1: のーみそとろとろφ ★ 2013/11/14 22:04:24

2013年11月14日発売

i-MiEV：245万9100円～290万1150円
i-MiEV
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MINICAB-MiEV：216万5100円～259万8750円
no title


　三菱自動車工業は11月14日、電気自動車（EV）の「i-MiEV」、
軽商用電気自動車（EV）の「MINICAB-MiEV VAN」をそれぞれ仕様変更して発売した。
価格はi-MiEVが245万9100円～290万1150円、MINICAB-MiEVが216万5100円～259万8750円。

　i-MiEVは、これまで上級グレードとして販売してきたGグレード（バッテリー容量16.0kWh、
一充電走行距離180km［JC08モード］）に代わり、走行性能はそのままに価格を89万8850円引き下げた新グレード「X」を設定。
エコカー減税の免税（100%減税）措置と
上限85万円の「平成25年度クリーンエネルギー自動車等導入対策費補助金」を活用することで、
約205万円から購入可能な手が届きやすいモデルとなっている。
また、エントリーグレードとなる「M」（バッテリー容量10.5kWh、
一充電走行距離120km［JC08モード］）も価格が14万900円引き下げられ、
同じく補助金などの活用で約172万円からという価格設定になった。

　このほかに装備の充実も図られ、軽自動車として初めて全車に省電力型ヒートポンプエアコンを標準装備。
ヒーターを使用した場合の電力消費が低下し、航続可能距離の減少が抑えられる。
運転席・助手席に標準装備するシートヒーターは、これまでの座面に加えてシートバックも温める仕様に変更。
ルームランプと連動するLED式の普通充電リッド内照明も全車に標準装備している。
さらに急速充電器が普及してきたことを受け、急速充電機能が全車標準装備になっている。

　また、新グレードのXは従来モデルから約20％明るさを向上させたLEDヘッドランプを装備。
Gグレードにメーカーオプション設定していた「プレミアムインテリアパッケージ」の装備内容に、
本革巻ステアリング、本革巻シフトノブ、運転席ハイトアジャスターなどを追加して5万2000円で全車選択可能に変更。
タイマー充電やプレ空調機能を備えた「MiEVリモートシステム」も5万2500円で全車オプション設定としている。

　安全面でもヘッドレストを大型化し、SRSカーテンエアバックを全車に標準装備して乗員保護性能を高めている。

MINICAB-MiEV VANも価格が引き下げられ、CD 10.5kWhモデルは23万4900円、CD 16.0kWhモデルは37万2250円安くなった。
これにより、一番安いCD 10.5kWh 2シーター車は補助金などの活用で約156万円から手に入る価格設定となっている。
このほか、オプション設定の運転席・助手席シートヒーターがi-MiEVと同じ座面とシートバックの両方が温まる仕様に変更されている。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131114_623659.html

三菱自動車工業株式会社
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
ニュースリリース
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2013/news/detail4723.html
製品情報（i-MiEV）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/
製品情報（MINICAB-MiEV）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab-miev/index.html


まとめサイト速報＋

15: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 22:23:37 ID:caLzJRtC

>>1
軽で出た当初はよかったが、さすがにもうデザインが古めかしい。


116: 名刺は切らしておりまして 2013/11/15 12:00:45 ID:ZBUHdQms

>>1
それでもまだまだ高いんじゃ。
売る気ないだろ。


2: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 22:06:17 ID:OKxBo3sf

もう100万下げろ


4: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 22:08:07 ID:Cy0urYjb

そんな悪くない車なんだけど


5: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 22:08:42 ID:8lvM1Png

燃料代は殆どかからないから
毎日だいたい決まった距離を走るところだと導入価値はあるかもしれないね


7: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 22:13:07 ID:Pz0xpXjv

１００万ぐらいのアルトエコとかミライース買ったほうがいいんじゃね


8: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 22:13:47 ID:VGTSBAmG

元取るのに何万年かかんのよ


9: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 22:13:53 ID:WCk11VHZ

９月末までで販売台数計９１７７台
どんだけ売れてないんだよｗ
電気自動車押しの自動車評論家は全員腹を切れＷ


12: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 22:14:14 ID:/seVhhKh

長距離はしれるならはっきりいって電気自動車欲しいよ。
長距離走れるならね


21: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 22:27:04 ID:vb2h+/cW

>>12
BMWの電気自動車、i3はオプションで発電用エンジンを選べる。
それ積めば、航続距離は300km
no title

http://response.jp/article/2013/11/14/210657.html


16: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 22:23:50 ID:OvbpDpb6

いい車なんだけどね
でも軽に乗る層にとってメリットはあまりない


17: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 22:24:32 ID:lQkFBmfW

現状の電気自動車は、どうせ嫌でも短距離走行しかできないんだから
軽ベースで小さく安く作ってくれた方がありがたいわ。

i自体はベースが意外と古いとはいえ、出た当初からの奇抜さのせいもあってか
今でも古臭くないな。

しかし、まぁ、何だ。PHEVの方がいいな…。


19: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 22:26:29 ID:KHQstlX0

>このほかに装備の充実も図られ、軽自動車として初めて全車に省電力型ヒートポンプエアコンを標準装備。
これ笑うところか?

>このほか、オプション設定の運転席・助手席シートヒーターがi-MiEVと同じ座面とシートバックの両方が温まる仕様に変更されている。
そんなに寒いのか?


20: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 22:27:03 ID:f6Bk/WW6

俺はこのクルマのデザインが好きなんだよね。内装のデザインは嫌いだから買わなかったんだけど、内装を変更して売り出してくれないもんかね。


43: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 23:06:34 ID:QJw6ziEk

>>20
内装の何がダメって、iもi-MiEVもATの設定しかないのに、
シフトレバーが床からはえてるんだよな。

ATならダッシュボードから生えさせてくれればいいんだがとは思った。


45: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 23:08:56 ID:+ol9ljSS

>>20
おれもこのデザイン好きだな。
丸いものがびゅーんと走る感じが出てる。


24: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 22:32:00 ID:eIN0p4ML

近所への買い物や家族の送迎用ぐらいしか使い道がなさそう
だったら90万ぐらいで買える廉価版のアルトで充分だな


26: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 22:34:49 ID:vxkq6qXp

需要のある層が限られすぎてて、かつその層から見れば軽自動車のほうが
魅力に映るという、どうしようもない状態だわな。


30: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 22:39:14 ID:knDrDZ8n

もう２００万下がったら検討してやろう


35: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 22:50:57 ID:cu+IsCHM

imievの初期費用分だけあれば
アルトとかなら５回目の車検くらいまでは税金ガソリン代等含めて賄える
コスト考えたら選ぶもんじゃない


37: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 22:56:34 ID:WziT5g6m

アイミーブは基本的には近場を回るための業務用車なんだよね。スペック的には。
家庭用はPHEVの方がいいと思う。

あとアイミーブはちっこいけど
ホイールベースは長くて普通の車並みなんで
微妙にクセがあるそうだ。


41: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 23:02:05 ID:QJw6ziEk

>>37
>ホイールベースは長く…微妙にクセがあるそうだ。
おっと、ヴィヴィオの悪口はそこまでだ！


62: w 2013/11/14 23:53:52 ID:zLA/4wKZ

>>37
PHEVはタクシーによさそうだね
カタログ的にはリッター60kmくらいいくし

充電器は営業所にあればとりあえずOK


127: 名刺は切らしておりまして 2013/11/15 13:47:42 ID:Pf4CNwDz

>>37
地方都市の営業してるけど、取引先の縛りがなければiMiEVで十分なんだけどなあ。個人的に運転したけど、いいクルマだよ。軽自動車の枠は超えてる。
これがトヨタ扱いだったらどんなに良かったか…


52: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 23:28:10 ID:QaDyyEAI

90下げてこれとかどの層が使ってんのよ
電力会社とその下請け以外見たことないぞ


55: 名刺は切らしておりまして 2013/11/14 23:33:10 ID:sFY4r0+p

もう二声！
でも買わんが


65: 名刺は切らしておりまして 2013/11/15 00:01:52 ID:wsiIwssN

走れる距離が100キロって、ちょっと遠くまで出かけるには片道50kmしか走れないから少ないし、
近所に買い物するだけなら100キロもいらないから中途半端だよな
プリウスとかアクアの電池増やして50kmくらい電池だけで走れるようにすればいいだけなのに


67: 名刺は切らしておりまして 2013/11/15 00:07:20 ID:VC39QAnj

>>65
あっさり言うけど、軽くて小さくて大容量の電池できないともう置くとこないよ
トランク潰していいとかなら良いけどさ。それにその電池のおもりをずっと積んだまま10万キロとか走るんだぞ？


69: 名刺は切らしておりまして 2013/11/15 00:09:49 ID:yU12oddF

>>65
乗用ユーザーならそう思うよな
だからPHVなんだけど

三菱や日産の商品企画は　次世代を読み違えているんじゃない

イタリア空軍も第二次大戦直前に複葉機を大量に買い込んだけど（ｗ


75: 名刺は切らしておりまして 2013/11/15 00:40:50 ID:361zXK4g

>>69
電気自動車は三菱と日産がほとんど特許を持ってるので
他社が辛酸をなめているだけ

逆にハイブリッドはトヨタとホンダがパテントを抑えてしまって
国内他社が参入できない（日産はホンダにライセンスを借りた）

その状態だからプラグインハイブリッドという逃げ道を海外は見つけて
結局日本も同調せざる得ないことになった


77: 名刺は切らしておりまして 2013/11/15 00:49:34 ID:Zp4CJWtk

>>75
前二段の通りだとすると、後段は成立しないが？


78: 名刺は切らしておりまして 2013/11/15 00:54:28 ID:yU12oddF

>>77
「ユーザーに得のないクルマでもいいから
　自社のパテントの範囲でやりたい」
と言っているんじゃない？

「他所のパテントを買う」というと
アホ経営者に怒られるとかなんだろうけど

お客さんは　アホ経営者の使用人じゃねえからな（ｗ


104: 名刺は切らしておりまして 2013/11/15 10:15:37 ID:1TvhdziF

>>77
実際、豊田式本田式（電池の位置とモーターを何処につけるか）の
酷いパテントが有るので完全ハイブリッドは他社には旨みがない
PHBはGMとか中国メーカーが押しに押してる
日本は完全ハイブリッド方式で独占しようとしたが
電池問題がある価格面で押されるから
プリウスなどにプラグイン化せざる得なかった
唯の電動アシストで実際はハイブリッドでも何でもない


74: 名刺は切らしておりまして 2013/11/15 00:28:54 ID:Zp4CJWtk

>>65
つ プリウスＰＨＶ
航続距離がちょっと足りないけど


81: 名刺は切らしておりまして 2013/11/15 03:53:13 ID:6Ezm6Ta2

150万で買えるようになればセカンドカーとして普及するだろ
もう少しだな


82: 名刺は切らしておりまして 2013/11/15 07:13:37 ID:Reeqj6fs

電気自動車はオワコン


84: 名刺は切らしておりまして 2013/11/15 08:02:20 ID:Ds5KF8IU

値段を下げるより９０万円分実用電費のアップが先だろ


85: 名刺は切らしておりまして 2013/11/15 08:22:52 ID:c7+zBIsy

できないから下げるんだろ
それでも買い手がいるかどうか


108: 名刺は切らしておりまして 2013/11/15 11:00:42 ID:IWCTAZ39

実用車で手に入りにくいサイズのタイヤをつければ、買わない理由の一つにはなる
遊びグルマならアリかもしれないが


109: 名刺は切らしておりまして 2013/11/15 11:14:33 ID:oZXtyGhF

まあユーザーにそんな声があったとしても安全性を犠牲にして前後同径タイヤにするようなメーカーにはなってほしくないのだけは確か


111: 名刺は切らしておりまして 2013/11/15 11:22:58 ID:IWCTAZ39

どうなんだろ。安全性を犠牲にしないとタイヤサイズを変更できないほどリスキーな設計思想なんだろうか
ガソリン車からEVへ変えるというのは重量配分からトルク特性から色々変わると素人目には思えるのが
どっちかというとなるだけiを流用したいという思想によりタイヤサイズを変えない選択をしたのでは？


150: 名刺は切らしておりまして 2013/11/16 09:09:25 ID:+hSe0PJj

この性能、車格で乗り出し300万(笑)


155: 名刺は切らしておりまして 2013/11/16 10:26:28 ID:k6f43vfI

まだまだ趣味で買うための車だなぁ


引用元：http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1384434264/