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1: 2024/01/16(火) 12:33:44.13 ID:ZlDW53VD9

1/16(火) 11:40配信 読売新聞オンライン
https://news.yahoo.co.jp/articles/37f948800c88a01c7609b4a23f633ff7b92e7bd7

 マツダの 毛籠(もろ)勝弘社長は12日、千葉市で開かれた自動車ショーで報道陣の取材に応じ、ロータリーエンジン(RE)の開発を手がける専門部署を6年ぶりに復活させることを明らかにした。昨年発表した試作車で、REを発電機に使うプラグインハイブリッド車(PHV)の実用化や、水素などを燃料とするREの開発を進める。

 開発部門は2月1日付で、技術者ら約30人を集めるといい、毛籠氏は「REは環境に配慮したエンジンとして期待できる」と話した。

 REは1967年にマツダが世界で初めて量産化した看板技術だが、燃費の悪さなどから2012年に生産を終え、開発部門は18年に解散した。だが、小型で軽量、高出力という特性を電動車にいかすことで、昨年、RE搭載のPHV「ICONIC(アイコニック)SP」などとして復活させ、注目を浴びていた。


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19: 2024/01/16(火) 12:39:50.51 ID:X2+MKTgm0

>>1
環境に配慮しなくていいからFD3Sモドキでも作ったら売れる


39: 2024/01/16(火) 12:48:24.57 ID:FRnUy1rP0

>>1
せっかくのロータリーエンジンで排気量1300なのに
倍の税金取られるのは納得がいかない


70: 2024/01/16(火) 13:08:29.52 ID:+CWQNveO0

>>39
税制の方を見直して欲しいよな


325: 2024/01/16(火) 18:22:34.27 ID:w/8pVICp0

>>1
馬鹿じゃね
なんで止めたんだよ


8: 2024/01/16(火) 12:34:45.65 ID:wxY31X3k0

燃費の悪さどうにかなったんか?


11: 2024/01/16(火) 12:36:17.41 ID:XvThW2Jw0

>>8
一定の回転数なら効率いいんじゃなかった?


47: 2024/01/16(火) 12:51:16.02 ID:wChpULTU0

>>11
そう。上げたり下げたりは慣性の法則でロータリーは不利。
なので、完全に発電用。


149: 2024/01/16(火) 14:33:54.74 ID:8C4LrUKc0

>>11
それでもレシプロに劣る

さらに実質2サイクルなので
燃料が水素だろうがプロパンだろうが
オイルの燃焼によるNOx排出もバカにならない

それを効率化しようという話だろうけど
レシプロでやれば?
って話に帰結するはず


251: 2024/01/16(火) 16:46:51.17 ID:Rk08Z9TQ0

>>149
2スト絶滅の要因はNOxじゃないよ


297: 2024/01/16(火) 17:35:45.16 ID:nY+XcLZB0

>>251
じゃあ何だよ?他の原因をあげてみろ


329: 2024/01/16(火) 18:50:13.22 ID:7fwFSnj/0

>>297
COとHCだろ
エンジン工学勉強してくれ


331: 2024/01/16(火) 19:03:43.74 ID:+ROUibq+0

今と違って、燃費規制(許可しない)の無い当時でも

>>329
三元触媒でも排ガス規制がクリア出来無い
他の対策?な手も無かった

だったような


9: 2024/01/16(火) 12:34:46.35 ID:TGcEXpIf0

時代はEVなのに
まだハイブリッドとかやってんのか


12: 2024/01/16(火) 12:37:00.56 ID:8pYyVbHX0

なんか不正してませんよね


13: 2024/01/16(火) 12:37:12.06 ID:qf+ilzw50

マツダってなんか余計な事して業績悪化みたいなイメージあるけど
大丈夫なん?


15: 2024/01/16(火) 12:37:43.79 ID:kd4a5JCe0

ボンゴとタイタン復活させろ


21: 2024/01/16(火) 12:40:23.48 ID:X2+MKTgm0

>>15
ボンゴは型式認証がなあ


17: 2024/01/16(火) 12:38:49.39 ID:rh5IesVb0

逆の発想すべき
アメ車みたいに無駄だけどロマンがあるから高い金を払うユーザがいる
というスタンスの方が経営にも技術伝承にも良い
環境を推すなら、ヤメロでオワリ


18: 2024/01/16(火) 12:39:00.28 ID:9KSXaG6a0

マツダが思ってるほど消費者はロータリーエンジンなんか関心ないのにバカなの?


87: 2024/01/16(火) 13:22:00.28 ID:QZWc4oIV0

>>18
ホームラン級のバカ
ロータリーエンジン好き向けに作ることにしたと思ってんのか


22: 2024/01/16(火) 12:40:56.03 ID:H8ayZfwV0

水素ロータリーはよぅ…


23: 2024/01/16(火) 12:42:07.20 ID:eQFJDl4P0

日産のEパワーみたいなもん?


25: 2024/01/16(火) 12:42:09.52 ID:VgYh0Px30

特許が切れて改造されたロータリーエンジンも出回ってる


27: 2024/01/16(火) 12:43:04.62 ID:num6RRMf0

大量の水蒸気を吐き出して走ったらかっこいいかも


28: 2024/01/16(火) 12:43:42.75 ID:AbRmTpni0

トヨタと協力して水素で


140: 2024/01/16(火) 14:10:25.19 ID:se45MRMK0

>>28
水素の特許は無償公開してるから、やるならマツダで勝手にやればいい


30: 2024/01/16(火) 12:44:20.71 ID:ZbUCPAqk0

FE3Sになるのか


32: 2024/01/16(火) 12:46:03.26 ID:mNSzSkPa0

>>30
ならんだろ
どうせSUVだよ


41: 2024/01/16(火) 12:49:20.72 ID:G/wPG0Cj0

>>30
SE3P「呼んだ?」


33: 2024/01/16(火) 12:46:25.44 ID:ikOFkkrK0

エンジンてもう先が無いんじゃないかな


36: 2024/01/16(火) 12:47:58.47 ID:A8dejY8p0

つまりロータリーエンジンのTOYOTA GR RX-9爆誕ってこと?


37: 2024/01/16(火) 12:47:58.64 ID:RGJBAItG0

マツダはホンダを見習ってエンジンを捨てる決断をするべき、ホンダの決断は世界中から評価されてるよ。


40: 2024/01/16(火) 12:49:18.92 ID:teF4F3RL0

構造的に燃焼室内に必ずオイルが入り込むんだから、排ガス規制のクリアが無理っしょ
それともダイハツるかね


44: 2024/01/16(火) 12:50:26.16 ID:BRpB4gtX0

元々扱い面倒くさいエンジンでしょ
解決したの?


55: 2024/01/16(火) 12:54:25.00 ID:X2+MKTgm0

>>44
2から3万キロでふるオーバーホール


120: 2024/01/16(火) 13:39:44.91 ID:ACOhySaG0

>>55
だよなぁ。出力性能の高さが評価されたけど耐久性が低すぎる。


122: 2024/01/16(火) 13:41:42.94 ID:t+1k56QI0

>>55
10万キロは持つわい
けど20万キロは持たしてほしいな


45: 2024/01/16(火) 12:50:44.43 ID:yYAzNVrD0

むしろなんで閉鎖したのか
唯一のアイデンティティだろ😅