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1: 2023/03/30(木) 14:36:34.42 ID:NfdWLwaV9

ベストカーWeb編集部2023年3月29日
https://bestcarweb.jp/feature/column/613931

■運転する気にさせる「イグニッション オン!」
電気自動車の始動は、自動車というよりも家電に近い。ボタンを押してシステムを起動させるだけだからなにもリアクションがない。せいぜいインパネがポワンと点灯する程度だ。

その点エンジン車は違った。キーをひねってスターターを回すとブオン! とエンジンがかかり、「あー俺はこれからクルマを運転するんだ」という「儀式感」に満ちていた。

点火系が電子制御化される前はそもそもエンジンがかかるかどうかが心配で、キャブレターのV型12気筒エンジンに火が入った瞬間なんて、本当に鳥肌が立ったものだ。

おそらく今後、EVの起動にはもっと「セレモニー感」が付与されるだろう。美少女がほほ笑むのかナイト2000がしゃべるのかはわからんが、ともかく「クルマって楽しいなあ」と思わせるものであってほしい!

■スポーツドライブには必須だった「タコメーター」
EVにはタコメーターがない。代わりに充放電や運転のエコ度などが分かるパフォーマンスメーターが備わっている車種もあるが、電気モーターは基本的にトランスミッションもないし(ポルシェ・タイカンは2段変速)、フラットトルクだから不要という判断だろう。

対してエンジン車は大変だった。元気よくコーナリングするには進入するギアを選び、タコメーターを見ながら力が一番出る「トルクの山」を探りながら走ったもんだ。

ブレーキングの時はシフトダウンも一緒にしなきゃなんないから、「ヒール&トゥ」なんて、今考えてみたら曲芸にしか思えない技を繰り出して対処してた。手間がかかったなあ(遠い目)。

いっそのことモーターにもタコメーター付けたら、と思うのだが、1速ギア固定なので、おそらくスピードメーターと同じ速度くらいでしか針が動かないだろう。エンジン回転とシンクロしたタコメーターの針を眺めるのは、それなりに快感だったのだが……。

当たり前の事実だが、エンジンがないEVにはエンジン系のチューニングができない。これは何気に痛い。ぶっといマフラー付けても笑われるだけだし(そもそも付かないし!)、ターボのブーストアップしたくてもターボチャージャーがない(燃料電池車には酸素を送り込むための過給機が付いているが)。

その点エンジン車はチューニング天国だった。ポート研磨やボアアップに始まって、フライホイール軽量化やらタービン交換やらやり放題。「青春時代の給料がすべてチューニングに消えた」という御大もいらっしゃるはずだ。

チューニングメーカーは賢いので、きっとEVのチューニングメニューも登場してくるだろう。

すでにモーターの制御メニューを書き換えることは行われているようだが、将来的には「こいつはあの〇〇さんが手組みで仕上げた禁断のパワーアップモーターだぜイッヒッヒ」みたいな神パーツが登場するのかもしれない。あくまで法律の範囲内だが、夢を追うのはいいことでしょう。

■高いやつ入れたという満足感に浸れた「オイル交換」
電気モーターにも潤滑は必要なのだが、内部でガソリンが爆発したりしないので、圧倒的にメンテナンス頻度は少なくてすむ。

当然「俺は5000kmごと」とか「1万kmごと」とか世話を焼いていたオイル交換も不要になるわけだ。ちなみにEVはブレーキの負担も少ないから(減速エネルギーをモーターが回生してくれるため)、ブレーキパッドの減りも少ないようだ。

内燃機関のオイル交換が煩わしくないといえばウソだろうが、オイル交換してあげると、なにか愛車にいいことしてあげた感がしてうれしくもあった。お金があれば高いオイル入れたり、添加剤をおごったりして「奮発したんだから壊れず走ってくれよー」と念じたものだ。

「手間がかかるがゆえの愛車との距離の近さ」は、内燃機関ならではの魅力だったと思う。EV時代にも、愛車を相棒と感じる気持ちは生き続けてほしいものだ。

■コミュニケーションの場でもあった「給油」
最後に紹介するのがEVとエンジン車最大の違いでもある「給油」だ。走り屋がガソリンスタンドにいる姿は絵になるが、EV時代の走り屋は自宅のコンセント近くとか、高速の急速充電器あたりにたむろするのだろうか。なんかピンとこないなあ。

近頃はガソリンスタンドもセルフが当たり前なので昔の風情は失せたが、ちょっと前まではスタンドの店員さんからメカのことを教わったり、クルマ好きの客どうしが情報交換できたりして楽しかった。

スタンドのアルバイトにあこがれたクルマ好きもいっぱいいたし、常連さんどうしがクルマを安く譲り合ったなんて話もあったほどだ。

※全文はリンク先で


まとめサイト速報+

41: 2023/03/30(木) 15:03:08.23 ID:qWnC3+Le0

>>1
おお、懐かしいといえばクランク棒でエンジン始動じゃな


43: 2023/03/30(木) 15:04:40.27 ID:j3B0xmNr0

>>41
クランク発電棒として復活するかもよ


5: 2023/03/30(木) 14:39:18.80 ID:h/HTQbJ50

ミニ四駆のでかいやつだと思えばいろいろチューニングできるだろ

マッハダッシュモーターとか載せ変えればいいんじゃね


348: 2023/03/31(金) 10:10:25.01 ID:BskBDav70

>>5
お前はエンジンルームにでっかいマブチモーターが入ってると思ってるのか?


10: 2023/03/30(木) 14:43:15.39 ID:KZRzyPNg0

おじさんが自分で首を絞めているのも気付かずに書いている文章
読めば読むほど恥ずかしさが増して行くから辛い
(遠い目)←これ使う40代以下いない


70: 2023/03/30(木) 15:21:55.84 ID:PNnUe6wJ0

>>10
生類憐れみの目というやつだろう。


12: 2023/03/30(木) 14:43:48.69 ID:H+faiTzE0

レコードからCD、CDからストリーミングに変わった時もこのようなことを言っていた


13: 2023/03/30(木) 14:44:05.61 ID:k/rVdTWQ0

記事書いてるやつキャブ車に乗ったことあるんかいな
俺の軽トラはキャブ車だが儀式感なんか全く無い


18: 2023/03/30(木) 14:47:27.75 ID:py/YUHWD0

>>13
V12とか書いてるから大昔のフェラーリとかランボとかの
話しだろう。あれは本当に祈るような始動風景だったらしい


51: 2023/03/30(木) 15:10:12.64 ID:ex7MCwfE0

>>18
そんな不安定な物に高い金出してたのかよ


94: 2023/03/30(木) 15:34:50.53 ID:py/YUHWD0

>>51
大抵は整備し切れてなくてそういう状態だったとも言われてるけどな
(曰く、完調のランボルギーニはカローラの如くセル一発で始動するとかなんとか)


14: 2023/03/30(木) 14:44:21.38 ID:cIRva2bP0

寒い朝のチョークレバー


16: 2023/03/30(木) 14:46:46.81 ID:7DESJTHC0

始動前にアクセル2~3回踏んでシリンダ内にガソリン噴霧させるキャブレター車


30: 2023/03/30(木) 14:56:21.17 ID:reUWGIIl0

>>16
これな


17: 2023/03/30(木) 14:47:24.26 ID:ovYszQc00

電磁コイルとか燃料ポンプとかを
どうこうするような儀式はやってみたい


19: 2023/03/30(木) 14:48:38.50 ID:YtlrqULj0

速度警告チャイム
時速100kmだか105kmだか超えるとキンコンキンコン鳴るやつ


20: 2023/03/30(木) 14:48:44.09 ID:0iHPeaSk0

「高いやつを入れた満足感」

レース資金を貯めるために鈴木亜久里が親戚と始めた
アメリカのATF添加剤の輸入代理店。
現地では数百円の物を1万近くで売り、レース資金はおろか白金にマンションまで購入。
話を聞いてたおぎやはぎに「ぼったくりじゃないですか!」と突っ込まれ
「だって、安い品物を自分の車に使いたいと思う?」と返してたな。


21: 2023/03/30(木) 14:49:38.81 ID:Dhsfip660

慣らし運転はどうなん?
モーターも100Kmくらいは必要か


22: 2023/03/30(木) 14:53:22.10 ID:ygTZ0he+0

EV時代がある前提?


23: 2023/03/30(木) 14:53:57.99 ID:JjXoEpt50

F1とかモータースポーツはどうなるんだろう
やっぱ全部EV車になんの?みんな静かに走るの?


29: 2023/03/30(木) 14:55:28.19 ID:ygTZ0he+0

>>23
フォーミュラEとかタイヤの音うるさくて見てらんないよ


35: 2023/03/30(木) 15:00:00.56 ID:4Yxs/VB+0

>>29
T-SQUARE流しておけば解決


31: 2023/03/30(木) 14:57:23.91 ID:j3B0xmNr0

>>23
モータースポーツに音は大切
いち早くバイオ燃料にして対策したことにするハズ


34: 2023/03/30(木) 14:59:52.22 ID:281POVy40

>>23
フォーミュラEみてみろ

シャーシャー、ミーミー音立ててレースしてる
ミニ四駆が大きくなった感じ


40: 2023/03/30(木) 15:02:18.39 ID:HJZjcnDF0

>>34
しかも遅い


25: 2023/03/30(木) 14:55:14.44 ID:f/aLTSv30

ファンベルトが切れてオーバーヒート


32: 2023/03/30(木) 14:57:54.85 ID:09cj1TKv0

2st混合燃料
クランクハンドル
チョークレバー
アポロウインカー
三角窓
リアガラスルーバー


33: 2023/03/30(木) 14:58:38.54 ID:o/llcoju0

スバルのアルシオーネの運転席はボタンだらけで近未来のようだったなあ
ライトやウインカーまでスイッチだった


46: 2023/03/30(木) 15:05:13.60 ID:0wEzX5yP0

エンスト

EVでもMT出す計画あるらしいけどエンストは無くなる


49: 2023/03/30(木) 15:08:06.69 ID:ww9/V3Wp0

>>46
単にMTの格好をしたスイッチだけじゃあねえ ?
今日本で売っているEV車に可変速ギアは入っていない。
モーターの回転数を変更させている固定変速ギアだけ


88: 2023/03/30(木) 15:31:36.43 ID:0wEzX5yP0

>>49
どうなんやろね、
変速ミッション搭載のモノが出るかも
既に現行ガソリン車をEVに改造するのもやってるから技術的にはそれほど難しくも無いし高価にもならないんじゃないかな?

需要があるかは分からんけど


50: 2023/03/30(木) 15:09:44.30 ID:4Yxs/VB+0

>>46
代わりにブルースクリーン出たりして


55: 2023/03/30(木) 15:12:59.81 ID:glOgY8rs0

>>50
ノッキングを模擬した振動機能を搭載せねば


56: 2023/03/30(木) 15:13:32.67 ID:f/aLTSv30

バッテリーが上がった時の押しがけ


68: 2023/03/30(木) 15:21:27.83 ID:OmFwmfoC0

暖機運転かな


69: 2023/03/30(木) 15:21:36.29 ID:wAF/tbki0

イグニッションオンはガソリン車でもボタンになった。
他はなくならない。EV時代など来ないから。


71: 2023/03/30(木) 15:22:37.00 ID:s0xFAOm20

スピーカーから爆音でエンジン音流しとけ


72: 2023/03/30(木) 15:23:17.64 ID:red7kiKz0

本文から滲み出るおっさん臭さ


74: 2023/03/30(木) 15:24:20.32 ID:J3mOH07E0

EVも拒否、マイナンバーも拒否、デジタル化も拒否、白タク解禁も拒否、解雇規制緩和も拒否
電柱の地中化も拒否、水道民営化も拒否

マジで日本は鎖国してんのかよ


80: 2023/03/30(木) 15:29:41.36 ID:Js3qFGI10

クランク棒をグリルから突き刺してグンッと回すんだぞ
親指では握らないようにして引手で回すようにな
親指でしっかり握ったり、体重かかる方向で回すとケッチン食らって怪我するど


85: 2023/03/30(木) 15:31:06.44 ID:0/aBmHYd0

>>80
80代のジジイかよwwww


87: 2023/03/30(木) 15:31:29.03 ID:m01ZlmUi0

俺が車乗り始めた頃はクランキング棒でエンジンかけてたよ



引用元:https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1680154594/