1: ◆CHURa/Os2M ＠ちゅら猫ρ ★ 2013/11/16 14:25:12

★自動ブレーキ事故、運転ミスか　速度超過で作動せず？
2013年11月16日09時08分

埼玉県深谷市で１０日、マツダ車が自動ブレーキ試乗会で衝突した事故で、車は当時、衝突の
危険を察知すると自動ブレーキがかかる機能（ＳＣＢＳ）が作動しない時速３７キロで走行
していたことが捜査関係者らへの取材でわかった。県警は、事故は車の構造上の問題でなく、
運転ミスによるものとの見方を強めている。

衝突事故は自動車販売店の駐車場で、男性客と従業員がＳＵＶ（スポーツ用多目的車）
「ＣＸ―５」のＳＣＢＳを体験中に起きた。２人は重軽傷を負った。

捜査関係者によると、当時の走行状態が記録された車載計器を解析した結果、時速は３７キロに
達し、ブレーキを踏んだ形跡もなかった。市街地での利用を想定したＳＣＢＳは時速３０キロを
超えると作動しないといい、県警は、運転した男性客がアクセルを踏み込んだため、事故が起き
た可能性が高いとみて調べている。

試乗会では、車を約７メートル先のマットに向けて走らせて直前で止まる予定だったが、
車はマットを倒してさらに前方の金網に衝突した。

http://www.asahi.com/articles/TKY201311150506.html
no title


まとめサイト速報＋

158: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 15:12:02 ID:iGdOJHwri

>>1
過信し過ぎ


239: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 15:42:44 ID:xuH7a7Wm0

>>1
これがマツダクオリテー


315: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 16:26:40 ID:/XuxEeZS0

>>1
たった7mで37km/hに加速できるかも非常に疑問だし
(37km/hって衝突時の速度じゃないのか？)
それに「AT誤発進抑制制御」が働かなかったのも不思議

＞AT誤発進抑制制御も搭載。約10km/h以下の徐行中や停車時、前方に障害物があるにも関わらず、
＞アクセルが一定以上に踏み込まれた場合には、警報音とメーター表示でドライバーに注意を促すと同時に、エンジン出力を抑えて急発進を抑制します。


333: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 16:38:41 ID:qbj7J5u10

>>1
ミスを誘発するのも構造欠陥だ
設計が糞だということ


469: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 17:51:02 ID:42+bCaFx0

>>1
県警は、運転した男性客がアクセルを踏み込んだため、事故が起き
た可能性が高いとみて調べている。

えっ？


502: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 18:13:37 ID:98FFaytn0

>>1


そもそも37ｋｍ/ｈでぶつかって重傷負うって


根本的な構造に問題ないか？


3: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:27:22 ID:3RvC58hd0

たった37キロで重傷になるか？


44: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:38:52 ID:v12qnyxei

>>3
よくあるシートベルト衝突体験車で時速5キロ。
40キロ弱からいきなり0キロになる衝撃ってすごいぞ


54: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:42:07 ID:tlcoLJRa0

>>44
その体験装置で怪我する奴もいるくらいだしな。


92: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:51:41 ID:Uhyjkgqf0

>>3
お前、ママチャリでいいから全力で漕いでそのままどっかの壁に突っ込んでみ。
嫌でもわかるだろうよ。


4: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:27:43 ID:Y+9V0+s6P

30㌔以上なのか以下なのかピリピリしておかないといかんな。
なら、オフにして自分でブレーキかけろよって感じ。


10: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:29:16 ID:TB79nuQZ0

予想通りといえばそうなんだがな
マツダ側のダメージは大きそうだ


202: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 15:27:44 ID:+sDxtJIU0

>>10
ある種のテロじゃないか？w


13: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:30:01 ID:2tVzHyB20

自動ブレーキが
作動する状況からして

３０キロ以上じゃ働かないなんて
意味が無いのでは？


205: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 15:28:14 ID:Y7E17ZrC0

>>13
μを考えると30km以上で自動ブレーキとか危険過ぎるだろ


445: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 17:35:46 ID:6Mo7TEQj0

>>13
軽とか20km/hだぞ


17: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:30:20 ID:bXEPUQzY0

安全装置を作動させるための運転ミスって、
どっちが先なんだよｗ　って感じだな。


20: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:30:36 ID:RQSvYFfj0

今後、自動運転車が事故を起こしても、
すべてドライバーの運転ミスで片づけられます。


21: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:31:02 ID:eVyxWXXX0

30キロ以下だったらすーっと止まれるよね。
どんな事態を想定しているのかがよくわからん。
車を乗り潰すまでに1回あるかないかのレアケースを考えてるの？


147: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 15:08:34 ID:VgYSvYsm0

>>21
駐車しようとしてブレーキとアクセル踏み間違いとかには効果あるんじゃないかな


24: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:32:13 ID:qxoeQiVP0

ただの補助機能なのに試乗会なんてやるから悪いｗｗｗｗｗｗｗ


31: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:33:10 ID:TSyiKdKz0

ありがちな脇見運転追突防止には使えねーじゃん


32: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:33:39 ID:VkBP1KB40

結局、客の輩がゴミだったってことだな
治療費・慰謝料・修理代・ブランドイメージ低下による損失
それともちろん自動車運転過失傷害罪で逮捕、前科持ち


38: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:37:26 ID:RxIc2NGH0

＞ブレーキを踏んだ形跡もなかった

客が想定外のバカだったのか・・・


159: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 15:12:07 ID:CowwVbTm0

>>38
それまでは何組もデモやって無事に停止してたそうだから、やっぱこの運転手が
想定外のお馬鹿だったと思うよ。というか停めようとブレーキ踏んだつもりが
アクセルべた踏みじゃないかな。

助手席の人は浅く座ってダッシュボードに手をついて説明しててエアバッグが
膨らんで手首骨折じゃないかな。


226: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 15:38:30 ID:7mxZ+HP70

>>159
３０km以下じゃないと作動しないなんて、そんな欠陥車に客を乗せる方が悪いんだよｗ


40: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:37:31 ID:v5glGyLn0

そんなところで試乗体験会をしたマツダが悪いに決まってるだろ！
マツダはバカか、お前！責任を少しは感じろ！

マジ激おこだよ！(´・ω・｀)


41: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:37:56 ID:8BxA7Xsn0

３０キロ以上で作動しないのかよ買う意味ないよ


42: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:38:15 ID:XPZZgx1f0

万一を考えて試乗会用の特別仕様にしなかったマツダのミスだなぁ
30ｋｍoffは効かせる必要は無かった
なぜなら止まることをアピールできれば良かったんだから


61: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:44:13 ID:Q80YfLAJO

>>42
いきなり50Km減速ならエアバッグ作動するわ
自動ブレーキはあくまでも補助だからな
これは同乗した店員の説明が悪いよ


77: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:49:22 ID:XPZZgx1f0

>>61
まー補足するならマットまでの距離も設定が甘い
どんなにアクセルを踏み込んでも25ｋｍ程度しか出ない距離にすべきだった


50: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:41:00 ID:6na4uXMd0

no title

50km代で反応するのはスバルとボルボくらい
完全に止まれるのはスバルだけ
ボルボは減速だが警告ではこれはこれで悪くない
一定速度以上ではマツダを含め殆どのシステムが反応すらしない


97: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:53:55 ID:bo3mun9N0

>>50
no title


その表見る限りじゃスバルとボルボがすごいな
てかなぜ他社は30キロ以下という制限になっているんだろう


127: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 15:03:38 ID:prFbjgAr0

>>50>>97
ボルボは自社ドライバーが運転するデモでノーブレーキの追突事故を何度かやらかしてる


143: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 15:07:24 ID:y8LZn4+d0

>>127
初期のデモ走行のミスを叩きすぎ
今じゃノーブレーキは起きないよ
ボルボは歩行者エアバッグとか対歩行者安全に力を入れててそれも魅力的なところ


135: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 15:04:55 ID:mYjO5+lpP

>>97
前に何かの雑誌(自動車工学だったっけかな？)に書いてあったが。
例えば、100km/hで走ってる時に前走車との間に急に車が割りこんでくると、衝突回避システム搭載車は
「衝突する」と判断してブレーキをかけるが、ドライバーが割り込んできた車を回避しようとしてハンドルを切ると、
車がブレーキをかけてる状況でハンドルを切ることになるので、フロント加重になってる状態で車を急激に
向きを変えようとするから、ドライバーが意図しない動きをして車体の挙動が乱れ、逆に事故になる事例が
衝突回避システムの開発の段階で確認されたそうな。

この制御は機械の操作とドライバーの操作の同時操作という協調制御が不可能な領域で起こるので、高速での
作動を軽い減速のみや警告音のみにしたり、作動しないようにしてるんだと。


142: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 15:06:42 ID:q8CejAMQ0

>>135
こういう問題あるから開発遅れまくってたんだよなぁ


167: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 15:13:12 ID:FK6OWhjb0

>>135
そういう状況なら、ドライバーの一切の操作を無視してブレーキをかけ続けるのが正解じゃないかな。
ステアリングもブレーキがかかりはじめた状態に強制的に戻してしまう。
カーブでその状況になったら対向車と衝突するけど、それでもダメージコントロールにはなる。


52: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:41:13 ID:L6yZ2T5k0

運転ミスでの怪我と事故分かったので運転手は人身事故での一発免停、過失致傷罪だけじゃなく、販売店の車の修理費や治療代、メーカーからのイメージ損失への損害賠償責任など大変だな。


55: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:42:26 ID:DMU+T2qZ0

アホか、運転ミスをカバーする為の機械だろうが


56: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 14:42:39 ID:JKfLc+KF0

これは、使いものにならない。以上


168: 名無しさん＠１３周年 2013/11/16 15:13:19 ID:iG4ljmLR0

そもそもそういう設計なら

仕様を理解してなかった馬鹿が悪いだけだな

喚いてるのは強請り集りのバカチョンくらいだろ


引用元：http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384579512/