1: 2022/08/01(月) 00:55:50.698 ID:GKYN4z8Gr
四駆のほうが万能じゃね
まとめサイト速報+
2: 2022/08/01(月) 00:56:27.922 ID:2NSpfnvmp
土地開発が進んだから
3: 2022/08/01(月) 00:56:41.520 ID:gKE+wvNO0
ほとんど舗装されてるから
4: 2022/08/01(月) 00:56:49.785 ID:GBSLB1vr0
燃費やタイヤがめんどくさいからじゃね
5: 2022/08/01(月) 00:56:55.618 ID:05UnRnICr
空転を回避するデデフロック組むの金かかるんじゃね
7: 2022/08/01(月) 00:57:28.406 ID:7SYZp/eK0
燃費と価格
8: 2022/08/01(月) 00:57:34.024 ID:FqQD/mAY0
車内広くできるし
9: 2022/08/01(月) 00:58:33.148 ID:bTSkBhfU0
ミニ四駆も二駆にしたろ
10: 2022/08/01(月) 00:58:34.533 ID:BuzSTgvu0
無駄だろ
11: 2022/08/01(月) 00:58:46.194 ID:VCF9QjRa0
車は前輪だけで事足りると悟ったから
12: 2022/08/01(月) 00:59:07.486 ID:uDCmz3kqd
後輪動かす関係の部品要らない分安いし軽くて燃費いい
13: 2022/08/01(月) 00:59:24.025 ID:9wTMdokF0
プロペラシャフトが邪魔
14: 2022/08/01(月) 00:59:58.256 ID:05UnRnICr
いっぱい理由出てきてワロタ
15: 2022/08/01(月) 01:01:04.820 ID:MlLjfYTV0
車内を広く出来る
低燃費
低燃費
16: 2022/08/01(月) 01:01:15.513 ID:uDCmz3kqd
北海道とかだと四駆が半数以上だったりするの?
流石にFFより少ない?
流石にFFより少ない?
22: 2022/08/01(月) 01:05:48.625 ID:1Io+Na4Y0
>>16
半数以上は四駆じゃないかな?
スバル乗りもすごく多いし2駆乗ってスタックしたり周りに迷惑かけるの嫌だからね~
半数以上は四駆じゃないかな?
スバル乗りもすごく多いし2駆乗ってスタックしたり周りに迷惑かけるの嫌だからね~
25: 2022/08/01(月) 01:09:19.774 ID:uDCmz3kqd
>>22
そうなんだ
やっぱ寒いとこはすごいな
そうなんだ
やっぱ寒いとこはすごいな
17: 2022/08/01(月) 01:01:28.579 ID:ZRS2+x6r0
シンプルな構造でもちゃんと走るから
18: 2022/08/01(月) 01:03:03.662 ID:ra2E0bcz0
安くできるから
19: 2022/08/01(月) 01:03:27.968 ID:kCM1wtvza
俺が流行らせた
20: 2022/08/01(月) 01:04:39.902 ID:I+R9R45O0
RRでいいじゃん
なんでエンジン前にこだわるの
なんでエンジン前にこだわるの
28: 2022/08/01(月) 01:10:41.359 ID:MlLjfYTV0
>>20
高速走行や加速時に前輪荷重が減って事故りやすい
RR採用してる車は基本的にスーパーカーとかだし
高速走行や加速時に前輪荷重が減って事故りやすい
RR採用してる車は基本的にスーパーカーとかだし
21: 2022/08/01(月) 01:04:54.470 ID:DuduSqP3p
タイヤ4本同じ大きさにしないといけないからめんどくさいから
23: 2022/08/01(月) 01:05:57.151 ID:7SYZp/eK0
雪国は今は4駆と2駆切り替えられる奴が主流
24: 2022/08/01(月) 01:08:23.626 ID:zpyVreGL0
東北だけど毎年冬になると他県ナンバーが二駆で登らなくなって立ち往生するのが冬の風物詩になってるよ
26: 2022/08/01(月) 01:09:23.529 ID:zpyVreGL0
あと四駆だからってイキって峠の雪道でガードレールに突っ込んでるやつ
27: 2022/08/01(月) 01:09:40.563 ID:m+RWqCai0
フロントエンジン
フロント駆動
フロント駆動
29: 2022/08/01(月) 01:11:00.771 ID:CQpfEr5I0
FCEVやBEVなどのモーター駆動が一般的になれば四輪駆動が復権するよ
内燃機関で四輪を駆動しようとするとパーツが多くなるし機構も複雑になる
内燃機関で四輪を駆動しようとするとパーツが多くなるし機構も複雑になる
30: 2022/08/01(月) 01:13:51.352 ID:jv7WVRek0
四駆で有利なのって発進と加速だけ?
制動距離とかコーナリング性能は駆動方式に関わらずほぼ同じだよね?
制動距離とかコーナリング性能は駆動方式に関わらずほぼ同じだよね?
31: 2022/08/01(月) 01:16:12.914 ID:MlLjfYTV0
>>30
オフロードの悪路走行
オフロードの悪路走行
33: 2022/08/01(月) 01:17:49.297 ID:RY1aA3oh0
>>30
コーナリングは今の四駆ならそれぞれのタイヤの回転数コントロールしてるからスリップしづらい
コーナリングは今の四駆ならそれぞれのタイヤの回転数コントロールしてるからスリップしづらい
32: 2022/08/01(月) 01:16:15.555 ID:czXL8U8f0
そういや昔はFRばっかりだったな
後部座席にこんもりとシャフトトンネルあったな
FFのほうがあれなんだろ進んだ技術なんだろ
知らんが
後部座席にこんもりとシャフトトンネルあったな
FFのほうがあれなんだろ進んだ技術なんだろ
知らんが
35: 2022/08/01(月) 01:20:41.785 ID:RY1aA3oh0
法定速度で走ってて優れた走行性能が必要な事ってほとんど無いからな
36: 2022/08/01(月) 01:22:50.887 ID:5+9KabyQd
>>35
法定速度までの達し方が違うよ
性能良いとスムーズでしかも静かだからそれだけで疲れ軽減具合が全然違う
法定速度までの達し方が違うよ
性能良いとスムーズでしかも静かだからそれだけで疲れ軽減具合が全然違う
37: 2022/08/01(月) 01:55:43.214 ID:6GqrtkLla
>>36
それは前駆でそこそこのパワーあれば十分じゃないか
それは前駆でそこそこのパワーあれば十分じゃないか
38: 2022/08/01(月) 01:57:08.176 ID:MlLjfYTV0
加速中は荷重がリア側に行くから加速に限度がある
とはいえFFにそーゆーのは求めてないんじゃね
とはいえFFにそーゆーのは求めてないんじゃね
39: 2022/08/01(月) 02:08:10.995 ID:cC+9182c0
おいどんのマツダ3はFFなのに前席以外広くない
メリットはどこにある?
メリットはどこにある?
34: 2022/08/01(月) 01:18:43.664 ID:MlLjfYTV0
FFが進んでると言うよりは車に走行性能を求める人が減ったという単純な理由
加速やコーナリングよりも車内が広くて便利な車が求められるようになった
加速やコーナリングよりも車内が広くて便利な車が求められるようになった
引用元:https://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1659282950/
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コメント一覧 (126)
ウインタースポーツやる人ぐらいでしょ。四駆が必要な人って。
それですらFFでできないわけではないっていう。
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車重の重い4WDは燃費面で不利やしね
あとエンジンの小型化やTCSなんかの電子制御でFFの基本的な欠点も小さく出来るようになったし
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今なら法定速度+αで走っててもどの車でもほぼかわらん
性能差なんて出しにくいし一般の人はそこまで車に求めてない
今は広さと便利さと燃費
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FF参入と、フラグシップセダンのAWD化
この二点が衝撃だった
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FRはその点重量バランスが良い。
日本の街中で走る速度なら運動性能は差がわからん。
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最大の差はFFはハンドルが重すぎて素人には厳しいって点だったから
パワステの登場でFFの最大のデメリットが消えてもう他の工夫で打ち消せるような軽微な差しかないのよ
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やと勘違いしちょる“ビっくん”っていうアホがお
ってじゃな…w
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ホンダタイプRも後席広いよ ファミリーカーにぴったり、おひとつ如何です?
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駆動方式が違う車を乗り比べると楽しいよ。
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