高速道路

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    1: 2016/10/16(日) 19:36:07.938 ID:KINr4EQx0

    俺の主観だが割りとあっているはず
    ①モコ、ハスラー等の女向けの軽
    軽自動車なので煽らることはない
    速度が遅い以外はまともだが3割位頭がオカシイのがいる
    多分バックミラーが見えていないかついていないのだろう車線変更をぶつかる手前でしてくる
    さらに遅いので邪魔になる
    全体の中ではまともなライン


    【主観で車種ごとの高速道路での動きについて語っていくから聞いてくれ!】の続きを読む

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    1: 2016/09/11(日) 17:00:19.53 ID:CAP_USER

    http://gigazine.net/news/20160831-slowly-fast-lane/

    高速道路の追越車線をゆっくりと走行するドライバーを目にすることがありますが、このような行為は
    交通事故の原因となるため避けるべきであることが知られています。Voxが作成する以下のムービーを見れば、
    なぜ追越車線をゆっくり走るべきでないのかが一発で理解できます。なお、ムービーはアメリカの交通規制をベースに作成されているので、
    日本とは左レーン・右レーンの概念が逆であることには注意が必要です。
    世の中には2種類のドライバーがいます。一人は、左レーンをゆっくり走るドライバーにイライラする人。

    Vox編集部だと彼のような人。
    もう一人は左レーンをゆっくり走ることがまったく気にならない人。
    私のような人です。
    しかし、一般的に追い抜き用の「追越車線」という意味合いのある左レーンに速度の遅いドライバーが居座ると、
    後ろからきた速いドライバーの追い抜きで大きな支障が生じ得ます。
    右レーンから追い抜けなかったあるドライバーが強引に路肩からの追い抜きを試みたところ……
    追い抜こうとした自動車に接触。
    さらには右レーンを走っていたトレーラーも巻き込んだ大事故になってしましました。
    相対的に速度の遅いドライバーが左レーンにいると……
    後ろからきた速いドライバーは、左レーンの遅いドライバーを追い抜くために右レーンに車線変更をして……
    再び左レーンへ車線変更をする必要があります。
    相対的にたった時速5マイル(時速約8キロメートル)遅いドライバーが左レーンにいるだけで……
    先ほど見たような多重クラッシュが発生し得るのです。
    最もよい交通スタイルは、「左レーンは追い越し用にのみ利用する」ということが分かっています。
    速いドライバーは左レーンを走行すれば、事故につながる危険性の高いレーンチェンジは劇的に減ります。
    さらに速いドライバーが後ろから来た場合は、左レーンを走るドライバーは右レーンに車線変更をすれば……
    万事解決。これが徹底されれば渋滞や事故が劇的に減ることが分かっています。
    しかし、実際にどうなっているかというと、以下の映像の通り左レーンは混んでいて右レーンがガラガラという有り様です。
    しばしば「左レーンは追い越しのためだけに利用しましょう」という注意がなされますが、ほとんど守られていません。
    車線変更の危険性は実証されており、スピード超過走行の場合よりも高いことさえ分かっています。
    相対的に時速5マイル(時速約8キロメートル)遅いドライバーは、時速5マイル速いドライバーよりも交通事故を引き起こす危険性が高いことも分かっています。
    この事実をもとにして、アメリカの多くの州では左レーンをゆっくり走ることが禁止されています。
    29州では周りよりも遅い速度で走行する自動車は右レーンを走行することが義務づけられています。
    より厳しい11州では、左レーンは追い越しにのみ利用できると定められています。
    これまではスピード違反ほどは注意されてこなかった左レーンのゆっくり走行は、近年、危険性ゆえに警察の取締対象となってきています。
    ワシントン、テキサス、オハイオなどの州では、左レーンのゆっくり走行を取り締まる大々的なキャンペーンが行われています。
    「あなたが停車を求められたのは、左レーンをゆっくりと走行していたからです」と、ドライバーに説明する警官。
    他にも左レーンをゆっくり走るべきでないことを示すはっきりとした事実があります。
    それはドイツのアウトバーン。
    速度制限のないこの高速道路ですが……
    事故発生率はアメリカのフリーフェイを下回ります。
    この原因は、右レーンが走行車線で左レーンは追越車線というルールが守られているから。
    交通事故を減らし、快適な交通環境を実現するために、多くのドライバーが走行車線と追越車線の意味をしっかりと理解し、ルールを守ることが求められています。


    【【研究】高速道路の追越車線をゆっくり走行することはスピード違反行為よりも有害】の続きを読む

    1: 2016/06/14(火) 19:30:38.24 ID:cNc8oiI50 BE:736790738-PLT(12000) ポイント特典

    サービスエリア限定の女子向けソフトクリーム3選

     女優の本田翼さんが先日、友人3人と女子旅ドライブを満喫。
    その際にサービスエリアのグルメを堪能した様子をインスタグラムにアップしていました。

     ドライブ途中での楽しみといえば、やっぱりグルメですよね。
    そこで、高速道路サービスエリアで食べたい、人気ソフトクリームを3つご紹介します。

    ●ももソフト/東北道 安達太良SA(下)

    福島産の桃の果汁を使った、スッキリした味わい!意外と大人の味で人気。

    ●デリシャスとまとソフトクリーム/東北道 長者原SA(下)

    糖度8度というデリシャスとまとの濃い~甘みとスッキリした酸味が楽しめる一品。

    ●ピーナッツソフト/東関東道 酒々井PA(下)

    千葉産のピーナッツペーストを使用したソフトクリーム!ちなみにここでは、千葉県産の牛乳を使った牛乳ソフトも人気だとか。

     夏はソフトクリームが一段と美味しい季節。そんな高速道路グルメを目的にした女子旅に出かけてみるのも楽しそうですね。

    http://asajo.jp/excerpt/11998


    【高速道路SA・PA、道の駅でご当地ソフトクリーム食べてる女子ってなんなの?】の続きを読む

    1: ダイビングエルボードロップ(茸)@\(^o^)/ 2016/04/06(水) 21:56:18.43 ID:wToesE1v0.net BE:663621836-PLT(12001) ポイント特典

    高速道「時速120km」で吹き荒れる軽自動車への大逆風
    http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/178703/

    警察庁が、高速道路の最高速度を時速120キロに引き上げる方針を明らかにした。
    まずは静岡県の新東名高速と岩手県の東北道が対象だが、そのほか関越道、常磐道、東関東道、
    九州道も安全性の問題は生じないという。いずれはすべて引き上げられるのだろう。その影響は、何かと逆風にさらされている“日常の足”に及びそうだ。

     それにしても唐突だった。新東名を運営する中日本高速道路も、「引き上げの方針は承知していますが、
    どの区間になるのかも分からない」(広報室)と戸惑い気味。もともと新東名は120キロで通行する前提でつくられているとはいえ、いきなりの発表に驚いたようだ。
     警察ジャーナリストの寺澤有氏は、「特別会計の廃止が影響している」と言う。
    「高速道路の100キロ制限は、1963年の名神開通時から変わっていません。当時に比べると道路も車の性能も格段によくなっています。
    それなのに上限を維持してきたのは、スピード違反を取り締まりやすいから。120キロもOKとなれば、反則者が減るのは明らか。
    違反ドライバーが支払う交通反則金は警察の特別会計の財源で、違反が減れば裁量も減ったわけです。
    ところが2014年度から、この特別会計が廃止され、多い時で年間1000億円に上るカネはすべて一般会計に回されるようになった。
    警察からすると、スピード違反を取り締まるうまみも減ったのです」


    【高速道「時速120km」で軽自動車に大逆風…追い越し車線をずっと走る車取り締まりへ】の続きを読む

    1: リキラリアット(catv?)@\(^o^)/ 2016/03/31(木) 10:16:19.88 ID:s3gcHkiO0.net BE:698254606-PLT(13121) ポイント特典

    NEXCO東日本(東日本高速道路)関東支社は3月28日、規制を伴う高速道路本線工事において
    侵入事故防止や規制作業の効率化のため、移動式防護柵「Road Zipper System」(以下、
    ロードジッパーシステム)を日本で初めて導入する。それに先駆けてロードジッパーシステムの
    概要説明とデモンストレーションを行なった。

    まず最初にNEXCO東日本から、ロードジッパーシステムの概要説明があった。現在は人力で
    ラバーコーンを1個ずつ置いて車線規制を行なっているが、時間帯によって規制車線数を変更する
    場合も同様の作業が必要。朝夕の混雑時は規制車線数を減らし、交通量の少ない深夜帯に
    規制車線数を増やす場合は、その都度ラバーコーンを移動させることが必要だった。

    また、ラバーコーンの合間から規制していた車線に車両が誤進入することも実際に起こっており、
    作業員の安全確保のためには連続する固体での車線規制方法が必要だったことから、欧米で実績の
    あるアメリカのLINDSAY社のシステムの導入を検討していたとのこと。

    ロードジッパーシステムは、1つの重さが700kgあるコンクリート製防護ブロックを専用の防護柵切替用
    車両(Barrier Transfer Machine、以下BTM)に装備した緩やかなS字のレールを用いて浮かし、
    車両が進むことでS字のレールにより防護柵を移動させることができるシステム。道路の混雑状況に
    合わせて、工事車線規制範囲を自在に変えることが可能。

    http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20160329_750615.html
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    2: リキラリアット(catv?)@\(^o^)/ 2016/03/31(木) 10:17:09.99 ID:s3gcHkiO0.net

    >>1の続き

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    おわり


    【高速の工事で車線規制はラバーコーンだと思って舐めてると死ぬぞ、次からはコンクリ壁だからな】の続きを読む

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/21(月) 18:39:14.551 ID:af+WHWzM0.net

    二輪で高速走るのに比べたら、タバコ片手にフンフンフン♪で楽勝なんだが


    【よくさ、軽自動車でなんか怖いしすぐ疲れるから高速道路走れないってやついるけどさ】の続きを読む

    1: クロスヒールホールド(神奈川県)@\(^o^)/ 2016/03/04(金) 21:11:52.05 ID:NPRHfxeY0.net BE:736790738-PLT(12000) ポイント特典

    キーコーヒー:東海エリア高速道PAに「KEY’S CAFE」初出店

    ■セルフカフェネルドリップ「氷温熟成珈琲」にこだわるパッケージカフェ。

     キーコーヒー<2594>(東1)のカフェ開業支援による出店が加速し、3月には6店舗の出店が予定されている。

     2月27日(土)には、同社にとって初となる東海エリア高速道路パーキングエリアに「Karia KEY’S CAFE」が、
    刈谷ハイウェイオアシス 下りパーキングエリア「近鉄パークハウス」内(愛知県刈谷市)にオープンした。

    ■一杯のコーヒーから生まれる喜びや絆を拡げる活動を展開

     「KEY’S CAFE」は、様々な立地条件に適応するセルフカフェでありながら、ネルドリップで丁寧に抽出する
    「氷温熟成珈琲」にこだわる、パッケージカフェ。
    『Kariya KEY’S CAFE』では、ドリンク、パスタ、スウィーツの各種メニューが楽しめる。

     なお、同店では、開店時間から11:00まで限定で、ホットドッグ各種もしくは隣接する焼きたてパンのお店
    「リトルマーメイド」のパン・サンドウィッチ各種を購入した顧客に対して、氷温熟成珈琲か紅茶(いずれもRサイズ)を
    150円で提供するモーニングセットのサービスを実施している。

     同社広報チームでは、「カフェ開業を支援するKEY’S CAFEの展開を通じて、日本を元気にするコーヒーを
    お届けし、一杯のコーヒーから生まれる喜びや絆を拡げる活動を行なう。」と話している。

    【店舗概要】 ◎営業時間:平日7:30-18:30・土日祝7:30-20:00、◎定休日:なし、
    ◎主なメニューと価格:氷温熟成珈琲260円(Rサイズ)・パスタ各種650円・スフレパンケーキ各種450円~。

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    http://www.zaikei.co.jp/article/20160303/296460.html


    【高速道路SA・PA、道の駅でチェーン店のコーヒー飲むやつってなんなの?】の続きを読む

    1: 海江田三郎 ★ 2016/02/25(木) 19:34:19.27 ID:CAP_USER.net

    http://carview.yahoo.co.jp/article/column/20160218-00034584-webcartop/

    普通車の現金払いと上限料金は930円から1300円へ大幅アップ
    首都圏で、首都高を使っている自動車ユーザーならば、首都高の料金所などで「2016年4月から新料金体系になる」
    といった内容の表示が出ているのに気付いているのではないだろうか。
    そう、首都高は新たな料金体系に移行する予定なのだ。変更内容は大きく2つある。

    1つ目は車種区分の変更だ。現在は、普通車(二輪、軽自動車、中型車含む)と大型車(大型車、特大車)の
    2車種区分となっているが、新体系では二輪&軽自動車、普通車、中型車、大型車、特大車の5車種区分となる。
    それに伴い、それぞれの料金額が設定される。現金払いではETC通行での上限額を支払うというのは変わらないが、
    それぞれの車種区分における金額は次のようになる予定だ。

    新料金体系による現金払い料金
    軽・二輪 1070円
    普通車 1300円
    中型車 1380円
    大型車 2040円
    特大車 2600円
    現在、普通車の通行料金の上限は930円である。それが1300円になるのだから大幅な料金アップということになる。
    なお、ETCの料金は、「0.1km毎の料金距離に応じて10円単位で加算される料金体系」となる。
    そのため、普通車における下限は現行の510円から300円に下げられているので、
    ケースによって値下げになるルートもありえるが、全体としては値上げといえよう。
    新料金体系によるETC料金(下限~上限)

    軽・二輪 270円~1070円
    普通車 300円~1300円

    中型車 310円~1380円

    大型車 390円~2040円

    特大車 460円~2600円

    (文:山本晋也)


    【【交通】2016年4月から首都高の料金体系が変更 普通車の上限が930円から1300円へ大幅アップ】の続きを読む

    1: アキレス腱固め(神奈川県)@\(^o^)/ 2016/02/05(金) 21:00:14.99 ID:DfjWznPx0.net BE:736790738-PLT(12000) ポイント特典

    高速に乗らずに入れるSA・PA“裏ルート” 地域の活性化、観光の振興に

     高速道路の各所に設置されたサービスエリア(SA)やパーキングエリア(PA)と言えば、ドライバーたちのオアシス。
    と言いたいところだが、ドライバーに限らず利用されているのをご存じだろうか。
    車で高速道路に乗らなくても、外部から出入りができるSA・PAが全国各所にある。
    ドライバーも気付かない「裏ルート」ありの憩いの名所って…。

     新潟から東京に向かう関越道上り車線の三芳PA(埼玉県三芳町)。
    終点の練馬インターチェンジ(東京都練馬区)に到着するまでの最後の休憩ポイントとなるこちらの施設には、飲食店など
    23の店舗が入る商業施設「パサール三芳」が入っている。

     駐車場の数は300台以上。
    そうした大人数にも対応できるよう、施設の中央部は巨大なフードコートとなっており、連日、家族連れや団体客などでごった返す。
    コンビニや三芳町の地元野菜を取り扱うコーナーも人気だ。

     そうした光景が「表」なら、もう1つのルートは「裏」。
    もちろん、何かズルをするという意味ではなく、正面エントランスから施設内を通って反対側に回ると、地元住民が通る通用口が
    設置されているのだ。

     「お客さま専用出入口」と書かれた隣には駐輪スペースが設けられ、外部の一般道に通じている。
    正面の人の出入りの数に比べればさすがに少ないが、絶え間なく客はやってくる。

     なかの飲食店で働く地元在住の女性は、「この辺りはあまり飲食店もないから、PAのなかに食べにくる方もいますよ」と話す。
    某日昼下がり、通用口を出てきた男性に声をかけると「すしを食べにきたんだよ。ここに入っている店、結構うまいんだ」と
    満足そうな表情を浮かべた。
    この日も築地直送の具材を載せた「おまかせ日替り丼」(税込み820円)が、飛ぶように売れていた。

     もっとも、通常の商業施設とは少々勝手が違う。
    通用口前に掲げられた注意書きには「エリア内の駐車場は高速道路ですので、立ち入りは禁止されています」の一文が。
    利用者の中心はドライバーであるため、アルコールの持ち込みもご法度だ。

    http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20160203/dms1602031550005-n1.htm


    【高速に乗らずに入れるサービスエリア・パーキングエリア】の続きを読む

    1: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/12/29(火) 08:51:09.15 ID:CgO4r/Oh0.net

    ぼく(6)「フランクフルト!食べたい!ジャンボ串カツ食べたいぃいいいい!」


    ワイ(46)「疲れた体にはアイスクリームとコーヒールンバやなあ…おっあの家族は何処へ帰省するんやろか」

    夜のSAに止まってるトラックのアイドリング音すら心地いいンゴ…


    【【帰省】高速SA・PAの雰囲気が狂おしい程好き】の続きを読む

    1: 記憶たどり。 ★ 2015/12/22(火) 05:27:06.64 ID:CAP_USER*.net

    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151222-00000011-asahi-soci

    高速道路で車が故障した時に路上に置く三角形の停止表示板の一部が
    強風で飛ばされる可能性があるとして、警察庁が新潟市の製造業者に
    自主回収を求める方針を固めた。警察庁への取材でわかった。
    約100万個が出回っている可能性もあるという。業者側は「不良品を売った
    認識はない」としている。

    商品は、良栄プラスチックの「シグナルエースRE―450」。カー用品店などで
    1200円前後で売られている。

    高速道路で車を止める場合、運転者には停止表示板か、パトカーの赤色灯に
    似た表示灯を置くことが道路交通法で義務づけられている。停止表示板は
    道交法施行規則でサイズや色、安定性の基準が定められ、国家公安委員会の
    試験に合格すれば認定品として量販が許される。この商品は、2004年9月に
    認定され、07年に改良品が認定された。

    警察庁に今年「風で飛ばされる」との情報が寄せられ検査したところ、
    強風で吹き飛んだ。色や形は構造基準を満たしていたが、認定された物より
    三角形の辺の幅が狭かった。国家公安委員会は認定を取り消す方針。

    同社は、08年に構造を変えたが、認定は受けていなかった。警察庁はこの時点から
    強風に飛ばされる恐れがあった可能性もあるとみており、その場合、製造・販売数は
    約100万個と推計している。

    これに対し、同社の代理人弁護士は「08年の変更は安定性の面ではプラスに働いた。
    11年に警察庁の検査もパスした」と説明する。一方、警察庁は、11年は業者が
    持ち込んだ物をテストして飛ばされなかったが、今年市販品を検査したところ、
    繰り返し飛ばされたとしている。

    表示板を置かなかったり、基準を満たさない表示板を使ったりすると、運転者が
    道交法違反罪に問われ5万円以下の罰金か6千円の反則金(大型車は7千円)が
    科される可能性がある。警察庁は大手カー用品店などにも客の問い合わせに
    応じるよう求める方針。担当者は「停止表示板は事故や故障の際に身を守る
    重要な器材。高速道路を走る時は点検をし、気になる点があれば製造元に
    問い合わせてほしい」と話している。


    【【社会】高速道路に置く三角形の停止表示板、強風で飛ぶ恐れ 100万個が流通か】の続きを読む

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