1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/12/21(日) 11:59:15.85 ID:ISGIR7SFd.net
太った丸々ボディに気持ち悪い目のようなヘッドライト、馬鹿でかいフロントグリル、ダサいデザイン
自動ブレーキだの自動運転だのドライバーのレベルを下げる無駄な安全装置
全く惹かれないエコエコエコの走行性能
自動ブレーキだの自動運転だのドライバーのレベルを下げる無駄な安全装置
全く惹かれないエコエコエコの走行性能
自動車
なんでパトカーって高級車なの？？？一般市民舐めてね？？？？？？？？
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/12/21(日) 21:10:54.53 ID:nOjKbtEB0.net
軽自動車で充分だろ？税金ドロボー
【税制】軽自動車税でもエコカー減税・・・来年度から適用へ
1: 夜更かしフクロウ ★ 2014/12/21(日) 22:13:20.77 ID:???.net
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20141220-OYT1T50180.html
政府・与党は、軽自動車を持つ人が毎年納める「軽自動車税」について、
エコカー減税を２０１５年度から新たに適用する方針を固めた。
普通車を持つ人が納める「自動車税」では、
一定の燃費基準を満たす新車を購入した翌年度に限り７５％～５０％軽減している。
この仕組みを軽にも拡大する。
軽自動車税は来年４月以降に購入した新車から、
自家用車で年１万８００円と現行の１・５倍になることが昨年決まったため、負担を軽くする。
自民、公明両党は、減税率を詰めたうえで、３０日にまとめる１５年度税制改正大綱に盛り込む。
車を買った時には、消費税や「自動車取得税」がかかる。
購入時や車検時には「自動車重量税」も課税される。
さらに、毎年、自動車税（軽は軽自動車税）を納める必要がある。
燃費が良い軽については、取得税や重量税は減税されるのに、軽自動車税は対象外だった。
適用車種は、国土交通省が定める「２０２０年度燃費基準」の達成度で決まる。
この基準は、例えば、車両重量が９００キロ・グラム（ダイハツ工業のタントに近い）の場合、
ガソリン１リットル当たりの走行距離が２３・７キロ・メートルになる。
この基準を２０％上回れば７５％減税、１０％上回れば５０％減税にするといった案を軸に調整する。
７５％減税になれば、軽自動車税は１万８００円から２７００円になる。
政府・与党は、軽自動車を持つ人が毎年納める「軽自動車税」について、
エコカー減税を２０１５年度から新たに適用する方針を固めた。
普通車を持つ人が納める「自動車税」では、
一定の燃費基準を満たす新車を購入した翌年度に限り７５％～５０％軽減している。
この仕組みを軽にも拡大する。
軽自動車税は来年４月以降に購入した新車から、
自家用車で年１万８００円と現行の１・５倍になることが昨年決まったため、負担を軽くする。
自民、公明両党は、減税率を詰めたうえで、３０日にまとめる１５年度税制改正大綱に盛り込む。
車を買った時には、消費税や「自動車取得税」がかかる。
購入時や車検時には「自動車重量税」も課税される。
さらに、毎年、自動車税（軽は軽自動車税）を納める必要がある。
燃費が良い軽については、取得税や重量税は減税されるのに、軽自動車税は対象外だった。
適用車種は、国土交通省が定める「２０２０年度燃費基準」の達成度で決まる。
この基準は、例えば、車両重量が９００キロ・グラム（ダイハツ工業のタントに近い）の場合、
ガソリン１リットル当たりの走行距離が２３・７キロ・メートルになる。
この基準を２０％上回れば７５％減税、１０％上回れば５０％減税にするといった案を軸に調整する。
７５％減税になれば、軽自動車税は１万８００円から２７００円になる。
車乗る奴「スピード違反しても問題ない みんなやってるし」←は？
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/12/20(土) 18:11:50.03 ID:QtMgFFTy0.net
車乗る奴は0.000001km/hもスピードオーバーすんなよ
勝手に一人で覚せい剤きめるより凶悪な犯罪だわ
勝手に一人で覚せい剤きめるより凶悪な犯罪だわ
お前ら初めて車買った時って新車？中古？
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/12/20(土) 22:33:33.30 ID:iL4LKnSe0.net
新車だとローンになるよなあ
200万円の軽が売れまくる一方、約120万円の乗用車「サブコンパクトカー」がさっぱり売れない
1: キャプチュード(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／ 2014/12/20(土) 22:53:05.87 ID:LCaATJOF0.net BE:829826275-PLT(12001) ポイント特典
（略）
ミラージュを抑えて燃費トップに立ったパッソもそうだが、
この種のリッターカーが販売で苦戦する大きな理由のひとつに、軽自動車との圧倒的な税額差がある。
公共交通機関の少ない地方のユーザーが低コストで移動手段を持つことを可能にする軽自動車税制は
今後も維持していくべきであるし、クルマの税金は奢侈（ぜいたく）税的な側面も必要なので燃費だけで決めるのも不適当なのだが、
それにしても軽自動車と一般的なコンパクトカーの中間に位置するこの種のサブコンパクトカーの
税金が年額2万9500円というのは高すぎる。
排気量1リットル以下、JC08モード燃費27km/リットル以上のクルマの自動車税は年額1万9500円にするなど、
準軽自動車のような制度を設ければ、普通車と軽自動車のつながりはずいぶん良くなるだろうし、市場も活性化するだろう。
そもそも軽自動車の税額だけが上がり、普通車の税金はそのままというのは“やらずぶったくり”的な単なる増税だったのだから、
自動車業界はあらためてリッターカー減税を訴えてみたらどうかと思う。
日本自動車工業会の豊田章男会長は自動車取得税の廃止ばかりを訴えて、
保有税についての提案はさっぱりなまま、今年5月に退任してしまう。
次期会長であるホンダの池史彦氏に期待したいところだが、ホンダは国内向けのリッターカーを持っていないため、
これまたあまり多くは望めない。2013年度は軽自動車が販売の4割を占めるなど、
まさに軽全盛という状況が続いているが、リッターカーが復権を果たす時は到来するのだろうか。
http://response.jp/article/2014/04/17/221435.html
ミラージュを抑えて燃費トップに立ったパッソもそうだが、
この種のリッターカーが販売で苦戦する大きな理由のひとつに、軽自動車との圧倒的な税額差がある。
公共交通機関の少ない地方のユーザーが低コストで移動手段を持つことを可能にする軽自動車税制は
今後も維持していくべきであるし、クルマの税金は奢侈（ぜいたく）税的な側面も必要なので燃費だけで決めるのも不適当なのだが、
それにしても軽自動車と一般的なコンパクトカーの中間に位置するこの種のサブコンパクトカーの
税金が年額2万9500円というのは高すぎる。
排気量1リットル以下、JC08モード燃費27km/リットル以上のクルマの自動車税は年額1万9500円にするなど、
準軽自動車のような制度を設ければ、普通車と軽自動車のつながりはずいぶん良くなるだろうし、市場も活性化するだろう。
そもそも軽自動車の税額だけが上がり、普通車の税金はそのままというのは“やらずぶったくり”的な単なる増税だったのだから、
自動車業界はあらためてリッターカー減税を訴えてみたらどうかと思う。
日本自動車工業会の豊田章男会長は自動車取得税の廃止ばかりを訴えて、
保有税についての提案はさっぱりなまま、今年5月に退任してしまう。
次期会長であるホンダの池史彦氏に期待したいところだが、ホンダは国内向けのリッターカーを持っていないため、
これまたあまり多くは望めない。2013年度は軽自動車が販売の4割を占めるなど、
まさに軽全盛という状況が続いているが、リッターカーが復権を果たす時は到来するのだろうか。
http://response.jp/article/2014/04/17/221435.html
マツダの車ってカッコいいし車に本気で取り組んでいるのは分かるけど詰めが甘いよね
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/12/18(木) 12:35:33.19 ID:kCItA8fOF.net
マツコネみたいなのとかさ
まあ他のメーカーはもっと酷いから気にならないけど
まあ他のメーカーはもっと酷いから気にならないけど
【孤高】ホンダ、ステップワゴンやTYPE・RなどのFF車とは完全に区別されるべき孤高の新型NSX発表へ
1: ニールキック(北海道)＠＼(^o^)／ 2014/12/18(木) 20:31:00.48 ID:QErRzpVI0●.net BE:488538759-PLT(13500) ポイント特典
本田技研工業の米国現地法人であるアメリカン・ホンダモーターは、現地時間2014年12月17日、
北米国際自動車ショー（通称：デトロイトショー、会期：2015年1月12日～25日）で新型「アキュラNSX」を世界初公開すると発表した。
http://www.webcg.net/articles/-/31818
その他安物FF車と完全に区別されるべき孤高の新型NSX
北米国際自動車ショー（通称：デトロイトショー、会期：2015年1月12日～25日）で新型「アキュラNSX」を世界初公開すると発表した。
http://www.webcg.net/articles/-/31818
その他安物FF車と完全に区別されるべき孤高の新型NSX
フェアレディZって言うクソかっこいい車
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/12/18(木) 18:51:11.06 ID:rHNchfjQa.net
欲しい
サーキットでも走れる特別版の「マークＸ」 トヨタが１００台限定で来年３月から受注
1: 夜更かしフクロウ ★ 2014/12/19(金) 18:35:19.45 ID:???.net
http://www.sankei.com/economy/news/141218/ecn1412180042-n1.html
トヨタ自動車は１８日、セダン「マークＸ」の走行性能を高め、
サーキットも走れるように仕上げた「マークＸ “ＧＲＭＮ”」を発表した。
来年３月１日から注文を受け付け、６月上旬に１００台限定で発売する。
日本で販売している後輪駆動の国産セダンとして唯一となる６速手動変速機を搭載した。
「ＧＲＭＮ」は走りの良さを向上させた台数限定のモデルに付けるトヨタのブランド。
標準のマークＸでは鉄を使っている屋根部分に炭素繊維強化プラスチックを採用し、約１０キロの軽量化を実現した。
エンジンの排気量は３５００ｃｃで３２１馬力。
足回りにカーブを高速で走れる専用部品を用い、車体の強度も高めた。価格は５４０万円。
写真：トヨタ自動車が発表した「マークＸ “ＧＲＭＮ”」
トヨタ自動車は１８日、セダン「マークＸ」の走行性能を高め、
サーキットも走れるように仕上げた「マークＸ “ＧＲＭＮ”」を発表した。
来年３月１日から注文を受け付け、６月上旬に１００台限定で発売する。
日本で販売している後輪駆動の国産セダンとして唯一となる６速手動変速機を搭載した。
「ＧＲＭＮ」は走りの良さを向上させた台数限定のモデルに付けるトヨタのブランド。
標準のマークＸでは鉄を使っている屋根部分に炭素繊維強化プラスチックを採用し、約１０キロの軽量化を実現した。
エンジンの排気量は３５００ｃｃで３２１馬力。
足回りにカーブを高速で走れる専用部品を用い、車体の強度も高めた。価格は５４０万円。
写真：トヨタ自動車が発表した「マークＸ “ＧＲＭＮ”」
前をノロノロ走ってる車って煽るよりクラクション鳴らした方が効くよな
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/12/16(火) 14:50:44.94 ID:/klS3/SgM.net
ノロノロ走る奴は馬鹿が多いから煽っても気づかない奴ばっかだし
クラクション鳴らせば大抵スピード上げるか落として脇に寄るからな
クラクション鳴らせば大抵スピード上げるか落として脇に寄るからな
免許取得後2年全く運転してないんだけど、今日納車で大阪から家まで運転しないと行けないんだがオワタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/12/17(水) 00:31:01.72 ID:20AQja0l0.net
2年ぶりでイキナリ大阪の高層ビル街1人で通り抜けるとか絶対無理なんだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
【社会】タカタや自動車メーカー相手取り集団代表訴訟へ
1: 鰹節山車 ★＠＼(^o^)／ 2014/12/16(火) 10:34:36.98 ID:???0.net
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141216/t10014004271000.html
日本の自動車部品メーカー、タカタが製造したエアバッグを巡り、リコールが相次いでいる問題で、
対象となった全米の車の所有者や事故の被害者らが、安全に関する重要な情報を隠していたとして、
タカタや自動車メーカーを相手取り来月末に集団代表訴訟を起こすことになりました。
これは、ＮＨＫの取材に対してニューヨークにある弁護士事務所が明らかにしたものです。
それによりますと、タカタや日本の自動車メーカーのホンダやトヨタなどを相手取り、
カリフォルニアやフロリダなど全米で起きている５０以上の訴訟をまとめて、来月末に集団代表訴訟を起こすとしています。
訴えるのは、タカタのエアバッグが使用されている全米の車の所有者や事故の被害者らで、
タカタやメーカー側がエアバッグに不具合があることを知りながら放置し、安全に関する重要な情報を隠していたなどとして、損害賠償を求めるということです。
弁護士事務所によりますと、対象の車は全米で１２００万台に上り、請求する賠償額は最大で２０億ドル、
日本円で２３００億円余りにの上るとしています。
全米規模での集団代表訴訟では、トヨタ自動車が意図せぬ急加速が起きた問題を巡って、おととし１２月、
全米の車の所有者などに合わせて１０００億円以上を支払うことで和解しています。
日本の自動車部品メーカー、タカタが製造したエアバッグを巡り、リコールが相次いでいる問題で、
対象となった全米の車の所有者や事故の被害者らが、安全に関する重要な情報を隠していたとして、
タカタや自動車メーカーを相手取り来月末に集団代表訴訟を起こすことになりました。
これは、ＮＨＫの取材に対してニューヨークにある弁護士事務所が明らかにしたものです。
それによりますと、タカタや日本の自動車メーカーのホンダやトヨタなどを相手取り、
カリフォルニアやフロリダなど全米で起きている５０以上の訴訟をまとめて、来月末に集団代表訴訟を起こすとしています。
訴えるのは、タカタのエアバッグが使用されている全米の車の所有者や事故の被害者らで、
タカタやメーカー側がエアバッグに不具合があることを知りながら放置し、安全に関する重要な情報を隠していたなどとして、損害賠償を求めるということです。
弁護士事務所によりますと、対象の車は全米で１２００万台に上り、請求する賠償額は最大で２０億ドル、
日本円で２３００億円余りにの上るとしています。
全米規模での集団代表訴訟では、トヨタ自動車が意図せぬ急加速が起きた問題を巡って、おととし１２月、
全米の車の所有者などに合わせて１０００億円以上を支払うことで和解しています。
高級車の車のドアってドムッて音するじゃん
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/12/16(火) 21:54:55.88 ID:Ce0IQXmE0.net
スポーツカーはバジャン
コンパクトカーはパタム
軽はパコタン
だいぶ音違うけど何が違うの
コンパクトカーはパタム
軽はパコタン
だいぶ音違うけど何が違うの
トヨタ、「ミライ」生産能力を３倍増強 受注４割はクルマ好きの個人客
1: 夜更かしフクロウ ★ 2014/12/16(火) 19:27:29.47 ID:???.net
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141216/bsa1412160500001-n1.htm
トヨタ自動車は１５日、世界初の一般向け燃料電池車（ＦＣＶ）「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」を発売した。
水素を燃料に走行中に水しか出さない「究極のエコカー」として注目が集まるが、
年間生産台数が７００台と限られるため初日はイベントなどを行わず、静かな走り出しとなった。
顧客からの引き合いが強いため２０１５年末までに現在の３倍程度まで生産能力を増強し、本格的な普及につなげる。
ミライはこの日、愛知県豊田市の元町工場から１台目の完成車が出荷された。
工場内の専用ラインで１日数台のペースで組み立てられる。
東京トヨペットでは、予約受け付けを開始した１１月１０日以降、同社だけで１２０台受注した。
官公庁や環境問題に関心が強い企業からの注文が多いが、４割は自動車好きの個人客だった。
国内の年間販売目標４００台に対し、全国からの受注はすでに１０００台規模に上っているもようで、納期は１年以上かかる見通しだ。
東京トヨペットでも受注の際、「納期はお伝えできないと話している」（幹部）という。
購入者にとっては、無事新車が届いても、問題になるのが燃料の水素を補給する水素ステーションの整備不足だ。
一般客が利用できる商用ステーションはまだ全国に２カ所しかなく、今年度内に開設されるのも２０カ所程度にとどまる。
政府は１カ所で４億～５億円かかるステーションの設置費用を最大２億８０００万円補助して整備を後押ししており、
１５年度内に１００カ所の整備が見込まれている。
トヨタは当面、東京、大阪などステーションの整備が優先的に進む４大都市圏でミライを販売する方針だ。
ミライは４人乗りのセダンタイプで、価格は７２３万６０００円。
国の補助金を利用すれば購入者の実質的な費用負担は５２０万円程度になる。
写真：トヨタ自動車の大型ショールームでは発売されたばかりの燃料電池車「ミライ」を見に見物客が訪れていた＝１５日午後、東京都江東区
トヨタ自動車は１５日、世界初の一般向け燃料電池車（ＦＣＶ）「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」を発売した。
水素を燃料に走行中に水しか出さない「究極のエコカー」として注目が集まるが、
年間生産台数が７００台と限られるため初日はイベントなどを行わず、静かな走り出しとなった。
顧客からの引き合いが強いため２０１５年末までに現在の３倍程度まで生産能力を増強し、本格的な普及につなげる。
ミライはこの日、愛知県豊田市の元町工場から１台目の完成車が出荷された。
工場内の専用ラインで１日数台のペースで組み立てられる。
東京トヨペットでは、予約受け付けを開始した１１月１０日以降、同社だけで１２０台受注した。
官公庁や環境問題に関心が強い企業からの注文が多いが、４割は自動車好きの個人客だった。
国内の年間販売目標４００台に対し、全国からの受注はすでに１０００台規模に上っているもようで、納期は１年以上かかる見通しだ。
東京トヨペットでも受注の際、「納期はお伝えできないと話している」（幹部）という。
購入者にとっては、無事新車が届いても、問題になるのが燃料の水素を補給する水素ステーションの整備不足だ。
一般客が利用できる商用ステーションはまだ全国に２カ所しかなく、今年度内に開設されるのも２０カ所程度にとどまる。
政府は１カ所で４億～５億円かかるステーションの設置費用を最大２億８０００万円補助して整備を後押ししており、
１５年度内に１００カ所の整備が見込まれている。
トヨタは当面、東京、大阪などステーションの整備が優先的に進む４大都市圏でミライを販売する方針だ。
ミライは４人乗りのセダンタイプで、価格は７２３万６０００円。
国の補助金を利用すれば購入者の実質的な費用負担は５２０万円程度になる。
写真：トヨタ自動車の大型ショールームでは発売されたばかりの燃料電池車「ミライ」を見に見物客が訪れていた＝１５日午後、東京都江東区
中古車買うんだけど注意点教えて？
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/12/16(火) 21:15:25.55 ID:SKaqaAQT0.net
走行距離どの位で買えばいいの？教えて？
MT車の運転とMTバイクの運転ってどっちが難しいの？
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/12/14(日) 20:29:04.20 ID:DCFwEigi0.net
両方乗ってる人おちえて
ハスラーとかいう車
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/12/15(月) 00:59:38.73 ID:CTt1tpt60.net
何色がオススメ？
ポルシェ16万台でVW470万台とほぼ同じ営業利益を稼ぎ出す
1: 北村ゆきひろ ★ 2014/12/15(月) 19:56:37.27 ID:???.net
世界の自動車業界で年間販売台数1000万台前後を争っているのは、日本のトヨタ自動車、
米国のゼネラル・モーターズ、ドイツのフォルクスワーゲングループ（フォルクスワーゲン）の3社です。
フォルクスワーゲン傘下には売上高に占める割合の大きい「VW」、「アウディ」「ポルシェ」など12車種
（乗用車とスポーツカーが8、商用車が3、二輪車が1）のブランドがあります。フォルクスワーゲンの名前を
知らない人はいないと思いますが、アウディやポルシェがフォルクスワーゲンの子会社であることは、自動車業界の
関係者以外ではあまり知られていません。
フォルクスワーゲンの財務データは見る機会はあまりないでしょうが、フォルクスワーゲンは財務分析の入門に
うってつけの企業です。最大の特徴は、「セグメント情報の開示レベルが充実」していることです。ブランド別に
販売台数や売上高、営業利益まで細かく開示しており、どのブランドがグループ全体の売上高や利益にどれだけ
貢献しているのかが分かります。トヨタをはじめとする日本の自動車メーカーで、フォルクスワーゲン以上に細かい
情報を開示している企業はありません。セグメント情報に着目して財務データを見るとフォルクスワーゲンの意外な一面が見えてきます。
VWで台数と売上高を、アウディとポルシェで利益を稼ぐ
フォルクスワーゲンとトヨタは、販売台数でも売上高でもほぼ互角です。フォルクスワーゲンの2013年12月期の
販売台数は973万台、売上高は27兆1870億円、トヨタの2014年3月期の連結販売台数は1013万台、
売上高は25兆6919億円です。しかし、事業別セグメント情報を見ると、両社の収益構造の特徴が鮮明になります。
ブランド別に見ると、「VW」ブランドはの販売台数470万台、売上高は13兆7168億円で、いずれも連結業績の
ほぼ50％を占めています。VWは文字通りフォルクスワーゲンの基幹ブランドなのです。
ところが、VWの営業利益率は過去3年間で3～4％と低く、しかもやや低下傾向です。営業利益は毎年
4000億～5000億円程度で、連結営業利益約1兆5000億円のうち、VWの貢献は25％程度に過ぎません。
VWに次いで二番目に連結業績に貢献しているのが「アウディ」ブランドです。アウディの年間販売台数は
130万～150万台とＶＷの3割程度ですが、利益には大きく貢献しています。アウディの営業利益率は一貫して
2ケタを保ち、営業利益は毎年約7000億円とVWを大きく上回っています。利益で見ると、フォルクスワーゲンの
稼ぎ頭はアウディなのです。
「ポルシェ」ブランドは2012年8月からフォルクスワーゲングループ入りしました。通期での業績が連結決算に
反映されたのは2013年12月期が初めてです。ポルシェの販売台数は16万台と少ないものの、世界中で圧倒的な
ブランド力を背景に営業利益率は18.0％と大変高く、営業利益3559億円はVWの3994億円に迫ります。
年間470万台も販売するVWと、年間わずか16万台の販売に過ぎないポルシェの営業利益がほぼ同額という事実は、
事業別セグメント情報を読み解くことで初めて分かります。
フォルクスワーゲンの名前を知っていても、多くの人はどれくらい自動車が売れているのか、さらにVW以外に
どのようなブランドがあるのかは分からないでしょう。ところがセグメント情報に着目して財務諸表を見ると
同グループにはVWの他にアウディ、ポルシェなどのブランドが傘下にあることだけでなく、おのおのの売上高や
利益貢献度合いまで分かるのです。このようにセグメント情報に注目して財務諸表を見ると、企業の真の姿が見えてきます。
11月7日発売の『「強い会社」はセグメント情報で見抜きなさい』では事業別＆所在地別セグメント情報に
注目した財務分析の方法論を解説しています。各企業の過去3年間の財務データと、筆者が作成した
セグメント情報がひと目で分かる表を基に、アップル、グーグル、アマゾン、ソニー、楽天、オリンパスといった
国内外の有力企業の利益構造を明らかにしています。
http://ascii.jp/elem/000/000/945/945328/
米国のゼネラル・モーターズ、ドイツのフォルクスワーゲングループ（フォルクスワーゲン）の3社です。
フォルクスワーゲン傘下には売上高に占める割合の大きい「VW」、「アウディ」「ポルシェ」など12車種
（乗用車とスポーツカーが8、商用車が3、二輪車が1）のブランドがあります。フォルクスワーゲンの名前を
知らない人はいないと思いますが、アウディやポルシェがフォルクスワーゲンの子会社であることは、自動車業界の
関係者以外ではあまり知られていません。
フォルクスワーゲンの財務データは見る機会はあまりないでしょうが、フォルクスワーゲンは財務分析の入門に
うってつけの企業です。最大の特徴は、「セグメント情報の開示レベルが充実」していることです。ブランド別に
販売台数や売上高、営業利益まで細かく開示しており、どのブランドがグループ全体の売上高や利益にどれだけ
貢献しているのかが分かります。トヨタをはじめとする日本の自動車メーカーで、フォルクスワーゲン以上に細かい
情報を開示している企業はありません。セグメント情報に着目して財務データを見るとフォルクスワーゲンの意外な一面が見えてきます。
VWで台数と売上高を、アウディとポルシェで利益を稼ぐ
フォルクスワーゲンとトヨタは、販売台数でも売上高でもほぼ互角です。フォルクスワーゲンの2013年12月期の
販売台数は973万台、売上高は27兆1870億円、トヨタの2014年3月期の連結販売台数は1013万台、
売上高は25兆6919億円です。しかし、事業別セグメント情報を見ると、両社の収益構造の特徴が鮮明になります。
ブランド別に見ると、「VW」ブランドはの販売台数470万台、売上高は13兆7168億円で、いずれも連結業績の
ほぼ50％を占めています。VWは文字通りフォルクスワーゲンの基幹ブランドなのです。
ところが、VWの営業利益率は過去3年間で3～4％と低く、しかもやや低下傾向です。営業利益は毎年
4000億～5000億円程度で、連結営業利益約1兆5000億円のうち、VWの貢献は25％程度に過ぎません。
VWに次いで二番目に連結業績に貢献しているのが「アウディ」ブランドです。アウディの年間販売台数は
130万～150万台とＶＷの3割程度ですが、利益には大きく貢献しています。アウディの営業利益率は一貫して
2ケタを保ち、営業利益は毎年約7000億円とVWを大きく上回っています。利益で見ると、フォルクスワーゲンの
稼ぎ頭はアウディなのです。
「ポルシェ」ブランドは2012年8月からフォルクスワーゲングループ入りしました。通期での業績が連結決算に
反映されたのは2013年12月期が初めてです。ポルシェの販売台数は16万台と少ないものの、世界中で圧倒的な
ブランド力を背景に営業利益率は18.0％と大変高く、営業利益3559億円はVWの3994億円に迫ります。
年間470万台も販売するVWと、年間わずか16万台の販売に過ぎないポルシェの営業利益がほぼ同額という事実は、
事業別セグメント情報を読み解くことで初めて分かります。
フォルクスワーゲンの名前を知っていても、多くの人はどれくらい自動車が売れているのか、さらにVW以外に
どのようなブランドがあるのかは分からないでしょう。ところがセグメント情報に着目して財務諸表を見ると
同グループにはVWの他にアウディ、ポルシェなどのブランドが傘下にあることだけでなく、おのおのの売上高や
利益貢献度合いまで分かるのです。このようにセグメント情報に注目して財務諸表を見ると、企業の真の姿が見えてきます。
11月7日発売の『「強い会社」はセグメント情報で見抜きなさい』では事業別＆所在地別セグメント情報に
注目した財務分析の方法論を解説しています。各企業の過去3年間の財務データと、筆者が作成した
セグメント情報がひと目で分かる表を基に、アップル、グーグル、アマゾン、ソニー、楽天、オリンパスといった
国内外の有力企業の利益構造を明らかにしています。
http://ascii.jp/elem/000/000/945/945328/
車の運転って想像してたより楽しくないよね
1: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2014/12/13(土) 18:07:17.01 0.net
ガキの頃は憧れたけどさ
日産のジュークとかいう車ｗｗｗ
1: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 2014/12/14(日) 15:40:38.02 ID:Ln+A4BBVVOTE.net
かっこよすぎだろ…
2ちゃんで評判悪いのは明らかに買えない奴の嫉妬だな
2ちゃんで評判悪いのは明らかに買えない奴の嫉妬だな
乗ってると評価できる3大自動車メーカーはスバル(05年以前)、マツダ、トヨタ(平成初期以前)←うち2つは既にオワコンとは悲しいなぁ
1: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 2014/12/14(日) 17:44:42.71 ID:CDdB0gRPVOTE.net
なぜ日本の自動車メーカーは終わってしまったのか
アウディA6、メルセデスC200アバンギャルド、BMW320d、日産スカイラインハイブリッド、どの車買うか
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/12/14(日) 23:36:30.98 ID:+9qvqmQXd.net
アウディA6←見た目好き、車格良し、装備貧相
メルセデスC200←見た目そこそこ、車格低め、装備ダントツ豪華、エアサス
BMW320d←見た目好き、車格良し、燃費最良、装備少し貧相
日産スカイラインハイブリッド←見た目(リア)微妙、車格良し、装備良し、内装微妙、ブランド感微妙
A6が追従クルーズコントロール(ステアリングアシスト付き)搭載なら即決なんだが……
C200がもうワンサイズ大きければ即決なんだが……
320dが電動テレスコピックステアリングなら即決なんだが……
スカイラインのリアがマークxにそっくりじゃなければ即決なんだが……
メルセデスC200←見た目そこそこ、車格低め、装備ダントツ豪華、エアサス
BMW320d←見た目好き、車格良し、燃費最良、装備少し貧相
日産スカイラインハイブリッド←見た目(リア)微妙、車格良し、装備良し、内装微妙、ブランド感微妙
A6が追従クルーズコントロール(ステアリングアシスト付き)搭載なら即決なんだが……
C200がもうワンサイズ大きければ即決なんだが……
320dが電動テレスコピックステアリングなら即決なんだが……
スカイラインのリアがマークxにそっくりじゃなければ即決なんだが……
煽ってはいけない車ってなんだ？
1: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 2014/12/13(土) 14:45:26.10 ID:fCmdsItP0.net
現行ノーマル高級車とか？
フェラーリやポルシェって何がいいの？
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/12/11(木) 06:37:21.72 ID:WtutUGdC0.net
デザインがダサいけど他はいいのか？
