日産のスカイラインって高級車なの? 2021年07月26日 カテゴリ:日産 1: 2021/07/25(日) 19:31:50.440 ID:aA0grg3p0 今日煽られたんだけどあれ高級車なの? 【日産のスカイラインって高級車なの?】の続きを読む
日産がワンボックス車「NV200バネット」の仕様を変更 燃費を改善し機能性も強化 2021年07月14日 カテゴリ:ニュース日産 1: 2021/07/13(火) 20:44:00.62 ID:609UAM7Q9 日産自動車は2021年7月13日、ワンボックス車「NV200バネット」の一部仕様を変更し、同日販売を開始した。 今回の変更では、燃費の改善を図るべくエンジンに改良を実施。さらにFF車では、トランスミッションを4段ATからCVTに替え、アイドリングストップ機能を追加した。これにより、燃費性能はFF車が13.4~13.6km/リッター、4WD車が11.3km/リッターとなった(WLTCモード)。 快適性の向上も図っており、バンタイプの助手席のリクライニング調整角度を、従来の44°からワゴンタイプと同じ66°に拡大。「DX」「VX」グレードには、「GX」グレードと同じ190mmの前後調整が可能な助手席スライド機能を採用した。また、サイドアンダーミラー付き(助手席側のみ)の電動格納式リモコンドアミラーや抗菌ステアリングを全車標準装備としている。 このほかにも、VXとGXグレードではリアシートを6:4の分割式とすることで利便性を向上。FF車の最大積載量を従来モデルより、50kg大きい650kg(5名乗車時は450kg)とした。 カラーバリエーションも変更しており、新たに「ダークメタルグレー」「インペリアルアンバー」の2色が採用されている。 価格はバンタイプが214万2800円から278万0800円、ワゴンタイプが233万2000円から249万8100円。(webCG) 2021.07.13 https://www.webcg.net/articles/-/44821 NV200バネット 【日産がワンボックス車「NV200バネット」の仕様を変更 燃費を改善し機能性も強化】の続きを読む
新車未登録のR34、6050万円で落札wwwwww 2021年07月12日 カテゴリ:日産 1: 2021/07/12(月) 05:56:40.16 ID:jQ3ttzki0 ヤバすぎて草 【新車未登録のR34、6050万円で落札wwwwww】の続きを読む
日産キューブてなんでなくなったの・・・・ 2021年07月10日 カテゴリ:日産 1: 2021/07/05(月) 01:11:35.761 ID:Eyv1dH9A0 シエンタとかフリード売れてんじゃん 【日産キューブてなんでなくなったの・・・・】の続きを読む
日産自動車を救う方法ある? 2021年07月02日 カテゴリ:日産 1: 2021/07/01(木) 22:44:06.91 ID:CY/Y4w6g0 BE:422186189-PLT(12015) 「3期連続の赤字を必ず回避したい」---。 日産自動車が横浜市の本社で開いた定時株主総会で、業績の不振に不満を抱く株主を前に、内田誠社長はこう決意を示した。 日産は5月中旬の決算発表時点では2022年3月期の連結業績予想を、最終利益が600億円の赤字と、3期連続の最終赤字となる見通しを公表しており、出席した株主からは業績回復がトヨタ自動車など競合他社と比べ遅れていることに不満の声が上がった。 こうした不満に対して内田社長は「世界的な半導体不足の影響による減産などのリスクを抱える中でも、4、5月の業績は回復の兆しを見せている。3期連続の赤字を必ず回避したい」と黒字化に向けた意欲を示した。 また、配当を見送っていることについても内田社長は「大変申し訳ない。もう少しお時間をいただければ成果は出てくる」と理解を求めながら、「できるだけ早期に復配することを目指す」と強調した。 きょうの各紙も日産の株主総会について取り上げているが、読売は「日産『3期赤字必ず回避』」社長意欲」とのタイトルで、「電気自動車(EV)の開発や生産を加速させるため、連合を組む仏ルノー、三菱自動車と基幹部品の約7割を共通化する考えを明らかにした」とも伝えている。 産経も「日産『赤字必ず回避』、新車投入、巻き返し決意」の見出し。日産ネクストでは1年半で12モデルの新型車を投入する計画を掲げ、日本国内では全面改良した人気小型車『ノート』を発売。今秋にはノートの上級タイプ「ノートオーラ」、冬にはスポーツ用多目的車(SUV)タイプの電気自動車(EV)『アリア』を投入するが、内田社長は「新しい商品で企業価値を高めたい」とし、「日本で出したブランド力が各国での事業力を伸ばしていく」と語ったことなどを取り上げている。 日産の株主総会には、186人の株主が出席。内田社長ら取締役12人の再任を議決したほか、個人株主がルノーとの提携関係を定めた協定の内容を開示するよう求めた提案は否決され、所要時間は1時間47分だった。 https://response.jp/article/2021/06/23/346979.html 【日産自動車を救う方法ある?】の続きを読む
日産リーフの中古車安過ぎて草 2021年06月28日 カテゴリ:日産車購入の話 1: 2021/06/25(金) 16:52:56.47 ID:svVktAamr ガソリンいらねえし買いかコレ…? 【日産リーフの中古車安過ぎて草】の続きを読む
日産車を新車で買うって、情弱に見えるの・・? 2021年06月24日 カテゴリ:日産 1: 2021/06/24(木) 03:21:00.50 ID:RYy51ETp0 赤字だし 【日産車を新車で買うって、情弱に見えるの・・?】の続きを読む
【日産】フェアレディZ(Z35型)を2021年度内に市場投入か? 2021年06月24日 カテゴリ:ニュース日産 1: 2021/06/22(火) 20:45:55.53 ID:4I2OH3pV0 BE:423476805-2BP(3000) 日産自動車は2021年6月22日に、第122回定時株主総会を開いた。 その中で、2021年度内に発売予定の新型車種として、3モデルが挙げられた。 これらは、既に予約受付中となっているアリア、翌6月23日に発表されるインフィニティQX60、そして、新型フェアレディZである。 フェアレディZについては、昨年2020年9月のプロトタイプ発表以降、その発売時期がいつになるのかが心配されていたが、今回、2021年度内という公式な声明を得ることができた。 Z35型となる新型フェアレディZ、その車体はプロトタイプに準じたものとなるだろう。 ■次期フェアレディZのプラットフォームは従来型を継続 次期フェアレディZのプラットフォームは、2002年の5代目Z33型からの系統であるFMパッケージのFR-Lプラットフォームが引き続き採用される。 ホイールベースは、まだ正式発表されていないが、2008年発売の6代目Z34現行型の2550mmと大きく変わらない見込み。 プロトタイプのボディサイズは全長4,382mm×全幅1,850mm×全高1,310mmであったが、量産型もこれと大差無いディメンションに仕上がるだろう。 ■次期フェアレディZに搭載されるエンジンはV6ツインターボとだけ発表 搭載されるエンジンについては、公式発表ではV6 ツインターボという言及に留まっている。 これはスカイラインで実績のある3.0LのVR30DDTT型と考えられ、最高出力405ps、最大トルク48.4kg・mというパフォーマンスが想定される。 このご時勢に、自社開発のV6 3.0Lのツインターボエンジンが用意できるのは、日産ブランドの大きな魅力でもある。 組み合わさるトランスミッションは6速MTと、多段ATが用意されるだろう。 インテリアではダッシュボード上段の3連メーターによって古典的なスポーティーさが演出されるものの、メインのインパネはフル液晶で先進的なイメージとなる。 ■次期フェアレディZは、V6なのに直4スープラと同価格帯の可能性 (続きあり) https://car-research.jp/fairlady-z/v6-s4-supra.html 【【日産】フェアレディZ(Z35型)を2021年度内に市場投入か?】の続きを読む
拷問官「新型セレナのバックする時の音を聞き続けろ」俺(たかが車のバック音? 余裕w) 2021年06月22日 カテゴリ:日産 1: 2021/06/21(月) 00:50:50.698 ID:Ys8KJov8a 10分後── 俺「全部話す! その音を止めてくれぇ!!」 【拷問官「新型セレナのバックする時の音を聞き続けろ」俺(たかが車のバック音? 余裕w)】の続きを読む
日産の車新車で買うとしたらみんなは何買う? 2021年06月18日 カテゴリ:日産 1: 2021/06/16(水) 19:26:45.235 ID:srF1X7Wx0 俺はシルフィ 【日産の車新車で買うとしたらみんなは何買う?】の続きを読む
日産のティアナって車乗ってるけどどんなイメージ?wwww 2021年06月17日 カテゴリ:日産 1: 2021/06/16(水) 18:53:51.812 ID:srF1X7Wx0 ? 【日産のティアナって車乗ってるけどどんなイメージ?wwww】の続きを読む
日産から新型ハイブリッド車「オーラ」デビューwwwwwwww 2021年06月16日 カテゴリ:日産 1: 2021/06/15(火) 19:05:02.97 0 【日産から新型ハイブリッド車「オーラ」デビューwwwwwwww】の続きを読む
日産「セダン作るのやめてSUVだけにするわw車好きな奴すまんw」 2021年06月14日 カテゴリ:日産 1: 2021/06/12(土) 23:24:04.313 ID:flkUqrJb0 なんでや… 【日産「セダン作るのやめてSUVだけにするわw車好きな奴すまんw」】の続きを読む
【悲報】日産、「スカイライン」開発中止…SUVへシフト 2021年06月12日 カテゴリ:ニュース日産 1: 2021/06/12(土) 01:19:19.88 ID:nNllvxVC0● BE:156193805-PLT(16500) 日産自動車が「スカイライン」などセダンの新型車の開発を中止することが11日、分かった。 国内全4車種が対象だ。 セダンはかつて新車販売の大半を占めたが、近年は落ち込んでいた。 日産は多目的スポーツ車(SUV)や電気自動車(EV)などに経営資源を集中する方針で、国内ではセダンから撤退する可能性もある。 開発中止は主要な取引先に通達した。高級セダンの「フーガ」「シーマ」の開発も中止する。 「シルフィ」は2020年末まで... https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1153N0R10C21A6000000/ 【【悲報】日産、「スカイライン」開発中止…SUVへシフト】の続きを読む
日産「ノート」2.7万台リコール=走行不能の恐れ 2021年06月11日 カテゴリ:ニュース日産 1: 2021/06/10(木) 16:47:46.84 ID:crt31doX9 >>2021/06/10 15:38時事通信 日産自動車は10日、走行不能に至る恐れがあるとして、乗用車「ノート」2万7321台(2020年11月~21年3月製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。 続きは↓ http://topics.smt.docomo.ne.jp/article/jiji/business/jiji-210610X796?fm=topics 【日産「ノート」2.7万台リコール=走行不能の恐れ】の続きを読む
日産が新型EV「アリア」の日本限定仕様車を今年冬に発売 2021年06月05日 カテゴリ:ニュース日産 1: 2021/06/04(金) 14:40:40.40 ID:B4173snj9 産自動車は4日、新型のスポーツ用多目的車(SUV)タイプの電気自動車(EV)「アリア」の日本限定仕様車を今年冬に発売すると発表した。日本を皮切りに欧州、米国、中国にも順次投入し、米テスラや欧州、中国系メーカーが優勢を占めるEV市場で反転攻勢を狙う。ただ、競争を勝ち抜くには電池の数量確保とコスト削減が求められる。元会長のカルロス・ゴーン被告が主導した拡大路線の失敗で悪化した業績回復の道のりも厳しい。新型車の投入と電動車の拡充で成長を目指す日産の戦略の成否が注目される。 日産が2010年に投入した量産EV「リーフ」は世界累計販売50万台を達成したものの、航続距離の短さや充電インフラの不足などが普及の壁とされていた。 アリアの最大航続距離はリーフの最上位モデルの1・3倍以上の610キロで、最先端の運転支援技術なども搭載する。日本限定仕様車の価格は660万~。4日には専用予約サイトを開設し、デジタルを通じて予約注文や商談などもできるようにした。 星野朝子副社長は4日のオンライン記者会見で、日本市場への投入時期が当初予定の今年中頃から今年冬にずれ込んだ背景に、新型コロナウイルス禍や世界的な半導体不足を挙げる一方、「世界初、日産初の技術を満載した車なので、一つ一つ丁寧に確かめながら作りこんだ結果だ」と強調した。 日産は昨年5月、1年半で新型車12モデルを投入すると表明。30年代早期に主要市場の日本、米国、中国、欧州で販売する新型車の全てをEVやハイブリッド車(HV)といった電動車とする戦略を描く。 35年までに新車販売の全てを電動車とする目標を掲げる日本政府はEV普及を後押しするため、30年までに国内のEV向け急速充電器を現在の約4倍の3万基に増やす方針だ。 しかし、基幹部品の電池の調達にかかるコストの高さは依然として自動車メーカーの大きな悩みの種だ。このためメーカーが自社生産などで電池を確保し、コスト削減につなげようという動きも広がる。 日産は、元々は子会社で約2割を出資する中国資本のエンビジョンAESCグループ(神奈川県座間市)と組み、茨城県内や英国でEV向け電池を手掛ける工場の新設を計画する。 ただ、世界的な半導体不足や原材料価格の高騰で、22年3月期は3期連続の最終赤字を見込むなど経営環境は厳しい。 星野氏はアリアの世界販売台数は年間数万台と見込み、特にEV化が進む欧州で売り上げへの貢献が期待できると説明。「日産の技術を世界に伝えることができれば、他の車種にも好影響を及ぼしてくれるのではないか」と述べた。 産経新聞 2021/6/4 14:20 https://www.sankei.com/article/20210604-TO3XFFBTAVNM7A5WOOUU2IENCM/ 【日産が新型EV「アリア」の日本限定仕様車を今年冬に発売】の続きを読む
三菱eK、eKスペース/日産デイズ、ルークス 計30万2097台をリコール - 制御プログラムが不適切なためブレーキに不具合 2021年05月28日 カテゴリ:三菱日産 1: 2021/05/27(木) 18:22:18.46 ID:4HdiyBAx9 三菱自動車工業は5月27日、「eK」「eK スペース」と日産自動車に供給する「デイズ」「ルークス」の計30万2097台のリコールを国土交通省に届け出た。対象車両ではエンジンECUの不具合により、制動停止距離が長くなるおそれがあるとしている。 不具合は、エンジン制御装置(ECU)において、制御プログラムが不適切なため、幾つかの条件が重なったシーンでエンジンからブレーキ倍力装置への負圧供給が遅れる場合がある。そのため、最悪の場合では強い制動力が必要な場合に、通常より大きなブレーキ踏力が必要となり、想定よりも制動停止距離が長くなるおそれがある。 改善措置として、全車両のエンジンECUの制御プログラムを対策仕様に書き替える。対象車両の製作期間は2019年3月13日~2021年3月19日。これまでの不具合件数は39件で、物損事故が1件発生している。 2021年5月27日 Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327490.html 【三菱eK、eKスペース/日産デイズ、ルークス 計30万2097台をリコール - 制御プログラムが不適切なためブレーキに不具合】の続きを読む
【日産】ノート オーラ、価格260万円台後半/発売日9月以降、発表6月 2021年05月26日 カテゴリ:ニュース日産 1: 2021/05/25(火) 22:01:38.86 ID:h33r2OjU0 BE:423476805-2BP(3000) 日産の新型車、ノートオーラが2021年6月にも発表される見通しとなっている。 発売時期については2021年9月以降になる可能性が高い。 日産は、自動車向け半導体部品の供給不足による影響を大きく受けており、生産調整を行っている。 特にノートオーラに関しては、当初の発売予定時期である2021年3月から計画が大幅に遅れている状況である。 (写真は現行型ノート) ■ノートオーラは専用内外装を持つプレミアムコンパクトカー ノートオーラは、2020年末にフルモデルチェンジした新型ノート(E13型)の高級仕様となる。 専用デザインのインテリア、エクステリアが与えられ、通常ノートとは差別化される。 車両価格は、通常ノートのエントリーモデルが約203万円、AUTECHグレードが約250万円に設定されているなかで、ノートオーラは260万円台後半になることが想定される。 ■発売日は早くても秋、日産の生産調整は続く さて、発売中の通常ノートの4月の販売台数は5,711台で、これは月間計画の8,000台を大きく割り込む結果となった。 この原因は、人気不振というよりも、半導体不足による生産調整によるものだろう。 追加発売されるノートオーラは月間2,000台の計画となっており、ノートシリーズ全体で月間10,000台を販売していく計画であった。 ただし、日産は来月6月も2万9千台規模の減産を行う見通しで、ノートオーラの生産がいつ始まるのか全く読めない状況だ。 6月の正式発表では内外装の公開に留まり、実際の生産は早くても9月以降で、年内に納車が開始されれば良いぐらいに見ておく必要があるだろう。 ■ノートオーラは、モーター出力アップ (続きあり) https://car-research.jp/note/fmc-e13.html 【【日産】ノート オーラ、価格260万円台後半/発売日9月以降、発表6月】の続きを読む
GT-Rって年間維持費ヤバい?駐車場代抜きだといくら? 2021年05月23日 カテゴリ:日産 1: 2021/05/22(土) 21:10:15.087 ID:wXfuCcCP0 通勤30km終末100kmのドライブに行くとする 【GT-Rって年間維持費ヤバい?駐車場代抜きだといくら?】の続きを読む
【敗訴】カルロス・ゴーン被告に6.6億円報酬返還命令-オランダ裁判所 不当解雇主張し、日産・三菱自相手取り20億円の賠償求めた訴訟で 2021年05月21日 カテゴリ:ニュース日産 1: 2021/05/20(木) 22:38:58.00 ID:pjCj2wzn9 カルロス・ゴーン被告 ゴーン被告に報酬返還命令、日産三菱BVへ6.6億円-オランダ裁判所 https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-05-20/QTEJAMT0G1M901 Joost Akkermans 日産自動車元会長カルロス・ゴーン被告が、日産と三菱自動車が折半出資で設立したオランダの統括会社、日産三菱BV(NMBV)と雇用契約および報酬を巡り争っていた訴訟で、アムステルダムの裁判所は、ゴーン被告に約500万ユーロ(約6億6500万円)をNMBVに返還するよう命じた。 20日公表された判決文によると、ゴーン被告とNMBVの間には雇用契約がなかったため、同社から報酬や未払い賃金の遅延損害金などを受け取る権利がないと裁判所は判断。被告は2012年7月から日産のオランダ子会社の取締役を務めていたが雇用契約は18年4月1日で終了しており、同年4-11月にNMBVから受け取った報酬の手取り額は返還されるべきだと結論づけた。 判決ではゴーン被告の名前を挙げず、レバノン在住の原告としている。被告は19年に、不当解雇を主張して日産と三菱自を相手取り1500万ユーロの賠償を求めてオランダで提訴。日産の代理人の弁護士らは昨年、同被告の雇用打ち切りは正当だと主張していた。 今回の判決について、ゴーン被告の広報担当者は今のところコメントの要請に応じていない。 原題: Dutch Court Orders Ghosn to Repay ~EU5M to Nissan-Mitsubishi BV(抜粋) Dutch Court Orders Ghosn to Pay Back $6.1 Million to Nissan (1)(抜粋) 関連記事 オランダ裁判所、ゴーン被告による日産・三菱自への提訴について判決へ https://www.arabnews.jp/article/business/article_40534/ 【【敗訴】カルロス・ゴーン被告に6.6億円報酬返還命令-オランダ裁判所 不当解雇主張し、日産・三菱自相手取り20億円の賠償求めた訴訟で】の続きを読む
日産自動車、3年連続で大赤字に・・・・・ 2021年05月12日 カテゴリ:ニュース日産 1: 2021/05/11(火) 20:24:45.21 ID:BN48xiaI0● BE:123322212-PLT(14121) 日産自動車は、2022年3月期の純損益が600億円の赤字になるとの業績予想を11日発表した。赤字は3期連続となる。 売上高は前年比15・7%増の9兆1千億円、営業利益はゼロと見込む。 一方の21年3月期決算は売上高は前年比20・4%減の7兆8625億円、営業損益は1506億円の赤字(前年は404億円の赤字)、 純損益は4486億円の赤字(同6712億円の赤字)だった。 日産は、カルロス・ゴーン前会長のもとで進めた拡大路線を修正。生産能力を減らす一方、新型車の開発や投入にアクセルを踏んでいる。 https://www.asahi.com/articles/ASP5C632SP5BULFA035.html 【日産自動車、3年連続で大赤字に・・・・・】の続きを読む
スカイラインGT-R32~34を復刻版として800万円以下でだせないの? 2021年05月09日 カテゴリ:日産 1: 2021/05/03(月) 13:31:00.147 ID:o0nyTP7ua なあ? 【スカイラインGT-R32~34を復刻版として800万円以下でだせないの?】の続きを読む
日産、「フェアレディZ」のレース仕様車を発売してブランドイメージ回復へ 2021年05月06日 カテゴリ:ニュース日産 1: 2021/05/05(水) 17:39:12.64 ID:agp2A5q00● BE:123322212-PLT(14121) 日産自動車は、世界で人気のアマチュアレース「GT4」向けに、新型スポーツカー「フェアレディZ」のレース仕様車を投入する。 自動車業界では電動車などの環境対応や自動運転といった先端技術での競争が加速する中、ブランド力向上や、市場の裾野を広げるため、 レースを通じて運転の楽しみをアピールする狙いだ。 今年中に発売予定の新型フェアレディZのレース仕様車を開発し、2023年のシーズンに向けて販売する計画だ。 専門のエンジニアによる改造や、補修なども含めたサービスも提供する。 GT4は、市販のスポーツカーを改造したレースカーで速さを競う「GTカーレース」の規定の一つで、主にアマチュアレーサーが参加し、特に欧米で人気を集める。 ドイツの「ニュルブルクリンク24時間耐久レース」などが有名だ。 トヨタ自動車もGT4向けにスポーツカー「スープラ」の改造車を販売している。独BMWやアウディといった欧米メーカーも近年、GT4向けのレース仕様車を投入している。 フェアレディZは日産を代表するスポーツカーで、1969年に発売された初代モデルは米国のアマチュアレースで活躍し、日産を世界的なメーカーに押し上げる原動力になった。 自動車メーカーにとって、過酷な条件で速さや燃費を競うモータースポーツはエンジン開発や技術者の育成の場となってきた。 現在は、環境対応などに資金が必要となり、巨額の費用がかかるモータースポーツから撤退する動きも相次いでいる。 ただ、日産は、市販車を改造したレースカーなら投資を抑えられ、消費者にも身近に感じてもらいやすいと判断した。 ブランドイメージを回復させ、市販車の販売につなげたい考えだ。 https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210504-OYT1T50143/ 【日産、「フェアレディZ」のレース仕様車を発売してブランドイメージ回復へ】の続きを読む
有能社員「日産を立て直すぞ!よいな!」←復活させそうな車種 2021年05月02日 カテゴリ:日産 1: 2021/05/01(土) 19:12:54.32 ID:ndoqIAiK0 シルビア復活 【有能社員「日産を立て直すぞ!よいな!」←復活させそうな車種】の続きを読む
日産リーフ、売れ行きが低調 ZESP2終了で充電「使いホーダイ」プランが消滅 2021年04月23日 カテゴリ:ニュース日産 1: 2021/04/22(木) 14:32:22.00 ID:/H+D9B7P9 最近は電気自動車が話題になるが、リーフの売れ行きは低調だ。2020年の登録台数は1万1286台で、1か月平均は940台であった。前年に比べて43%減り、コロナ禍の影響を差し引いても落ち込みが大きい。国内の新車販売全体では、対前年比はマイナス12%だったから、リーフの減少傾向は国内平均を大幅に上まわる (略) また現行リーフでは、充電などのサービスとして2019年12月から「ゼロエミッションサポートプログラム3」を実施するが、この料金は以前に比べて割高だ。2016年12月に開始された「ゼロエミッションサポートプログラム2」には、「使いホーダイプラン」が用意され、月会費2000円(税別)で日産の販売店、高速道路、コンビニエンスストアなどの急速充電器を自由に使えた。 ところが現在の「ゼロエミッションサポートプログラム3」は、プレミアム10:急速充電×10回(100分相当)の月額基本料金が4000円、プレミアム20:20回(200分相当)は6000円、プレミアム40:40回(400分相当)は1万円に達する。 3年契約だと各コースともに1500円を割引くが、それても割高だ。使い放題を望めば、以前の月会費2000円がプレミアム40の1万円(3年契約は8500円)に高騰して、規定の利用回数を超えると別途課金の対象になってしまう。 ちなみにもっとも安価なプレミアム10の3年契約で、月額料金は2500円だ。プリウスの実用燃費がWLTCモードの30.8km/L、レギュラーガソリン価格が1リットル当たり145円とした場合、2500円を給油すれば532kmを走行できる。 従って1年間の走行距離が6300km以下のユーザーにとって、プレミアム10に加入して急速充電器のみを使うより、プリウスを買うほうが走行コストを節約できる。エコは損得勘定だけでは片付けられないが、ユーザーには切実な問題だ。 ちなみに割安な「ゼロエミッションサポートプログラム2」が実施されていたころ、日産の販売店では「ディーラーの急速充電器を割安に使えるため、マンションなどの共同住宅に住むお客様も、リーフをオトクに所有できる」とアピールしていた。このメリットが、2020年から本格運用が開始された「ゼロエミッションサポートプログラム3」では失われた。このセールスポイントが減ったことも、リーフの売れ行きが鈍った一因だ。 (略) https://news.yahoo.co.jp/articles/daa2b75840425c8fd65d2aef2ca479768a8268e0?page=2 【日産リーフ、売れ行きが低調 ZESP2終了で充電「使いホーダイ」プランが消滅】の続きを読む