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1: 2024/01/30(火) 00:06:16.48 ID:lw9OR1p40● BE:886559449-PLT(22000)

電気自動車、タイヤの減り早すぎ。交換ペースがガソリン車の倍以上

急加速と重さの二重苦。

ガソリン代と環境のことを考えてEV(電気自動車)にしたはずなのに、買ってからタイヤの減りがガソリン車より早くてショックを受けるオーナーが後を絶ちません。

交換ペースがガソリン車の倍以上
フロリダ州にある修理専門店「EV Garage Miami」主任技師のJonathan SanchezさんがThe Miami Heraldに明らかにしたところによれば、EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件なのだそう。

気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8,000~1万マイル(約1.3~1.6万km)でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。

https://www.gizmodo.jp/2024/01/ev-car-wheels.html


まとめサイト速報+

243: 2024/01/30(火) 04:05:28.82 ID:MY1IxosT0

>>1
タイヤの摩耗程度がどうした?
EVはブレーキパッド摩耗しないぞ
もちろん地球温暖化の元凶である二酸化炭素の排出はゼロだし、窒素酸化物や硫黄酸化物その他の大気汚染物質も一切排出しない


3: 2024/01/30(火) 00:09:03.25 ID:WbzpJ4DQ0

ふむ、興味深いね


4: 2024/01/30(火) 00:09:10.30 ID:SG3IQ0NN0

普通車で車重2.5トン超えとかw
当たり前だろw


101: 2024/01/30(火) 00:52:56.23 ID:vApu16xg0

>>4
そんなに重いと立体駐車場とかで不具合出そうだな


275: 2024/01/30(火) 05:50:32.78 ID:BigHa3Ws0

>>101
チェーンの痛みが早くてローラーは偏摩耗するだろうね


5: 2024/01/30(火) 00:09:50.23 ID:ZK/6/P2t0

ガソリン車より車重300kg重いんだろ
常に4~5人乗せてるような車がエコなわけねーわ


343: 2024/01/30(火) 06:49:40.03 ID:iNT4k3u30

>>5
なんでそんな重いんだ
バッテリーか?


372: 2024/01/30(火) 07:14:06.92 ID:pES6f6pg0

>>5
300kgどころじゃなく500〜700kg重いよ。


6: 2024/01/30(火) 00:10:08.11 ID:WlTWTtEh0

キャタピラーじゃいかんのか?


8: 2024/01/30(火) 00:10:43.33 ID:JUWiSlK20

電池単体で250kgだろ
何時もフル乗車じゃん


9: 2024/01/30(火) 00:11:20.46 ID:usT14lg70

全固体早く来てくれ~~~


10: 2024/01/30(火) 00:12:02.76 ID:MMEZighN0

トラクションコントロールが上手いから減らないんじゃなかったのか?


12: 2024/01/30(火) 00:14:45.81 ID:iAd7iA1n0

二乗に比例


13: 2024/01/30(火) 00:14:46.17 ID:r+uWuagH0

環境のこと考えてるやつなんているの


94: 2024/01/30(火) 00:47:54.88 ID:U77EWb+G0

>>13
我が国は環境の事を考えていないアホばかりだな


340: 2024/01/30(火) 06:47:56.00 ID:fhWWH/Wj0

>>94
とてもセクシーだな


14: 2024/01/30(火) 00:14:51.23 ID:xWJpYdgY0

重いからか
冬タイヤとか減り早そう


15: 2024/01/30(火) 00:15:01.28 ID:p6yoOOvC0

重量は同スペックのガソリン車と同じくらいだし、関係ない。
急加速を楽しんでいる一部の人の減りが早いだけ。通常利用には影響ない。


17: 2024/01/30(火) 00:15:56.90 ID:PbLF2tF70

倍位重いからタイヤが耐えられないんやろ
EV専用のタイヤ開発しろ


260: 2024/01/30(火) 04:41:15.52 ID:VRNbnmim0

>>17
ev専用タイヤはとっくに出てる


19: 2024/01/30(火) 00:16:28.46 ID:+jXWxC6z0

そらそーだわな
トラックだって毎日定量の荷物積んで走ってりゃ2年も持たねーし
EV車なんて毎日そんな状態で走ってりゃタイヤの摩耗も早いだろーよ


20: 2024/01/30(火) 00:17:09.07 ID:ZK/6/P2t0

アスファルトタイヤを切り付けながらが捗るな


143: 2024/01/30(火) 01:38:55.45 ID:lon4dkRn0

>>20
チープなスリルに身をまかせられるなw


164: 2024/01/30(火) 01:59:40.74 ID:/p/C1oTB0

>>143
と言いつつ、明日におびえているんだろう?


425: 2024/01/30(火) 08:04:48.03 ID:nzdRWwNL0

>>143
車道でおどるなよ


21: 2024/01/30(火) 00:17:31.35 ID:oXfAruOe0

電気自動車のほうが電気と製造と廃棄でよりCO2排出が多いことに未だに気付かない人がいるのか…


22: 2024/01/30(火) 00:17:33.73 ID:RFOY+57m0

SW20乗ってた頃後輪だけ8000kmしかもたなくてタイヤ代が嵩んだ


24: 2024/01/30(火) 00:18:37.32 ID:SNqUPo6i0

エコとは(哲学


25: 2024/01/30(火) 00:18:44.83 ID:9Sckr8aI0

道路のアスファルトの減りも加速するんじゃないの?


276: 2024/01/30(火) 05:51:47.15 ID:BigHa3Ws0

>>25
幹線道路以外はコンクリートでいいよ


26: 2024/01/30(火) 00:19:25.48 ID:XPwdu2CU0

環境に悪いんだから税金かけろよ


27: 2024/01/30(火) 00:19:25.82 ID:P4PtSczU0

車重が重かろうが低速トルクがあるから全然気にならないんだろうね
タイヤもブレーキも減りが早いでしょう


40: 2024/01/30(火) 00:26:02.27 ID:zfhHTPRP0

>>27
急加速なんかしないよ
出だしがすごく軽いなーって程度

あと減速は回生ブレーキが多いからパッドなんか全然減らんよ


381: 2024/01/30(火) 07:19:51.50 ID:Ze5zvnhV0

>>40
ガソリン車と同じような加速をしても重量が重ければ大きなトルクが必要になるし、回生ブレーキによってブレーキパッドの消耗が抑えられてもタイヤの消耗は抑えられないよ。


28: 2024/01/30(火) 00:19:29.80 ID:MdxVuWPu0

気球で引っ張ればいいのと違うか


30: 2024/01/30(火) 00:19:59.30 ID:lGd/cg5K0

環境に優しくねーじゃん


31: 2024/01/30(火) 00:20:00.39 ID:nph2335E0

しばらくEVいらんな


32: 2024/01/30(火) 00:20:00.67 ID:9mZy0wiS0

テスラなんてポンコツ、アメリカ人だけで乗りなよ


33: 2024/01/30(火) 00:23:19.55 ID:rFw6F1Qr0

年に2回替えなきゃならないのか


34: 2024/01/30(火) 00:23:30.77 ID:2znxb9R+0

重さはガソリン車よりちょっと重いだけなのに
タイヤの摩耗はそんなに早いのか
急加速が良くないのかな
恒常的なことだから


36: 2024/01/30(火) 00:24:59.77 ID:2znxb9R+0

今ヨーロッパではその人体に有害な粉塵を
走りながら集めるシステムが開発されている
驚くほどの量になるみたい


38: 2024/01/30(火) 00:25:19.30 ID:2jNA+A6n0

倍以上すり減るのはキツイな
本当にEVって環境負荷のほうがデカいだろw


39: 2024/01/30(火) 00:25:58.19 ID:uybHDKy50

重量税って要らんやろと思ってたが有ってもいいかな
超累進課税にすれば尚良し


43: 2024/01/30(火) 00:27:20.71 ID:KI9xFG/u0

減らないタイヤとか減ってもあまり痛くない安いタイヤとかそんな方向に流れていきそうだな


44: 2024/01/30(火) 00:27:36.92 ID:+5xmg65L0

減速しにくいから意外とカーブで速度が出てるとか?


49: 2024/01/30(火) 00:29:25.83 ID:zfhHTPRP0

>>44
減速しにくい?なんで?


57: 2024/01/30(火) 00:31:53.54 ID:p6yoOOvC0

>>49
回生ブレーキがあるから減速しやすいのが現実。


90: 2024/01/30(火) 00:46:49.11 ID:zfhHTPRP0

>>57
だよねぇ
加速も減速も容易


45: 2024/01/30(火) 00:28:22.66 ID:5qqvKJHA0

エネルギー密度がガソリンと比べて10倍違うんだろ。普通に遠出できるような仕様にすればそら重くなるわな。


48: 2024/01/30(火) 00:29:11.55 ID:ZK/6/P2t0

自重が重い乗り物はキライ。醜い。その有様が美しくない


50: 2024/01/30(火) 00:29:28.96 ID:XteAOInU0

まあ石油とゴムなら人間が生産することも可能な
ゴムの消費を増やして石油の消費を減らすのは合理的


51: 2024/01/30(火) 00:29:57.02 ID:rGzTmhd80

最近の車はスタイル重視で大径タイヤが多いしなー。交換代もバカにならないし、タイヤ交換前に買い替えた方がいいかもね


58: 2024/01/30(火) 00:31:56.20 ID:N5S2Yt6y0

固いゴムのタイヤにしたらよくね


59: 2024/01/30(火) 00:31:59.39 ID:rGzTmhd80

加速が良いってのも摩耗が早い原因かもね


61: 2024/01/30(火) 00:32:13.72 ID:V3HrlE930

タイヤをアスファルトにして道路をゴムにしろ


65: 2024/01/30(火) 00:35:17.60 ID:macdlbdH0

重すぎたか


83: 2024/01/30(火) 00:45:20.83 ID:NUH2F4/60

タイヤもそうだけどブレーキパッドの減りもヤバそうだな


86: 2024/01/30(火) 00:45:53.92 ID:rGzTmhd80

>>83
回生ブレーキのおかげでパッドは減らないらしい


96: 2024/01/30(火) 00:50:11.46 ID:jNFQmjmF0

重くなる分あらゆるコスト必要なんよな
そのコストの中には発電するための資源コスト耐久コストも含まれている