折りっぷりは異常
     
     
6. • 6. いつもの名無しさん
   • 2013年11月26日 20:18
   • これはカッコいい！
     が！YAMAHAは出すのおせーーったらありゃしない
7. • 7. いつもの名無しさん
   • 2013年12月01日 18:56
   • 倒立フォークじゃないのか。
8. • 8. いつもの名無しさん
   • 2014年02月05日 21:46
   • 40psないのか！？ってどんだけ無知なんだよｗｗ
     懐古ばっかりの老害なのはいいけど、自分バカデーすって言ってるようなもんやぞ
9. • 9. いつもの名無しさん
   • 2014年02月08日 14:31
   • ふ-ん40psないのか。じゃあちょっくらR1買ってくる。
10. • 10. いつもの名無しさん
    • 2014年02月09日 07:20
    • 倒立フォークだったらパーフェクト！
11. • 11. いつもの名無しさん
    • 2014年02月11日 10:03
    • ＧＰ3？だと単気筒まででしょ？だからホンダは単気筒。でもツインの方が
      メーカーとして商売するのは都合がよさそうだよね。
      125をシングル、250でツイン、500で4発、1000でｖ８？ｗ
12. • 12. いつもの名無しさん
    • 2014年02月15日 01:54
    • 性能が伴わないのにカッコだけ良くしてもな…
      ４００ＣＣ以下でカウル付きとかやめて欲しい
13. • 13. いつもの名無しさん
    • 2014年02月15日 19:54
    • 車事業に参入するんで余力が無くて新型車碌に作らなかったんかと思ってたわ。にしても出すの遅すぎ！ＣＢＲ，Ｎinja,ＧＳＲでほとんど市場埋まってんのに今更感がハンパ無いけど、それでもＹＺＦの投入で２５０ｃｃクラスが活性化するのは嬉しいね。なんせ見栄や所有欲なんてものを除けば国内で一番楽しく走れるのは２５０ｃｃクラスだかんな。ＳＳ６００乗ってるけど、パワー有り余ってて買ったの失敗したと思ってる。
14. • 14. いつもの名無しさん
    • 2014年02月15日 19:57
    • ツインで出すの？４０馬力はちょっと低速トルクがスカスカになるので３５馬力でおなしゃす。
15. • 15. いつもの名無しさん
    • 2014年02月15日 20:03
    • 流石に今の経済状況下でＹＺＦ出しても既存のユーザーが買い換えたりするもんかね？中々厳しいと思うぞ。ヤマハは出すタイミングを思いっきし外したな。ただ車両価格４８万以下なら分からんけど。
16. • 16. いつもの名無しさん
    • 2014年02月20日 14:59
    • たぶん648000円だな
17. • 17. いつもの名無しさん
    • 2014年02月22日 21:11
    • これで売れなくなるのはCBRかもな。
18. • 18. いつもの名無しさん
    • 2014年02月26日 22:54
    • 250の四発もう永遠に出ないんだろうな・・・
19. • 19. いつもの名無しさん
    • 2014年02月27日 20:35
    • ＤＯＨＣ4バルブなんですかね。　２５０ｃｃぐらいだとメカロスのことも考慮するとＳＯＨＣ４バルブでショートストロークのエンジンのほうが吹け上がりがあると思いますが。
20. • 20. いつもの名無しさん
    • 2014年03月29日 08:32
    • YZRじゃないの？
21. • 21. いつもの名無しさん
    • 2014年03月29日 18:20
    • 昔　FZR乗ってたけどR25よりFZRの方がエンジン音は好きだったな～。
      スタートは遅いけど加速は良かった。サーキットでの走行会でメーター振り切った事あったしね。
22. • 22. いつもの名無しさん
    • 2014年04月18日 11:21
    • ＨＯＮＤＡさん、あのＶＴ250Ｆショック！を再び巻き起こして下さい。ｂｙ49才のオジサン
23. • 23. いつもの名無しさん
    • 2014年04月21日 01:42
    • ４気筒厨だったけど
      >>25の言葉に心動かされた
      
      貧乏なら安定の２気筒ですわ
24. • 24. いつもの名無しさん
    • 2014年04月21日 06:36
    • 専門用語わかんねえけどかっちょいいから乗りたいな。
      夕飯の材料集めに市内を転がしたいな。
25. • 25. いつもの名無しさん
    • 2014年05月12日 02:20
    • フロントのディスクブレーキが１枚だと格好わるいな。
26. • 26. いつもの名無しさん
    • 2014年05月14日 14:13
    • フルカウル興味ないからこのエンジンでＹＢＲ２５０出してくれ
27. • 27. いつもの名無しさん
    • 2014年05月17日 10:11
    • ヤマハのパラツインというと思い出すのは、3MAだな。後期型乗ってたけどヤマハらしい楽しいバイクだったな。
      ninja250rの初期型も所有したけどエンジンは良かったけどハンドリングが…。それと、トップブリッジとピボット周りの質感がどうしても好きになれない。グリップもノーマルだとイマイチ。その後、単気筒のCBR250Rも所有したけど良いバイクだったよ。コーナーの進入で フロントの接地感があってホンダのバイクは安心だよな。
      モーターショーでみたR25は、細部が凝った造りで、凄く楽しみ。あとは、値段かな？
28. • 28. いつもの名無しさん
    • 2014年05月22日 15:49
    • ※46
      WRのエンジン使ったら車両価格が70万越えちゃうんで新規エンジン開発したんだろうが・・・
      あのエンジンだけで４０万近いんだから・・・(笑)
29. • 29. いつもの名無しさん
    • 2014年05月28日 14:09
    • かっけー!これ欲しいなー!久しぶりにバイク買うかー
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      久しぶりにレーサーレプリカ買おうかと思ってたのに御前等のコメ読んでたら買う気無くしたわ
      御前等が最大の癌だわ
30. • 30. いつもの名無しさん
    • 2014年06月04日 05:59
    • 新開発エンジン＝高性能と思う人が多いけど、実際は世界規模で考えて開発されたローコストエンジンと考える方が無難。今の250クラスのエンジンのほとんどはそういう類いのもの。Ninjaのエンジンだって昔のよりはローコストで低性能になってる。もっとコストをかければ各種規制をクリアできる40馬力エンジンとか作れるはずですよ。30年前にツインで40馬力越えてたんだから、、、
31. • 31. 元１２００乗り
    • 2014年07月03日 21:50
    • ニンジャのエンジンはＧＰＺの使い回し
      Ｒ２５は新開発
      コストかけてクソ高い２５０作って誰が乗る？
      ６０万円も出せば、３００キロに近い中古リッター買えるのに