1: ◆HeartexiTw ＠胸のときめきφ ★ 2013/11/22 07:05:19

スズキ＜7269＞は、「新しい物語をつくろう」というテーマを掲げ、
二輪車ではワールドプレミア3台、ジャパンプレミア4台を含めた計12台を、
東京モーターショー2013に出展した。

その中でも注目されたのが、「大人の走りを魅了するコンパクトロードスター」という
キャッチを与えられた『Recursion（リカージョン）』だ。11月20日のプレスデーにて、
世界発公開を果たしたばかりだが、何がトピックかといえば、二輪車に
インタークーラーターボを搭載したところ。

以前にも二輪車にターボを搭載したモデルはいくつか存在し、スズキでも1980年台には
排気量が673ccの『XN85ターボ』というモデルを、海外向けに販売していたこともあった。
たが、ターボならでは特有なパワー特性や耐久性の問題などから、その後、ターボは
姿を消していった。

*+*+ EconomicNews +*+*
http://economic.jp/?p=29142


まとめサイト速報＋

2: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 07:06:48 ID:vy1a31yQ0

軽いのがいいね


3: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 07:07:44 ID:hZSInJhJ0

50ccターボ


4: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 07:08:48 ID:NB7MEp4u0

>>3
想像したら何かﾜﾛﾀ


32: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 07:39:25 ID:QOAW+Fvf0

>>4
50ccの2気筒レーサー
ボア・ストローク：34×27.4mm
最終型のRC116は最大出力14ps/21,500rpm

http://www.honda.co.jp/SEEVERT/gallery/05_rc115/
no title

http://youtu.be/B9RspG9z-CM



36: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 07:41:27 ID:NB7MEp4u0

>>32
あんのかよｗ
まぁ完全にレーサー仕様だ罠当たり前だけど


121: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 11:36:32 ID:UgCorEk70

>>32
それはNAだろ


6: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 07:10:59 ID:tCMRvR+G0

海外ではハヤブサターボが大人気だよね


9: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 07:14:23 ID:moZlZF/O0

燃費はどうなるの


11: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 07:17:12 ID:g7rJMzrV0

>>9
排気量を抑えてターボでパワーを補うコンセプト


119: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 11:17:17 ID:b+Rul/rh0

>>11
ずっと以前に、日産が「ターボ車は低燃費」と謳って売り出したけれど、決して
低燃費ではなかった。
（真逆だったよね）

現在のテクノロジーとその頃では大きく違うから、単純に否定は出来ないんだけど、
小排気量にして、不足したトルク・パワーをターボで補うってさ、本当にエコ
なんだろうか？
勿論、加給圧は下げて低回転域でのトルクも確保してあるんだろうけど・・・・・・。


162: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 17:59:08 ID:9h9/BT/E0

>>119
エンジンだけ小排気量にしても車格なりの動かすパワーは要るわけで
トルク容量の大きいミッションや足回りなんて中間ロスが多くエコではないわな
そもそもターボ前提のエンジンはそれなりの強度にしないと持たないから重いし


15: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 07:22:53 ID:V5/ST3g4P

９０ｃｃでも十分な加速、速度がでるんだから必要ないです


22: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 07:30:21 ID:RaKp1JFLi

>>15
山走ると突然パワー不足になるから駄目。


113: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 10:30:03 ID:gCXDe2iR0

>>22
やはりか

山ツーに行くと吹けなくて坂登らず
どうしたのかなと思ったら
相当薄かったんだな

１３００M級のスカイラインを
気持ちよく流してみたいもんだな


17: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 07:26:02 ID:DK6ieh0y0

もう選択肢が多くてどれを選んだらいいのかわからん


26: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 07:32:28 ID:EUOLOBW40

スーチャーじゃ駄目なの？
50ccの電動ターボとか有ったけど


27: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 07:36:36 ID:F2IReC62O

二輪ターボの問題は、着いてからの冷却なのさ。


28: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 07:37:12 ID:FScZNLw30

復活？
改悪の間違いだろ。
バイクは身軽さが命。
ハーレーみたいな乗ってる人のナルシスト全開な
コスプレカーになったらおしまい。


29: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 07:37:35 ID:mYr+MoW10

車検が無い250のターボを作るべき


30: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 07:37:55 ID:VSnS7Jv80

車体のでかいバイクが欲しい！
ポジションが小さい、小さ過ぎる！


31: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 07:39:22 ID:Red6QuEm0

コストと耐久性と燃費のバランスが取れるかどうか
４輪のターボエンジンは排ガス対策でガソリン濃く噴射してるから燃費悪いんだし


41: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 07:44:32 ID:XF3jCMpdP

ターボは危険だと思うわ。四輪でも危険だし。
一定の回転数から急激にトルクが上がるのがねえ。
なだらかなカーブならいいんだけど。


43: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 07:45:46 ID:MaVt3sKI0

>>41
だからこその、小排気量ですよｗ

2stみたいなピーキーで


44: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 07:45:58 ID:4+Exr0E10

たしかターボの突然の出力変化によるトラクション変化が危険だった気がするが、これは解決したのか
そういう意味ではスーチャーのほうが理想ではあるが小型化が難しそう


50: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 07:52:03 ID:wDxXm+Cr0

直噴単気筒50ccターボ
これは売れる！


63: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 08:00:55 ID:5bdDYqRQi

>>50
直噴ターボやるとヘッドがシリンダーの倍になるがいいか？w


79: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 08:15:31 ID:wDxXm+Cr0

>>63
置き方考えれば何とか乗らない？
くっそ重くなりそうだけど


57: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 07:57:17 ID:XF3jCMpdP

でもまあ、そういうピーキーなエンジン積んだバイクを乗りこなすってのは
じゃじゃ馬を乗りこなすみたいなところがあって、
ライダー心に火が付くんだよね。少し自信があると。初心者がいきなりはやめて欲しいけど。


87: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 08:25:54 ID:MshPRcor0

軽ではよくあるよね。
昔のアルトワークスみたいな加速するのかと思ったら全然おとなしくて、これターボ？って聞いたら、加速もだけど燃費のためにつけてるって


88: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 08:27:09 ID:JUo9kTXc0

歳とってきたら速さに興味なくなってきた。
遊びで一瞬の強烈な加速があればいいや。


108: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 09:59:39 ID:RogP+bpl0

今まで乗ったバイクの中で750turboが一番面白かった。
これ本当に発売されたら今乗ってるヤツ売っぱらってソッコー買う。

ただカワサキのスーパーチャージャーも気になる今日このごろ…


114: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 10:30:18 ID:TRvr1H0R0

友達がKawasaki 750turbo乗ってたな、その後BMWのR100かにのってたが
今もバイク乗っているだろうか


123: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 11:59:00 ID:OfDPuOReO

小型エンジンにターボを着けて得られるトルクにどんな利点があるの？


131: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 12:34:54 ID:IIViEwuFO

>>123
低回転域からトルクが出るから乗りやすいんじゃない？


129: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 12:27:22 ID:me7WLYuei

バイクは排気量500cc程度で車体を軽くすれば
エンジンのパワーはそんなに要らない気がする
1400ccとかガソリンの無駄遣いだろ


130: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 12:29:58 ID:Vq7uOa9O0

>>129
そんな事みんなわかってるよ
それでも公道を走れる1500馬力のGTRを作る奴も買う奴もいる


138: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 12:43:56 ID:gpvymDIEO

>>130
1500馬力の車とか全く想像できないんだけど
普通にバカ速い車3台分だよな


140: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 12:51:13 ID:LLe8eBPw0

>>129
低回転からの高トルクでの静かな加速はかっこいい
1400ＣＣもそれなりに必要


137: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 12:43:40 ID:UyoIpKzD0

原付クラスは２ｓｔの復活だろうな、ヤマハだって欧州では2ｓｔ50ｃｃの販売を再開してる
125ｃｃの2ｓｔなら、250ｃｃと遜色なく走るし人気になるんじゃね？


139: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 12:49:03 ID:LLe8eBPw0

>バイクにも小排気量&ターボが復活のきざしか
もともと無いだろ、バイクの小排気量は250以下だろ


141: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 12:53:42 ID:R79P+GPni

>>139
VT250のターボが市販予定だったが
あまりにも馬力がですぎたため運輸だか国交省だかからクレームがついておじゃんになった。


142: 名無しさん＠１３周年 2013/11/22 12:59:47 ID:ERWB/YHF0

>>141
CX500？が１番小さいターボ車でしょう


7: 名無しさん@13周年 2013/11/22 07:11:45 ID:Uh5CRz3+0

バイクのターボは正直怖い。
低圧ターボならまだいいけど、今の主流は結構なブースト掛けるからなぁ……。
車では平気でも、バイクじゃドッカンぽくて曲がりにくくなるんじゃないか？
飛ばしてなくてもこの辺はもろに影響出るだろうし。


引用元：http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385071519/