スバル車乗ってるキモオタだけど何か？ｗｗｗｗ
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スバル
スバル車選んだ人、スバルにした決め手って何だった？？
インプレッサxvって車欲しいｗｗｗｗｗ
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スバル車に樹脂製タイミングチェーンカバー採用で軽量化に
1: 2021/02/01(月) 08:16:27.78 ID:dsMfuQpL0● BE:896590257-PLT(21003)
トヨタ紡織、新型レヴォーグに「樹脂製タイミングチェーンカバー」採用 アルミ比で3割軽量化
2021.02.01 日刊自動車新聞
トヨタ紡織は、樹脂製タイミングチェーンカバーがスバルの新型「レヴォーグ」に採用されたと発表した。同社はスバルのほかマツダ、スズキなどトヨタ自動車と協業する完成車メーカーを「戦略OEM」と位置づけ、売り込みを強化し始めており、今後も提案活動を積極化する。
レヴォーグの1.8リットル直噴ターボエンジン車に採用された。耐久性が求められるタイミングチェーンカバーはアルミ製が主流だが、同社は樹脂シリンダーヘッドカバーなどのノウハウを応用して樹脂化し、アルミに比べ3割の軽量化に成功した。レヴォーグにはこのほか、樹脂製のインテークマニホールドやシリンダーヘッドカバーも採用されている。今年度からユニット部品の生産を始めたトヨタ紡織東北の宮城工場（黒川郡大衡村）で生産し、スバルへ納入する。
https://www.netdenjd.com/articles/-/244539
2021.02.01 日刊自動車新聞
トヨタ紡織は、樹脂製タイミングチェーンカバーがスバルの新型「レヴォーグ」に採用されたと発表した。同社はスバルのほかマツダ、スズキなどトヨタ自動車と協業する完成車メーカーを「戦略OEM」と位置づけ、売り込みを強化し始めており、今後も提案活動を積極化する。
レヴォーグの1.8リットル直噴ターボエンジン車に採用された。耐久性が求められるタイミングチェーンカバーはアルミ製が主流だが、同社は樹脂シリンダーヘッドカバーなどのノウハウを応用して樹脂化し、アルミに比べ3割の軽量化に成功した。レヴォーグにはこのほか、樹脂製のインテークマニホールドやシリンダーヘッドカバーも採用されている。今年度からユニット部品の生産を始めたトヨタ紡織東北の宮城工場（黒川郡大衡村）で生産し、スバルへ納入する。
https://www.netdenjd.com/articles/-/244539
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ワイの車、スバルXVだけど？しかも新車だけど？
ワイの愛車の新型レヴォーグちゃんｗｗｗｗｗｗｗ
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【朗報】ワイ、スバルXVを新車で買うｗｗｗｗｗ
家からディーラーが近いって理由だけでスバル「ジャスティ」買ったｗｗｗｗｗ
スバルのXVって車欲しいんだけどどう？？
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お前らスバルとマツダ好き過ぎだろｗｗｗｗｗｗｗ
スバル車買おうと思うんやが！！！！
レヴォーグ「安いです、速いです、荷物載ります、車中泊できます、かっこいいです」←こいつが覇権取れない理由
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1: 2020/12/13(日) 19:39:24.903 ID:DGHqno5p0
なんやねん
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スバル「インプレッサの燃費は2Lで13.4km/h ハイブリッドは15.2km/hです！！」←コレｗｗｗｗｗ
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1: 2020/12/11(金) 09:47:42.662 ID:nCu1y873a
ハイブリッドなのに燃費悪すぎでは？？
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スバルのレヴォーグがカッコ良過ぎなんだがｗｗｗｗｗｗ
1: 2020/12/07(月) 06:23:12.25 ID:ZpCcSnCe0
一回レンタカーで借りたけどくっそカッコよかった😎
いつか買いたいなあ…😞
いつか買いたいなあ…😞
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スバルの新型BRZ見たんやけどカッコ良すぎない？ｗｗｗｗ
1: 2020/11/22(日) 13:44:46.12 ID:nTo/rThX0
めっちゃカッコよくない？
こんなん欲しくなるわ
こんなん欲しくなるわ
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スバル新型BRZ世界初公開 9年ぶりに全面刷新「アイサイト」も採用へ
1: 2020/11/19(木) 00:02:19.23 ID:RVRmypBl0 BE:501636691-BRZ(11001)
スバルのFRスポーツカー「BRZ」の新型モデルが、2020年11月18日に北米で世界初公開されました。
北米では2021年秋に発売される予定ですが、2012年の初代モデル登場から9年ぶりにフルモデルチェンジする新型BRZは、どのようなモデルなのでしょうか。
新型BRZは、初代モデルが提供してきたスポーツカーならではの走りの愉しさをさらに充実させるとともに、ユーザーのカーライフに安心感をもたらす新たな価値を付与。
誰もが愉しめるスポーツカーとして、全方位に大幅な進化を遂げました。
エンジンは、初代モデルに搭載していた2リッター水平対向4気筒エンジンから排気量を拡大し、
228hp（開発目標値）を発生する新型2.4リッター水平対向4気筒エンジンに変更されています。
徹底した吸排気性能の強化とフリクション低減によって、トルクは15％向上。
素早いレスポンスで、滑らかに高回転まで吹け上がるスポーツカーらしいフィーリングとともに、力強い加速をもたらします。
トランスミッションは、6速MTと6速ATが設定されました。
https://kuruma-news.jp/post/317258
北米では2021年秋に発売される予定ですが、2012年の初代モデル登場から9年ぶりにフルモデルチェンジする新型BRZは、どのようなモデルなのでしょうか。
新型BRZは、初代モデルが提供してきたスポーツカーならではの走りの愉しさをさらに充実させるとともに、ユーザーのカーライフに安心感をもたらす新たな価値を付与。
誰もが愉しめるスポーツカーとして、全方位に大幅な進化を遂げました。
エンジンは、初代モデルに搭載していた2リッター水平対向4気筒エンジンから排気量を拡大し、
228hp（開発目標値）を発生する新型2.4リッター水平対向4気筒エンジンに変更されています。
徹底した吸排気性能の強化とフリクション低減によって、トルクは15％向上。
素早いレスポンスで、滑らかに高回転まで吹け上がるスポーツカーらしいフィーリングとともに、力強い加速をもたらします。
トランスミッションは、6速MTと6速ATが設定されました。
https://kuruma-news.jp/post/317258
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【スバル】237億円の最終黒字に転換…通期予想も上方修正
1: 2020/11/04(水) 21:06:13.32 ID:CAP_USER
SUBARU（スバル）は11月4日、2020年4～9月期（第2四半期累計）の連結決算を発表。新型コロナウイルス（SARS-CoV-2）感染拡大の影響で4～6月期は157億円の最終赤字だったが、237億円の黒字に転換した。
海外販売台数は前年同期比26.4％減の32万1000台、国内販売台数は同37.4％減の4万3000台。全世界販売台数は、第2四半期（2020年7月～9月）に北米市場にて想定よりも早く販売回復の傾向が見られたものの、第1四半期（2020年4月～6月）に受けた新型コロナウイルス感染症の影響が大きく、同27.9％減の36万3000台となった。
なお、全世界生産台数も同影響により、同28.9％減の35万4000台。海外生産は同22.7％減の13万3000台、国内生産は同32.2％減の22万1000台となった。
売上高はこれら販売台数の大幅な減少などにより、同24.1％減の1兆2184億円となった。営業利益は同67.7％減の306億円、税引前利益は同61.2％減の361億円、最終利益は同65.3％減の237億円となった。
通期業績見通しについては、前回（2020年8月4日）発表値に対して、米国を中心とする販売が想定を上回っていることなどにより、全世界販売91万1000台（前年予測比1万1000台増）、売上高2兆9500億円（同500億円増）、営業利益1100億円（同300億円増）、税引前利益1170億円（同300億円増）、当期利益800億円（同200億円増）にそれぞれ上方修正した。
https://response.jp/article/2020/11/04/340015.html
海外販売台数は前年同期比26.4％減の32万1000台、国内販売台数は同37.4％減の4万3000台。全世界販売台数は、第2四半期（2020年7月～9月）に北米市場にて想定よりも早く販売回復の傾向が見られたものの、第1四半期（2020年4月～6月）に受けた新型コロナウイルス感染症の影響が大きく、同27.9％減の36万3000台となった。
なお、全世界生産台数も同影響により、同28.9％減の35万4000台。海外生産は同22.7％減の13万3000台、国内生産は同32.2％減の22万1000台となった。
売上高はこれら販売台数の大幅な減少などにより、同24.1％減の1兆2184億円となった。営業利益は同67.7％減の306億円、税引前利益は同61.2％減の361億円、最終利益は同65.3％減の237億円となった。
通期業績見通しについては、前回（2020年8月4日）発表値に対して、米国を中心とする販売が想定を上回っていることなどにより、全世界販売91万1000台（前年予測比1万1000台増）、売上高2兆9500億円（同500億円増）、営業利益1100億円（同300億円増）、税引前利益1170億円（同300億円増）、当期利益800億円（同200億円増）にそれぞれ上方修正した。
https://response.jp/article/2020/11/04/340015.html
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【悲報】レガシィから乗り換えるべき車ないｗｗｗｗ
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「スバル・フォレスター」に新グレード「スポーツ」登場 1.8リッターターボの最上級モデル
1: 2020/10/23(金) 22:11:24.62 ID:UjuSsc3u9
スバルは2020年10月22日、ミドルクラスSUV「フォレスター」の改良モデルを発表。同日、販売を開始した。
■黒がアクセントの専用エクステリアにも注目
今回の改良では、1.8リッター直噴ガソリンターボエンジン「DIT」（最高出力177PS／最大トルク300N・m）を搭載した新グレード「スポーツ」を設定したほか、「X-BREAK」「ツーリング」の2グレードにも電動パワートレイン「e-BOXER」を採用。2.5リッター自然吸気エンジンを搭載したモデルを廃止した。
これらのうち、新設定のスポーツは質感の高い走りを追求した新たな最上級グレードという位置づけで、既述の直噴ターボエンジンに加えてサスペンションには専用開発のダンパーとコイルスプリングを採用。燃費は他グレードの14.0km/リッターに対し、13.6km/リッターとアナウンスされている（WLTCモード）。またブラック塗装のフロントグリルやダークメタリック塗装のアルミホイール、ホールド性に優れたウルトラスエードと本革のコンビシートなどもスポーツの特徴となっている。
同グレードの主な装備は以下の通り。
・フロントグリル（ブラック塗装＋ブラック塗装加飾）
・フロントフォグランプカバー（グレーメタリック塗装＋グレーメタリック加飾）
・電動格納式リモコンドアミラー（LEDサイドターンランプ＆ターンインジケーター付き、グレーメタリック塗装）
・スポーツ用18インチアルミホイール（ダークメタリック塗装）
・フロントバンパーガード（アクセントシルバー塗装加飾付き）
・サイドクラッディング（アクセントシルバー塗装加飾付き）
・リアバンパーガード（シルバー塗装、ディフューザータイプ）
・デュアルマフラー（スポーツ用カッター付き）
・ルーフスポイラー（LEDハイマウントストップランプ内蔵、グレーメタリック塗装）
・ルーフアンテナ（シャークフィンタイプ、グレーメタリック塗装）
・ウルトラスエード／本革シート（シルバーステッチ）
・インパネ加飾パネル（ブラック塗装＆ウルトラスエード表皮巻き［ブラックステッチ］）
・ドアトリム（ウルトラスエード表皮巻き［ブラック、シルバーステッチ］）
・センタートレイ加飾（アルミ調＆ウルトラスエード表皮巻き［ブラックステッチ］）
・スポーツ専用マルチインフォメーションディスプレイ付きメーター
・本革巻きステアリングホイール（高触感革［シルバーステッチ］）
・アルミパッド付きスポーツペダル（アクセル、ブレーキ、フットレスト）
また装備の拡充も図っており、ドライバーを認識してシートポジションやドアミラー角度、空調などを自動で調整する「ドライバーモニタリングシステム」を、「アドバンス」とスポーツに標準で、X-BREAKとツーリングにオプションで設定している。
価格は以下の通り。
・ツーリング：291万5000円
・X-BREAK：305万8000円
・アドバンス：315万7000円
・スポーツ：328万9000円
（webCG）
2020.10.22
https://www.webcg.net/articles/-/43512
フォレスター スポーツ
フォレスター ツーリング
フォレスター X-BREAK
フォレスター アドバンス
■黒がアクセントの専用エクステリアにも注目
今回の改良では、1.8リッター直噴ガソリンターボエンジン「DIT」（最高出力177PS／最大トルク300N・m）を搭載した新グレード「スポーツ」を設定したほか、「X-BREAK」「ツーリング」の2グレードにも電動パワートレイン「e-BOXER」を採用。2.5リッター自然吸気エンジンを搭載したモデルを廃止した。
これらのうち、新設定のスポーツは質感の高い走りを追求した新たな最上級グレードという位置づけで、既述の直噴ターボエンジンに加えてサスペンションには専用開発のダンパーとコイルスプリングを採用。燃費は他グレードの14.0km/リッターに対し、13.6km/リッターとアナウンスされている（WLTCモード）。またブラック塗装のフロントグリルやダークメタリック塗装のアルミホイール、ホールド性に優れたウルトラスエードと本革のコンビシートなどもスポーツの特徴となっている。
同グレードの主な装備は以下の通り。
・フロントグリル（ブラック塗装＋ブラック塗装加飾）
・フロントフォグランプカバー（グレーメタリック塗装＋グレーメタリック加飾）
・電動格納式リモコンドアミラー（LEDサイドターンランプ＆ターンインジケーター付き、グレーメタリック塗装）
・スポーツ用18インチアルミホイール（ダークメタリック塗装）
・フロントバンパーガード（アクセントシルバー塗装加飾付き）
・サイドクラッディング（アクセントシルバー塗装加飾付き）
・リアバンパーガード（シルバー塗装、ディフューザータイプ）
・デュアルマフラー（スポーツ用カッター付き）
・ルーフスポイラー（LEDハイマウントストップランプ内蔵、グレーメタリック塗装）
・ルーフアンテナ（シャークフィンタイプ、グレーメタリック塗装）
・ウルトラスエード／本革シート（シルバーステッチ）
・インパネ加飾パネル（ブラック塗装＆ウルトラスエード表皮巻き［ブラックステッチ］）
・ドアトリム（ウルトラスエード表皮巻き［ブラック、シルバーステッチ］）
・センタートレイ加飾（アルミ調＆ウルトラスエード表皮巻き［ブラックステッチ］）
・スポーツ専用マルチインフォメーションディスプレイ付きメーター
・本革巻きステアリングホイール（高触感革［シルバーステッチ］）
・アルミパッド付きスポーツペダル（アクセル、ブレーキ、フットレスト）
また装備の拡充も図っており、ドライバーを認識してシートポジションやドアミラー角度、空調などを自動で調整する「ドライバーモニタリングシステム」を、「アドバンス」とスポーツに標準で、X-BREAKとツーリングにオプションで設定している。
価格は以下の通り。
・ツーリング：291万5000円
・X-BREAK：305万8000円
・アドバンス：315万7000円
・スポーツ：328万9000円
（webCG）
2020.10.22
https://www.webcg.net/articles/-/43512
フォレスター スポーツ
フォレスター ツーリング
フォレスター X-BREAK
フォレスター アドバンス
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新型「スバル・レヴォーグ」デビュー 運転支援システムも大幅進化
1: 2020/10/19(月) 21:53:55.47 ID:b+Exor9W9
スバルは2020年10月15日、スポーツワゴン「レヴォーグ」の新型を発表した。
■全方位的に進化
2014年6月の誕生以来、初のフルモデルチェンジを迎えたレヴォーグ。2代目となる新型は、「新世代の運転支援システムによるすぐれた安全性」と「低重心と新開発のドライブモードが実現するスポーティーな走り」、そして「SUVに負けないワゴンとしての価値」をキーワードに開発された。
先代に続き国内での使い勝手を意識したというボディーのサイズは全長×全幅×全高＝4755×1795×1500mm。先代と比べた場合、65mm長く、15mm幅広くなっている（高さは同一）。エクステリアデザインは「BOLDER」というスバルの新コンセプトを量産車として初めて取り入れたもので、ワイドなヘキサゴングリルや鋭いヘッドランプ、大きく張り出したリアフェンダーなどが特徴とされている。
車両との一体感が得られるというスポーティーなインテリアは、ホイールベースの延長（2650mm→2670mm）がもたらす快適性も自慢。タブレットを思わせる11.6インチのセンターインフォメーションディスプレイや、そこにスマートフォンのアプリを表示できるインフォテインメントシステム（Apple CarPlayやAndroid Autoにも対応）、運転に必要な情報をグラフィカルに表示する12.3インチのフル液晶メーターなど、ヒューマン・マシン・インターフェイスの充実もセリングポイントとなっている。
ハンズフリーでバックドアを開けられる荷室の容量は、5人乗車時で561リッター（フロアボード上部492リッター＋サブトランク69リッター）。先代比で39リッター増しとされた。
■パワートレインも一新
新世代のスバルグローバルプラットフォームをベースとするボディーは、主要骨格を強固に結合したうえでパネルを張り合わせる「フルインナーフレーム構造」によるもの。さらに構造用接着剤の適用範囲を拡大することで、ねじり剛性は44％アップした。2ピニオン式の電動パワーステアリングの採用や、サスペンションのロングストローク化、空力パーツの適切な配置なども、走りのよさにつながる要素として挙げられる。
パワーユニットはスバル伝統の水平対向エンジン。現時点では、従来の1.6リッター4気筒ターボの後継と位置付けられる新開発の1.8リッター4気筒ターボ（最高出力177PS、最大トルク300N・m）のみとなる。同じくリニューアルしたCVT「リニアトロニック」と相まって、先代の1.6リッターモデルを上回る16.6km/リッター（JC08モード。WLTCモードでは13.7km/リッター）の燃費を実現した。
駆動方式は全車4WD。ベーシックな「GT」に装備充実の「GT-H」、スポーティーな「STI Sport」と大きく分けて3種のグレードが用意されるうち、STI Sportグレードはスバル初のドライブモードセレクトを装備。パワーステアリングや電子制御ダンパー、4WDシステム、運転支援システム、そしてエアコンの特性を、走行シーンに合わせて変更できる。
■「アイサイト」は機能が充実
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
ラインナップと価格は以下の通り。初年度の計画販売台数は月間2200台となっている。
・GT：310万2000円
・GT EX：348万7000円
・GT-H：332万2000円
・GT-H EX：370万7000円
・STI Sport：370万7000円
・STI Sport EX：409万2000円
（webCG）
2020.10.15
https://www.webcg.net/articles/-/43478
レヴォーグ
■全方位的に進化
2014年6月の誕生以来、初のフルモデルチェンジを迎えたレヴォーグ。2代目となる新型は、「新世代の運転支援システムによるすぐれた安全性」と「低重心と新開発のドライブモードが実現するスポーティーな走り」、そして「SUVに負けないワゴンとしての価値」をキーワードに開発された。
先代に続き国内での使い勝手を意識したというボディーのサイズは全長×全幅×全高＝4755×1795×1500mm。先代と比べた場合、65mm長く、15mm幅広くなっている（高さは同一）。エクステリアデザインは「BOLDER」というスバルの新コンセプトを量産車として初めて取り入れたもので、ワイドなヘキサゴングリルや鋭いヘッドランプ、大きく張り出したリアフェンダーなどが特徴とされている。
車両との一体感が得られるというスポーティーなインテリアは、ホイールベースの延長（2650mm→2670mm）がもたらす快適性も自慢。タブレットを思わせる11.6インチのセンターインフォメーションディスプレイや、そこにスマートフォンのアプリを表示できるインフォテインメントシステム（Apple CarPlayやAndroid Autoにも対応）、運転に必要な情報をグラフィカルに表示する12.3インチのフル液晶メーターなど、ヒューマン・マシン・インターフェイスの充実もセリングポイントとなっている。
ハンズフリーでバックドアを開けられる荷室の容量は、5人乗車時で561リッター（フロアボード上部492リッター＋サブトランク69リッター）。先代比で39リッター増しとされた。
■パワートレインも一新
新世代のスバルグローバルプラットフォームをベースとするボディーは、主要骨格を強固に結合したうえでパネルを張り合わせる「フルインナーフレーム構造」によるもの。さらに構造用接着剤の適用範囲を拡大することで、ねじり剛性は44％アップした。2ピニオン式の電動パワーステアリングの採用や、サスペンションのロングストローク化、空力パーツの適切な配置なども、走りのよさにつながる要素として挙げられる。
パワーユニットはスバル伝統の水平対向エンジン。現時点では、従来の1.6リッター4気筒ターボの後継と位置付けられる新開発の1.8リッター4気筒ターボ（最高出力177PS、最大トルク300N・m）のみとなる。同じくリニューアルしたCVT「リニアトロニック」と相まって、先代の1.6リッターモデルを上回る16.6km/リッター（JC08モード。WLTCモードでは13.7km/リッター）の燃費を実現した。
駆動方式は全車4WD。ベーシックな「GT」に装備充実の「GT-H」、スポーティーな「STI Sport」と大きく分けて3種のグレードが用意されるうち、STI Sportグレードはスバル初のドライブモードセレクトを装備。パワーステアリングや電子制御ダンパー、4WDシステム、運転支援システム、そしてエアコンの特性を、走行シーンに合わせて変更できる。
■「アイサイト」は機能が充実
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
ラインナップと価格は以下の通り。初年度の計画販売台数は月間2200台となっている。
・GT：310万2000円
・GT EX：348万7000円
・GT-H：332万2000円
・GT-H EX：370万7000円
・STI Sport：370万7000円
・STI Sport EX：409万2000円
（webCG）
2020.10.15
https://www.webcg.net/articles/-/43478
レヴォーグ
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スバルさん、燃費以外に弱点ってあんの？ｗｗｗｗ
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1: 2020/10/17(土) 09:20:31.90 ID:MSwp1g3c0
水平対向エンジンの燃費デメリットを抱えてもなお
安全性実用性走行性能の三拍子が揃っている模様
安全性実用性走行性能の三拍子が揃っている模様
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スバル車乗ってる人で続けてスバル車買う理由って何？ｗｗｗｗｗｗ
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1: 2020/10/12(月) 15:10:00.22 ID:FKysfzeh0
一度買ったらやめられない何かがあるんか？
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スバルの車を買おうと思うんだが思うがままに悪口言ってけ！
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男性が乗っていたらかっこいいと思う車トップ10にスバルがランクインｗｗｗｗｗ
1: 2020/09/28(月) 18:45:11.81 0
1位「BMW」(7.5%) 2位「レクサス」(7.1%)
3位「メルセデス・ベンツ」(5.8%)
4位「トヨタ」(5.2%)
5位「ポルシェ」(3.2%)
6位「フォルクスワーゲン」(2.6%)
6位「フェラーリ」(2.6%)
8位「日産」(1.9%)
9位「ミニ」(1.5%)
10位「スバル」(1.3%)
※「特になし」(40.1%)
調査時期: 2020年9月19日～2020年9月28日 調査対象: 20～30代マイナビニュース女性会員
調査数: 464人
https://news.mynavi.jp/article/20200928-1350275/
スバルの時代がきたようだな
3位「メルセデス・ベンツ」(5.8%)
4位「トヨタ」(5.2%)
5位「ポルシェ」(3.2%)
6位「フォルクスワーゲン」(2.6%)
6位「フェラーリ」(2.6%)
8位「日産」(1.9%)
9位「ミニ」(1.5%)
10位「スバル」(1.3%)
※「特になし」(40.1%)
調査時期: 2020年9月19日～2020年9月28日 調査対象: 20～30代マイナビニュース女性会員
調査数: 464人
https://news.mynavi.jp/article/20200928-1350275/
スバルの時代がきたようだな
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新型レヴォーグの実車見てきたんやが！
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1: 20/09/25(金)19:16:40 ID:wTZ
内装はかなり進化してたけど、外装はパッと見現行とかなり似ててなんかワクワクしなかったわ
なんか買う気薄れてきたンゴ
なんか買う気薄れてきたンゴ
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