シビックセダンタイプR(310馬力、レギュラーガソリン仕様)きた、、、、？
-
- カテゴリ:
- ホンダ
ホンダ
宝くじ当たったら中古でホンダ・シティ買いたい！！！
-
- カテゴリ:
- ホンダ
33歳女の子の車がシビックタイプRってどう思う？？
-
- カテゴリ:
- ホンダ
ホンダさん、DCTをやめてCVTにしてしまうｗｗｗｗｗ
-
- カテゴリ:
- ホンダ
ホンダの車で唯一カッコいい車種を思い浮かべてください！！！
-
- カテゴリ:
- ホンダ
【ホンダ NSX】みんなの憧れ！ 世界初のオールアルミニウム国産スーパーカー
1: 2020/05/02(土) 21:42:32.88 ID:jiPcMD669
ホンダF1の黄金時代に「世界に通用するHondaの顔を持ちたい」という願いから、1990年に誕生したのが、ホンダのフラッグシップスーパーカーNSXだ。世界初のオールアルミニウムボディを採用し、車両重量はわずか1350kg（MT仕様）。開発には、伝説のF1ドライバー アイルトン・セナや中島悟も携わっている。
■デビューと「タイプR誕生」の1型
全長4,430mm、全幅1,810mm、全高1,170mmの低くワイドなボディ、V6 3000cc DOHC VTECエンジンをミッドシップに搭載してデビューしたホンダ NSX。サイズだけ見ると現在のCセグメントモデルと同じだが、全高が低くボンネットの位置がタイヤハウス分ほどしかないためにサイズ以上にワイドに見える。また、リトラクタブルヘッドライトを採用していることもデビュー当時の特徴だ。
デビューから2年後の1992年には、エンジンの精度を高め、約120kgの軽量化をした「タイプR」がデビュー。ホンダとして初めての「タイプR」誕生とタイプR専用の赤エンブレムが装着された。
1994年にマイナーチェンジが実施され、アクセルの開度を電気信号で伝えるドライブ・バイ・ワイヤーを搭載。AT車にステアリングコラム脇のシフトスイッチで変速できる「Fマチック」を採用。さらにボディ剛性を大幅に強化も行われ、オープンモデルの「タイプT」を追加した。
■MT車にV6 3200ccエンジンを搭載した2型
1997年のマイナーチェンジにより、MT車に大きな変更が加わった。V6 3200cc DOHC VTECエンジンが搭載され、トランスミッションが6速となった。また、1992年から1995年までの生産に終わった「タイプR」に代わるスポーツグレード「タイプS」が追加。一方AT車は、V6 3000ccエンジン、4速のままだった。
■リトラクタブルヘッドライトの廃止と「NSX-R」の3型
2001年、衝突安全性が求められ、リトラクタブルヘッドライトから固定式のヘッドライトへ変更された。ヘッドライトのみならず、ボンネットやフェンダーなどの改良も合わせて実施。
2001年のマイナーチェンジから半年後、赤エンブレムを装着した「NSX-R」が登場。大型スポイラーの装着やバンパーまわりの変更、フラットボトム化することで空力性能を向上、カーボンを使用した軽量化も徹底されている。エンジンは、1型の「タイプR」と同様に精度の向上とバランス調整が施される。
2005年に最後の特別仕様車となる「NSX-R GT」を5台限定で発売。スーパー GT GT500クラスのホモロゲーションモデルとして販売されたが、価格はなんと5000万円と当時としても非常に高価で、実際にナンバーを取得したのはたったの1台だった。
■スペックや価格
◇サイズ：全長×全幅×全高=4,430mm×1,810mm×1,170mm（タイプR／タイプSは1,160mm）
◇エンジン
・C30A型 水冷V型6気筒DOHC横置き 3,000cc（MT仕様 280馬力／31.0kgm）
・C32B型 水冷V型6気筒DOHC VTEC横置き 3,200cc（280馬力／31.0kgm）
◇車両重量：1350kg（標準MT車）／1390kg（標準AT車）
◇駆動方式：MR
◇トランスミッション：4速AT／5MT（1型）／6MT（2型、3型）
◇生産台数：7394台
◇販売期間：1990年～2005年
◇価格：800万円～
2020/05/02
https://autoc-one.jp/honda/nsx/special-5007094/
NSX
■デビューと「タイプR誕生」の1型
全長4,430mm、全幅1,810mm、全高1,170mmの低くワイドなボディ、V6 3000cc DOHC VTECエンジンをミッドシップに搭載してデビューしたホンダ NSX。サイズだけ見ると現在のCセグメントモデルと同じだが、全高が低くボンネットの位置がタイヤハウス分ほどしかないためにサイズ以上にワイドに見える。また、リトラクタブルヘッドライトを採用していることもデビュー当時の特徴だ。
デビューから2年後の1992年には、エンジンの精度を高め、約120kgの軽量化をした「タイプR」がデビュー。ホンダとして初めての「タイプR」誕生とタイプR専用の赤エンブレムが装着された。
1994年にマイナーチェンジが実施され、アクセルの開度を電気信号で伝えるドライブ・バイ・ワイヤーを搭載。AT車にステアリングコラム脇のシフトスイッチで変速できる「Fマチック」を採用。さらにボディ剛性を大幅に強化も行われ、オープンモデルの「タイプT」を追加した。
■MT車にV6 3200ccエンジンを搭載した2型
1997年のマイナーチェンジにより、MT車に大きな変更が加わった。V6 3200cc DOHC VTECエンジンが搭載され、トランスミッションが6速となった。また、1992年から1995年までの生産に終わった「タイプR」に代わるスポーツグレード「タイプS」が追加。一方AT車は、V6 3000ccエンジン、4速のままだった。
■リトラクタブルヘッドライトの廃止と「NSX-R」の3型
2001年、衝突安全性が求められ、リトラクタブルヘッドライトから固定式のヘッドライトへ変更された。ヘッドライトのみならず、ボンネットやフェンダーなどの改良も合わせて実施。
2001年のマイナーチェンジから半年後、赤エンブレムを装着した「NSX-R」が登場。大型スポイラーの装着やバンパーまわりの変更、フラットボトム化することで空力性能を向上、カーボンを使用した軽量化も徹底されている。エンジンは、1型の「タイプR」と同様に精度の向上とバランス調整が施される。
2005年に最後の特別仕様車となる「NSX-R GT」を5台限定で発売。スーパー GT GT500クラスのホモロゲーションモデルとして販売されたが、価格はなんと5000万円と当時としても非常に高価で、実際にナンバーを取得したのはたったの1台だった。
■スペックや価格
◇サイズ：全長×全幅×全高=4,430mm×1,810mm×1,170mm（タイプR／タイプSは1,160mm）
◇エンジン
・C30A型 水冷V型6気筒DOHC横置き 3,000cc（MT仕様 280馬力／31.0kgm）
・C32B型 水冷V型6気筒DOHC VTEC横置き 3,200cc（280馬力／31.0kgm）
◇車両重量：1350kg（標準MT車）／1390kg（標準AT車）
◇駆動方式：MR
◇トランスミッション：4速AT／5MT（1型）／6MT（2型、3型）
◇生産台数：7394台
◇販売期間：1990年～2005年
◇価格：800万円～
2020/05/02
https://autoc-one.jp/honda/nsx/special-5007094/
NSX
【【ホンダ NSX】みんなの憧れ！ 世界初のオールアルミニウム国産スーパーカー】の続きを読む
【画像】俺の車が格好よすぎる？ｗｗｗｗｗ
-
- カテゴリ:
- ホンダ
S660、コペン←これ乗ってる奴ｗｗｗｗｗｗｗ
【ホンダ】運転にはちょいとコツが！？ 世界初の4WSを搭載した3代目プレリュード
1: 2020/04/20(月) 21:27:19.63 ID:ZiGGUNq69
1987年から1991年にかけて製造販売され、バブル期のデートカーとしてヒットした3代目 ホンダ プレリュード（BA 4/5/7型）。バブル経済真っ只中に開発・販売されたことから、贅沢な機構が数多く搭載。スペシャリティFFクーペとして一世を風靡した。
■進化したコンパクトデートカー3代目 ホンダ プレリュード
1987年にフルモデルチェンジされた3代目 ホンダ プレリュードは、ホンダらしい低いエンジンフードとリトラクタブルヘッドライトを採用。さらに、低く伸びやかなスタイルと横方向への広がりを感じさせるワイド＆ローなスタイリングで、5ナンバーボディとは思えない存在感が大きな特徴だ。
オシャレなクルマを持っていることが、モテル男のステータスとされていた当時。スタイリッシュなスタイリングと、豪華で最新の装備を搭載した3代目プレリュードは、まさしく若者たちの憧れだった。
また、翌年に登場する日産 シルビア（S13型）と共に、デートにピッタリなコンパクトスペシャリティクーペというジャンルを牽引したモデルでもある。
■世界初4WSシステムを採用したFFスペシャリティカー
搭載されるエンジンは、直列4気筒2000cc DOHC B20A型。2代目に搭載していたB20A型エンジンに比べ、18度後傾して搭載されたことや各部のブラッシュアップによって、最高出力145馬力を6000rpmで発生し、ホンダらしい吹け上がりの良いエンジンへと進化させている。
バブル期真っ只中に登場した3代目プレリュードは、四輪ダブルウィッシュボーンサスペンションの採用や、量産車世界初の四輪操舵システム（4WS）を搭載したことでも話題となった。
当時のCMで後輪が操舵する様子を強調するほど、4WSはまさに3代目プレリュードの目玉システム。ただ、現在のように速度やヨーモーメントを感知して作動する高度な電子制御ではなく、特に低速時の挙動にはやや慣れが必要であった。
■スペックや価格
◇サイズ：全長×全幅×全高=4,460mm×1,695mm×1,295mm
◇エンジン
・直列4気筒 DOHC 2000cc B20A型
・直列4気筒 DOHC 2100cc B21A型（北米仕様、特別仕様車「Si States（BA7）」）
◇トランスミッション：5速MT／4速AT
◇新車販売価格：222万5000円（2.0Si）
2020/04/15
https://autoc-one.jp/honda/prelude/special-5006873/
3代目 ホンダ プレリュード
■進化したコンパクトデートカー3代目 ホンダ プレリュード
1987年にフルモデルチェンジされた3代目 ホンダ プレリュードは、ホンダらしい低いエンジンフードとリトラクタブルヘッドライトを採用。さらに、低く伸びやかなスタイルと横方向への広がりを感じさせるワイド＆ローなスタイリングで、5ナンバーボディとは思えない存在感が大きな特徴だ。
オシャレなクルマを持っていることが、モテル男のステータスとされていた当時。スタイリッシュなスタイリングと、豪華で最新の装備を搭載した3代目プレリュードは、まさしく若者たちの憧れだった。
また、翌年に登場する日産 シルビア（S13型）と共に、デートにピッタリなコンパクトスペシャリティクーペというジャンルを牽引したモデルでもある。
■世界初4WSシステムを採用したFFスペシャリティカー
搭載されるエンジンは、直列4気筒2000cc DOHC B20A型。2代目に搭載していたB20A型エンジンに比べ、18度後傾して搭載されたことや各部のブラッシュアップによって、最高出力145馬力を6000rpmで発生し、ホンダらしい吹け上がりの良いエンジンへと進化させている。
バブル期真っ只中に登場した3代目プレリュードは、四輪ダブルウィッシュボーンサスペンションの採用や、量産車世界初の四輪操舵システム（4WS）を搭載したことでも話題となった。
当時のCMで後輪が操舵する様子を強調するほど、4WSはまさに3代目プレリュードの目玉システム。ただ、現在のように速度やヨーモーメントを感知して作動する高度な電子制御ではなく、特に低速時の挙動にはやや慣れが必要であった。
■スペックや価格
◇サイズ：全長×全幅×全高=4,460mm×1,695mm×1,295mm
◇エンジン
・直列4気筒 DOHC 2000cc B20A型
・直列4気筒 DOHC 2100cc B21A型（北米仕様、特別仕様車「Si States（BA7）」）
◇トランスミッション：5速MT／4速AT
◇新車販売価格：222万5000円（2.0Si）
2020/04/15
https://autoc-one.jp/honda/prelude/special-5006873/
3代目 ホンダ プレリュード
【【ホンダ】運転にはちょいとコツが！？ 世界初の4WSを搭載した3代目プレリュード】の続きを読む
【コロナ】ホンダ、コロナ軽症者搬送用陰圧車両開発
1: 2020/04/17(金) 07:43:13.57 ID:qN6Kh+4h9
ホンダは2020年4月14日、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染防止に向けた支援活動を発表した。
同年5月末までに、ものづくりセンター栃木や鈴鹿などの国内事業所においてフェイスシールドの生産を開始し、医療現場に無償提供する。人工呼吸器も生産支援を検討している。また、軽症の感染者を搬送するための車両を、東京都内など感染者の多い自治体に納車していく。既に4月13日に港区と渋谷区に納車を完了した。
軽症者向けの車両は、「オデッセイ」「ステップワゴン」をベースに後部座席との仕切りを設置する。運転席側を陽圧状態、患者が乗る後部座席を陰圧状態とすることで、圧力差によってドライバーへの飛沫感染を抑制する構造となっている。埼玉製作所（狭山工場）を皮切りに、国内事業所で生産する予定だ。
ソース https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/2004/15/news049.html
同年5月末までに、ものづくりセンター栃木や鈴鹿などの国内事業所においてフェイスシールドの生産を開始し、医療現場に無償提供する。人工呼吸器も生産支援を検討している。また、軽症の感染者を搬送するための車両を、東京都内など感染者の多い自治体に納車していく。既に4月13日に港区と渋谷区に納車を完了した。
軽症者向けの車両は、「オデッセイ」「ステップワゴン」をベースに後部座席との仕切りを設置する。運転席側を陽圧状態、患者が乗る後部座席を陰圧状態とすることで、圧力差によってドライバーへの飛沫感染を抑制する構造となっている。埼玉製作所（狭山工場）を皮切りに、国内事業所で生産する予定だ。
ソース https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/2004/15/news049.html
【【コロナ】ホンダ、コロナ軽症者搬送用陰圧車両開発】の続きを読む
軽自動車→フィット めっちゃ快適！ 大型SUV→フィット めっちゃ快適！
-
- カテゴリ:
- ホンダ
【ホンダ】軽比率すでに50%超、もう日本では軽さえ売れればいいと思っているのか？
1: 2020/04/13(月) 19:01:16.13 0
ホンダの新車販売の52.6%が軽自動車
2019年度（2019年4月～2020年3月）の販売データが公開された。
日本自動車販売協会連合会（自販連）、全国軽自動車協会連合会（全軽自協）によると、ホンダは登録車が32万2282台、軽自動車が35万7402台となっている。
このデータから、2019年度にホンダが販売した新車の52.6%が軽自動車ということになる。
ただこれは2019年度に限った話ではなく、N-BOXが登場してから軽自動車の販売比率が飛躍的に高くなっている。
海外主体のモデルが多すぎる
今や日本専用車というものはごくわずかしか存在しない。
合理化、高効率化、さらにグローバル化により、マーケットの存在するところをターゲットに開発が進められるのが一般的だ。
これはどこのメーカーも似たり寄ったりで、日本市場で苦戦している要因となっていて、日本専用の軽自動車が売れるのはある意味当然だ。
ホンダの現行のラインナップを見ると、海外偏重の傾向が顕著だ。
ジェイド、オデッセイは中国マーケットがあったから存在しているし、アコード、インサイト、レジェンド、NSXは北米マーケット、シビック、CR-Vは海外全般、グレイスは東南アジアなどほとんどのモデルが海外主体となっている。
しかも2020年2月にデビューしたアコードは北米では2年間にデビューしているモデルだし、CR-VもSUVブームによりヴェゼルよりも高級SUVが欲しいという人の受け皿として急遽入れた感がある。
この点がRAV4を満を持して日本復活投入したトヨタとは大きな違いだ。
実際にホンダの日本専売車はステップワゴン、フリード、シャトルくらいのものだろう。
ただ売れて当たり前の存在であるステップワゴンが、トヨタノア3兄弟、日産セレナに引き離されているのはホンダにとっては大きな誤算かもしれない。
https://bestcarweb.jp/news/142819
2019年度（2019年4月～2020年3月）の販売データが公開された。
日本自動車販売協会連合会（自販連）、全国軽自動車協会連合会（全軽自協）によると、ホンダは登録車が32万2282台、軽自動車が35万7402台となっている。
このデータから、2019年度にホンダが販売した新車の52.6%が軽自動車ということになる。
ただこれは2019年度に限った話ではなく、N-BOXが登場してから軽自動車の販売比率が飛躍的に高くなっている。
海外主体のモデルが多すぎる
今や日本専用車というものはごくわずかしか存在しない。
合理化、高効率化、さらにグローバル化により、マーケットの存在するところをターゲットに開発が進められるのが一般的だ。
これはどこのメーカーも似たり寄ったりで、日本市場で苦戦している要因となっていて、日本専用の軽自動車が売れるのはある意味当然だ。
ホンダの現行のラインナップを見ると、海外偏重の傾向が顕著だ。
ジェイド、オデッセイは中国マーケットがあったから存在しているし、アコード、インサイト、レジェンド、NSXは北米マーケット、シビック、CR-Vは海外全般、グレイスは東南アジアなどほとんどのモデルが海外主体となっている。
しかも2020年2月にデビューしたアコードは北米では2年間にデビューしているモデルだし、CR-VもSUVブームによりヴェゼルよりも高級SUVが欲しいという人の受け皿として急遽入れた感がある。
この点がRAV4を満を持して日本復活投入したトヨタとは大きな違いだ。
実際にホンダの日本専売車はステップワゴン、フリード、シャトルくらいのものだろう。
ただ売れて当たり前の存在であるステップワゴンが、トヨタノア3兄弟、日産セレナに引き離されているのはホンダにとっては大きな誤算かもしれない。
https://bestcarweb.jp/news/142819
【【ホンダ】軽比率すでに50%超、もう日本では軽さえ売れればいいと思っているのか？】の続きを読む
ホンダのレジェンド欲しいｗｗｗｗｗｗ
-
- カテゴリ:
- ホンダ
ホンダの車の足回りって硬くて運転しづらくね？？
-
- カテゴリ:
- ホンダ
大胆なキャラ変をしたホンダ「フィット」 背景にリサーチと割り切り
1: 2020/04/06(月) 09:04:14.32 ID:gpWX66uJ9
先代に当たる3代目モデルまでの累計販売台数は、約269万台。そんな失敗できない大ヒット作であるにもかかわらず、大胆で意欲的なフルモデルチェンジを行ってきたのが、ホンダのコンパクトカー「フィット」です。
ではなぜ、4代目となる新型は、大胆なまでにキャラクターをシフトしてきたのでしょうか？ そこには、多角的に“心地よいクルマ”を作るための、綿密なリサーチと大胆な割り切りがありました。自動車ジャーナリスト・塩見 智さんが深掘りします。
■新型フィットはあらゆる角が丸いファニー系
先頃フルモデルチェンジしたフィットが、「かわいい」「ガラッと変わった」「テレビCMが素敵」と話題だ。販売も好調で、発売から1カ月間で月販目標の3倍となる3万1000台超を受注した。ちなみに、ほぼ同時期に発売されたトヨタ「ヤリス」は、発売から1カ月で約3万7000台を受注と、同様に好調。国内2大メーカーの代表的コンパクトカーがガチンコの販売競争を繰り広げ、市場はちょっとしたコンパクトカー祭りの様相を呈す、はずだったのだが、新型コロナウイルスで…。
ホンダは国内2工場、トヨタは国内5工場で、それぞれ4月に一定期間、操業を停止する。そもそもユーザーが、クルマを買うために販売店へと足を運べる状況ではない（可能な地域はどんどん行ってください）。世界が未曾有の危機に見舞われ、クルマがどうのこうのという状況ではないが、日常はいつか必ず戻る。そうすればまた、クルマについてこうでもないああでもないと楽しむことができるはず。安易に出掛けられない今は、せめてオンラインでクルマを“読んで”いただきたい。
さて、フィットに話を戻そう。初めて新型の姿を目にした際、直感的に「いい！」と思った。最初に目についたのは、動物の目のようなヘッドランプと、飛び出した“おでこ”のようなフロント中央部分だ。ふたつの特徴によって、まるで生き物のよう。ペットをかわいいと思うのに似た印象を抱いた。全体に角張っていて、シャープなエッジを多用した3代目とは打って変わって、あらゆる角が丸い。完全にファニー系だ。
インテリアもガラリと変わった。フロントウインドウ越しの景色が違う。フロントのピラーがすごく細くて視界を邪魔しないのだ。細いフロントピラーの手前には、実際に車体構造を担う太いピラーがあり、それらを両端とするパノラミックな視界が広がる。
ダッシュボードも平坦なデザインでスッキリ。たいていのクルマの場合、ステアリングホイール奥にあるメーターはカウルで囲まれ、太陽光が射し込みにくくなっているが、新型フィットにはそれもないからダッシュボードが実にフラットだ。メーターの液晶を高輝度タイプにすることでカウルを不要とした。映画館のようで気に入った。
「面白いクルマなのでは？」と、走らせる前から予感させる。実際の走りがどうかについては他の記事を参照いただきたいが、簡潔にいえば、走りも変わった。乗り心地がソフトで快適になった。往年のフランス車のよう、というのはいい過ぎにしても、その雰囲気がある。
実際、開発に際して、古いフランス車を研究したそうだ。そして静かでよく走る。それもそのはず。これまで上級車種のみに採用されていたハイブリッドシステムが、フィットにまで“降りてきた”からだ。
■初代のヒットの秘密は「期待を超えるクルマを提供できたこと」
3代目のフィットは、発売当初に変速機の不具合で何度もリコールを重ねたが、それを克服してからはよく売れた。にもかかわらず、新型がここまで大胆に路線変更してきたことには、一体どういう意味が込められているのだろうか？ この点について、商品開発責任者である、LPL（ラージ・プロジェクト・リーダー）の田中建樹さんに話をうかがった。
――新型フィットは、歴代モデルとは方向性が変わったように見えます。特に、直前の3代目との差は大きい。時代が求めるものが変わったことへの対応なのか、それとも、時代が求めるものを届けられていなかったという反省なのか、どちらなのでしょう？
田中さん：時代の変化への対応も反省も、ともにありますが、新型は開発初期に「初代がどうしてあれほど世の中に受け入れられたのか？」について考えました。当時の基準で見て、よく走り、燃費がよく、価格が手頃だったこともあるでしょうが、それだけではなく「期待以上の満足感を皆さんに与えたからだ」と分析しました。
続きはソースで
https://news.livedoor.com/article/detail/18075332/
ではなぜ、4代目となる新型は、大胆なまでにキャラクターをシフトしてきたのでしょうか？ そこには、多角的に“心地よいクルマ”を作るための、綿密なリサーチと大胆な割り切りがありました。自動車ジャーナリスト・塩見 智さんが深掘りします。
■新型フィットはあらゆる角が丸いファニー系
先頃フルモデルチェンジしたフィットが、「かわいい」「ガラッと変わった」「テレビCMが素敵」と話題だ。販売も好調で、発売から1カ月間で月販目標の3倍となる3万1000台超を受注した。ちなみに、ほぼ同時期に発売されたトヨタ「ヤリス」は、発売から1カ月で約3万7000台を受注と、同様に好調。国内2大メーカーの代表的コンパクトカーがガチンコの販売競争を繰り広げ、市場はちょっとしたコンパクトカー祭りの様相を呈す、はずだったのだが、新型コロナウイルスで…。
ホンダは国内2工場、トヨタは国内5工場で、それぞれ4月に一定期間、操業を停止する。そもそもユーザーが、クルマを買うために販売店へと足を運べる状況ではない（可能な地域はどんどん行ってください）。世界が未曾有の危機に見舞われ、クルマがどうのこうのという状況ではないが、日常はいつか必ず戻る。そうすればまた、クルマについてこうでもないああでもないと楽しむことができるはず。安易に出掛けられない今は、せめてオンラインでクルマを“読んで”いただきたい。
さて、フィットに話を戻そう。初めて新型の姿を目にした際、直感的に「いい！」と思った。最初に目についたのは、動物の目のようなヘッドランプと、飛び出した“おでこ”のようなフロント中央部分だ。ふたつの特徴によって、まるで生き物のよう。ペットをかわいいと思うのに似た印象を抱いた。全体に角張っていて、シャープなエッジを多用した3代目とは打って変わって、あらゆる角が丸い。完全にファニー系だ。
インテリアもガラリと変わった。フロントウインドウ越しの景色が違う。フロントのピラーがすごく細くて視界を邪魔しないのだ。細いフロントピラーの手前には、実際に車体構造を担う太いピラーがあり、それらを両端とするパノラミックな視界が広がる。
ダッシュボードも平坦なデザインでスッキリ。たいていのクルマの場合、ステアリングホイール奥にあるメーターはカウルで囲まれ、太陽光が射し込みにくくなっているが、新型フィットにはそれもないからダッシュボードが実にフラットだ。メーターの液晶を高輝度タイプにすることでカウルを不要とした。映画館のようで気に入った。
「面白いクルマなのでは？」と、走らせる前から予感させる。実際の走りがどうかについては他の記事を参照いただきたいが、簡潔にいえば、走りも変わった。乗り心地がソフトで快適になった。往年のフランス車のよう、というのはいい過ぎにしても、その雰囲気がある。
実際、開発に際して、古いフランス車を研究したそうだ。そして静かでよく走る。それもそのはず。これまで上級車種のみに採用されていたハイブリッドシステムが、フィットにまで“降りてきた”からだ。
■初代のヒットの秘密は「期待を超えるクルマを提供できたこと」
3代目のフィットは、発売当初に変速機の不具合で何度もリコールを重ねたが、それを克服してからはよく売れた。にもかかわらず、新型がここまで大胆に路線変更してきたことには、一体どういう意味が込められているのだろうか？ この点について、商品開発責任者である、LPL（ラージ・プロジェクト・リーダー）の田中建樹さんに話をうかがった。
――新型フィットは、歴代モデルとは方向性が変わったように見えます。特に、直前の3代目との差は大きい。時代が求めるものが変わったことへの対応なのか、それとも、時代が求めるものを届けられていなかったという反省なのか、どちらなのでしょう？
田中さん：時代の変化への対応も反省も、ともにありますが、新型は開発初期に「初代がどうしてあれほど世の中に受け入れられたのか？」について考えました。当時の基準で見て、よく走り、燃費がよく、価格が手頃だったこともあるでしょうが、それだけではなく「期待以上の満足感を皆さんに与えたからだ」と分析しました。
続きはソースで
https://news.livedoor.com/article/detail/18075332/
【大胆なキャラ変をしたホンダ「フィット」 背景にリサーチと割り切り】の続きを読む
【悲報】ホンダの高級車NSX(2500万円)、トヨタの高級車(1500万円)に大差を付けられるｗｗｗｗｗ
1: 2020/04/07(火) 06:32:55.73 ID:btVAWe5U0
レクサスLC
ホンダNSX
ホンダNSX
【【悲報】ホンダの高級車NSX(2500万円)、トヨタの高級車(1500万円)に大差を付けられるｗｗｗｗｗ】の続きを読む
最近ホンダのN-VANをよく見かけるんだが一体誰が乗ってるの？ｗｗｗ
-
- カテゴリ:
- ホンダ
1: 2020/03/31(火) 22:56:05.07 0
36合板載せられないし商用バンとしては中途半端だと思うのだが
【最近ホンダのN-VANをよく見かけるんだが一体誰が乗ってるの？ｗｗｗ】の続きを読む
ホンダ新型N-ONEきたーーー！！ デザイン維持、６速MTきたーーー！きたーー！
1: 2020/03/31(火) 21:56:24.22 ID:FykrSFEF0 BE:232392284-PLT(12000)
【ホンダ新型N-ONEきたーーー！！ デザイン維持、６速MTきたーーー！きたーー！】の続きを読む
新型フィット良い車だったｗｗｗｗｗｗｗ
-
- カテゴリ:
- ホンダ
ホンダ「N BOXばかり買わずフィット買え！！軽自動車は利益無いんじゃボケ！！」
-
- カテゴリ:
- ホンダ
1: 2020/03/26(木) 17:36:56.30 ID:MHm7j2Tb0
※ベーシック、クラスター、ネスは除く
フィット HOME
FF ¥1,718,200円(ガソリン)
4WD ¥1,916,200円(ガソリン)
FF ¥2,068,000円(e:HAV)
4WD ¥2,266,000円(e:HAV)
フィットLUXE
FF ¥1,977,800円(ガソリン)
4WD ¥2,186,800円(ガソリン)
FF ¥2,327,600円(e:HAV)
4WD ¥2,536,600円(e:HAV)
https://i.imgur.com/IWhMVYL.jpg
https://i.imgur.com/W2tb9T4.jpg
https://i.imgur.com/KP5riie.jpg
https://i.imgur.com/ugmkoYr.jpg
https://i.imgur.com/n2JgnzD.jpg
https://i.imgur.com/mHVg5Iv.jpg
https://i.imgur.com/wEwU5kW.jpg
フィット HOME
FF ¥1,718,200円(ガソリン)
4WD ¥1,916,200円(ガソリン)
FF ¥2,068,000円(e:HAV)
4WD ¥2,266,000円(e:HAV)
フィットLUXE
FF ¥1,977,800円(ガソリン)
4WD ¥2,186,800円(ガソリン)
FF ¥2,327,600円(e:HAV)
4WD ¥2,536,600円(e:HAV)
https://i.imgur.com/IWhMVYL.jpg
https://i.imgur.com/W2tb9T4.jpg
https://i.imgur.com/KP5riie.jpg
https://i.imgur.com/ugmkoYr.jpg
https://i.imgur.com/n2JgnzD.jpg
https://i.imgur.com/mHVg5Iv.jpg
https://i.imgur.com/wEwU5kW.jpg
【ホンダ「N BOXばかり買わずフィット買え！！軽自動車は利益無いんじゃボケ！！」】の続きを読む
何故ホンダの高級車はパッとしないのか？？
-
- カテゴリ:
- ホンダ
1: 2020/03/23(月) 12:56:23.60 ID:vuhlZL1j0
インサイト、アコード、オデッセイ、CR-V、NSX、レジェンド
なんでや😭
なんでや😭
【何故ホンダの高級車はパッとしないのか？？】の続きを読む
【悲報】後部座席が広い車メーカー、ホンダしか無いｗｗｗｗｗ
-
- カテゴリ:
- ホンダ
1: 2020/03/23(月) 22:16:21.57 ID:La8Xu/SR0
後部座席が広くて、4WDでサスが良いステーションワゴンは無いんか……?
新車の条件は
後部座席と荷室が広くて、
エンジンが大きいもしくは1.5ターボ以上で、
4wdでサス形式がダブルウィッシュボーンかマルチリンクの
ステーションワゴンや
予算は300万位、試乗車落ちでも構わない
新車の条件は
後部座席と荷室が広くて、
エンジンが大きいもしくは1.5ターボ以上で、
4wdでサス形式がダブルウィッシュボーンかマルチリンクの
ステーションワゴンや
予算は300万位、試乗車落ちでも構わない
【【悲報】後部座席が広い車メーカー、ホンダしか無いｗｗｗｗｗ】の続きを読む
【衝撃に備えて！】ホンダ、シビックがエヴァとコラボで謎のカウントダウン 3月31日16時に何かが公開される！
1: 2020/03/23(月) 22:15:17.09 ID:3M6SPJQ+9
本田技研工業はマイナーチェンジした「シビック ハッチバック」と、6月27日に新作が公開されるアニメ「エヴァンゲリオン」シリーズとコラボレーションし、特設サイトをオープンした。
今回のコラボプロジェクトは、革新的なスタイリングと個性際立つ走りで、操る喜びの提供を目指すシビックの“立ち止まることなく進化する”というメッセージと、放送開始から25年が経った今も進化し、愛され続けている「エヴァンゲリオン」シリーズと重ねることで、“自分の想いで自由に動きたい、そんな前を向いて進む人たち”へ、新しくなったシビックの魅力を届ける企画。
特設サイトでは今後『シン・エヴァンゲリオン劇場版』の公開に向けて、コラボ動画などのオリジナルコンテンツが順次公開される。また、キャンペーン期間中は、ハッシュタグ「＃シン・アオヤマ作戦」「＃シン・シビック」と共に、特設サイトを中心にコラボコンテンツが順次公開される予定という。
解説： シン・◯◯と言ってりゃなんでも庵野風味になるあるある
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1242/296/index.html
今回のコラボプロジェクトは、革新的なスタイリングと個性際立つ走りで、操る喜びの提供を目指すシビックの“立ち止まることなく進化する”というメッセージと、放送開始から25年が経った今も進化し、愛され続けている「エヴァンゲリオン」シリーズと重ねることで、“自分の想いで自由に動きたい、そんな前を向いて進む人たち”へ、新しくなったシビックの魅力を届ける企画。
特設サイトでは今後『シン・エヴァンゲリオン劇場版』の公開に向けて、コラボ動画などのオリジナルコンテンツが順次公開される。また、キャンペーン期間中は、ハッシュタグ「＃シン・アオヤマ作戦」「＃シン・シビック」と共に、特設サイトを中心にコラボコンテンツが順次公開される予定という。
解説： シン・◯◯と言ってりゃなんでも庵野風味になるあるある
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1242/296/index.html
【【衝撃に備えて！】ホンダ、シビックがエヴァとコラボで謎のカウントダウン 3月31日16時に何かが公開される！】の続きを読む
【朗報】最近のホンダ車、かわいいｗｗｗｗｗｗ
-
- カテゴリ:
- ホンダ
陰キャが乗ってるホンダ車ｗｗｗｗｗｗｗ
-
- カテゴリ:
- ホンダ
