政策/法律

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    1: 2017/07/01(土) 19:31:48.92 ID:uJmINj7Q0 BE:323057825-PLT(12000) ポイント特典

    県は30日、県農業大学校(可児市坂戸)の男性職員が運転免許証の更新を怠り、失効後も公用車や自家用車の運転を続けていたと発表した。
    県は職員の処分を検討している。

     県によると、職員は運転免許証の有効期限が切れた5月9日以降、無免許で公用車を3日間、自家用車を31日間運転した。
    失効後6カ月以内に再交付を…

    免許証失効中に公用車など運転 県農業大学校職員 /岐阜
    https://mainichi.jp/articles/20170701/ddl/k21/040/263000c


    【免許証失効中に公用車を運転、職員処分←更新忘れやすいシステム何とかしろよ】の続きを読む

    1: 2017/05/21(日) 21:05:00.73 ID:CAP_USER

    今年も自動車税の納期限が迫ってきた。多くの自動車所有者は、きちんと納期限前に税金を払っていることだろうが、いっぽうで、自動車税を滞納しているユーザーも存在するだろう。そうした場合、何日経つと愛車が差し押さえられるのか?

    文:編集部/写真提供:東京都主税局

    自動車税の未納者と延滞金の現状は?
    ■未納者は全体の1.5%

    毎年5月末に納期限を迎える自動車税は、各都道府県に納める地方税だ。地方自治体によっても多少差もあるが、今回は代表的な事例として東京都の例で調査してみた。

    まず、本題に入る前に滞納者の実態を統計で見ると、平成24年度(2012年度)の自動車税の納付率は98.5%となっている。

    つまり、未納者の割合はわずか1.5%ということになる。ちなみに平成12年度(2000年度)の納付率は94.8%なので、12年間で3.7%納付率が向上したことになる。

    ■延滞金は2カ月で600円程度

    では、自動車税を滞納した場合、延滞金はどのように発生するのか。

    東京都では自動車税を滞納した場合、納期限からひと月経過するまでの期間分は年利2.9%。そして、ひと月以上経過した以降の期間分は年利9.2%が延滞金として発生する。

    例えば、税額3万4500円の1.5L小型乗用車を所有。6月2日が自動車税の納期限なのに8月31日に納付した場合、6月3~7月2日までの30日分は年利2.9%なので82円。

    7月3日~8月31日までの60日間分は年利9.2%で522円。合算した604円が延滞金として発生するという具合だ。

    法的には1カ月で差押え可能に
    では、どのくらい滞納すると愛車が差し押さえられるか?

    東京都主税局によれば、

    「法的には納期限から約1カ月でクルマの差し押さえが可能です。ただ、まずは滞納者とお話をするのが第一。実際に差し押さえを行うのは滞納者が『払えるのに払わない』といった誠意がないケースが多いですね」

    とのこと。

    また、法的には車だけではなく滞納者の預金などの財産も差し押さえの対象となるそう。

    【具体的な「差し押さえ」の手順】

    1:自動車税の督促状が届く

    2:支払わないと延滞金が加算された督促状が届く

    3:さらに支払わないと財産の差し押さえ通知が来る

    4:給与または銀行口座から差し押さえ

    5:現金がない場合は車そのものの差し押さえ

    そして、もうひとつ気になるのは、実際の差し押さえがどのようにおこなわれるかということだ。

    ■差押えの方法は大きく2通り

    差押えの方法は、

    ・タイヤロックのように強制的にクルマを動けなくする方法(写真1)
    ・ミラーズロックのように保管命令をドアミラー付近に掲示する方法(メイン写真)の2通り。

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    【写真1】タイヤロックを用いた差押え方法。実際にはまず話し合いをおこなうケースが多いというが、悪質な場合このように愛車が差し押さえられてしまう

    それでも支払いの意志がない場合、

    ・財産状況を考慮し、当該車両を公売する

    といった場合もあるという。

    日本の自動車関連の税金は高い。これがユーザーを苦しめていることも事実だ。だからこそ、決められた税金はきちんと期限内に納付し、そのうえで現行制度への不満があれば、声を大にして言っていくべきではないだろうか。

    http://bestcarweb.jp/archives/24945


    【【自動車税 滞納】愛車は滞納から1カ月で差し押さえ可能に】の続きを読む

    th_sum-33

    1: 2017/05/08(月) 14:54:54.491 ID:EtTkS7Bz0

    俺「ん?」

    警察「今信号無視しましたね」

    俺「いやしてないですよ」

    警察「見てましたから」

    俺「ドラレコあるんで見ますか?」


    これドラレコなかったら反則金と加点されてたのかよ・・・


    【警察「左に寄せてそこの広いところに車をとめてください」ピピー】の続きを読む

    1: 2017/05/02(火) 16:21:51.98 ID:CAP_USER9

    2019年ラグビー・ワールドカップ(W杯)の日本開催を記念した特別仕様のナンバープレートを軽自動車に取り付ける人が爆発的に増えている。

    軽自動車にも「黄色ナンバー」ではなく、自家用の普通車と同じ「白ナンバー」を着けられるのが人気の理由。
    4月末までに申し込みがあった3万4134件のうち、78%が軽自動車向けだった。

    W杯ナンバーは、4月3日に交付を始めた国内初の図柄入り自動車用プレート。右肩に大会ロゴマークがあしらわれている。
    交付料金は地域により異なり、東京地区は7000円。
    1000円以上の寄付をすれば左側にラグビーボールの図柄も入る。寄付金は大会時の観客輸送に充てる方針だ。

    軽自動車の黄色ナンバーをめぐっては「格好良くない」「車体の色と合わない」などの声も上がる中、使用中の車でも番号を変えずに白ナンバーに交換できるという手軽さも受けているようだ。
    予想を上回る人気ぶりに、国土交通省幹部は歓迎しつつ、「本来の目的は、着けてW杯を応援してもらうことなので…」と複雑な表情を浮かべている。

    ラグビーW杯開催を記念した図柄入りナンバープレート
    no title


    配信 (2017/05/02-14:58)

    時事ドットコム
    http://www.jiji.com/jc/article?k=2017050200670&g=eco


    【「軽に白ナンバー」人気爆発 19年ラグビーW杯仕様 千円以上の寄付でラグビーボール模様も】の続きを読む

    n

    1: 2017/03/31(金) 07:22:00.75 ID:Wad2KN+N0● BE:512899213-PLT(27000) ポイント特典

     国土交通省は、シートベルトを締めずに車が走ると警告ランプが点灯する装置「シートベルトリマインダー」を、乗用車の全席を対象に
    装備するよう義務化することを決めた。ベルト着用率が低い後部座席での事故被害を軽減する狙い。2020年9月以降の新型車を対象に、
    道路運送車両法に基づくルールを6月にも改正する。
     シートベルトの着用は08年から、前部だけでなく、後部でも義務づけられている。だが、ベルトを締めずに走行すると警告灯が点灯し、
    警告音が鳴る装置が義務づけられているのは、現在運転席についてだけだ。自主的に助手席についても装備しているメーカーも多いが、
    後部座席はほぼ対象になっていない。

    いかそーす
    http://www.asahi.com/articles/ASK3Y4QGLK3YUTIL01Z.html


    【シートベルト警告灯、全席義務化 20年秋の新型車から】の続きを読む

    20150902-20102548-carview-000-8-view

    1: 2017/03/27(月) 07:04:05.36 ID:CAP_USER9

    交通事故を防ごうと、警視庁は4月から、違反取り締まりの重点場所をホームページ上で公表する。
    取り締まり場所をあえて公表することで、ドライバーに安全な運転を心がけてもらうねらい。

    詳細な取り締まり場所の公表は全国でも珍しい取り組み。

    これまで、「切符を切るための取り締まり」などの批判があったが、実際に事故があった地点や人通りの多い道路をオープンにすることで、取り締まりに理解を得たい考え。

    警視庁はすでにホームページ上で、スピード違反の主な取り締まり場所を月ごとに公表している。
    4月からは、すべての違反に関し「重点取り締まり場所」として一覧で公表する。

    公表する場所は住所と交差点名や通り名まで明記。「事故多発のため」「交通違反が多いため」などの理由も添える。
    場所は各警察署が1~3カ所、事故実態や通行量に合わせて選定し、月ごとに更新する。

    警視庁幹部は、「地域住民やドライバーに事故実態や取り締まりの必要性を理解してもらえたら」と話している。
    公表は、警視庁ホームページの「公開交通取締り」で。

    配信 2017.3.26 07:01更新

    産経ニュース ニュースサイトを読む
    http://www.sankei.com/region/news/170326/rgn1703260004-n1.html


    【【警視庁】来月から交通取り締まり場所をHPで公表 安全運転啓発狙う】の続きを読む

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    1: 2017/03/02(木) 08:28:30.319 ID:H0sxjNdj0

    深夜にハザード焚いてなくてバス停の前に止めてたんだけどそこんとこ突っ込まれて過失つけられるかな?
    道路は普通に明るくて、向こうは前方不注意だったと認めてる


    【道路脇に車止めてたらバイク突っ込んできたんだけど】の続きを読む

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    1: 2017/02/07(火) 15:25:14.08 ID:CAP_USER9

    普通免許で運転できる自動車の範囲がこの春、10年ぶりに変わる。これまでは普通免許を取った時期により、車両の総重量が8トン未満か、5トン未満の車を運転できた。
    しかし改正道路交通法が施行される3月12日以降に普通免許を取った人は、3・5トン未満が上限となる。各地の自動車教習所は「変更前の免許取得がお得」と呼びかけている。

    就職を控えた学生らで混み合う岸和田自動車教習所(大阪府岸和田市)。
    昨年10月、変更点の説明に同意したとする「誓約書」を導入した。
    変更がよく知られておらず、免許取得後にトラブルになるのを避けるためで、教習生に署名してもらう。
    藤原誠一所長は「説明を聞いて初めて、『変更前に取ります』と納得する生徒もいる」と話す。

    同市の高校3年、大津悟(さとる)さん(18)は変更前の取得を目指し、今月1日に教習を終えた。
    「将来、仕事でトラックに乗るかもしれないから、大きな車に乗れる方がいい。
    だから変更前に取りたくて」。同級生の友人も同じ理由で、早めに教習を受けているという。

    http://news.livedoor.com/article/detail/12641401/
    2017年2月7日 11時38分 朝日新聞デジタル


    【車の普通免許、早めの取得がお得 総重量の上限が変更へ】の続きを読む

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    1: 2017/02/03(金) 17:17:13.16 ID:CAP_USER9

    自動ブレーキ義務化を検討 国交省、高齢運転の事故対策
    2017年2月3日13時55分

    前方の危険を自動車の装置が察知して停止する「自動ブレーキ」の搭載義務化に向け、国土交通省が動き出した。
    高齢者の事故対策の切り札になるとして、国連の作業部会に国際的な性能基準づくりを提唱。
    部会は1月、基準策定に着手する方針を決めた。
    国交省は国際基準ができ次第、法令を改正し、全新型車への搭載義務づけを目指す。

    現在、自動ブレーキは国内外のメーカー各社が独自に開発に乗り出し、搭載・販売されている。
    国交省によると、2015年に生産された新車の45・4%に搭載されていた。
    ただ搭載は任意のため、統一的な安全基準はなく、メーカーや車種によって性能に大きな差がある。
    たとえば、全く同じ条件で歩行者に対する停止実験をした場合、人形の前で止まる車と、
    止まれずに人形をはねてしまうものがあるという。

    自動ブレーキは、前方の車や壁などに反応する「対物」と、歩行者に反応する「対人」の2種類に大別される。
    国連の部会では、両方の安全基準について議論される見通し。
    国際基準が策定された場合、国交省はそれを新型車販売の条件にするように法令を改正し、
    最終的に全車への搭載を義務づけたい意向だ。

    朝日新聞デジタル
    http://www.asahi.com/articles/ASK227KNGK22UTIL056.html


    【国交省、「自動ブレーキ」搭載義務化を検討…高齢運転の事故対策】の続きを読む

    1: 2016/12/29(木) 17:21:13.60 ID:yKMivk510 BE:844481327-PLT(12345) ポイント特典

    http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000019.html

    図柄入りナンバープレートの導入、検査標章のデザイン変更等を行うための省令が本日公布されました。
    これにより、今後、ナンバープレートの多角的な活用や、検査標章の見やすさ向上による無車検運行の防止等を推進していきます。


    1.ナンバープレートの多角的活用等
    (1)図柄入りナンバープレートの導入  

    自動車のナンバープレートについて、背景に図柄を入れたものも交付できるようにします。
    これにより今後、ラグビーワールドカップ2019、東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会特別仕様のもの等を交付し、大会の機運醸成、地域振興を推進します。
    no title


    (2)分類番号へのローマ字の導入(※別紙参照)

    希望番号の普及に伴いナンバープレートの番号が枯渇しつつあることから、自動車の種別及び用途による分類を表示する分類番号にローマ字を追加することとします。


    2.検査標章のデザイン変更

    フロントガラスの中央上部に貼り付けている検査標章の見やすさを向上させるため、シールサイズ、文字の配置等を見直します。
    no title


    【国土交通省「車のナンバーに図柄入りやローマ字導入するね。あと車検ステッカー見やすくします」】の続きを読む

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    1: 2016/12/17(土) 07:27:53.39 ID:7SABQ/SF0

    無断駐車やめさせるため提訴、200円賠償命令
    http://www.yomiuri.co.jp/national/20161215-OYT1T50110.html

    月決め駐車場に約40分間無断駐車した女性に所有者が200円の損害賠償を求めた訴訟で、大阪地裁(比嘉一美裁判長)が女性に200円の支払いを命じていたことがわかった。

    原告は弁護士をつけずに提訴。費用は5000円以上かかったが、「年間100台くらいの無断駐車があり、やめてもらうために訴えた」と話している。

    14日に言い渡された判決によると、女性は昨年3月、大阪府摂津市内の駐車場に軽乗用車を無断で止めた。

    女性側は「駐車場ではなく空き地。車を止めたからといって所有者に損害は発生しない」と主張。
    比嘉裁判長は「所有者には自分の土地を承諾なく利用されない権利がある」と、これを退け、近隣のコインパーキングの料金から「40分間」の損害額を算定した。


    【無断駐車で提訴、5000円かけて200円の賠償を勝ち取る!!】の続きを読む

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    1: 2016/11/23(水) 09:28:37.71 ID:fUesgnhB0

     国土交通省は22日、積雪時に幹線道路で立ち往生の原因をつくった車に対し、罰金を科す方向で検討を始めた。

     タイヤチェーンの装着を促すことで、立ち往生による渋滞を防ぐのが狙いだ。また、降雪予測を早めに住民などに周知し、大雪の際は車による移動を控えるよう呼び掛ける方針。

     気象庁の統計データによると、近年は短時間に大雪が降る「ゲリラ豪雪」が局所的に発生。直近6年間に観測史上最高の積雪を記録した地点は全国の32%を占めており、
    雪の降り方は極端になった。2014年2月に関東甲信越を襲った大雪では、長野県軽井沢町の国道などで車の立ち往生による大規模渋滞が発生。除雪作業の妨げにもなるなど問題となった。

     国交省は今後、具体的な金額などを詰め、道路法で罰則を規定する方針だ。来冬以降の実施を目指す。担当者は「鉄道を止めると損害賠償が請求されるケースがあるが、
    道路も同じ。勾配が5%を超える区間では立ち往生が多く発生するのでチェーンを装着してほしい」と話している。

     15年度に国が管理する国道で立ち往生があったのは547件。9割以上がチェーンを装着しておらず、ノーマルタイヤの車も25%あった。 
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161123-00000012-jij-pol


    【国交省、雪で立ち往生の車に罰金検討】の続きを読む

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    1: 2016/11/19(土) 08:32:21.61 ID:l/Wu9Qmg0● BE:299336179-PLT(13500) ポイント特典

     国土交通省は、シートベルトを着用せずに走行すると警報音が鳴る装置の取り付けを、乗用車のすべての座席に義務づける方針を固めました。

     国交省は、シートベルトを着用せずに走行するとドライバーに警報音やランプで知らせる装置の取り付けを、乗用車のすべての座席に義務づけると発表しました。

     現在、義務づけられているのは運転席だけですが、助手席や後部座席に乗っていて事故で死亡する人を減らすため
    、シートベルトの着用を徹底させたい考えです。また、バスやトラックについても運転席や助手席で義務化するということです。

     今後、国の検討会で細かな基準について議論を行い、来年6月ごろには制度の改正を行いたいとしています。(18日21:18)
    http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20161119-00000007-jnn-soci


    【【ウゼー】国交省、シートベルト未着用の警報音、乗用車の後席含む全座席に義務化へ】の続きを読む

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    1: 2016/11/05(土) 09:20:52.06 ID:CAP_USER

    http://blogos.com/article/194422/

    TPP協定の内容に関連して近藤議員は、
    「日本にとってのTPPは、米国との交渉が肝だった思うが、日本の国益を守ることができたのか。
    取るものは取れたのか。わが国は何を主張してきたのか、きちんと検証することが極めて重要だ」と指摘。
    「交渉結果には大問題がある。完成自動車の対米輸出の関税を最長期間維持すると約束してしまった。
    自動車のみならず、コメ、豚、牛肉で譲ってしまった。これで米国から何を勝ち取ったかのか」と米国の要求を丸のみした安倍政権の交渉能力を痛烈に批判した。

     また、2013年12月に自公政権が軽自動車税を約30年ぶりに増税した背景には、
    TPPの日米2国間協議で米国から要求されたからではないかと石原内閣府特命相を追及した。
    石原大臣が「普通車と軽自動車の間の性能の差はほとんどない。そのような中、軽自動車メーカーと普通自動車メーカーとの間の関係を整理し増税を決めた。

    アメリカから要求があったことは知らない」などと述べた。
    その答弁に対して近藤議員は「うそを言ってはいけない。
    TPP交渉の2国間並行協議で米国からの声があったというのは周知の事実だ。自民党の税調幹部もそれを証言している」と指摘、不誠実な政府答弁をただした。


    【軽自動車が30年ぶりに増税となった原因はアメリカからの強い要望であった事が明らかに】の続きを読む

    1: 2016/09/17(土) 02:18:40.57 ID:qvA6uw0e0 BE:837857943-PLT(16930) ポイント特典

    軽自動車にかける自動車保険の保険料が2020年から大きく変わる見通しになった。現在はすべての車種で一律の保険料の水準を、
    事故率に応じて変える。保険料は最大で年1万円ほどの開きが出そうだ。保険料が増える車種も出てきそうで、自動車メーカーの開発・販売戦略にも影響を与えそうだ。

    新たな保険料体系では車種ごとに事故を起こす確率を求め、保険料を3段階に分ける。事故率の高い車種は保険料を10%ほど積み増し、
    低い車種は10%割り引く。軽自動車の保険料は年4万~5万円なので、上下に4千~5千円ずつ差が生まれる計算だ。

    これとは別に自動ブレーキの搭載車は保険料を10%前後安くする制度を普通車と同様に18年から適用する。

    自動車は車種によって事故や盗難に遭う確率も異なり、保険金の支払いにも差が出やすい。例えば、スポーツタイプなど事故率の高い車種の販売が特に増えれば、
    それだけ保険金支払いも増え、保険の採算が悪くなる。

    普通車では事故率に応じて保険料の設定を9段階に分け、保険料に20%ずつ差をつける制度を01年に導入済みだ。

    交渉の過程で損保各社でつくる損害保険料率算出機構は事故率に応じた区分を当初の5段階から3段階に減らし、
    保険料の差も10%程度と普通車より大幅に小さくする案を示した。自動車業界は9月、大筋で受け入れる旨を機構側に伝達した。

    新制度への移行で車種別の売れ行きにも差が出てくる可能性があり、車の販売会社は事故率を下げたり、自動車メーカーの間で自動ブレーキの導入が広がるといった影響が出る見通しだ。

    http://www.nikkei.com/article/DGXLASGC16H16_W6A910C1EA2000/?dg=1&nf=1
    no title


    【軽自動車、一律保険料廃止へ 事故率で3段階 スポーツ軽は保険が高くなる】の続きを読む

    mca1609140500005-p1

    1: 2016/09/14(水) 07:20:50.05 ID:CAP_USER9 BE:348439423-PLT(13557)

    経済産業省は13日、人工知能(AI)などを活用する「第4次産業革命」の
    実現に向けた産業構造審議会の官民会合を開き、人が運転に関与しない
    完全自動運転の販売開始を2025年としている目標を前倒しする方針を
    明らかにした。

    *+*+ SankeiBiz +*+*
    http://www.sankeibiz.jp/macro/news/160914/mca1609140500005-n1.htm 
    VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured


    【完全自動運転車の目標、前倒し…経産省、法整備など急ぐ】の続きを読む

    1: 2016/07/24(日) 20:51:09.66 ID:CAP_USER9

    ◆国でこんなに違う飲酒運転の裁き方!? デンマークは、その場で「クルマ没収」、そして競売へ

    今から2年前の7月、北海道小樽市で4人の女性が死傷した「飲酒ひき逃げ事件」を憶えている方も多いことだろう。
    自動車運転処罰法違反(危険運転致死傷)に問われた元飲食店従業員の被告に対し、昨年末、札幌高裁が下した判決は、一審を支持しての懲役22年だった。

    北海道では同じ悲劇がくり返されないよう、事件発生の7月13日を「飲酒運転根絶の日」と条例で定め、先日、決起大会も催された。
    だが、登壇した道警本部長の口から公表された道内の、今年の飲酒運転による交通死亡者数は当日時点で前年同期比1人増の9人……。
    また、道職員や道警の警察官による飲酒運転が相次いだ事態に、知事と同本部長がそれぞれ陳謝するという有様だった。

    ◇北欧の規律正しさが話題を呼ぶ

    そんなニュースを読んで思い出したのが、昨年6月、改正の内容が賛否を呼んだデンマークの新交通制度である。
    国内での飲酒運転が警察に見つかった場合、運転免許の取り下げだけでは済まされず、当該車も没収という厳しさが加わった。

    その新制度に同感する向きが「大歓迎!」と評価する点はこうだ――。
    その場で没収された車は程なくオークションで競売にかけられ、売り上げは国の財政に献上される。
    さらに違反者の罰金も、最低1カ月分の給与相当が没収される制度が設けられた。

    背景には同国の場合、交通事故原因の25%が飲酒運転やドラッグ服用、ないしは医療薬の副作用によるもので占められている現実があるようだ。
    金持ちならば没収後も買い替える選択肢が残されるが、ドラッグ服用のドライバーの場合は永続的な没収が定められ、同法は外国人旅行者も例外下にない。

    このデンマークの徹底ぶりについては、意見が分かれるところだろう。
    しかし、基準値上、どこからを「酒気帯び運転」と定義するかとなると、血中アルコール濃度0.3mg/ml以上(呼気中0.15mg/1以上)と道交法で定める日本は、デンマークよりもむしろ手厳しい。

    酒気帯び運転の基準値ランキングを厳しい順から上げていくと、その首位は国民の半数以上がイスラム教徒のアルバニア(0.1mg/ml以上)、次いで酒害政策で悩んだ歴史を引きずるスウェーデン(0.2mg/ml以上)が2位。そして3位が上記基準値の日本なのだ。
    4位のリトアニア(0.4ml/ml)までは0.1ずつの僅差で分かれるが、同一5位(0.5mg/ml以上)からは話題のデンマークをはじめフィンランドやオーストラリア、ドイツやフランス、タイやトルコ以外にも数か国が並び、世界の平均値を形成している。

    ◇「銃殺刑」の罰則はデマだった……

    むしろ注目したいのが、5位までのランク外に属する国々で、いずれも0.8mg/ml以上と緩めな基準値で、アメリカ、イギリス、カナダ、スイス、シンガポールが肩を並べる。

    さらに飲酒運転の「罰則」となると、各国のお国柄がうかがえて興味ぶかい。
    たとえば、中国で「酒気帯び運転」を犯した場合の罰金は200~500元(約3000~8000円)で免停1~3カ月。
    「酒酔い運転」であれば5日以下の拘留と罰金200元で免停は6カ月だから、アバウトでゆるゆるな印象は否めない。

    一方のクルマ大国・アメリカの場合、「初犯」であれば48時間の拘留と奉仕活動100時間。
    「再犯」でも拘留10日間と知れば、よく外電が伝えられる“セレブ陣の暴走”もわかる気がする。

    ところで、昨年1月、Twitter上で世界の飲酒運転罰則を一覧表にした画像が飛び交い、南米のエルサルバドルでは「初犯から銃殺刑」とか、ブルガリアでは「2度目は銃殺刑」などの衝撃例が話題を呼んだ。
    しかし、いずれもデマの類いであり、両国とも死刑制度は廃止されている。

    最後に質問、「酒酔い運転」と「酒気帯び運転」の日本での罰則を、あなたは即答できるだろうか? 
    即答できない方は自ら検索してほしい。
    罰則を再読後、五臓六腑に染みたので今後の飲酒運転は控える、なんていうのはNG! 
    あくまでも「飲んだら乘るな、乘るなら飲むな」が世界基準なのだから。

    写真:「飲んだら乘るな、乘るなら飲むな」が世界基準
    no title


    ヘルスプレス 2016.07.22
    http://healthpress.jp/2016/07/post-2498.html
    http://healthpress.jp/2016/07/post-2498_2.html


    【国によってこんなに違う飲酒運転の裁き方 デンマークはその場でクルマ没収 ⇒ 競売へ】の続きを読む

    1: 2016/07/17(日) 21:35:02.731 ID:8pNARiqo0

    2stと4st、ディーゼル、ターボの有無は不満がないわけではないけど我慢できる
    でもハイブリットカーはエンジン分のみから徴収←?
    EV車に至っては排気量0ccなので1000cc以下←?


    【日本の自動車税が排気量別なのって無理がないか?】の続きを読む

    1: 2016/07/13(水) 08:32:32.85 ID:CAP_USER

    http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG12H6A_S6A710C1MM8000/


    国土交通省は自動車衝突事故の死者を減らすためシートベルトをせずに走行すると
    警報音が鳴る装置の設置を乗用車の全座席で義務化する方針を固めた。従来の設置義務は運転席のみだったが、
    後部座席でベルトを着用せずに事故に遭い死亡する事例が多く、全座席への義務化で後部座席での着用を徹底させる狙い。

     座席への設置義務の範囲を広げるのは「シートベルト・リマインダー」と呼ばれる装置で、ベルトを着用せずに走行すると警…


    【シートベルト非着用で警報音 後部席に設置義務 国交省方針】の続きを読む

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