【マツダ】発電用ロータリーエンジン、走行距離に自信

2023年01月05日 16:00

カテゴリ:
ニュース
マツダ

1: 2023/01/04(水) 18:59:48.82 ID:6WORL97u0● BE:123322212-PLT(14121)

　マツダの丸本明社長は4日、広島市中区のホテルで年頭の記者会見を開いた。2023年は、電気自動車（EV）のMX-30に
発電用ロータリーエンジン（RE）を搭載するタイプを追加すると説明し、走行距離に自信を示した。
5月に同市である先進7カ国首脳会議（G7サミット）に向け、脱炭素の取り組みの発信にも努めるとした。

　REの搭載モデルは3月までに投入する方針で、近く詳細を発表する。ガソリンを燃料にしたREで発電して、EVの走る距離を伸ばす。
丸本社長は、電池に蓄える電気と合わせて長く走れるとし「欧州など、長距離を走る顧客にも好評となるのでは」と自信を見せた。

https://news.yahoo.co.jp/articles/912e81b27dffd41bf08b087b7b62666802d25e7d

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209: 2023/01/04(水) 19:48:43.78 ID:fwpZVIGl0

>>1
来たか
特許出してたもんな
これでRx出すのかな

414: 2023/01/04(水) 21:13:10.47 ID:DXpGucZW0

>>1
ロータリーは発電効率が良いらしいが、
内燃機関積んで、バッテリー積んで、モーター積んで、
その分だけ車重は重くなるしエネルギー効率は落ちる筈だよな
強いて長所を言えば災害時の電力供給ぐらいか

4: 2023/01/04(水) 19:00:48.83 ID:k2RpeEt/0

ロータリーエンジンって発電用途に優秀なの？

11: 2023/01/04(水) 19:02:59.71 ID:lzqJSHK60

>>4
最高だよ

108: 2023/01/04(水) 19:25:55.62 ID:/u8NQyNs0

>>4
かなり優秀
と言うより最適解

153: 2023/01/04(水) 19:34:48.33 ID:iwQLo7Ao0

>>4
まったく優秀じゃない
まず根本的にレシプロエンジンに比べて熱効率が悪い
あとトルクが細い
発電用として使うなら停止起動が頻繁に起こるエンジンとして、圧倒的にレシプロエンジンが優れてる

168: 2023/01/04(水) 19:37:44.24 ID:3xnYLyx70

>>153
今までは、トルクレンチが狭いという難点があったが
発電用途→最高のトルク頂点を利用すればいい＝最高

208: 2023/01/04(水) 19:48:36.92 ID:F8UwBKBC0

>>168
レンチかよ

5: 2023/01/04(水) 19:01:45.16 ID:Um6f+w5b0

すっごい効率悪いな
ロータリーで発電とか

42: 2023/01/04(水) 19:08:45.68 ID:h4OJO43Y0

>>5
小さくできて振動が少ないから割と優秀

86: 2023/01/04(水) 19:20:38.07 ID:k2RpeEt/0

>>42
ええやん
知り合いのコスモがリッター2kmしか走らなかったけど、等速運動には有利なのかな

9: 2023/01/04(水) 19:02:24.76 ID:dp7tCNag0

昔からロータリーエンジンって
ここのおまえらに発電用途に最適とか言われてたけど

実際どうなんだろうな

26: 2023/01/04(水) 19:05:44.96 ID:vmqall5y0

>>9
発電用エンジンはパワー、トルクいらん。燃費最高的なのだから、ロータリーは燃費で引っかかりそうだが、振動とか静音は有利かもな

30: 2023/01/04(水) 19:07:11.14 ID:SdbJMMfC0

>>26
あと小型軽量かな？

453: 2023/01/04(水) 21:47:03.55 ID:rCDlCPVG0

>>9
過去にも発電プラント用に販売した実績もある
小型軽量低振動、定回転の性能が良いのでヘリにも採用されてる

12: 2023/01/04(水) 19:03:02.52 ID:9GzvK0800

はよRX-9出せよ

14: 2023/01/04(水) 19:03:08.25 ID:CD2Ygmr00

ロータリーにする必要なくね？

31: 2023/01/04(水) 19:07:12.85 ID:gtN27nuu0

>>14
これくらいしかロータリーの生きる道が無い

368: 2023/01/04(水) 20:41:54.81 ID:G4g4qJ2P0

>>14
ロータリーエンジンは
自動車のようなアクセルで回転数を変動させる用途には最悪だが
発電機のような「一定の回転数」であれば最高の効率なんだよ。

16: 2023/01/04(水) 19:03:23.54 ID:yPwQkXoi0

いい加減ロータリーエンジン捨てたら？

18: 2023/01/04(水) 19:03:59.00 ID:MgkCZjSw0

こんなロートル技術に開発費を使わない方が利口なのはメーカーもしってるだろうに

554: 2023/01/05(木) 00:53:04.55 ID:29RC1OMq0

>>18
とはいえ、堅実にやってるだけじゃ客が他所に行っちゃう程度のメーカーではある

585: 2023/01/05(木) 04:51:00.01 ID:/+quPVAk0

>>18
設備自体は古い設備で作ってるはず

19: 2023/01/04(水) 19:04:03.46 ID:jECLl7Da0

いいからRX-9だせ

32: 2023/01/04(水) 19:07:22.94 ID:EJc0W1mm0

>>19
コレがＲＸ－９

43: 2023/01/04(水) 19:08:50.49 ID:igF2QbDl0

ロータリーにこだわる姿勢

460: 2023/01/04(水) 21:51:54.95 ID:rCDlCPVG0

>>43
レシプロより部品点数が少なく小型軽量に作れる
レンジエクステンダー向き
低振動だし排気系もうまくやれば静かにできる
シンプルな構造なのでブローしても暫くは回る

46: 2023/01/04(水) 19:09:42.97 ID:MXHP+n8O0

PHEVにしてよ

48: 2023/01/04(水) 19:10:00.50 ID:upxKEX7V0

軽量かつコンパクト
アクセルレスポンス抜群のロータリー発電機搭載で峠の王者爆誕だなw

139: 2023/01/04(水) 19:31:54.55 ID:4lMaaECF0

>>48
ロータリーエンジンを発電専用にして
どういう理屈でアクセルレスポンスが抜群になるんだよ（笑）

146: 2023/01/04(水) 19:32:37.43 ID:upxKEX7V0

>>139
マツダを信じろ

54: 2023/01/04(水) 19:11:01.68 ID:tpRLv6Md0

発電機としたらロータリーは優秀だからな
開発、導入とか維持管理費用は知らない

引用元：https://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1672826388/

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コメント一覧 (85)

- 1. 車好きさん
- 2023年01月05日 16:11
- 日産のe-powerとどう違うの？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 2. 車好きさん
  - 2023年01月05日 16:24
  - >>1
    発電がロータリー
    ってそういうスレなんだけどなぜ同じだと思った？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 3. 車好きさん
  - 2023年01月05日 16:32
  - >>2
    レシプロじゃなくてロータリーで発電するメリットってどんなんなの？って
    スカイアクティブxと同じく理屈は立派だけど使ってみたらあんま既存のとメリット感じないとかならない？大丈夫？って
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 4. 車好きさん
  - 2023年01月05日 16:48
  - >>3
    ロータリーエンジンの利点は小さいことでしょ。
    レシプロエンジンとバッテリー積んでるから、日産のｅ-power車は車体クラスの割にキャビンが狭い車じゃんね。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 8. 車好きさん
  - 2023年01月05日 16:58
  - >>3
    ロータリーの排気量は税制で言うところの実際と1.5倍加算されるくらいなので
    例えばRX-７は実際は1300ｃｃだけど加算されて2000㏄ってなってるくらい小さい
    そう見るとロータリーって出力高いと思いませんか？
    あと古くから水素エンジンで研究されてるので水素燃料になると同じシステムででも出てくるんじゃないかな
    
    注：マツダファンではない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 10. 車好きさん
  - 2023年01月05日 17:05
  - >>8
    発電用には関係なくない？それ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 12. 車好きさん
  - 2023年01月05日 17:08
  - >>10
    だからそういう議論をスレでしてるじゃないか
    書きこむ前にスレ読めよぉお！！
    ちょっとしんどい人を相手にしてしまったようだ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 28. 車好きさん
  - 2023年01月05日 19:02
  - >>12
    おまえがしんどいわ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 78. 車好きさん
  - 2023年01月06日 19:03
  - >>28
    スレの題しか読めず指摘されたこともできないくせに
    相手を貶める性根の悪さに驚く
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 85. 車好きさん
  - 2023年01月14日 17:18
  - >>78
    ここまでの流れで発電用に積むためには同じ出力の時にコンパクトにできること、回転させ続けるだけならロータリーの燃費？は悪くないこと、これで十分意味があると思うが？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 48. 車好きさん
  - 2023年01月05日 22:53
  - >>8
    不当に小さい排気量になるように細工されているだけの話。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 5. 車好きさん
  - 2023年01月05日 16:53
  - >>1
    文系低知能だって自己紹介して恥ずかしくない羞恥心ｗ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 6. 車好きさん
  - 2023年01月05日 16:53
  - >>1
    e-powerは基本エンジンで発電して、その電力で直接モーターを回す感じ
    つまりエンジンがないとそもそも動かない
    マツダの言ってるのはEVベースだから、電池でモーター回して、電池が空になってきたらエンジンで充電する
    EVだから外部からの充電でまかなうのが基本で、エンジンは緊急時にしか使わない
    つまりエンジンがなくても動くのが前提
    似てるようで全く違う
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 11. 車好きさん
  - 2023年01月05日 17:06
  - >>6
    なるほど、バイクでいうとこのリザーブタンクみたいな役目なのね
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 13. 車好きさん
  - 2023年01月05日 17:09
  - >>1
    エンジンが小さい（軽い）
    
    技術革新あって変わってるかもだけど、一定の回転数を維持すると燃費がマシなだけでレシプロより良いわけではなかったはず。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 14. 車好きさん
  - 2023年01月05日 17:13
  - >>1
    ロータリーとレシプロの違いがワカランなら気にするな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 15. 車好きさん
  - 2023年01月05日 17:14
  - >>1
    色々端折って言うとバッテリーの大きさが違う
    e-powerは常にエンジンを回さないとバッテリーが切れてしまうのに対し、マツダのこれは必要に応じてエンジンを動かすものと考えられる。
    PHEVとの違い？正直あまりないな……
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 23. 車好きさん
  - 2023年01月05日 18:42
  - >>15
    欧州で「レンジエクステンダーEV」として認めてもらうためには、エンジンでの航続距離がバッテリーでの航続距離より短くないといけない
    でないとEV補助金だけゲットして常にガソリンで走っちゃうからね
    あと一般的なPHEVと違って、エンジン動力を直接タイヤに伝える機構も無いはず
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 34. 車好きさん
  - 2023年01月05日 19:55
  - >>1
    EVベースの発電機搭載型だから、最小限の駆動用バッテリーしか積まないハイブリッドのe-powerとは違うでしょ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 7. 車好きさん
- 2023年01月05日 16:57
- 同軸とかじゃなくてロータリーエンジンの内部にコイル付けて直接発電できないかな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 17. 車好きさん
  - 2023年01月05日 17:27
  - >>7
    発熱ヤバすぎてコイルの被覆が解けて落ちるわ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 9. 車好きさん
- 2023年01月05日 17:04
- バッテリー床下配置は鉄板として、
  REフロントミッドシップ?
  駆動方式は､インホイールモーター?
  
  回頭性良ければ、買いかな～
  デザインは、スタイリッシュ,スマートであれば。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 16. 車好きさん
  - 2023年01月05日 17:17
  - >>9
    MX-30のEVにロータリー発動機タイプを追加って書いてあるだろ。
    新車種を発売するわけじゃない。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 20. 車好きさん
  - 2023年01月05日 18:35
  - >>9
    インホイールモーターにミッドシップも何もないだろ
    敷き詰めたバッテリーの方がエンジンよりはるかに重いから、重量バランス的にもどうでもいいし
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 50. 車好きさん
  - 2023年01月05日 22:56
  - >>9
    エンジンのわきに大きな空きスペースがあるからそこに積むんだろう。
    それと、フロントオーバーハングにエンジンを吊らないと走らないFFで回答性を気にするのは無意味だ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 18. 車好きさん
- 2023年01月05日 18:33
- ストーブ積んで蒸気機関は雪国仕様
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 19. 車好きさん
- 2023年01月05日 18:34
- なんでもいい。頑張れ。EVだけが環境対策では無いはずだ。庶民でも買えるように切磋琢磨してくれ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 22. 車好きさん
  - 2023年01月05日 18:37
  - >>19
    これEVにエンジン追加する話だから、普通に考えたらevより高くなるぞ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 37. 車好きさん
  - 2023年01月05日 20:04
  - >>22
    そのまま積んだら600万コースだろうけど、航続距離に余裕ができた分だけバッテリーを減らして帳尻合わせしてくるかどうかだろうな。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 21. 車好きさん
- 2023年01月05日 18:36
- 競うな！持ち味を活かせぃ！
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 24. 車好きさん
- 2023年01月05日 18:43
- 今のMX-30ってエンジン追加できるくらいスカスカなの？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 25. 車好きさん
  - 2023年01月05日 18:52
  - >>24
    ありえないくらいスカスカだよエンジンルーム
    なんなら2Lくらいのエンジンは余裕で入るくらいスカスカ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 68. 車好きさん
  - 2023年01月06日 10:16
  - >>25
    そりゃ実際に2Lのマイルドハイブリッド積んだグレードもあるしな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 26. 車好きさん
- 2023年01月05日 18:58
- ガソリンを燃料にしたREで発電してEVの走る距離を伸ばすって、ガソリンも電気も必要で手間が増えてるだけじゃないの？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 51. 車好きさん
  - 2023年01月05日 22:58
  - >>26
    めったに使わなくてもエンジンのメンテは必要だし、燃料も定期的に消費しないと劣化するわな。
    なのでレンジテンダーは収束してる。
    BMWもi3の後継車を開発していない。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 27. 車好きさん
- 2023年01月05日 19:00
- まぁEVのmx30にphevモデルを追加するってだけだよな。evに比べてphevが航続距離が伸びるのなんて当たり前。ロータリーエンジンだからなんなのって感じ。phevじゃなくて普通のハイブリッドにロータリー搭載した時の燃費が気になるわ。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 38. 車好きさん
  - 2023年01月05日 20:09
  - >>27
    燃費目線ならロータリーでパラレルやる利点ないしシリーズならこれとまんま同じだしで結局普通のハイブリッドとか関係ないわ
    RX9とかでスポーツロータリーハイブリッドとかなれば勿論燃費なんぞ度外視して作るだろうからNSXよろしく12km/Lとかになるんじゃねえの？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 29. 鷹今　みこ
- 2023年01月05日 19:16
- ミラーサイクルエンジンと同じ道を辿らなければいいんですけどね
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 35. 車好きさん
  - 2023年01月05日 19:58
  - >>29
    今どきミラーサイクル使ってないエンジンはないけどな（トヨタなどがアトキンソンサイクルと呼んでるやつはミラーサイクル）
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 72. 車好きさん
  - 2023年01月06日 11:59
  - >>35
    マツダが実用化した技術は普及しないっていうジンクスじゃね
    プレッシャー・ウェーブ・スーパーチャージャーしかり
    リショルムコンプレッサー付きミラーサイクルしかり
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 30. 車好きさん
- 2023年01月05日 19:18
- MAZDA3で出してくれよ。
  早くしないとMAZDA2ディーゼルMTかFIT RS買っちまうぞ？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 31. 車好きさん
  - 2023年01月05日 19:27
  - >>30
    出てもそんなに安くないから安心して中古のデミオ買ってくれ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 32. 車好きさん
- 2023年01月05日 19:42
- ロータリーにする意味あるんかね
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 52. 車好きさん
  - 2023年01月05日 22:58
  - >>32
    マツダ好きがうるさいから
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 59. 車好きさん
  - 2023年01月06日 08:20
  - >>32
    意味が判らないのは君の学が足りないだけ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 73. 車好きさん
  - 2023年01月06日 12:01
  - >>32
    そもそも、レンジエクステンダーEVをいまさら出す意味がないので。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 33. 車好きさん
- 2023年01月05日 19:46
- 純粋なロータリーエンジン車にしてよ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 36. 車好きさん
- 2023年01月05日 20:02
- 区分的にはEV重視のPHEVだろうからシリーズハイブリッドとは違うけど、日産がe-powerでエンジン音や振動を上手くごまかしているのを見ると、その辺何も考えなくても静音低振動なロータリー発電機は美点ではあるな。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 53. 車好きさん
  - 2023年01月05日 22:59
  - >>36
    ロータリーだって奇数ローターは振動が出るよ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 39. 車好きさん
- 2023年01月05日 20:09
- なんでレンジエクステンダーEVの話してるのにHVやPHVの話が出て来るのかが理解できん
  せめて同じEREVのBMW i3について話すべきでは？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 41. 車好きさん
  - 2023年01月05日 21:33
  - >>39
    「レンジエクステンダー（技術）」でなく「レンジエクステンダーEV（搭載車）」の話をしてるなら
    購入時に比較検討される他社のHVやPHVの話が出てくるのは当たり前だろ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 44. 車好きさん
  - 2023年01月05日 21:59
  - >>41
    PHVならまだしもHVは出てこんだろ・・・
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 65. 車好きさん
  - 2023年01月06日 08:25
  - >>41
    おい営業造語を混ぜるな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 42. 車好きさん
  - 2023年01月05日 21:48
  - >>39
    距離の長いEVかそれに近いものの話してるだけ何だから、れんじなんちゃらとかどうでもいいよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 74. 車好きさん
  - 2023年01月06日 12:02
  - >>39
    レンジエクステンダーEVというジャンルともども終わっちゃった話だ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 40. 車好きさん
- 2023年01月05日 20:34
- EVにエンジン積むのか、前例を聞いたことないな
  なるほど　充電の代わりに給油か　以外に盲点だったかもだが、デカいバッテリーを充電しきるの？
  まさか、充電も給油もってことはないだろうな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 43. 車好きさん
  - 2023年01月05日 21:58
  - >>40
    まったく理解してなくて笑う
    電欠時の非常用発電機としてのエンジンだぞ
    前例はレンジエクステンダーEVでggrks
  - 0
    
    管理人
    
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- - 64. 車好きさん
  - 2023年01月06日 08:24
  - >>43
    技術を少しでもかじってれば知ってることだよな
    アウディの試作車とか有名だし
    40って無知自慢した挙げ句に下でファビヨーンしてるw
  - 0
    
    管理人
    
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- - 79. 車好きさん
  - 2023年01月06日 21:12
  - >>43
    緊急時の走行用か、マツダお得意の技術の自画自賛　ユーザーにメリットなどなさそう
    価格も高くなるだろうし、結局はガスもエレキも補充が必要　日産ＨＶ方式のほうが単純だがよほど優秀だよ
  - 0
    
    管理人
    
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- - 80. 車好きさん
  - 2023年01月07日 19:09
  - >>79
    e-POWER信者という技術を知らない中卒が何を評するって？
  - 0
    
    管理人
    
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- 45. 車好きさん
- 2023年01月05日 22:15
- PHEVとレンジエクステンダーを混同してる奴ばっかで草
  やっぱおっさん共の知識はアテにならんわ
- 0
  
  管理人
  
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- - 46. 車好きさん
  - 2023年01月05日 22:44
  - >>45
    何をあてにしたかったんだ？アホサル
  - 0
    
    管理人
    
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- - 49. 車好きさん
  - 2023年01月05日 22:53
  - >>46
    は？アスへ゜か？
  - 0
    
    管理人
    
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- - 54. 車好きさん
  - 2023年01月05日 23:06
  - >>49
    マツダヲタが必死こいてて草
  - 0
    
    管理人
    
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- - 62. 車好きさん
  - 2023年01月06日 08:22
  - >>54
    無知がヒステリーw
  - 0
    
    管理人
    
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- 47. 車好きさん
- 2023年01月05日 22:50
- 発電は馬力とトルクどちらの方が重要なん？
- 0
  
  管理人
  
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- - 56. 車好きさん
  - 2023年01月05日 23:50
  - >>47
    どちらでもない。
    一定回転数で回すだけだから。
  - 0
    
    管理人
    
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- - 63. 車好きさん
  - 2023年01月06日 08:23
  - >>56
    バーカw
  - 0
    
    管理人
    
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- - 69. 車好きさん
  - 2023年01月06日 10:19
  - >>47
    馬力。単位がkWなんだから、エンジンの馬力に発電機の効率を掛けたものがそのままバッテリーやモーターへの給電能力になる
  - 0
    
    管理人
    
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- - 71. 車好きさん
  - 2023年01月06日 10:55
  - >>56
    >>69
    日産がロングストローク化でトルクに振る方向みたいだったから、意見を聞きたかったんだ
    ありがとう
  - 0
    
    管理人
    
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- - 75. 車好きさん
  - 2023年01月06日 12:56
  - >>69
    言ってることがアホ過ぎる
    馬力の意味がまったくわかってないんだろ
  - 0
    
    管理人
    
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- - 76. 車好きさん
  - 2023年01月06日 15:12
  - >>69
    単に計算の単位がやりやすいってだけでじゃねえか、それ
    じゃあ馬力をPSで表したら重要じゃないってことになるのか
    そもそも馬力のもとはトルクだからそれならトルクの方が重要じゃないのか
    バカ過ぎだろ、おまえ
  - 0
    
    管理人
    
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- - 77. 車好きさん
  - 2023年01月06日 15:48
  - >>76
    単位が同じ＝次元が同じ、って分かりやすいじゃん
    馬力の元は、一つはトルクだけど、それたけじゃ次元が合わない。回転数も馬力の元だから
    いくらトルクが高くても、そのトルクを発生する回転数が低いなら、馬力は出ないんだよ
    ひとつ勉強になったね
  - 0
    
    管理人
    
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- - 81. 車好きさん
  - 2023年01月07日 19:10
  - >>76
    中卒文系低知能だって自己紹介乙ｗ
  - 0
    
    管理人
    
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- 55. 車好きさん
- 2023年01月05日 23:14
- レンジエクステンダーだとか必死こいてる奴いて草
- 0
  
  管理人
  
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- - 57. 車好きさん
  - 2023年01月06日 00:57
  - >>55
    何が言いたいんだろうね
  - 0
    
    管理人
    
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- - 61. 車好きさん
  - 2023年01月06日 08:22
  - >>55
    それで察することが出来ないって事は域に達していないって事だな
    知識もないのに出てきちゃう間抜けっぷりを自己紹介している事に気付け
  - 0
    
    管理人
    
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- - 66. 車好きさん
  - 2023年01月06日 08:43
  - >>61
    またオマエか
    ツダヲタだったのか w
  - 0
    
    管理人
    
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- - 83. 車好きさん
  - 2023年01月07日 19:12
  - >>66
    セルフグッド入れちゃう中卒君ｗ
    君はヒュンダイあたり好きそうだねｗ
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    管理人
    
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- - 67. 車好きさん
  - 2023年01月06日 09:06
  - >>61
    知識のあるおまえはあちこちレスしてるが知的なこと何も書いてないオサルサン
  - 0
    
    管理人
    
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- - 82. 車好きさん
  - 2023年01月07日 19:11
  - >>67
    無知「僕が無知なのは悪くないんだーい」って必死だね
  - 0
    
    管理人
    
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- 58. 車好きさん
- 2023年01月06日 08:01
- 数万キロでアペックス死んでオーバーホールコースだろ
  ロータリー乗りなら誰でも通る道だ
  メンテナンス費は覚悟しておけ
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- - 60. 車好きさん
  - 2023年01月06日 08:21
  - >>58
    昭和の中卒思考丸出し
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    管理人
    
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- - 70. 車好きさん
  - 2023年01月06日 10:21
  - >>58
    レンジエクステンダーだから普段はバッテリーに充電して電気で走るし
    仮にエンジンがかかる時間が全体の1/3くらいだとすると、アペックスが死ぬまでの距離を3倍できるから、10万キロくらい走って問題なしなんじゃね？
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- 84. 車好きさん
- 2023年01月09日 03:52
- けっきょく　ロータリーエンジンを残すための苦肉の策だろ
  液体水素でロータリーエンジン車が簡単につくれるからそれまでのつなぎ
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  管理人
  
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