整備

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    1: 2016/10/14(金) 16:42:48.289 ID:SgTx8S9ja

    かれこれ10分くらいバッテリーの仕組みを説明されてるwwwwww
    いい加減諦めてバッテリーかえてもらえよババアwwwwwwwww


    【ババアが車のバッテリーあがったのが納得出来ないらしいwwwwwwwww】の続きを読む

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    1: 2016/09/04(日) 09:09:41.46 0

    近所迷惑とか自分の年考えたり出来ないの?


    【いい年して車の車高落としたりマフラー変えたり無意味にデカいホイール履いたりして車の改造してる奴って恥ずかしくないの?】の続きを読む

    recorder_img_02

    1: 2016/08/05(金) 10:36:45.19 ID:EpPaZVo90 BE:758283585-PLT(12000) ポイント特典

    目的地でアクションカメラとしても使える2Wayドライブレコーダー(アスキー) - Yahoo!ニュース
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160804-00000023-ascii-sci
    ASUSTeK Computerはドライブレコーダーとしてもアクションカメラとしても使用できる2Wayドライブレコーダー「RECO Sync」を発売する。

    目的地でアクションカメラとしても使える2Wayドライブレコーダー
    写真:アスキー拡大写真
     ASUSTeK Computerは8月4日、ドライブレコーダーとしてもアクションカメラとしても使用できる2Wayドライブレコーダー「RECO Sync」を発表した。発売は8月12日予定で、価格はオープン。
     
     RECO Syncは車窓の記録や万が一に備えるドライブレコーダーと、アクティビティを記録するアクションカメラとして使用できる。本体にはレンズフィルター取り付け溝(58mm)や4分の1インチ三脚ネジ穴を備えるため、さまざまなカメラ用オプションを使用できる。
     
     映像処理技術、WDR(ワイドダイナミックレンジ)撮影機能を搭載し、逆光時や夜間などの悪条件下でも鮮明な映像を録画可能。また、F1.8の明るいレンズを採用し、夜間でもノイズのない映像を記録できる。
     
     
    映像センサーにはSONY製CMOSセンサーを採用。フルHD(1080P)の高精細な画質を毎秒30フレームで記録するので、ナンバープレートや事故の瞬間も確認できるとする。
     
     バッテリーは720mAh。そのほかの機能としては、水平150度の広い範囲を録画する広視野角レンズ、Gセンサーによる緊急時のファイル保護、GPSレシーバーによる位置情報記録、NFCによるワンタッチペアリングをそなえる。


    【車を運転してるのに、まだドライブレコーダーを搭載してない人っているのかな】の続きを読む

    1: 2016/05/15(日) 19:22:34.49 ID:hjvwU9Wr

    車はエクストレイルを買おうと思ってるんだけど内装とかLEDでピカピカさせたい
    足元とドアポケットとクーラー出るところを光らせたいんだけどどういう構造でLEDがつくのか全然わからないから教えて
    あとヘッドライトもかっこ良くしたいけどなんなら何がかっこいいのかわからない←
    誰か車のこと色々教えて~


    【もうすぐ免許とれそうな18♀だけど車詳しい人来て】の続きを読む

    1: 2016/05/05(木) 20:36:09.72 ID:2AfKoJQY0 BE:837857943-PLT(16930) ポイント特典

    よくいわれる「アルミのメリット」とは
     
    クルマは、個人の好みにカスタマイズできる商品です。外装から内装、オーディオやナビゲーション、ホイールなどが好みによってチョイスできるよう、
    オプションが数多く用意されています。

    そんなオプションとして、最初に挙げられることが多いのはホイールでしょう。

    「アルミホイールで燃費が良くなる」は本当?
    クルマの燃費をよくする方法は、いろいろとあります。エンジンやトランスミッションを改良して抵抗や損失を減らし、燃焼効率を高める。空気抵抗を減らす。
    タイヤの転がり抵抗を少なくする。そして重量を減らす。こうしたことを実施すると燃費はよくなります。ただし、エンジンやトランスミッションの改良、
    空気抵抗を減らすといったことは、自動車メーカーの仕事。普通のユーザーが愛車にできるのは、タイヤと重量の改善です。

    低燃費タイヤへの交換については本稿の趣旨とずれるので割愛しますが、重量の改善という意味においても、タイヤおよびホイールの交換は定石のひとつといえるでしょう。

    というのも、タイヤとホイールはあわせると相当な重さになるからです。もちろんそれらのサイズが大きいほど、重量はどんどんかさみます。ざっくりいえば、
    軽自動車がよく履く13インチのタイヤとホイールで1本あたり約12kg、「プリウス」程度の大きさのクルマが使う16インチで20kg程度になり、
    それが1台につき4本もあります。意外と、タイヤ&ホイールは重量物なのです。

    http://news.goo.ne.jp/article/trafficnews/trend/trafficnews-50995.html

    ひと口にアルミホイールといっても、その選択肢はあまりに多い
    no title


    【クルマのホイール、アルミにする利点は?】の続きを読む

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