1: 2020/05/24(日) 17:38:37.07 ID:mqNotY670
斜め後ろがクソダサいがそれ考えてもbmw3シリーズよりかっこいいんじゃね❓
このセグメントや価格帯では最強でしょ
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斜め後ろがクソダサいがそれ考えてもbmw3シリーズよりかっこいいんじゃね❓
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マツダ
斜め後ろがクソダサいがそれ考えてもbmw3シリーズよりかっこいいんじゃね❓
このセグメントや価格帯では最強でしょ
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「世界一美しいクルマ」マツダ受賞
1: 2020/05/23(土) 05:57:29.42 ID:CkBz5VlI0
祝「世界一美しいクルマ」マツダ3受賞 なぜマツダ3は勝てたのか？
2020年5月22日 / ニュース
https://bestcarweb.jp/news/154408
今年の「世界で最もデザインが優れた車」、
注目のベスト3はマツダ、ポルシェ、プジョーの順。
2020年5月22日 / ニュース
https://bestcarweb.jp/news/154408
今年の「世界で最もデザインが優れた車」、
注目のベスト3はマツダ、ポルシェ、プジョーの順。
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54年続いたマツダ商用車「ボンゴ」生産終了
1: 2020/05/20(水) 21:51:04.67 ID:kX3aSDk00● BE:323057825-PLT(13000)
1966年に誕生し、現行モデルは20年という異例の長期間にわたって現役を続けてきたマツダの商用車「ボンゴ」が、2020年5月13日に生産終了していたことがわかった。
これは当サイトの取材に対して、マツダ広報部が回答したもので、ボンゴバンが5月13日をもって生産終了。
そして、ボンゴトラックも今年度中に生産終了の予定だという。
現在、ボンゴを除くマツダの商用車はすべて他社が開発するOEM車となっているが、唯一自社開発モデルだったボンゴも、誕生から54年あまりの歴史に幕を降ろすことになる。
また、1931年の三輪トラック誕生から数えて89年続いたマツダの商用車自社開発の歴史にも、これでピリオドが打たれることになった。
本稿では、伝統あるボンゴの歴史に敬意を表しつつ、なぜ、このタイミングで生産終了となったのかをお伝えしたい。
超名門商用車マツダ ボンゴ終了 89年続いた商用車独自開発からなぜ「いま」撤退？
https://bestcarweb.jp/news/153726
これは当サイトの取材に対して、マツダ広報部が回答したもので、ボンゴバンが5月13日をもって生産終了。
そして、ボンゴトラックも今年度中に生産終了の予定だという。
現在、ボンゴを除くマツダの商用車はすべて他社が開発するOEM車となっているが、唯一自社開発モデルだったボンゴも、誕生から54年あまりの歴史に幕を降ろすことになる。
また、1931年の三輪トラック誕生から数えて89年続いたマツダの商用車自社開発の歴史にも、これでピリオドが打たれることになった。
本稿では、伝統あるボンゴの歴史に敬意を表しつつ、なぜ、このタイミングで生産終了となったのかをお伝えしたい。
超名門商用車マツダ ボンゴ終了 89年続いた商用車独自開発からなぜ「いま」撤退？
https://bestcarweb.jp/news/153726
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「マツダCX-3」にお手ごろ価格の1.5リッターガソリンエンジン搭載車が登場
1: 2020/05/19(火) 21:57:24.19 ID:wx4O+he49
マツダは2020年5月18日、コンパクトSUV「CX-3」に一部改良を実施し、同日、予約受け付けを開始した。発売は同年6月4日を予定している。
■200万円を切るエントリーモデルを設定
今回の改良では、既存の2リッターガソリン車や1.8リッターディーゼル車に加え、新たに1.5リッターガソリン車を設定。FF車では200万円を切る車両価格を実現した。
また、インフォテインメントシステムを携帯端末との連携ができるApple CarPlayやAndroid Autoに対応させたほか、より自然な乗り心地を実現する新しいフロントシートを採用。ボディーカラーには「ポリメタルグレーメタリック」を追加設定した。
価格は189万2000円から316万2800円。
100周年記念モデルにも1.5リッターを登場
カタログモデルのエンジンラインナップ拡充に伴い、期間限定で設定されているマツダの創立100周年記念モデル「100周年特別記念車」にも1.5リッターガソリンエンジン車が追加された。
ベースとなるのは、より充実した装備が特徴「15Sツーリング」で、以下の特別装備が追加される。
・スムースレザーのシート（レッド）
・創立100周年記念バッジ付きフロアマット
・創立100周年スペシャルロゴ刻印入りヘッドレスト
・フロアカーペット（バーガンディ）
・キーフォブ（創立100周年スペシャルロゴ刻印入り＆100周年専用化粧箱付き）
・創立100周年スペシャルロゴ入りセンターホイールキャップ
・創立100周年記念バッジ（フロントフェンダー部）
ボディーカラーは他の100周年特別記念車と同じく「スノーフレイクホワイトパールマイカ」のみ。発売は2020年7月下旬の予定で、受注期間は2021年3月末日までとなっている。
価格は以下の通り。
・15S 100周年特別記念車（FF）：265万3000円
・15S 100周年特別記念車（4WD）：288万3200円
（webCG）
2020.05.18
https://www.webcg.net/articles/-/42753
CX-3
■200万円を切るエントリーモデルを設定
今回の改良では、既存の2リッターガソリン車や1.8リッターディーゼル車に加え、新たに1.5リッターガソリン車を設定。FF車では200万円を切る車両価格を実現した。
また、インフォテインメントシステムを携帯端末との連携ができるApple CarPlayやAndroid Autoに対応させたほか、より自然な乗り心地を実現する新しいフロントシートを採用。ボディーカラーには「ポリメタルグレーメタリック」を追加設定した。
価格は189万2000円から316万2800円。
100周年記念モデルにも1.5リッターを登場
カタログモデルのエンジンラインナップ拡充に伴い、期間限定で設定されているマツダの創立100周年記念モデル「100周年特別記念車」にも1.5リッターガソリンエンジン車が追加された。
ベースとなるのは、より充実した装備が特徴「15Sツーリング」で、以下の特別装備が追加される。
・スムースレザーのシート（レッド）
・創立100周年記念バッジ付きフロアマット
・創立100周年スペシャルロゴ刻印入りヘッドレスト
・フロアカーペット（バーガンディ）
・キーフォブ（創立100周年スペシャルロゴ刻印入り＆100周年専用化粧箱付き）
・創立100周年スペシャルロゴ入りセンターホイールキャップ
・創立100周年記念バッジ（フロントフェンダー部）
ボディーカラーは他の100周年特別記念車と同じく「スノーフレイクホワイトパールマイカ」のみ。発売は2020年7月下旬の予定で、受注期間は2021年3月末日までとなっている。
価格は以下の通り。
・15S 100周年特別記念車（FF）：265万3000円
・15S 100周年特別記念車（4WD）：288万3200円
（webCG）
2020.05.18
https://www.webcg.net/articles/-/42753
CX-3
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【不安】ロードスターRFもうすぐ納車なんだけど女の子にウケ悪いかな？ｗｗｗ
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- マツダ
1: 2020/05/16(土) 14:44:19.282 ID:0PCrw2J30
ちょっと不安(´・ω・｀)
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マツダ「車名を数字にします！！デミオは2 アクセラは3！！」←コレｗｗｗｗｗ
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- マツダ
1: 2020/05/16(土) 20:29:21.012 ID:xSIxZode0
残ってるのはファミリアだけか
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すまん、なんでマツダ車に乗らないの？ｗｗｗｗｗ
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- マツダ
【画像】マツダがカッコいいとかいう奴ｗｗｗｗｗｗｗ
1: 2020/05/14(木) 22:38:00.16 ID:yXwS8vrU0
うんこしてるみたいなデザインどうにかならんか…
悪くないがあと一歩足りんやろ
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【朗報】マツダ車「アクセルを踏んだ分だけスーッと加速する！」
1: 2020/05/13(水) 06:43:35.080 ID:CGxrtrxp0
ニュースリリース
2020/01/16
MAZDA CX-30の「SKYACTIV-X」搭載車を発売
―世界初の圧縮着火ガソリンエンジンで、気持ちよい走りと優れた環境性能を両立―
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2020/202001/200116a.html
2020/01/16
MAZDA CX-30の「SKYACTIV-X」搭載車を発売
―世界初の圧縮着火ガソリンエンジンで、気持ちよい走りと優れた環境性能を両立―
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2020/202001/200116a.html
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マツダのRX7のロータリーエンジンすごいな！！！
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毎月3000円貰えるけど一生マツダの車しか乗れなくなるボタンｗｗｗｗ
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【朗報】マツダのデザイン、世界中が大絶賛とニュースに
1: 2020/05/05(火) 10:39:56.932 ID:LJvhUNAR00505
2020年も高評価を獲得！世界が称賛するマツダデザインの魅力と真価
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200505-00010000-andgp-ind
コメント欄でライバル会社のデザイナーも大絶賛。
某自動車メーカーでカーデザイナーを遣って居ます。
現在のマツダ車のデザインは、間違いなく世界一だと思います。
他社商品のデザインを賞賛するのは、正直辛いのですが、でも、
あのデザインは、全社一丸にならないと実現出来ないもので、素晴らしいと思います。
そういう意味では、マツダという会社に敬意を表したいと思います。
弊社では、開発の都合や役員の好みによって、残念ながら、
マツダ車のような美しいデザインにはなり得ません。マツダが羨ましいです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200505-00010000-andgp-ind
コメント欄でライバル会社のデザイナーも大絶賛。
某自動車メーカーでカーデザイナーを遣って居ます。
現在のマツダ車のデザインは、間違いなく世界一だと思います。
他社商品のデザインを賞賛するのは、正直辛いのですが、でも、
あのデザインは、全社一丸にならないと実現出来ないもので、素晴らしいと思います。
そういう意味では、マツダという会社に敬意を表したいと思います。
弊社では、開発の都合や役員の好みによって、残念ながら、
マツダ車のような美しいデザインにはなり得ません。マツダが羨ましいです。
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トヨタのアクア、マツダのデミオ、どっちがいい？？
1: 2020/05/05(火) 09:47:01.575 ID:LJvhUNAR00505
今日、車契約しなきゃならない
だけど、まだ何にするか決まってない
中古アクア 7万キロ
中古デミオ 6万キロ
これどっちにするかで悩んでます
ガチでどっちにすべきか教えて
だけど、まだ何にするか決まってない
中古アクア 7万キロ
中古デミオ 6万キロ
これどっちにするかで悩んでます
ガチでどっちにすべきか教えて
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マツダかっこいいって言ってる青二才って見てて微笑ましいよなｗ
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【マツダ】副社長「我々はシェア２％でいい」
1: 2020/05/02(土) 07:26:30.23 ID:dCVcAvOn0
マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119
>高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。
>違うんですよ。
>BMWもアウディも1980年代前半くらいから
>歯を食いしばってやってきたんです。
>我々も20年、30年と続けないといけないんですよ。
この人いつもBMWとアウディの名前挙げるよなw
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119
>高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。
>違うんですよ。
>BMWもアウディも1980年代前半くらいから
>歯を食いしばってやってきたんです。
>我々も20年、30年と続けないといけないんですよ。
この人いつもBMWとアウディの名前挙げるよなw
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【日産 Z31 フェアレディZ】最後の直列6気筒＆ロングノーズになった“Z”！
1: 2020/05/01(金) 21:05:51.21 ID:bfi/eRh99
1983年に登場した3代目 Z31 フェアレディZは、ロングノーズ・ショートデッキスタイルを継承しながらも、大胆なイメチェンを果たした。従来の丸型ヘッドライトから角型ヘッドライトにするとともに、パラレルライジング式リトラクタブルヘッドライトを採用。また、パワートレインもハイパフォーマンス化され、デザインだけでなく旧世代と比較して大胆な変更が施された。
■「較べることの無意味さを教えてあげよう」差別化戦略に打って出たZ31 フェアレディZ
無駄な張り出しや突起物がない滑らかなボディラインは、Cd値を先代の0.39から0.31と空力性能を向上し、発売当初から全グレードがV6ターボエンジンを搭載。
後に直列6気筒 2000ccを追加することにはなるが、当時のライバルである3代目 A60型 トヨタ セリカXX（アメリカ名：スープラ）が直列6気筒 2000cc自然吸気エンジンを搭載する方法とは対照的に、V6ターボエンジンを搭載するハイパフォーマンス化戦略を打ち出す。
「較べることの無意味さを教えてあげよう」のキャッチコピーで、ライバルのトヨタ セリカXXとは差別化を図り、日産 フェアレディZのステージを一段上げることになった世代が3代目 Z31 フェアレディZだ。
■世界初のセラミックターボ搭載
1985年にマイナーチェンジで登場した、直列6気筒 2000cc DOHC RB20DET型エンジンは、世界初のセラミックターボを搭載。従来のターボに比べ、より低い回転から加給圧発生させることが可能になり、CMでも「セラミック・レスポンス」のフレーズを使用していた。このRB20DET型エンジンは最高出力180ps、最大トルク23.0kgmを発生し、結果として、直列6気筒を積む最後のフェアレディZとなる。
1983年から続いたZ31 フェアレディZは、1989年まで製造販売され、3.0リッターV型6気筒 VG型エンジンのみとなるZ32へバトンを渡した。
■スペックや価格
◇全長×全幅×全高：4,535mm×1,725mm×1,310mm
◇エンジン
・V6 3000cc SOHC ターボ VG30ET型
・V6 2000cc SOHC ターボ VG20ET型
・V6 3000cc DOHC VG30DE型
・直列6気筒 2000cc DOHC ターボ RB20DET型
◇トランスミッション：4速度AT／5速MT
◇駆動方式：後輪駆動
◇ボディタイプ：3ドアファストバック
◇乗車定員：2／4名
◇価格：195万円?382万1000円
◇販売期間：1983年～1989年
2020/05/01
https://autoc-one.jp/nissan/fairlady_z/special-5007076/
3代目 Z31 フェアレディZ
■「較べることの無意味さを教えてあげよう」差別化戦略に打って出たZ31 フェアレディZ
無駄な張り出しや突起物がない滑らかなボディラインは、Cd値を先代の0.39から0.31と空力性能を向上し、発売当初から全グレードがV6ターボエンジンを搭載。
後に直列6気筒 2000ccを追加することにはなるが、当時のライバルである3代目 A60型 トヨタ セリカXX（アメリカ名：スープラ）が直列6気筒 2000cc自然吸気エンジンを搭載する方法とは対照的に、V6ターボエンジンを搭載するハイパフォーマンス化戦略を打ち出す。
「較べることの無意味さを教えてあげよう」のキャッチコピーで、ライバルのトヨタ セリカXXとは差別化を図り、日産 フェアレディZのステージを一段上げることになった世代が3代目 Z31 フェアレディZだ。
■世界初のセラミックターボ搭載
1985年にマイナーチェンジで登場した、直列6気筒 2000cc DOHC RB20DET型エンジンは、世界初のセラミックターボを搭載。従来のターボに比べ、より低い回転から加給圧発生させることが可能になり、CMでも「セラミック・レスポンス」のフレーズを使用していた。このRB20DET型エンジンは最高出力180ps、最大トルク23.0kgmを発生し、結果として、直列6気筒を積む最後のフェアレディZとなる。
1983年から続いたZ31 フェアレディZは、1989年まで製造販売され、3.0リッターV型6気筒 VG型エンジンのみとなるZ32へバトンを渡した。
■スペックや価格
◇全長×全幅×全高：4,535mm×1,725mm×1,310mm
◇エンジン
・V6 3000cc SOHC ターボ VG30ET型
・V6 2000cc SOHC ターボ VG20ET型
・V6 3000cc DOHC VG30DE型
・直列6気筒 2000cc DOHC ターボ RB20DET型
◇トランスミッション：4速度AT／5速MT
◇駆動方式：後輪駆動
◇ボディタイプ：3ドアファストバック
◇乗車定員：2／4名
◇価格：195万円?382万1000円
◇販売期間：1983年～1989年
2020/05/01
https://autoc-one.jp/nissan/fairlady_z/special-5007076/
3代目 Z31 フェアレディZ
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マツダのボンゴ、生産終了へ 商用車の国内生産から撤退
1: 2020/04/30(木) 19:21:11.44 ID:oJDSUDc+0● BE:844481327-PLT(13345)
マツダが商用車「ボンゴ」の生産を８月にも終了することが３０日、分かった。初代を１９６６年に発売し、ワンボックスカーの代名詞になったが、近年は競争激化や商用車市場の低迷で販売台数が減少していた。
マツダは自動車メーカーとしての創業事業である商用車の国内生産からの撤退となる。今後は乗用車に経営資源を集中する。
ワンボックスの「ボンゴバン」は近く、小型トラックの「ボンゴトラック」は８月にもそれぞれ生産を終える。ボンゴバン生産は３月までの予定だったが、新型コロナウイルス感染拡大の影響で遅れが出た。
初代ボンゴは車内の広さと低床が特徴で、他社のワンボックスカーも「ボンゴ」と呼ばれるほど車名が浸透した。現行の４代目まで累計約２９６万台を生産している。２０１９年度は約１万１千台にとどまっていた。
現行型は１９９９年発売と２０年以上経過し、安全面や環境面の規制対応も難しくなっていた
https://www.sankei.com/economy/news/200430/ecn2004300029-n1.html
マツダは自動車メーカーとしての創業事業である商用車の国内生産からの撤退となる。今後は乗用車に経営資源を集中する。
ワンボックスの「ボンゴバン」は近く、小型トラックの「ボンゴトラック」は８月にもそれぞれ生産を終える。ボンゴバン生産は３月までの予定だったが、新型コロナウイルス感染拡大の影響で遅れが出た。
初代ボンゴは車内の広さと低床が特徴で、他社のワンボックスカーも「ボンゴ」と呼ばれるほど車名が浸透した。現行の４代目まで累計約２９６万台を生産している。２０１９年度は約１万１千台にとどまっていた。
現行型は１９９９年発売と２０年以上経過し、安全面や環境面の規制対応も難しくなっていた
https://www.sankei.com/economy/news/200430/ecn2004300029-n1.html
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【画像】マツダが凋落した理由が解る画像が話題にｗｗｗｗｗ
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【マツダ FD3S型 RX-7】「柔よく剛を制す」を地で行くロータリーピュアスポーツカー！
1: 2020/04/25(土) 21:17:37.84 ID:Stwn+1nL9
バブル期に開発・設計されたことを思わせる贅沢なメカニズムや装備が与えられ3代目RX-7（FD3S型）。搭載されるロータリーエンジンにはツインターボを装着し、最終的に280馬力を発生させるハイパワーマシンへと変貌を遂げた。流れるような曲線で描かれる造形は、今でも高く評価され、その人気は衰えていない。
■ファンが多いロータリーとリトラの最強タッグ
マツダが日本車メーカーとして初めてル・マン24時間耐久レースで総合優勝した1991年末、ロータリーエンジンを搭載するスポーツカー RX-7はフルモデルチェンジしFD3S型となった。リアハッチを持つ3ドアファストバックのパッケージングを継承しているものの、エクステリアやインテリアの造形は、流れるような美しい造形へと変化。
RX-7のアイコンでもあるリトラクタブルヘッドライトは生産が終了する2003年まで貫かれ、日本車として最後のリトラクタブルヘッドライトを装着したモデルとなった。
■ロータリースポーツカーの集大成
景気が良かったバブル期に開発・設計がされていたことから、贅沢なメカニズムや装備が与えられているのも3代目 FD3S型 RX-7の特徴。四輪ダブルウィッシュボーンサスペンション、ドライバーが主体のコックピットなど、走りへの情熱を感じられるメカニズムは多数あるが、やはりFD3S型 RX-7の魅力は、ツインターボ化されたロータリーエンジンにある。
654ccの排気量を持つローターを2機直列に配置された13B-REW型ツインターボロータリーエンジンは、デビュー時点で255馬力を発生、後期型のMT仕様では280馬力までパワーが引き上げられている。
■パワーに軽さで対抗したピュアスポーツカー
並みいるライバルたちがハイパワーエンジンにハイグリップタイヤといった、言わば“チカラわざ”で速さを求めていたのに対し、RX-7 FD3S型は、軽量なハンドリングマシンであることを追求。その結果、市販車としては他に類を見ない程、研ぎ澄まされたシャープなハンドリングを備えたピュアスポーツカーとして、約12年という長期間に渡って製造され続けた。
また、その生粋のスポーツカー然としたスタイリングゆえ、大人気漫画やワイルドスピードなどの劇中車として、数多く取り上げられている。
■スペックや価格
◇全長×全幅×全高：4,280～4,295mm×1,760mm×1,230mm
◇車両重量：1240kg～1330kg
◇エンジン：654cc×2ローター 13B-REW型 ツインターボロータリー
◇駆動方式：FR
◇トランスミッション：4速AT／5速MT
◇総生産台数：約5万3000台
◇価格：294万8000円～399万8000円（2000年式）
◇販売期間：1991年～2003年
2020/04/25
https://autoc-one.jp/mazda/rx-7/special-5007004/
3代目 RX-7（FD3S型）
■ファンが多いロータリーとリトラの最強タッグ
マツダが日本車メーカーとして初めてル・マン24時間耐久レースで総合優勝した1991年末、ロータリーエンジンを搭載するスポーツカー RX-7はフルモデルチェンジしFD3S型となった。リアハッチを持つ3ドアファストバックのパッケージングを継承しているものの、エクステリアやインテリアの造形は、流れるような美しい造形へと変化。
RX-7のアイコンでもあるリトラクタブルヘッドライトは生産が終了する2003年まで貫かれ、日本車として最後のリトラクタブルヘッドライトを装着したモデルとなった。
■ロータリースポーツカーの集大成
景気が良かったバブル期に開発・設計がされていたことから、贅沢なメカニズムや装備が与えられているのも3代目 FD3S型 RX-7の特徴。四輪ダブルウィッシュボーンサスペンション、ドライバーが主体のコックピットなど、走りへの情熱を感じられるメカニズムは多数あるが、やはりFD3S型 RX-7の魅力は、ツインターボ化されたロータリーエンジンにある。
654ccの排気量を持つローターを2機直列に配置された13B-REW型ツインターボロータリーエンジンは、デビュー時点で255馬力を発生、後期型のMT仕様では280馬力までパワーが引き上げられている。
■パワーに軽さで対抗したピュアスポーツカー
並みいるライバルたちがハイパワーエンジンにハイグリップタイヤといった、言わば“チカラわざ”で速さを求めていたのに対し、RX-7 FD3S型は、軽量なハンドリングマシンであることを追求。その結果、市販車としては他に類を見ない程、研ぎ澄まされたシャープなハンドリングを備えたピュアスポーツカーとして、約12年という長期間に渡って製造され続けた。
また、その生粋のスポーツカー然としたスタイリングゆえ、大人気漫画やワイルドスピードなどの劇中車として、数多く取り上げられている。
■スペックや価格
◇全長×全幅×全高：4,280～4,295mm×1,760mm×1,230mm
◇車両重量：1240kg～1330kg
◇エンジン：654cc×2ローター 13B-REW型 ツインターボロータリー
◇駆動方式：FR
◇トランスミッション：4速AT／5速MT
◇総生産台数：約5万3000台
◇価格：294万8000円～399万8000円（2000年式）
◇販売期間：1991年～2003年
2020/04/25
https://autoc-one.jp/mazda/rx-7/special-5007004/
3代目 RX-7（FD3S型）
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非日常を感じさせるインテリアが特徴 「マツダ2ホワイトコンフォート」発売
1: 2020/04/24(金) 19:53:22.83 ID:tkgGM/8F9
マツダは2020年4月23日、コンパクトカー「マツダ2」の特別仕様車「White Comfort（ホワイトコンフォート）」を発売した。
マツダ2ホワイトコンフォートは、「北国を旅した時のような非日常を感じさせるインテリア」をセリングポイントとする特別仕様車。
シートが白い本革とウォームグレーのメランジ調クロスで仕立てられており、助手席前方のインパネデコレーションパネルやドアトリムにはグランリュクスが採用されている。「ポリメタルグレーメタリック」のボディーカラーとのコーディネートを意識したという「スチールブルー」のアクセントを添えたエアコンルーバーベゼルも特徴のひとつだ。
ボディーカラーは全6色で、1.5リッターガソリンエンジン車「15Sホワイトコンフォート」と1.5リッターディーゼルエンジン車「XDホワイトコンフォート」がラインナップされる。駆動方式はFFと4WDが選べるが、トランスミッションは6段ATのみとなる。
価格は以下の通り。
・15Sホワイトコンフォート（FF車）：216万7000円
・15Sホワイトコンフォート（4WD車）：237万6000円
・XDホワイトコンフォート（FF車）：249万1500円
・XDホワイトコンフォート（4WD車）：270万0500円
（webCG）
2020.04.24
https://www.webcg.net/articles/-/42685
マツダ2 White Comfort（ホワイトコンフォート）
マツダ2ホワイトコンフォートは、「北国を旅した時のような非日常を感じさせるインテリア」をセリングポイントとする特別仕様車。
シートが白い本革とウォームグレーのメランジ調クロスで仕立てられており、助手席前方のインパネデコレーションパネルやドアトリムにはグランリュクスが採用されている。「ポリメタルグレーメタリック」のボディーカラーとのコーディネートを意識したという「スチールブルー」のアクセントを添えたエアコンルーバーベゼルも特徴のひとつだ。
ボディーカラーは全6色で、1.5リッターガソリンエンジン車「15Sホワイトコンフォート」と1.5リッターディーゼルエンジン車「XDホワイトコンフォート」がラインナップされる。駆動方式はFFと4WDが選べるが、トランスミッションは6段ATのみとなる。
価格は以下の通り。
・15Sホワイトコンフォート（FF車）：216万7000円
・15Sホワイトコンフォート（4WD車）：237万6000円
・XDホワイトコンフォート（FF車）：249万1500円
・XDホワイトコンフォート（4WD車）：270万0500円
（webCG）
2020.04.24
https://www.webcg.net/articles/-/42685
マツダ2 White Comfort（ホワイトコンフォート）
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【マツダ】4月27日から全社休業、グループ内でマスク生産も決定
1: 2020/04/23(木) 04:58:39.57 ID:zDndHZjr0● BE:323057825-PLT(13000)
マツダは国内の全拠点で4月27日～5月1日を休業すると発表した。
従業員や地域における新型コロナウイルス感染拡大の防止を図る。
また、グループ内でマスクを生産するなどの取り組みも進める。
マツダ、4月27日から全社休業 グループ内でマスク生産も決定
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2004/22/news118.html
従業員や地域における新型コロナウイルス感染拡大の防止を図る。
また、グループ内でマスクを生産するなどの取り組みも進める。
マツダ、4月27日から全社休業 グループ内でマスク生産も決定
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2004/22/news118.html
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マツダ3って車かっこよすぎない？ｗｗｗｗ
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