1: 2023/05/16(火) 20:37:58.64 ID:nNoaO1nO9
※courrier
2023.5.14
エコノミスト(英国)
かつて、世界のエコカー市場をけん引していた日本の自動車メーカーが、過熱するEV(電動自動車)開発競争では大きく後れを取っている。日本経済の中核を成す自動車産業の停滞の理由を、英経済誌が分析した。
日本の自動車部品メーカー「ジヤトコ」の富士第2工場は、静かな自信に満ちていた。
緑色の床の上できびきびと働く検査員が、車のギアとプーリー(滑車)をチェックし、同社のトランスミッション・システムを完成させる。ロボットが刻印を打った部品が、ベルトコンベアーに載せられる。
ジヤトコでは数十年にわたり、「完璧な車」が造られてきた。ジヤトコのみならず、日本の自動車産業全体がそうだ。「必要なものを、必要なときに、必要な量だけ」供給することで効率化を図る「ジャストインタイム生産方式」の先駆者で、ハイブリッドカー市場をけん引してきた日本は、自動車ビジネスの最先端を走ってきた。
だが、EV(電気自動車)へのシフトという大波が日本を悩ませている。「EVへの移行が大きな変化を呼ぶのは間違いありません。我が社も抜本的に変わらなければならないでしょう」と、ジヤトコCEOの佐藤朋由は言う。
日本の自動車産業と半導体の類似性
充電式のEVやプラグインハイブリッドカー(PHEV)市場の成長は目覚ましいが、いまのところ日本の自動車メーカーはその競争に乗り遅れている。
世界の自動車総販売数に占めるEVとPHEVの割合は、2019年には2.6%だったが、2022年には13%に上昇した。中国など一部の市場ではEVのシェアは20%ほどだが、その一方、日本では2%に過ぎない。EV市場をけん引するのは新興の米テスラや中国のBYD、既存の大手では独フォルクスワーゲンで、日本企業の存在感は薄い。
10年以上前に世界初のEVを発売したのは、日産と三菱だった。にもかかわらず、世界のEV販売台数のトップ20に入る日本企業はひとつもない。世界最大の自動車メーカーであるトヨタですら、1050万台の総販売台数のうちEVは2万4000台に過ぎない(ちなみにテスラは130万台だ)。
さらに2022年には、トヨタ初の完全電気自動車「bZ4X」がリコールに追い込まれた。タイヤが脱落する恐れがあるという欠陥が発覚したからだ。
続きは↓
https://courrier.jp/news/archives/325299/
2023.5.14
エコノミスト(英国)
かつて、世界のエコカー市場をけん引していた日本の自動車メーカーが、過熱するEV(電動自動車)開発競争では大きく後れを取っている。日本経済の中核を成す自動車産業の停滞の理由を、英経済誌が分析した。
日本の自動車部品メーカー「ジヤトコ」の富士第2工場は、静かな自信に満ちていた。
緑色の床の上できびきびと働く検査員が、車のギアとプーリー(滑車)をチェックし、同社のトランスミッション・システムを完成させる。ロボットが刻印を打った部品が、ベルトコンベアーに載せられる。
ジヤトコでは数十年にわたり、「完璧な車」が造られてきた。ジヤトコのみならず、日本の自動車産業全体がそうだ。「必要なものを、必要なときに、必要な量だけ」供給することで効率化を図る「ジャストインタイム生産方式」の先駆者で、ハイブリッドカー市場をけん引してきた日本は、自動車ビジネスの最先端を走ってきた。
だが、EV(電気自動車)へのシフトという大波が日本を悩ませている。「EVへの移行が大きな変化を呼ぶのは間違いありません。我が社も抜本的に変わらなければならないでしょう」と、ジヤトコCEOの佐藤朋由は言う。
日本の自動車産業と半導体の類似性
充電式のEVやプラグインハイブリッドカー(PHEV)市場の成長は目覚ましいが、いまのところ日本の自動車メーカーはその競争に乗り遅れている。
世界の自動車総販売数に占めるEVとPHEVの割合は、2019年には2.6%だったが、2022年には13%に上昇した。中国など一部の市場ではEVのシェアは20%ほどだが、その一方、日本では2%に過ぎない。EV市場をけん引するのは新興の米テスラや中国のBYD、既存の大手では独フォルクスワーゲンで、日本企業の存在感は薄い。
10年以上前に世界初のEVを発売したのは、日産と三菱だった。にもかかわらず、世界のEV販売台数のトップ20に入る日本企業はひとつもない。世界最大の自動車メーカーであるトヨタですら、1050万台の総販売台数のうちEVは2万4000台に過ぎない(ちなみにテスラは130万台だ)。
さらに2022年には、トヨタ初の完全電気自動車「bZ4X」がリコールに追い込まれた。タイヤが脱落する恐れがあるという欠陥が発覚したからだ。
続きは↓
https://courrier.jp/news/archives/325299/
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106: 2023/05/16(火) 21:03:45.25 ID:UgupQP1T0
>>1
ゴールポスト動かさないで行ってくれますか?
ゴールポスト動かさないで行ってくれますか?
131: 2023/05/16(火) 21:09:35.20 ID:A6doHGxo0
>>1
イギリスの地方とかインフラ全然進んでないからEVなんて使いもんにならんからな
発展途上国とかまだまだEVなんて無理よ
イギリスの地方とかインフラ全然進んでないからEVなんて使いもんにならんからな
発展途上国とかまだまだEVなんて無理よ
170: 2023/05/16(火) 21:16:05.83 ID:lEbXqV510
>>1
え?…
欧米中国人の富裕層がこぞってレクサス乗ってるのに?
世界中で新型プリウスが完売してるのに?
え?…
欧米中国人の富裕層がこぞってレクサス乗ってるのに?
世界中で新型プリウスが完売してるのに?
249: 2023/05/16(火) 21:25:39.42 ID:05nAZL1n0
>>1
出遅れてるんじゃなくて出ないw
出遅れてるんじゃなくて出ないw
253: 2023/05/16(火) 21:26:26.19 ID:uk9Zs39l0
>>1
電気自動車(笑
高い金出して買った奴知人におるけど笑えない位大後悔してて気の毒
その辺りチョロチョロ乗るしか役に立たないんだと
電気自動車(笑
高い金出して買った奴知人におるけど笑えない位大後悔してて気の毒
その辺りチョロチョロ乗るしか役に立たないんだと
350: 2023/05/16(火) 21:38:24.79 ID:V795Y/sA0
>>1
あっそー。たいへんだねー(ハナホジ
あっそー。たいへんだねー(ハナホジ
360: 2023/05/16(火) 21:39:25.06 ID:DWq/jZtK0
>>1
環境ビジネスに興味はねえーよ
環境ビジネスに興味はねえーよ
2: 2023/05/16(火) 20:38:59.72 ID:L4CfejND0
はいはいロス茶ロス茶
3: 2023/05/16(火) 20:39:26.73 ID:12l5t0Y20
大丈夫
電気電気と言ってるのは今だけ
電気電気と言ってるのは今だけ
7: 2023/05/16(火) 20:40:34.01 ID:UzFBzDr/0
>>3
そうねあと百年くらいだね
そうねあと百年くらいだね
4: 2023/05/16(火) 20:39:44.55 ID:UX7S+b0Y0
EVってどれだけ売れてるの?
66: 2023/05/16(火) 20:56:08.94 ID:jokOpzIr0
>>4
中東のドバイですら5割超えた
中東のドバイですら5割超えた
126: 2023/05/16(火) 21:08:46.70 ID:UQD6K7dE0
>>4
完全な電気自動車(BEV)は世界で年間1000万台くらい売れてるな
日本車のBEVシェアは0だからいまいち実感がわかんけど
完全な電気自動車(BEV)は世界で年間1000万台くらい売れてるな
日本車のBEVシェアは0だからいまいち実感がわかんけど
8: 2023/05/16(火) 20:41:03.88 ID:Bnjv4r8R0
マジでEVだーって叫んでんの今だけやろ
9: 2023/05/16(火) 20:41:10.20 ID:+YHLpYvv0
ガソリン車じゃあかんのか?
544: 2023/05/16(火) 21:57:41.09 ID:/dEEtV5G0
>>9
イギリス、ガソリン高いのよ
そりゃEV流行るわな
イギリス、ガソリン高いのよ
そりゃEV流行るわな
572: 2023/05/16(火) 22:01:30.03 ID:I5vHOMOh0
>>544
ガソリン税取れなくなったら、EV用の電気に税金かけるのかな?
ガソリン税取れなくなったら、EV用の電気に税金かけるのかな?
587: 2023/05/16(火) 22:03:21.03 ID:/dEEtV5G0
>>572
ありそうねw
ありそうねw
11: 2023/05/16(火) 20:42:08.02 ID:GkRfNcl00
完全EV化は、環境大好きなEUですら土壇場で二の足踏んだ博打なんだがな
12: 2023/05/16(火) 20:43:49.39 ID:fdayXMW50
テスラが膨大な資金力で他の追随を邪魔して来るからなぁ
実直にいい車を作り続けるしかない
実直にいい車を作り続けるしかない
14: 2023/05/16(火) 20:45:05.07 ID:jJKLdEnd0
勝手に離れてろ
つーかガソリン車に乗るなよテメー等
つーかガソリン車に乗るなよテメー等
19: 2023/05/16(火) 20:47:18.04 ID:fYPqNcG60
時代はハイブリッドだと思うんだけどな
21: 2023/05/16(火) 20:47:51.33 ID:e2ug8hd70
まだ言ってんのか
その欧州もEVのハシゴ外しに掛かってるのに馬鹿か?
その欧州もEVのハシゴ外しに掛かってるのに馬鹿か?
38: 2023/05/16(火) 20:50:35.24 ID:WHtHMz830
>>21
ババ抜きの最中だからなw
ババ抜きの最中だからなw
22: 2023/05/16(火) 20:47:58.62 ID:C8ZEKM680
日本経済となんの関係が?
25: 2023/05/16(火) 20:48:06.77 ID:UgRkhMdo0
EVは軽タイプと公用車でほそぼそ生き残るだけだよ
来月から電気代上がるよ?
来月から電気代上がるよ?
27: 2023/05/16(火) 20:48:14.87 ID:EjTqyq2l0
トヨタ主導の水素エンジン開発からホンダが降りたのはそういう事なのよ
28: 2023/05/16(火) 20:48:24.59 ID:B/vXhCXQ0
EVあげするの
むしろ陰謀を感じる
エジソンでさえ辞めた電気自動車やで
むしろ陰謀を感じる
エジソンでさえ辞めた電気自動車やで
33: 2023/05/16(火) 20:49:18.98 ID:WHtHMz830
英紙が加速する日本車離れを危惧なんかしねーよw
35: 2023/05/16(火) 20:50:04.43 ID:Pe27+Ciq0
栄枯盛衰
仕方ないね…
仕方ないね…
36: 2023/05/16(火) 20:50:11.71 ID:8GTCLq660
なんでイギリスが日本の心配を?
61: 2023/05/16(火) 20:54:47.62 ID:7Ok7yhdW0
>>36
日本人が中にいるんでしょ
日本人が中にいるんでしょ
44: 2023/05/16(火) 20:51:37.15 ID:jOh7uk6x0
良いんじゃない?
残存者利益を掌握できるし、産油国と組んでブラッシュアップをすれば良い。
残存者利益を掌握できるし、産油国と組んでブラッシュアップをすれば良い。
51: 2023/05/16(火) 20:52:59.15 ID:UfS0F1Fq0
ガラケーの流れそのまんまやなw
71: 2023/05/16(火) 20:56:22.60 ID:jOh7uk6x0
>>51
ガラケーの方が電話として使いやすかったけどね。
日本はガラパゴスで鎖国した方が発展するんじゃないか?
ガラケーの方が電話として使いやすかったけどね。
日本はガラパゴスで鎖国した方が発展するんじゃないか?
57: 2023/05/16(火) 20:54:18.08 ID:I1woFHJp0
先行すると失敗するから
日本は後出しでいいよ
日本は後出しでいいよ
63: 2023/05/16(火) 20:55:24.87 ID:wUuiUCzg0
マジでスマホと違ってゴミ
誰も欲しがらない
誰も欲しがらない
72: 2023/05/16(火) 20:56:35.18 ID:JchPwL9k0
ゲーム理論でルールを変えたいだけだから無視でOK
引用元:https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1684237078/
コメント
コメント一覧 (640)
内燃機関と比べても利点欠点両方ある
欠点である充電インフラの維持含むコスト、バッテリーの寿命と廃棄コストや車重に関する技術問題、ピークタイム電力不足含む発電手段の確保とコスト
ここら辺解決しないとまだメインには難しい
油がエネルギーに変換される内燃機関
大規模に一極変換したエネルギーを送電や保持した事で起こるエネルギーロスとかもあるでよ
管理人
がしました
管理人
がしました
すでに数年前のお前らの未来予測のレスは今読み返すと爆笑もの。全く大外れで全然当たってない。
もうEVがシェア拡大、ガソリン衰退が決定してしまった今でもまだ現実見てないニュース見てないクッソずれた古いネタでレスしてるw
EVのシェア拡大もEVテクノロジーの発展も急すぎて2023のアンチのレスは2024年に読んでも大爆笑出来そう。
俺を笑かすためにわざわざご苦労さんw
管理人
がしました
今後も電池の高性能化でEVの躍進が続くが、一方の内燃機関は衰退の一途を辿る事になる
例えばミニ四駆は指先程度のモーターで驚異的な加速をし、電動キックボードは手のひらサイズのモーターでギュンギュン加速する
そしてそれはスケールの問題ではなく、自動車でも全く同じであり、より巨大な船舶もEV化が始まっている事を理解すべき
内燃機関は、ゴミトルク、低エネルギー効率、騒音、排熱、排ガス問題だけではなく、EVと比較して部品点数が2~3倍多く、それが故障や高コストの原因に繋がっている
どれだけEV反対をしても、現実的にみて留まることはなく、対応が激遅の日本企業はボロ負けするのではなか
なお2022年の世界EVシェアは10%に達しており、780万台とべらぼうな数字を叩き出している
そういえばガラゲーの時も同じことを言ってしがみついたら全滅した記憶
管理人
がしました
管理人
がしました
テスラとかちうごくとか持ち上げて、日本車はオワリダーって言ってる人はそこんトコロを勘違いしている。今のガソリン車に比べて利便性に劣るBEVに疑念を持っていて、EV推進派からプンプン漂う「政治臭」にウンザリしている人たちは「現段階でのBEV」に疑念を持っているんであって、ガソリン車と同等の利便性が確保されたのなら別に反対する理由もなくなると思うぞ。
ガソリン車と同等の利便性ってのは、
ガソリン車並みの航続距離を、ガソリン車並みの補給速度で実現することな。自動車ってのは移動の足なんだから、この2点より優先される機能など存在せん。
管理人
がしました
管理人
がしました
自分の性癖さらして気持ち良くなってんのか
管理人
がしました
欧州だってエアコンが普及しだすほどに熱波が毎年来ているのに
管理人
がしました
全部希望的観測と世界で起きてる一部のEV推進に都合のいい事しか言わない。
車ってなんだかんだ言って高い買い物だから、世の中が環境問題だと言ってもあまりにコストが高けりゃ環境にいくら良くてもコスパ悪すぎて買わないものって出てくるぜ?
それを無視して政府やら国際機関が旗ふりゃ民衆は黙って従うと思ってる。
頭が赤い奴らってのはなんでこうも自分に都合のいい妄想ばっかするんかね。
管理人
がしました
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※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※