1: 2022/01/30(日) 13:27:48.407 ID:qtPPxPAm0
5速60kmで走ってるのを3速にしてエンブレ効かせて30kmにするとか
まとめサイト速報+
2: 2022/01/30(日) 13:28:24.146 ID:WuSN/H/G0
全く問題ないけど?
3: 2022/01/30(日) 13:28:27.186 ID:5MwFzus50
はい
6: 2022/01/30(日) 13:28:52.289 ID:qtPPxPAm0
>>3
どっちだよ
どっちだよ
5: 2022/01/30(日) 13:28:49.614 ID://JONCjK0
回転数合わせりゃ平気じゃね
7: 2022/01/30(日) 13:28:55.309 ID:VKSPHaOy0
大丈夫でしょ
100kmで2速に叩き込むとかしたらぶっ壊れるけど
100kmで2速に叩き込むとかしたらぶっ壊れるけど
10: 2022/01/30(日) 13:29:13.345 ID:WuSN/H/G0
>>7
そもそもギア入らない
はい、エアプ
そもそもギア入らない
はい、エアプ
16: 2022/01/30(日) 13:30:45.132 ID:JWRZVvPBp
>>10
いくらでも入るだろ
いくらでも入るだろ
19: 2022/01/30(日) 13:32:41.129 ID:nikYp8wKd
>>10
入るが
物理的な攻撃だから簡単にブローするぞ
入るが
物理的な攻撃だから簡単にブローするぞ
8: 2022/01/30(日) 13:28:56.365 ID:6VRILsfi0
むしろブレーキ長持ちさせるんじゃないかな
9: 2022/01/30(日) 13:29:04.148 ID:dTDUzkoo0
敷いて言えばエンジンが悪くなる
18: 2022/01/30(日) 13:31:35.981 ID:p95u8mm3a
>>9
運転上手い人ならともかく
普通エンジンよりもクラッチじゃね
運転上手い人ならともかく
普通エンジンよりもクラッチじゃね
11: 2022/01/30(日) 13:29:18.588 ID:+5L7PcCf0
むしろブレーキの寿命伸ばせていいんじゃね
ガソリンは無駄になるけど
ガソリンは無駄になるけど
61: 2022/01/30(日) 14:20:30.248 ID:jms8KWIY0
>>11
エンブレ時のガソリン消費量はアイドリングと同等か車種によっては回転数によってガソリン供給カットだろ
エンブレ時のガソリン消費量はアイドリングと同等か車種によっては回転数によってガソリン供給カットだろ
12: 2022/01/30(日) 13:29:26.259 ID:iuEoJB2T0
ATなのにムダなことしたいんだね
13: 2022/01/30(日) 13:29:44.549 ID:WuSN/H/G0
エンジン悪くなるどころか
回してやったほうが調子良くなるわ
回してやったほうが調子良くなるわ
14: 2022/01/30(日) 13:29:46.212 ID:zYrqAaW20
変速下手だとクラッチに負担があるくらい
15: 2022/01/30(日) 13:29:50.232 ID:xc1fMvKX0
ヒール&トゥ
20: 2022/01/30(日) 13:32:54.707 ID:VTxxnZsnd
本来ピストン側から回されるのがメインのクランクシャフトを反対から回すのが無駄に多くなるってことだから
不要に効かせすぎるのも悪影響無いことは無さそう
超長期的に見たらの話だろうけど
不要に効かせすぎるのも悪影響無いことは無さそう
超長期的に見たらの話だろうけど
21: 2022/01/30(日) 13:33:08.764 ID:MzdlCQdK0
エンブレ中ってガソリン吹いとらんの?
23: 2022/01/30(日) 13:34:46.037 ID:3++a1Wvdr
>>21
スロットル開いてない場合は燃料噴いてない
スロットル開いてない場合は燃料噴いてない
24: 2022/01/30(日) 13:35:15.878 ID:MzdlCQdK0
>>23
サンクス
なるほどそりゃそうか
サンクス
なるほどそりゃそうか
30: 2022/01/30(日) 13:38:33.260 ID:h75a+aps0
>>24
正確にはメイン噴射をしてないだけで
キャブでいうスロージェット相当の燃料は供給されてるよ
つまりアイドリングと同じ状態
正確にはメイン噴射をしてないだけで
キャブでいうスロージェット相当の燃料は供給されてるよ
つまりアイドリングと同じ状態
28: 2022/01/30(日) 13:36:24.807 ID:QhQ/qTrM0
>>21
回転数によるよ
3000回転以下からはエンスト防止で吹いたりする
回転数によるよ
3000回転以下からはエンスト防止で吹いたりする
29: 2022/01/30(日) 13:37:12.241 ID:3++a1Wvdr
>>28
F1のエンジンか?
F1のエンジンか?
33: 2022/01/30(日) 13:40:15.799 ID:QhQ/qTrM0
>>29
いやどんなのでも低回転では少し吹いてるよ
低速の扱いをマイルドにする為もあるかもね
いやどんなのでも低回転では少し吹いてるよ
低速の扱いをマイルドにする為もあるかもね
22: 2022/01/30(日) 13:34:32.414 ID:MmHmVUAFd
違うところ磨耗しそう
27: 2022/01/30(日) 13:35:40.796 ID:3++a1Wvdr
極端な変速を行わない限りは無駄にクラッチ摩耗するぐらいだろ
31: 2022/01/30(日) 13:39:10.771 ID:asIXuqEWM
車の寿命もあったかもしれんが、箱根の山でエンブレ効かせて下山、東名走って、横浜町田で降りて16号に入った瞬間にエンジンがお逝きになった
35: 2022/01/30(日) 13:41:39.907 ID:m+2DvinBp
普通にエンジンに負荷がかかる
37: 2022/01/30(日) 13:42:03.913 ID:xcWPBm7H0
エンブレは燃費悪くなるだけだな、あとEVはブレーキで回生充電してるからエンブレじゃなくフットブレーキ使った方がいい
91: 2022/01/30(日) 15:06:19.691 ID:Xu5EqaNP0
>>37
回転数合わせに吹く分だけガソリン多く使うけどその後急加速するんでもなく減速するなら燃料カット走行だからガソリン使ってないぞ
回転数合わせに吹く分だけガソリン多く使うけどその後急加速するんでもなく減速するなら燃料カット走行だからガソリン使ってないぞ
41: 2022/01/30(日) 13:47:11.001 ID:4C/mq6HWd
クラッチが減る、エンジンの摩耗が進む
それだけ
逆にエンブレを使わないと、ブレーキが摩耗する
エンジンとクラッチを労りたいのか、ブレーキを労りたいのか選べばいい
それだけ
逆にエンブレを使わないと、ブレーキが摩耗する
エンジンとクラッチを労りたいのか、ブレーキを労りたいのか選べばいい
42: 2022/01/30(日) 13:47:39.840 ID:v2T7cdvGd
燃料カットは完全カットして1200くらいからアイドルくらい吹くイメージだけどな
43: 2022/01/30(日) 13:49:35.412 ID:v2T7cdvGd
クラッチも完全係合してるなら別に減らんぞ
それで減るならもともと弱ってるだけ
それで減るならもともと弱ってるだけ
44: 2022/01/30(日) 13:51:22.760 ID:S93vcS5Z0
無駄にきかせたらどっか悪くなるでしょ
適切に効かせるなら消耗は最低限になる
適切に効かせるなら消耗は最低限になる
45: 2022/01/30(日) 14:02:16.515 ID:N9YH/oTB0
後ろ走ってる車からするとブレーキランプ付けずに減速されるの鬱陶しいからやめろ
46: 2022/01/30(日) 14:02:39.221 ID:WuSN/H/G0
>>45
車間距離空けとけよゴミカス
車間距離空けとけよゴミカス
49: 2022/01/30(日) 14:05:50.930 ID:N9YH/oTB0
>>46
車間取って一定の距離保ちつつ走ってんだよヘタクソ
減速を後続車に伝えるのがブレーキランプだと理解しとけ
車間取って一定の距離保ちつつ走ってんだよヘタクソ
減速を後続車に伝えるのがブレーキランプだと理解しとけ
54: 2022/01/30(日) 14:10:45.193 ID:WuSN/H/G0
>>49
運転下手そう
運転下手そう
47: 2022/01/30(日) 14:03:48.752 ID:xcWPBm7H0
>>45
車間詰めてきたヤツには意図的にやってる
車間詰めてきたヤツには意図的にやってる
48: 2022/01/30(日) 14:04:42.830 ID:+OBASz3c0
エンブレ使わずにフットブレーキだけで止まる方が車にいいのか?
50: 2022/01/30(日) 14:06:19.551 ID:PT619NIud
>>48
ギアを下げてまでのエンブレはやらなくていいよってこと
ギアを下げてまでのエンブレはやらなくていいよってこと
51: 2022/01/30(日) 14:06:32.419 ID:v2T7cdvGd
>>48
なんの車に乗ってるかによるがMT以外はエンブレによる寿命やコスト的デメリットは無いぞ
なんの車に乗ってるかによるがMT以外はエンブレによる寿命やコスト的デメリットは無いぞ
52: 2022/01/30(日) 14:09:09.579 ID:SynljV0O0
マニュアルずっと乗ってるとオートマでも
エンブレ使わないと気が済まない病発症した
エンブレ使わないと気が済まない病発症した
67: 2022/01/30(日) 14:32:02.461 ID:0goHtja00
回転数が合わなすぎる→エンジンに負担
回転数が合わない→クラッチが磨耗
回転数を合わせる→ガソリンを消費
アクセル離すだけ→平和
回転数が合わない→クラッチが磨耗
回転数を合わせる→ガソリンを消費
アクセル離すだけ→平和
82: 2022/01/30(日) 14:59:17.302 ID:YtWNEUgUa
マジレスするとエンブレした所でさほど影響は無い
回ってること自体の摩耗程度
回ってること自体の摩耗程度
88: 2022/01/30(日) 15:03:59.717 ID:yagYsHN30
教習所ではブレーキ使わずエンジンブレーキで調整できる程度に車間あけなさいって習った気がする
90: 2022/01/30(日) 15:05:46.273 ID:affxpG4zd
>>88
もちろんそう
無駄にエンジンブレーキを効かせるのは意味無いよねって話
もちろんそう
無駄にエンジンブレーキを効かせるのは意味無いよねって話
187: 2022/01/30(日) 17:41:59.090 ID:jULrVzztd
ブォンブォン吹かしてエンブレかけるの楽しいからめちゃくちゃやってる
そのせいでおかしくなった事はないかな
直接原因があるかはわからんが2足に入りにくくなったことはあるけど古い車だからわからんね
そのせいでおかしくなった事はないかな
直接原因があるかはわからんが2足に入りにくくなったことはあるけど古い車だからわからんね
引用元:https://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1643516868/
コメント
コメント一覧 (39)
AT限定だしマフラーはノーマルだし
そもそもやり方がわからない
管理人
がしました
走行距離をエンジンだけ2,3割増しにするみたいなもんだなーと思って
管理人
がしました
管理人
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減速するならブレーキランプ点灯させろ
管理人
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本気で長持ちさせたいならシフトレバーは極力動かさない事
信号待ちでNとかPも良くない
管理人
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管理人
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痛い出費だった。
あれ以来エンブレは控えめにしてる。
運転は常時、おだやかにが一番よ。
管理人
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管理人
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管理人
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急な下り坂でエンブレをたまに使うくらいにしとくほうが無難やろね。
管理人
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オイル管理が悪い車だと吹き返しでEGR関連がベタベタになる
結果アイドリング不調につながる場合もある
スプーツ車はオイルキャッチつけといたほうがいいよ
管理人
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パッドが削れたほうがマシ
管理人
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インジェクタになってからはどの車も標準で制御されてるぞ
管理人
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不安なら車検の時「エンジンブレーキがちびてないか点検してください。」と言うんだぞ。
そうすれば大丈夫だ。
管理人
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無視できるレベルだろ
管理人
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先にクラッチが割れる
管理人
がしました
前の車のブレーキランプ光ってるのが必要なんて急ブレーキの時くらいやろ。
通常では光らなくても全く困らん。
管理人
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速度調整レベルなら対応できない後続車が悪いと思うけど、
しっかり減速する時にあえてこれをやる奴は勘違いしたヘタクソだと思うぞ
管理人
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