ジェネシス
自動車耐久品質調査でいきなり韓国「ジェネシス」1位に・・・そのからくりは
1: 2020/09/09(水) 08:06:14.96 ID:4sGF8Ly/0● BE:439992976-PLT(16000)
【レクサス独走、韓国車が止めた】自動車耐久品質調査 韓国「ジェネシス」1位に なぜ? どんなクルマ?
■自動車耐久品質調査でレクサス独走を止めた
JDパワーは米国で1969年に創業した市場調査会社である。
自動車業界に関する調査から始まった会社だが、現在は様々な産業を対象としている。
日本にも支社があり、日本市場における日本車を対象とした各種の調査を行っている。
米国では自動車商品魅力度調査や初期品質調査、サービス満足度調査など多数の調査を行っている。
今年2月公表の「自動車耐久品質調査2020」(JD Power US Vehicle Dependability Study SM(VDS))にて信じがたい異変が起きた。
何と、1995年から2019年まで一度だけ2010年にポルシェにトップを譲った以外続いていたレクサスの1位が韓国車ブランドによって止まってしまったのだ。
2020年の調査では北米で販売されている32のブランド、222車種、合計3万6555台が参加し、
ブランドのトップに立ったのは、韓国の自動車メーカー、ヒュンダイの高級車ブランド「ジェネシス」であった。
ジェネシスはかつてヒュンダイの中のひとつの車種だったが、2015年にプレミアムブランドとして独立を発表。
いわばトヨタにおけるレクサスのような存在で2016年8月に投入されたジェネシスG80が最初の米国市場進出車である。
米国の消費者評価メディア「コンシュマーレポート2018」では、「ベストブランド」の第1位を獲得し人気拡大。
現在米国ではG70/G80/G90の3車種を展開している。
<つづく>
https://news.yahoo.co.jp/articles/4d621ea094a93a930ca2f4d656d1492823f7a229?page=1
■自動車耐久品質調査でレクサス独走を止めた
JDパワーは米国で1969年に創業した市場調査会社である。
自動車業界に関する調査から始まった会社だが、現在は様々な産業を対象としている。
日本にも支社があり、日本市場における日本車を対象とした各種の調査を行っている。
米国では自動車商品魅力度調査や初期品質調査、サービス満足度調査など多数の調査を行っている。
今年2月公表の「自動車耐久品質調査2020」(JD Power US Vehicle Dependability Study SM(VDS))にて信じがたい異変が起きた。
何と、1995年から2019年まで一度だけ2010年にポルシェにトップを譲った以外続いていたレクサスの1位が韓国車ブランドによって止まってしまったのだ。
2020年の調査では北米で販売されている32のブランド、222車種、合計3万6555台が参加し、
ブランドのトップに立ったのは、韓国の自動車メーカー、ヒュンダイの高級車ブランド「ジェネシス」であった。
ジェネシスはかつてヒュンダイの中のひとつの車種だったが、2015年にプレミアムブランドとして独立を発表。
いわばトヨタにおけるレクサスのような存在で2016年8月に投入されたジェネシスG80が最初の米国市場進出車である。
米国の消費者評価メディア「コンシュマーレポート2018」では、「ベストブランド」の第1位を獲得し人気拡大。
現在米国ではG70/G80/G90の3車種を展開している。
<つづく>
https://news.yahoo.co.jp/articles/4d621ea094a93a930ca2f4d656d1492823f7a229?page=1
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【悲報】韓国車、日本車を超えてしまうwwwwwwwww
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【クルマ】ヒュンダイの高級車ブランド、ジェネシス 最上級サルーン「G90」発表
1: 海江田三郎 ★ 2015/12/12(土) 09:10:59.05 ID:CAP_USER.net
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20151211-10235709-carview/
韓国のヒュンダイモーター(現代自動車。以下、ヒュンダイ)が11月に立ち上げた高級車ブランド、
「ジェネシス」。同ブランドから、最初の市販車が登場した。
ジェネシスは、ヒュンダイ初のプレミアムブランドの名称。トヨタのレクサス、ホンダのアキュラ、
日産のインフィニティのような位置付けとなる。また、ジェネシスは、米国を中心に販売している
高級4ドアサルーン&2ドアスポーツクーペのネーミングでもある。
12月9日、ヒュンダイはジェネシス『G90』(韓国名:『EQ900』)の概要を発表した。
このG90がジェネシスブランドの最初のモデルで、同ブランドのフラッグシップサルーンとなる。
ジェネシスG90のボディサイズは、全長5205mm、全幅1915mm、全高1495mm、
ホイールベース3160mmと堂々の大きさ。室内は素材を厳選して使い、高い品質を追求した。NVH性能もクラス最高を目指す。
パワートレインは、ガソリン3種類。最高峰に位置する直噴5.0リットルV型8気筒ガソリン自然吸気エンジンは、
最大出力425ps、最大トル53kgmを発生。トランスミッションは8速AT。0-100km/h加速5.7秒の性能を備えている。
韓国のヒュンダイモーター(現代自動車。以下、ヒュンダイ)が11月に立ち上げた高級車ブランド、
「ジェネシス」。同ブランドから、最初の市販車が登場した。
ジェネシスは、ヒュンダイ初のプレミアムブランドの名称。トヨタのレクサス、ホンダのアキュラ、
日産のインフィニティのような位置付けとなる。また、ジェネシスは、米国を中心に販売している
高級4ドアサルーン&2ドアスポーツクーペのネーミングでもある。
12月9日、ヒュンダイはジェネシス『G90』(韓国名:『EQ900』)の概要を発表した。
このG90がジェネシスブランドの最初のモデルで、同ブランドのフラッグシップサルーンとなる。
ジェネシスG90のボディサイズは、全長5205mm、全幅1915mm、全高1495mm、
ホイールベース3160mmと堂々の大きさ。室内は素材を厳選して使い、高い品質を追求した。NVH性能もクラス最高を目指す。
パワートレインは、ガソリン3種類。最高峰に位置する直噴5.0リットルV型8気筒ガソリン自然吸気エンジンは、
最大出力425ps、最大トル53kgmを発生。トランスミッションは8速AT。0-100km/h加速5.7秒の性能を備えている。
【悲報】韓国の高級車、かっこよくない
【韓国】現代自の最高級ブランド「ジェネシス」にパクリ疑惑 韓国ネット「100%、現代自が先だ!」「最近の日本車のデザインは…」
1: 動物園φ ★@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 21:14:46.09 ID:???.net
配信日時:2015年11月12日(木) 16時40分
2015年11月11日、韓国・ニュース1によると、韓国の現代自動車が満を持して披露した最高級ブランド「ジェネシス」新型モデルのデザインをめぐり、
米国である論争が巻き起こっている。
現代自は10日、「ジェネシス」の大型セダン「G90(韓国ではEQ900)」のイメージ画像を初公開した。しかし、これを見た米国のネットユーザーが
いち早く、「ヘッドライトはBMWから、フロントグリルはアウディから、ルーフラインはメルセデス・ベンツからコピーしたものだ」と指摘。
これに対し「そもそも、ドイツ車はアジアのメーカーからパクっているよ」との反論が上がると、「現代自のヘキサゴナル(6角形)グリルの
デザインが最初で、アウディ、スバル、トヨタとかがこれをまねした」「ベンツのF800にも、現代自のまねをした部分がある」など加勢するコメントが続いた。
現代自は近年、海外メーカーの元トップデザイナーを招き入れるなどデザイン分野に積極的な投資を続けてきている。そうした矢先にこの騒ぎが
起こったことについて、ある業界関係者は「発売前からデザイン論争が起こるのは、消費者の関心が高い証拠。肯定的な現象だ」と指摘している。
これについて、韓国のネットユーザーはそれぞれの持論を寄せている。
「確かにフロントグリルは現代自が最初だ」
「100%、現代自が先!それにしても、アウディとかはパクる物がなくて現代のをパクったのかな?」
「いくら現代自が国内市場でひどいことをしていても、ヘキサゴナルグリルをアウディより先に造ったのは事実だ」
「デザインより、車体がさびないことの方が大事」
「デザインがパクリだろうがそうでなかろうが、興味はない。ちゃんとエアバッグが作動する車を造ってくれ」
「デザインが格好良いからって何にもならないよ。どうせさびついてポンコツになる」
「もっと燃費の良さに気を使って。それに、デザインよりも安全性が重要だ」
「韓国人だから言うわけじゃないけど、最近の現代自動車のデザインはなかなか良い。反対に、日本車のデザインは見れば見るほど…」
「最近のドイツ車は問題が多い。韓国メーカーは今がチャンスだ」(翻訳・編集/和氣)
http://www.recordchina.co.jp/a123140.html
2015年11月11日、韓国・ニュース1によると、韓国の現代自動車が満を持して披露した最高級ブランド「ジェネシス」新型モデルのデザインをめぐり、
米国である論争が巻き起こっている。
現代自は10日、「ジェネシス」の大型セダン「G90(韓国ではEQ900)」のイメージ画像を初公開した。しかし、これを見た米国のネットユーザーが
いち早く、「ヘッドライトはBMWから、フロントグリルはアウディから、ルーフラインはメルセデス・ベンツからコピーしたものだ」と指摘。
これに対し「そもそも、ドイツ車はアジアのメーカーからパクっているよ」との反論が上がると、「現代自のヘキサゴナル(6角形)グリルの
デザインが最初で、アウディ、スバル、トヨタとかがこれをまねした」「ベンツのF800にも、現代自のまねをした部分がある」など加勢するコメントが続いた。
現代自は近年、海外メーカーの元トップデザイナーを招き入れるなどデザイン分野に積極的な投資を続けてきている。そうした矢先にこの騒ぎが
起こったことについて、ある業界関係者は「発売前からデザイン論争が起こるのは、消費者の関心が高い証拠。肯定的な現象だ」と指摘している。
これについて、韓国のネットユーザーはそれぞれの持論を寄せている。
「確かにフロントグリルは現代自が最初だ」
「100%、現代自が先!それにしても、アウディとかはパクる物がなくて現代のをパクったのかな?」
「いくら現代自が国内市場でひどいことをしていても、ヘキサゴナルグリルをアウディより先に造ったのは事実だ」
「デザインより、車体がさびないことの方が大事」
「デザインがパクリだろうがそうでなかろうが、興味はない。ちゃんとエアバッグが作動する車を造ってくれ」
「デザインが格好良いからって何にもならないよ。どうせさびついてポンコツになる」
「もっと燃費の良さに気を使って。それに、デザインよりも安全性が重要だ」
「韓国人だから言うわけじゃないけど、最近の現代自動車のデザインはなかなか良い。反対に、日本車のデザインは見れば見るほど…」
「最近のドイツ車は問題が多い。韓国メーカーは今がチャンスだ」(翻訳・編集/和氣)
http://www.recordchina.co.jp/a123140.html
【画像】韓国ヒュンダイ、世界最高の技術を結集した贅沢高級車「ジェネシス」初モデル公開!
1: エメラルドフロウジョン(東京都)@\(^o^)/ 2015/11/11(水) 09:00:05.34 ID:whn7l5gr0●.net BE:583472408-PLT(14014) ポイント特典
(朝鮮日報日本語版) 現代の高級車ブランド「ジェネシス」初モデル公開
朝鮮日報日本語版 11月11日 8時46分配信
(写真:朝鮮日報日本語版)
イタリアの高級ブランド「パスビオ」が製作した革の内装、オーストリアのボックスマークが提供する座席の縫製技術、
世界的な航空機座席メーカーの仏ソジェルマが製造した座席、ソウル大医学部が開発した運転席制御システム-。
現代自動車は10日、京畿道華城市の現代・起亜自動車技術研究所(南陽研究所)で、高級車ブランド「ジェネシス」の第1号モデルEQ900(新型エクウス)を発表した。
EQ900はさまざまな分野の世界最高の技術を結集した。専門の開発スタッフ1200人が4年間かけ、世界最高の企業を選び、提携を行ったり、技術を学んだりして、EQ900に搭載した。
昨年4月には「飛行機のファーストクラスのような座席を作りたい」として、専門チームがドイツのハンブルクで開かれた航空業界の博覧会「エアクラフト・インテリア・エキスポ」を訪れたほどだ。
発表会は写真撮影はもちろん、スマートフォンの持ち込みも禁止するという厳重なセキュリティーの中で行われた。初公開されたEQ900の前面は従来のジェネシス、後方はエクウスに近かった。
既存のエクウスに比べ、車長は4センチメートル、室内空間は10センチメートル長いが、高さは従来通りで、外観はもっとスリムに見えた。
エンジンは既存モデルと同じだが、排気量3300CCのV6ターボエンジンが選択に加わった。現代自はEQ900を12月9日に韓国市場で発売し、順次世界各地にも投入していく。
ヤン・ウンチョル副会長は「EQ900は世界の高級車市場でベンツSシリーズ、BMW7シリーズ、トヨタのレクサスなどと競合する。
既存の高級車が車で社会的地位を誇るコンセプトだとすれば、我々は徹底して利便性など顧客の価値を中心に開発した」と説明した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151111-00000866-chosun-kr
朝鮮日報日本語版 11月11日 8時46分配信
(写真:朝鮮日報日本語版)
イタリアの高級ブランド「パスビオ」が製作した革の内装、オーストリアのボックスマークが提供する座席の縫製技術、
世界的な航空機座席メーカーの仏ソジェルマが製造した座席、ソウル大医学部が開発した運転席制御システム-。
現代自動車は10日、京畿道華城市の現代・起亜自動車技術研究所(南陽研究所)で、高級車ブランド「ジェネシス」の第1号モデルEQ900(新型エクウス)を発表した。
EQ900はさまざまな分野の世界最高の技術を結集した。専門の開発スタッフ1200人が4年間かけ、世界最高の企業を選び、提携を行ったり、技術を学んだりして、EQ900に搭載した。
昨年4月には「飛行機のファーストクラスのような座席を作りたい」として、専門チームがドイツのハンブルクで開かれた航空業界の博覧会「エアクラフト・インテリア・エキスポ」を訪れたほどだ。
発表会は写真撮影はもちろん、スマートフォンの持ち込みも禁止するという厳重なセキュリティーの中で行われた。初公開されたEQ900の前面は従来のジェネシス、後方はエクウスに近かった。
既存のエクウスに比べ、車長は4センチメートル、室内空間は10センチメートル長いが、高さは従来通りで、外観はもっとスリムに見えた。
エンジンは既存モデルと同じだが、排気量3300CCのV6ターボエンジンが選択に加わった。現代自はEQ900を12月9日に韓国市場で発売し、順次世界各地にも投入していく。
ヤン・ウンチョル副会長は「EQ900は世界の高級車市場でベンツSシリーズ、BMW7シリーズ、トヨタのレクサスなどと競合する。
既存の高級車が車で社会的地位を誇るコンセプトだとすれば、我々は徹底して利便性など顧客の価値を中心に開発した」と説明した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151111-00000866-chosun-kr
【韓国】現代自、レクサスなどに対抗へ 高級車ブランド設立を宣言
1: 動物園φ ★@\(^o^)/ 2015/11/04(水) 13:31:20.53 ID:???.net
現代自が高級車ブランド設立を宣言 レクサスなどに対抗
【ソウル聯合ニュース】韓国の現代自動車は4日、ソウル市内で記者会見を開き、世界的に
急成長している高級車市場への進出を正式に宣言した。新ブランドを設立し、2020年
までに高級車6種のラインアップを取りそろえ、トヨタ自動車のレクサスやフォルク
スワーゲン(VW)のアウディ、メルセデス・ベンツなどに対抗したい考えだ。
新ブランド名は世界市場で知名度があり、現代の高級セダンの主力車種となった
「ジェネシス」に決めた。ブランドの立ち上げ初期は2世代目のジェネスと来月発売
される大型ラグジュアリーセダンで始め、今後5年間、4種の新規モデルを開発し、
計6種にラインアップを拡充する計画だ。新たに開発するモデルは中型セダン、
大型・中型スポーツタイプ多目的車(SUV)、スポーツクーペなど。中型セダンは
17年後半に発売される。
同社の鄭義宣(チョン・ウィソン)副会長は新ブランドの方向性について、
「人間中心の進歩(Human Centered Luxury)を目指す」と
明らかにした。同社によると、新ブランドは▼安全・便利・連結性重視の人を考える
革新技術▼乗り心地よくダイナミックな走行性能▼躍動的なデザイン
▼簡潔で便利な顧客経験――の四つのコンセプトを柱とする。
同社は世界的なカーデザイナー、ルク・ドンカーヴォルケ氏を専務クラスの
役員として迎え入れた。同氏はアウディやランボルギーニ、ベントレーなどで
デザインを担当していた。
鄭副会長は「現代自動車はまた新たに出発する」として、「焦らず地道に
充実化を図り、世界高級車市場での地位を固めたい」と意欲を示した。
聯合ニュース
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/11/04/2015110401766.html
【ソウル聯合ニュース】韓国の現代自動車は4日、ソウル市内で記者会見を開き、世界的に
急成長している高級車市場への進出を正式に宣言した。新ブランドを設立し、2020年
までに高級車6種のラインアップを取りそろえ、トヨタ自動車のレクサスやフォルク
スワーゲン(VW)のアウディ、メルセデス・ベンツなどに対抗したい考えだ。
新ブランド名は世界市場で知名度があり、現代の高級セダンの主力車種となった
「ジェネシス」に決めた。ブランドの立ち上げ初期は2世代目のジェネスと来月発売
される大型ラグジュアリーセダンで始め、今後5年間、4種の新規モデルを開発し、
計6種にラインアップを拡充する計画だ。新たに開発するモデルは中型セダン、
大型・中型スポーツタイプ多目的車(SUV)、スポーツクーペなど。中型セダンは
17年後半に発売される。
同社の鄭義宣(チョン・ウィソン)副会長は新ブランドの方向性について、
「人間中心の進歩(Human Centered Luxury)を目指す」と
明らかにした。同社によると、新ブランドは▼安全・便利・連結性重視の人を考える
革新技術▼乗り心地よくダイナミックな走行性能▼躍動的なデザイン
▼簡潔で便利な顧客経験――の四つのコンセプトを柱とする。
同社は世界的なカーデザイナー、ルク・ドンカーヴォルケ氏を専務クラスの
役員として迎え入れた。同氏はアウディやランボルギーニ、ベントレーなどで
デザインを担当していた。
鄭副会長は「現代自動車はまた新たに出発する」として、「焦らず地道に
充実化を図り、世界高級車市場での地位を固めたい」と意欲を示した。
聯合ニュース
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/11/04/2015110401766.html